La non-assurance routière, ce fléau persistant  ! - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Eloïse Le Goff, Directrice de la communication du Fonds de Garantie des Victimes, Julien Bertaux, Journaliste à Caradisiac.com, Alexis Landrieu, Gérant de Biomotors, fabricant et installateur de boitiers E85,Cyrille Roget, Expert innovation chez Michelin, Gregory Miellou, Directeur général associé de Peter Auto, Maître Christophe, Lèguevaques, avocat   •  • • •  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2026-07-04##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Et c'est toujours un bonheur de vous retrouver. Bonjour à toutes, bonjour à tous, salut l'ami Jean-Luc.

00:00:10Bonjour Dame Laurence et bonjour à toutes les auditrices, tous les auditeurs et tous les Américains, parce que c'est

00:00:14la fête nationale.

00:00:15Ah mais oui, tu as raison. Alors, en plus c'est aussi la fête pour ceux qui vont arrêter l

00:00:20'école, parce que la semaine prochaine, ce sera officiellement les vacances scolaires.

00:00:24Je ne sais pas, je ne suis pas allé à l'école, donc je ne me souviens pas.

00:00:26Si tu ne te souviens pas, parce que ça fait longtemps, ce n'est pas parce que tu n'y

00:00:29es pas allé.

00:00:30Allez, au programme de cette émission, vous allez voir qu'on va déjà commencer tout de suite par un sujet

00:00:35extrêmement sérieux et on veut vraiment sensibiliser tout le monde.

00:00:38Alors, un fléau persistant, vous allez me dire, Laurence Perrault. Non, pas du tout, c'est la non-assurance routière.

00:00:45Alors, ça n'augmente pas, mais par contre, alors le nombre de verbalisations lui augmente, on essaiera d'expliquer pourquoi.

00:00:51Mais, en revanche, il y a toujours beaucoup de morts chaque année qui sont indemnisées par le fonds de...

00:00:56Alors, on dit le fonds de garantie des victimes, on vous expliquera aussi ce que c'est, on en a

00:01:01déjà parlé, puisque chaque année, on en parle et chaque année, on dresse ce constat.

00:01:05Il n'est pas alarmant, mais il est préoccupant.

00:01:07Nous allons également vous proposer l'occasion de la semaine à une voiture qui va faire rêver encore beaucoup de

00:01:13gens, parce que ça a vraiment marqué une génération.

00:01:15Tu vas essayer quelle voiture ?

00:01:16La bête à bon Dieu.

00:01:17Oui, la bug.

00:01:19La coccinelle, mais deuxième génération, parce que la toute première, c'était la New Beetle.

00:01:24Moi, j'avais eu l'insigne honneur, je crois, d'être le premier journaliste européen à rouler dans la New

00:01:29Beetle.

00:01:29On était allé à Puebla, à l'usine au Mexique, pour essayer la voiture.

00:01:34Ça, c'est la deuxième génération qui est un peu plus dans l'esprit de la coccinelle de départ,

00:01:38avec un design, on va dire, un peu plus consensuel.

00:01:42Et puis, ça reste une golf avec une carrosserie un petit peu différente.

00:01:47Donc, elle a les qualités et les défauts de la golf.

00:01:49Que tu nous décriras également accompagnée de ton confrère, Julien Berthaud, journaliste à caradisiac.com.

00:01:55On fera également un point sur l'éthanol qui se démocratise de plus en plus.

00:02:00Au moment des vacances, c'est l'heure de l'apéro, plus que jamais.

00:02:02C'est moi, Laurence Perrault.

00:02:03Donc, forcément, on va parler d'alcool.

00:02:06On va parler d'alcool au volant, mais dans la voiture et non pas dans le conducteur.

00:02:11Ce qui est beaucoup plus intéressant, puisque l'éthanol reste aujourd'hui le carburant le moins cher à la pompe.

00:02:16Et de loin, on est en moyenne à 80 centimes.

00:02:19Alors que même si l'essence, même si le super a un peu baissé, on est toujours aux alentours de

00:02:231,80€.

00:02:24Donc, vous voyez, ça fait 1€ d'écart.

00:02:26Est-ce que ça vaut le coup d'investir dans un boîtier ?

00:02:28Vous allez me dire, mais c'est cher.

00:02:30Mais justement, on a une bonne nouvelle.

00:02:31Vous en avez déjà un petit peu parlé la semaine dernière.

00:02:33Et puis, souvenez-vous, la semaine dernière, on avait également évoqué les grandes et fortes chaleurs.

00:02:38J'avais posé une question pendant l'émission sur la chronique Pneu.

00:02:40Quelles conséquences pour nos pneus, ces fortes chaleurs ?

00:02:43Eh bien, on va en parler également aujourd'hui.

00:02:44Exactement.

00:02:45Est-ce que les fortes chaleurs sont dangereuses pour nos pneumatiques ?

00:02:49Est-ce qu'ils peuvent fondre quand la route est très chaude ?

00:02:51Ça sera un suspense terrible.

00:02:53On va parler du Mans classique.

00:02:55Forcément, le Mans classique, désormais annuel et plus bisannuel avec le Mans classique légende.

00:03:01Qu'est-ce que c'est que le Mans classique légende ?

00:03:03On s'intéresse aux voitures un peu plus récentes, à partir des années 70.

00:03:07C'est des voitures qui m'ont fait rêver, moi.

00:03:09La Porsche 917, par exemple, qui est restée une légende.

00:03:12On vous expliquera pourquoi.

00:03:13Aussi, la Mazda 787B.

00:03:16Alors, à l'époque, j'étais un jeune commentateur à la télé.

00:03:18Et c'est moi qui, je me souviens, faisais le commentaire des 24 heures du Mans.

00:03:22Et j'ai commenté l'arrivée de cette sirène, parce que c'était une sirène, cette voiture.

00:03:26Donc, c'est toute cette ambiance-là qu'on va retrouver au Mans.

00:03:29Et puis, on va évidemment continuer aussi, attention, le gros dossier de cette émission.

00:03:34L'action collective péage autoroute, qui prend de l'ampleur.

00:03:38Oui, il y a désormais, alors c'est plus de 1200 participants pour cette action collective.

00:03:45Où l'objectif, c'est ni plus ni moins de se faire rembourser le trop perçu au moment de payer

00:03:51son péage.

00:03:52Depuis des années, ça a augmenté de 35%.

00:03:54Vous vous rendez compte, quand même ?

00:03:55Alors, il y a d'autres choses qui augmentent.

00:03:57Pas cette année, mais depuis 2006, depuis la privatisation du réseau, ça a augmenté de 35%.

00:04:02On va décrire tout ça, évidemment, avant midi.

00:04:05D'autres choses qui augmentent, bien sûr, on en parle dans quelques instants.

00:04:08Ce sont les victimes de la route, de gens, en l'occurrence, qui ne sont pas assurés.

00:04:13Juste avant, je vous propose plusieurs choses.

00:04:16Soit vous nous rejoignez au 0826 300 300 pour nous donner votre avis, réagir, poser vos questions.

00:04:21Soit vous réagissez sur la page Facebook de Sud Radio.

00:04:23Ou alors, vous nous écrivez jeparticipe.sudradio.fr

00:04:27Et vous mettez bien, on parle auto dans l'objet et toutes vos coordonnées et votre question.

00:04:32Allez, c'est parti, on parle auto avec vous jusqu'à midi.

00:04:34Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:04:38Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:04:46Roulé non assuré, un fléau persistant, voire même grandissant.

00:04:50On en parle avec Héloïse Le Goff qui est directrice de la communication du Fonds de garantie des victimes.

00:04:56Bonjour Héloïse.

00:04:57Bonjour Hans.

00:04:58Bonjour Héloïse.

00:05:00Le Fonds de garantie des victimes, c'est quoi et comment ça marche pour commencer ?

00:05:04Le Fonds de garantie des victimes, c'est un service public qui est chargé d'indemniser les personnes victimes d

00:05:10'un conducteur non assuré ou inconnu dans le cadre d'un délit de fuite.

00:05:15Au fonds de garantie des victimes, sa mission première, c'est d'indemniser les victimes.

00:05:20Mais ensuite, le Fonds de garantie se retourne contre le conducteur non assuré responsable de l'accident pour lui demander

00:05:26de rembourser les indemnités versées.

00:05:27Bon, s'il est non solvable.

00:05:29On rappelle juste que quand tu es assuré, que tu crées un accident, c'est ta propre assurance qui va

00:05:33payer, indemniser les soins, indemniser l'accidenté et tout.

00:05:38Donc quand c'est pas assuré, c'est vous qui prenez la relève.

00:05:41Bon, alors il y a quand même un truc qu'il faut expliquer, c'est qu'on a compris que

00:05:46c'était un organisme d'État,

00:05:48mais c'est nous qui payons quand même dans nos assurances, il y a une petite ligne pour le Fonds

00:05:51de garantie.

00:05:52Donc tous ceux qui ne sont pas assurés, nous font finalement payer plus cher notre assurance.

00:05:57Tout à fait, c'est les responsabilités de quelques conducteurs qui pèsent sur l'ensemble de la collectivité des assurés.

00:06:03Bon, l'année dernière, en plus c'est une paille, vous avez pris en charge 7500 victimes d'accidents.

00:06:11Alors d'accidents qui ont été causés par des gens qui étaient non assurés.

00:06:15Exactement. Alors ce qui est important, c'est que s'il existe depuis 2019 un fichier des véhicules assurés,

00:06:20il n'existe pas à proprement parler de fichiers des véhicules non assurés.

00:06:24Ah bon ? On ne peut pas en déduire qu'ils sont non assurés s'ils ne sont pas dans

00:06:29le fichier.

00:06:30Il n'y a pas de fichier qui identifie précisément les personnes qui roulent sans assurance,

00:06:33qui ne commettent pas toutes d'accidents et ne sont pas toutes contrôlées par les forces de l'ordre.

00:06:37C'est pour ça que le Fonds de garantie, chaque année, conjugue ses propres données avec celle de la sécurité

00:06:43routière

00:06:44pour essayer d'appréhender indirectement ce phénomène de la non-assurance.

00:06:48Et là, force est de constater que plus de 70 ans après l'instauration de l'obligation d'assurance,

00:06:54le phénomène persiste.

00:06:55Est-ce qu'il s'amplifie ou est-ce qu'il reste à peu près au même niveau ?

00:06:59Alors en 2025, nous, on observe une très légère baisse,

00:07:03puisqu'on a pris en charge, comme vous disiez Jean-Luc, près de 7500 victimes.

00:07:07Wow ! Juste en 2025 ?

00:07:08Juste en 2025, victimes blessées, contre près de 8000 l'année précédente.

00:07:13Toutefois, on ne peut pas en dire autant en termes de gravité,

00:07:16puisqu'on a indemnisé les proches de 177 victimes décédées.

00:07:21Et là, on observe une croissance de 5,8%.

00:07:23Ah ! Ça veut dire que vous prenez aussi en charge,

00:07:25quand il y a un décès suite à un accident avec quelqu'un qui est non assuré...

00:07:29L'indemnisation de la famille.

00:07:30L'indemnisation de la famille, exactement.

00:07:32Ça représente quoi en termes de budget annuel ?

00:07:35132 millions d'euros.

00:07:36Et là, par contre, le chiffre ne diminue pas,

00:07:38puisqu'on est en progression de 25% depuis 2018.

00:07:42Alors, est-ce qu'à travers ces chiffres, on peut en déduire à peu près

00:07:45quel est le pourcentage de conducteurs qui roulent sans assurance ?

00:07:50Alors, si on en juge en tout cas par les chiffres de la sécurité routière,

00:07:53lorsque les forces de l'ordre interviennent sur le lieu d'un accident,

00:07:56elles contrôlent systématiquement l'ensemble des véhicules.

00:08:00Oui, parce qu'avec l'informatique, aujourd'hui, c'est très simple.

00:08:02Aujourd'hui, c'est très simple.

00:08:03Même avec un smartphone ?

00:08:05En fait, il faut bien comprendre que c'est un délit de conduire sans assurance

00:08:08et que depuis 2018 et 2019, avec l'instauration de l'amende forfaitaire

00:08:13et du fichier des véhicules assurés,

00:08:16c'est un délit qui est sanctionnable de façon automatique et automatisée.

00:08:21Donc, c'est extrêmement facile pour les forces de l'ordre.

00:08:24L'amende, elle est de 750 euros.

00:08:26Et là, c'est quand même intéressant de noter, par rapport à ce qu'on disait précédemment,

00:08:29que sur les 750 euros d'amende, 250 euros reviennent au fonds de garantie pour son financement.

00:08:34Ce qui veut dire que les non-assurés contribuent également au financement du fonds,

00:08:40ce qui, effectivement, est une bonne chose.

00:08:42Alors, juste une chose, c'est que 750 euros de PV, là, pour le coup, d'être non-assuré,

00:08:46il vaut mieux le mettre dans une assurance à l'année.

00:08:48On peut même, si ça se trouve, payer moins cher d'assurance que le PV.

00:08:52Qu'est-ce que ça coûte, par exemple, de tuer une personne en étant non-assurée

00:08:56et d'être rattrapée ensuite ?

00:08:58Alors, si vous la blessez gravement,

00:09:04les indemnités pour la personne peuvent atteindre des centaines de milliers,

00:09:08voire des millions d'euros.

00:09:10Donc, on paye toute sa vie, en fait.

00:09:12Donc, vous risquez un endettement à vie.

00:09:15Et ça, nous, on le constate tous les jours au fonds de garantie,

00:09:17dans les dossiers qui nous parviennent.

00:09:18Est-ce qu'on a un profil, j'allais dire, du terroriste de la route ?

00:09:21Celui qui prend le volant en étant non-assuré et qui fait un peu n'importe quoi ?

00:09:25Parce que ça va souvent ensemble.

00:09:26Vous avez fait, alors là, j'adore ce petit schéma,

00:09:29vous ne voyez pas bien la radio, c'est marrant,

00:09:32mais vous avez comparé les accidents entre les conducteurs assurés et non-assurés.

00:09:38On se rend compte que c'est, en fait, c'est des...

00:09:46Pour partie, pas tous, mais pour partie, il y a évidemment des délinquants de la route,

00:09:50c'est-à-dire qu'ils roulent sans assurance, pas plus qu'ils n'ont de permis ou qu'ils

00:09:55respectent le code de la route.

00:09:56Vas-y, balance les chiffres, on parle de vrai.

00:09:58Les chiffres, conducteurs assurés, bon, défaut de permis de conduire, c'est 3%,

00:10:02c'est 39% chez les non-assurés,

00:10:05les délits liés à l'usage de supéfiants, c'est 5% quand on est assuré,

00:10:11c'est 23% quand on ne l'est pas,

00:10:13l'alcool, c'est 7%, c'est 23% quand on n'est pas assuré,

00:10:17et le cumul d'au moins 2 infractions,

00:10:19donc on est dans le cas de Laurence Perrault,

00:10:21c'est 41% des conducteurs en ont assuré.

00:10:26Donc on voit bien que ces gens-là, en fait, ils s'en foutent complètement.

00:10:28On va dire le mot, ils s'en foutent.

00:10:30C'est bien pour ça que c'est une très bonne chose,

00:10:32on a vraiment changé d'époque, si je puis dire,

00:10:35du fait de cette facilitation des contrôles,

00:10:37il y a vraiment un renforcement des contrôles par les forces de l'ordre,

00:10:40il faut de la répression, en tout cas pour ce type de profil.

00:10:44On voit en plus l'augmentation des procès-verbaux,

00:10:46là, ça grimpe en flèche.

00:10:49268 000, plus de 268 000 procès-verbaux pour non-assurance dressée.

00:10:53Alors c'est en 2024, puisqu'on a toujours eu un an d'écart,

00:10:56un an de décalage avec les chiffres de la sécurité routière.

00:10:59268 000 !

00:10:59C'est surtout ce qui est intéressant, c'est le plus 76%.

00:11:02Est-ce que c'est la verbalisation automatique qui permet ça ?

00:11:06Puisque aujourd'hui, on sait que si on est pris en grand excès de vitesse,

00:11:09et qu'on est non-assuré, on a droit au PV pour l'excès de vitesse,

00:11:13le retraite point qui va avec,

00:11:16ou le retraite permis éventuellement,

00:11:18et en même temps, on a droit à une amende parce qu'on n'est pas assuré.

00:11:21Ça, c'est très bien d'en parler, effectivement, Jean-Luc,

00:11:23parce que depuis février dernier,

00:11:25maintenant, les grands excès de vitesse font l'objet

00:11:28d'un contrôle automatique,

00:11:30quand vous êtes flashé,

00:11:32c'est-à-dire à plus de 50 km heure au-dessus de la vitesse autorisée.

00:11:34Évidemment, le délit d'excès de vitesse est pris en compte,

00:11:37mais la vérification de l'assurance est automatisée,

00:11:40donc vous pouvez être reçu au tribunal dans le cadre de deux délits à la fois.

00:11:48Alors, on préparait cette émission avant de rentrer en studio,

00:11:51enfin, on préparait, on parlait beaucoup,

00:11:53vous parliez aussi des trottinettes et des vélos.

00:11:55Alors, ok, on parle auto,

00:11:57mais il y en a aussi qui sont,

00:11:58eux, n'ont pas d'assurance,

00:12:00ils pour les trottinettes, je crois, c'est obligatoire.

00:12:01Normalement, c'est obligatoire pour les trottinettes,

00:12:03mais il y a combien de trottinettes assurées ?

00:12:05Oui, et puis ils sont aussi victimes d'accidents

00:12:07liés à des gens qui n'ont pas le permis

00:12:08ou pas d'assurance sur les automobiles.

00:12:10Dans les deux cas,

00:12:10on peut avoir effectivement le cas de figure d'un véhicule,

00:12:13d'une voiture qui percute une trottinette,

00:12:15de deux trottinettes qui se percutent,

00:12:17d'une trottinette qui percute un piéton.

00:12:19Enfin, je veux dire, nous, on indemnise la victime,

00:12:22quelle que soit effectivement...

00:12:23Et là aussi, on a des chiffres.

00:12:25L'usager concerne.

00:12:26Et là, oui, alors, ce qu'on voit,

00:12:27c'est qu'effectivement, le phénomène persiste

00:12:29et qui prend des nouvelles formes.

00:12:30Et ces nouvelles formes, c'est effectivement

00:12:31ce qu'on appelle les EDPM,

00:12:33les engins de déplacement personnel motorisé

00:12:35et surtout les trottinettes électriques.

00:12:38Dans 98% des cas, nous, nous indemnisons,

00:12:40l'année dernière, on a indemnisé 878 victimes

00:12:44de conducteurs de trottinettes électriques non assurées.

00:12:47Parce qu'effectivement, c'est...

00:12:49Majoritairement, ils seront non assurés.

00:12:52Alors que l'assurance est obligatoire

00:12:54quand on a une trottinette électrique.

00:12:56On va le redire.

00:12:57L'assurance est obligatoire.

00:12:59En fait, c'est un véhicule terrestre à moteur

00:13:01pour employer un terme technique assurantiel

00:13:03un peu barbare.

00:13:04Donc, qui est en fait régi par une force motrice autonome.

00:13:07À partir de là, il doit être assuré

00:13:09en responsabilité civile auto

00:13:11au même titre qu'une voiture, qu'un scooter.

00:13:13Alors, le paradoxe, c'est que nous, assurés...

00:13:18Vous êtes assurés ?

00:13:19Oui, bien sûr.

00:13:20J'ai le permis aussi.

00:13:22C'est récent, alors.

00:13:24Oui, je suis très jeune.

00:13:25Nous, assurés, payons pour les trottinettes.

00:13:28Je vais le dire, on est sur de radio.

00:13:30Qui nous emmerdent en permanence.

00:13:31Et en plus, ça nous coûte de l'argent.

00:13:33Quand ils sont responsables d'un accident,

00:13:36en général, ils renversent des piétons.

00:13:38C'est ce qui se passe.

00:13:38Moi, le nombre de fois, je me suis fait friser les moustaches

00:13:40par une trottinette qui est arrivée à toute vitesse.

00:13:43On ne les entend pas.

00:13:44Forcément, elles ne sont pas bruyantes.

00:13:45Et puis, ils ont tendance à penser qu'ils ont tous les droits, aussi.

00:13:50L'usage des trottinettes électriques, en fait, a réellement démarré en 2018.

00:13:54Nous, depuis 2018, on a pris en charge près de 4200 victimes de trottinettes électriques.

00:14:00Et dans 1500 cas, effectivement, ce sont des piétons.

00:14:05Bon.

00:14:07Héloïse, on se reverra l'année prochaine.

00:14:08Est-ce que, d'ici l'année prochaine,

00:14:10on pourra avoir une verbalisation automatique des non-assurés ?

00:14:13Puisque, alors, il n'y a pas de fichier des non-assurés,

00:14:15mais c'est facile à faire.

00:14:17Il suffit de mettre un stagiaire qui va chercher ceux qui sont assurés.

00:14:20Et quand il sort les plaques et qu'il n'y a pas d'assurance qui correspond,

00:14:23on fait un fichier des non-assurés.

00:14:24Et quand on passe devant un radar, non, non.

00:14:26Mais en informatique, ça va très, très vite.

00:14:28Là, il faut passer plus de 50 km heure devant le radar pour qu'on vérifie.

00:14:32Mais on peut imaginer que pour tout PV d'excès de vitesse, on pourrait vérifier.

00:14:35D'ailleurs, pour tout PV, tout court.

00:14:36Oui, on voit qu'on a franchi une première étape depuis février

00:14:40avec les grands excès de vitesse.

00:14:41On a l'impression qu'ils y vont doucement, s'ils se disent, attendez.

00:14:43Nous, on plaide pour une verbalisation automatisée

00:14:46de tous les excès de vitesse, y compris les plus petits.

00:14:48Merci beaucoup d'avoir été avec nous, Héloïse Le Goff,

00:14:51directrice de la communication du Fonds de garantie des victimes.

00:14:53Et je vais carrément y aller cacher.

00:14:55Si vous connaissez quelqu'un autour de vous

00:14:57qui, pour des raisons financières ou autres,

00:15:00ne va pas porter de jugement tout de suite,

00:15:01ne paye pas d'assurance pour son véhicule,

00:15:04essayez de le sensibiliser.

00:15:06Parce qu'il paiera, lui, toute sa vie.

00:15:08Mais ses enfants risqueront de payer.

00:15:09Vous-même, vous risquerez de payer s'il n'est pas solvable.

00:15:12Il y a plein de choses qu'on n'a pas encore dit.

00:15:13On aura l'occasion de vous retrouver.

00:15:15Allez, dans quelques instants,

00:15:16on va essayer une voiture qui va nous redonner le sourire

00:15:18après ce sujet d'importance et gravissime,

00:15:21la Volkswagen Coxinell.

00:15:23Et c'est une occasion de la semaine dont va nous parler l'ami Jean-Luc.

00:15:28Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:15:32Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:15:35dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:15:40Sud Radio, on parle auto, Laurence Perrault, Jean-Luc Moreau.

00:15:44Et vous le savez, une fois sur deux, une semaine sur deux,

00:15:46l'ami Jean-Luc essaie une voiture neuve ou une voiture d'occasion.

00:15:49On est donc sur la semaine d'occasion.

00:15:51Et on va tout de suite accueillir Julien Berthaud,

00:15:53qui est journaliste à caradisiac.com,

00:15:55pour l'essai de la semaine.

00:15:56Bonjour Julien.

00:15:57Bonjour.

00:15:58Bonjour Laurence.

00:15:59Bonjour Jean-Luc.

00:16:00Alors juste, une chose pour ceux qui regardent l'émission

00:16:04également sur la page Facebook de Sud Radio,

00:16:06on va pouvoir bénéficier d'images en direct.

00:16:08N'hésitez pas à découvrir la voiture de la semaine.

00:16:11La Coxinell, tout le monde connaît la Coxinell.

00:16:13On ne parle pas de la toute première Coxinell.

00:16:15Les années, alors c'était même avant-guerre qu'elle est sortie.

00:16:17Elle a été produite en série après-guerre.

00:16:20Ensuite, il y a eu la New Beetle.

00:16:22Ouais, youpi.

00:16:23Et puis Volkswagen.

00:16:25Parce que la New Beetle n'a pas eu un succès extraordinaire, Julien.

00:16:28C'est ça ?

00:16:29Non, non, c'est vrai que ce n'est pas une voiture qui a énormément plu.

00:16:32Pourtant, elle a été quand même commercialisée aux Etats-Unis, en Europe.

00:16:35Mais non, non, c'est vrai que ça n'a pas été un gros succès pour Volkswagen.

00:16:37Bon.

00:16:38Après, ils ont fait un deuxième opus.

00:16:41C'était, je crois, 14 ans après le lancement de la première.

00:16:44Cette fois, ils l'ont appelée, alors tout du moins en France,

00:16:46elle s'appelle la Coxinell.

00:16:47Ça, c'est plutôt sympa, déjà, d'avoir repris le nom.

00:16:50Oui, alors c'est vrai qu'ils ont repris le nom Coxinell.

00:16:54Donc ça, c'est plutôt sympa.

00:16:56Ensuite, c'est une voiture qui est un peu mieux dessinée, tout de même,

00:16:58en termes de proportion.

00:17:00On dira qu'elle est moins originale que la première.

00:17:03Parce que la première, elle était...

00:17:04Alors, on pouvait conduire avec un chapeau de forme,

00:17:07tellement la garde au toit était importante.

00:17:10Elle était très ronde, en fait.

00:17:11C'était des arches, une succession d'arches.

00:17:13Et celle d'après, un toit un petit peu plus bas.

00:17:16Elle est plus raisonnable en termes de design.

00:17:18Et puis, elle est peut-être plus pratique à utiliser également.

00:17:22Alors, c'est vrai que c'est un peu plus pratique.

00:17:24On a un peu plus d'espace à l'arrière,

00:17:26surtout au niveau de la garde au toit.

00:17:28Parce que la première génération, bon,

00:17:30hormis des enfants, on pouvait vraiment installer personne à l'arrière.

00:17:32Et puis, on a aussi un peu plus de volume de coffre,

00:17:35puisqu'elle offre 310 litres.

00:17:37Alors, ce n'est pas non plus énorme.

00:17:39Parce que c'est une voiture qui fait 4,28 mètres de long.

00:17:41Ah oui, elle est longue.

00:17:42Elle est beaucoup longue.

00:17:43Oui, oui.

00:17:44Oui, c'est vraiment une compacte.

00:17:46Donc, ce n'est pas une petite voiture.

00:17:48Mais à l'intérieur, elle n'en offre pas autant qu'une Golf.

00:17:51Ça, c'est clair.

00:17:52Oui.

00:17:52Elle reprend donc, puisque c'est la plateforme de la Golf,

00:17:56les motorisations de la Golf.

00:17:58Essence, diesel, charbon.

00:18:01C'est ça, charbon.

00:18:03Oui, oui.

00:18:03Non, mais ça, c'est ce qui fait aussi la...

00:18:05Alors, pas forcément charbon,

00:18:06mais en tout cas, ce qui fait la force de la coque cinelle,

00:18:09c'est qu'on a quand même un grand choix de moteurs.

00:18:11Parce qu'en essence, on a trois moteurs,

00:18:13205 jusqu'à 220 chevaux.

00:18:15En diesel, on a le C100 TDI et le 2 litres TDI.

00:18:20Oui, en plus de boîtes automatiques.

00:18:23Oui, voilà.

00:18:24Une large gamme de motorisations.

00:18:27Oui, complètement, oui.

00:18:28Quand on regarde un peu plus dans le détail,

00:18:30qualité, défaut de la Toto.

00:18:34Qualité, défaut...

00:18:35D'ailleurs, l'église.

00:18:35Le choix de moteur, ça, c'est clair.

00:18:37Le choix de moteur, c'est vraiment une qualité.

00:18:39Le comportement routier, qui est plutôt sûr.

00:18:41Ce n'est pas une voiture qui est sportive, loin de là.

00:18:43Mais c'est un comportement routier qui est vraiment sûr.

00:18:46On a aussi une belle qualité de présentation et de fabrication.

00:18:50Ce qui ne veut pas forcément dire que c'est une voiture fiable.

00:18:57Allons, allons.

00:18:58Parce qu'il ne faut pas confondre vraiment la qualité de fabrication et la fiabilité.

00:19:04Parce que ce sont vraiment deux choses différentes.

00:19:07D'accord.

00:19:08Est-ce qu'il y a des moteurs dont il faut se méfier, par exemple,

00:19:11pour celui qui nous écoute et qui voudrait s'acheter une coccinelle en occasion ?

00:19:15Alors, en fait, il faut plutôt éviter les premières années.

00:19:19C'est-à-dire de 2011 à 2013.

00:19:21C'est une voiture qui a été commercialisée de 2011 à 2018.

00:19:23Mais disons que jusqu'à 2013, il faut plutôt éviter.

00:19:26Parce que c'est plutôt des erreurs de jeunesse.

00:19:28Après, en termes de mécanique, finalement, les diesels et les essences sont touchés.

00:19:36On a des problèmes de chaînes de distribution, par exemple, sur le 1200 et le 1400.

00:19:41On peut avoir des problèmes de turbo sur le diesel, des problèmes d'injecteur.

00:19:45D'accord.

00:19:47Donc, voilà.

00:19:49Il faut vraiment privilégier après 2013.

00:19:52D'accord.

00:19:53Quel modèle ?

00:19:54Alors là, on a vu qu'il faut faire un peu attention à tout.

00:19:57Mais si je veux en acheter une, est-ce qu'il y a des finitions, des motorisations qu'on peut

00:20:02conseiller ?

00:20:04Et pour quel prix ?

00:20:07Alors, ce n'était pas une gamme de finitions qui était très riche.

00:20:11Il y avait deux finitions au programme, vintage et sport.

00:20:16Bon, alors forcément, la sport est un peu mieux équipée.

00:20:18Mais globalement, c'est une voiture qui est plutôt bien équipée.

00:20:22En termes de tarif, c'est assez raisonnable.

00:20:27Puisqu'il faut compter à peu près un tarif de base, enfin, une entrée de gamme à 10 000 euros.

00:20:32D'accord.

00:20:33Pour une version 1200 TSI de 105 chevaux.

00:20:36Alors, ce n'est pas un foutre de guerre.

00:20:38Moi, je conseille de partir plutôt sur le 1,4 de 150 chevaux, qui est quand même plus plaisant.

00:20:43Bon, là, par contre, il faut compter tout de même 16 000 euros.

00:20:45Oui, ça commence à faire un petit billet, oui.

00:20:48Il y a une version cabriolet, en plus, on n'en a pas parlé.

00:20:51Mais c'est vrai qu'il y a deux carrosseries.

00:20:53Il y a une version cabriolet qui débute à peu près à 13 000 euros.

00:20:57Alors là, moi, je vous donne ces tarifs-là.

00:20:59C'est pour les véhicules qui ont à peu près 120 000 kilomètres, qui sont à peu près de 2015.

00:21:06Ça commence nettement plus bas.

00:21:08Vous pouvez avoir une coccinelle à partir de 8 000 euros.

00:21:10Mais les voitures, elles ont 250 000 kilomètres.

00:21:13Donc, ce n'est pas franchement conseillé.

00:21:15D'accord.

00:21:15Mais c'est vrai que si on part sur 10 000 euros, on a quelque chose de correct.

00:21:18Il y en a beaucoup sur la centrale ?

00:21:21Ou alors, il n'y en a pas énormément parce que la voiture, ce n'est pas énormément rendue en

00:21:25neuf.

00:21:25Mais on comptabilise tout de même 260 annonces.

00:21:28Donc, c'est plutôt confortable.

00:21:30On ne va pas forcément avoir besoin de faire 300 kilomètres pour trouver la version que l'on souhaite.

00:21:36Il faut savoir qu'il y a 40 % de cabriolet.

00:21:38Donc, c'est quand même une proportion qui est assez grande.

00:21:42Oui, il y a une version qui me plaisait beaucoup.

00:21:45C'est une série limitée qui s'appelait Fender, en référence aux fabricants de guitare Fender.

00:21:51Et le tableau de bord était en bois comme les guitares.

00:21:54Et j'avais trouvé ça génial.

00:21:55Et il y avait une sono en plus d'enfer à l'intérieur.

00:21:58J'adorais cette version.

00:22:00Puis, j'aime bien les versions classiques avec les enjoliveurs chromés.

00:22:04Ça fait un peu rétro.

00:22:07Oui, alors, ce sera plus facile de trouver avec les enjoliveurs classiques que la série Fender.

00:22:12Oui, la série spéciale.

00:22:14Oui, oui, oui, complètement.

00:22:15Bon, merci Julien.

00:22:17Et bien, voilà, une petite coccinelle pour l'été.

00:22:21En décapotable, excusez-moi, mais j'ai une copine qui en avait une, elle était trop bien.

00:22:25C'est vraiment sympa.

00:22:26Mais bon, c'était il y a longtemps.

00:22:26Ce n'est pas une voiture familiale, c'est le seul problème.

00:22:29Ah bah oui, ce n'est pas grave, mais à nos âges.

00:22:31Ah si, on commence à voir Papi Mamie maintenant aussi avec nous, ce n'est plus la même.

00:22:34Merci beaucoup Julien Berthaud, journaliste à caradisiac.com, pour cette occasion de la semaine.

00:22:41Allez, dans quelques instants, on va accueillir Jean-Pierre qui veut intervenir dans l'émission.

00:22:46Il a une question à poser, d'ailleurs, on aura une réponse à lui donner, ça tombe bien.

00:22:49Et puis juste après, on va parler de l'éthanol qui se démocratise de plus en plus.

00:22:54Mon petit doigt me dit que les deux sujets à venir auraient un rapport l'un avec l'autre.

00:22:59Mais bon, allez, à suivre sur Sud Radio, restez avec nous.

00:23:01On parle auto avec vous jusqu'à midi.

00:23:05Sud Radio, on parle auto, Laurence Perrault, Jean-Luc Moreau.

00:23:08Et vous pouvez nous rejoindre, vous le savez, n'hésitez pas à nous écrire dès maintenant.

00:23:12Je participe à robasesudradio.fr, vous mettez bien on parle auto dans l'objet de votre mail,

00:23:17toutes vos questions et surtout toutes vos coordonnées que l'on puisse vous rappeler.

00:23:21Et je rappelle à ceux qui n'auraient pas le temps d'être rappelés ou qui sont un peu timides

00:23:25que vous pouvez nous enregistrer votre question sur votre téléphone portable.

00:23:29Ah oui, vous en voyez le fichier audio.

00:23:30Et vous nous l'envoyez à l'adresse que je viens de vous donner.

00:23:33Allez, on accueille tout de suite Jean-Pierre qui nous a écrit.

00:23:36Bonjour Jean-Pierre.

00:23:38Bonjour, vous m'entendez ?

00:23:39Oui, très bien.

00:23:40Très bien.

00:23:40Vous êtes où ?

00:23:42Je suis à Marseille.

00:23:43Oh, très bien.

00:23:44C'est pour ça qu'on vous entend bien.

00:23:45Eh bien voilà.

00:23:46Voilà, c'est pour ça, on n'est pas très loin.

00:23:47Alors Jean-Pierre, juste avant de vous écouter sur votre question, on va accueillir quelqu'un

00:23:54qui va pouvoir nous aider à y répondre, c'est Alexis Landrieux qui est le gérant

00:23:57de Biomotors, fabricant et installateur de boîtier E85, donc d'éthanol.

00:24:02Bonjour Alexis.

00:24:03Bonjour Alexis.

00:24:04Bonjour Laurence.

00:24:04Bonjour Jean-Luc.

00:24:05Bonjour.

00:24:06Voilà.

00:24:06Alors Jean-Pierre, posez votre question et comme je n'ai pas envie de bosser, je vais

00:24:11aller faire un tour, je vais aller à la plage et puis Alexis va vous répondre.

00:24:15C'est dommage, on va pratiquer comme ça.

00:24:18Non, non, mais il dit ça, il dit ça, mais il serait incapable de partir, il est trop

00:24:20curieux de votre question, allez-y, on vous écoute.

00:24:22Je sais, il est trop professionnel.

00:24:24Ouais.

00:24:25Non, voilà, en fait, je suis un alphiste, on le dira et j'ai installé Vio Diesel

00:24:31depuis quelques temps dans lequel je me sens vraiment bien, c'est vraiment un super véhicule.

00:24:36Bon, il arrive un peu, pas en fin de course, mais il arrive à 200 000 kilomètres.

00:24:40Bon, il est rodé.

00:24:42Oui, il est bien rodé, oui, je fais essentiellement de l'autoroute et vraiment, c'est un super

00:24:46véhicule et il est en super état.

00:24:49Mais je me demandais, je voulais éventuellement changer de véhicule.

00:24:54Alors référence à votre émission précédente, je ne voudrais pas me faire électrocuter

00:24:58dans les années qui viennent avec de l'électrique, bien que j'ai déjà eu une expérience.

00:25:03Et je me demandais si, en achetant même d'occasion un 2 litres, mais essence,

00:25:13Stelvio, donc Alfa Romeo, j'avais la possibilité de le passer en éthanol, alors avec une conversion

00:25:20ou avec un mélange, mais ça, c'est un peu plus...

00:25:24Ah là là, ça c'est moche.

00:25:28Bon, Alexis, le moteur 2 litres, Alfa, on peut lui faire boire l'alcool ou pas ?

00:25:33Oui, c'est sans alcool.

00:25:35Bonjour Jean-Pierre, d'ailleurs, excusez-moi, j'ai oublié de vous saluer tout à l'heure.

00:25:38Oui, le Stelvio en 4 cylindres s'équipe tout à fait.

00:25:43Le vrai juge de paix sur ça, c'est d'utiliser, en fait, on recherche par immatriculation,

00:25:47si vous trouvez une voiture qui vous convienne, vous mettez immatriculation sur le site internet

00:25:52Biomotors ou sur l'application, ou n'importe quel autre, d'ailleurs, fabricant doit avoir

00:25:55le même référencement, et grâce à une immatriculation, on est capable de vous dire

00:25:58si c'est installable et homologable à l'éthanol.

00:26:00Il reste encore, Alexis, beaucoup de véhicules qu'on ne peut pas équiper d'un boîtier ?

00:26:07En réalité, assez peu, en tout cas, je parle pour nous assez peu, puisque, vous savez,

00:26:11on a développé une toute dernière technologie, enfin, depuis septembre 2024 maintenant,

00:26:15c'est quand même deux ans, qui permet d'avoir étendu vraiment la gamme d'équipements,

00:26:19vous savez, la fameuse technologie Bioflex R.

00:26:21Ah oui, c'est quand vous êtes cogné dans vos toilettes, là, et que vous avez hésité

00:26:25juste après, entre le convecteur temporel ou le Bioflex.

00:26:30C'est ça, c'est vrai, donc c'est vrai que ça nous a renvoyé, assez peu de véhicules

00:26:33sont peu compatibles, on va dire que les seuls moteurs qu'on n'équipe pas sont finalement

00:26:36des moteurs qui se sont fait une très, très, très mauvaise réputation sur le marché.

00:26:41Je ne dirai pas lesquelles.

00:26:43J'ai un nom, mais alors, attendez, j'ai un scoop.

00:26:45Mais attendez, attendez, j'ai un scoop énorme.

00:26:50Non, non, même pas, si vous allez dire PureTech, moi, je l'aime bien, le PureTech.

00:26:52Eh ben voilà, il marche très bien, l'éthanol.

00:26:53Ben non, c'est même pas celui-là.

00:26:54Il marche très bien, l'éthanol.

00:26:56Alors, je vais même vous dire, j'ai un auditeur, qui est un technicien de haut de volée,

00:27:02qui m'a envoyé un long message.

00:27:04Je lui ai demandé s'il voulait participer à l'émission, il m'a dit, je ne préfère pas.

00:27:06Mais il m'a dit, voilà, on a constaté quelque chose sur le PureTech.

00:27:10On sait pourquoi il n'est pas fiable.

00:27:12Et de toute façon, il ne restera pas fiable.

00:27:14Ça, ça ne va pas rassurer tous ceux qui nous écoutent.

00:27:17Parce qu'en fait, vous savez, il y a des injecteurs à trous multiples.

00:27:21Et il y en a un, a priori, qui, quand le moteur fonctionne à l'essence,

00:27:25qui aurait tendance à pulvériser un peu trop sur la paroi du cylindre.

00:27:31Et quand on pulvérise de l'essence sur une paroi de cylindre,

00:27:34qui est normalement lubrifiée, ça décape l'huile.

00:27:37Et donc, ensuite, il y a un glaçage du cylindre.

00:27:40Donc, ce qui fait qu'il n'y a plus de lubrification.

00:27:42Parce qu'un cylindre, en fait, il ne faut pas qu'il soit lisse complètement.

00:27:46Il faut qu'il y ait des petites rayures dans lesquelles il y a l'huile.

00:27:51Si votre cylindre, il est totalement lisse, miroir, à cet endroit-là, c'est plus lubrifié.

00:27:59Donc, c'est ce qui crée à la fois le passage d'huile dans le bas moteur,

00:28:04le passage d'essence dans le bas moteur,

00:28:08la dilution de l'essence dans l'huile qui provoque la casse de la courroie humide,

00:28:15et qui provoque ensuite la consommation d'huile et la mort du moteur.

00:28:19D'accord.

00:28:21Et lui dit, ce qui est génial, c'est que quand on fonctionne à l'éthanol, on n'a pas

00:28:26ce phénomène.

00:28:27Merci. Voilà. C'est exactement ce que je voulais dire.

00:28:30Petit aparté, l'éthanol ne dégraisse pas l'huile, contrairement à ce qu'on pourrait penser.

00:28:33C'est un alcool, et l'alcool n'est pas dégraissant.

00:28:35C'est un nettoyant, comme l'alcool vinaigre blanc, mais ce n'est pas dégraissant.

00:28:39Donc, on n'a pas ce phénomène de dégraissement.

00:28:41Donc, moralité, passez votre pure tech à l'éthanol, si vous voulez, qui dure longtemps.

00:28:45Ce n'est pas un scoop, ça ?

00:28:46Et puis surtout, il arrêtera de manger de l'huile.

00:28:47Mais il arrêtera de casser la courroie, de manger de l'huile, de tout.

00:28:51Il arrêtera tout, quoi.

00:28:52Cool. Donc, ça, c'est la bonne nouvelle.

00:28:54Penser un alcool, ça résout les problèmes.

00:28:57Pourquoi vous croyez que je fais bien ?

00:28:59Avec modération, évidemment, on va se faire taper sur les doigts.

00:29:03OK. Donc, du coup, pour Jean-Pierre, revenons à Jean-Pierre.

00:29:06Revenons à Jean-Pierre.

00:29:06Je suis toujours là.

00:29:08Pas de soucis.

00:29:08Heureusement, je pense à vous.

00:29:09Non, non, mais c'est tellement intéressant que je suis un pur tech, finalement.

00:29:13En fait, voilà.

00:29:15C'est l'antisoci, cela est en dit.

00:29:17Donc, on reste un petit peu dans le même voie.

00:29:19Non, deux questions.

00:29:21Le coup d'un boîtier.

00:29:23C'est la question que j'avais demandé.

00:29:24Est-ce qu'il y a quelque chose de particulier en entretien, ensuite, à surveiller, à prévoir ?

00:29:30Alors, non, en fait, on connaît bien ce moteur parce qu'on a eu l'occasion, d'ailleurs, par le

00:29:33passé,

00:29:34à faire beaucoup d'essais sur ce moteur qui est très intéressant.

00:29:36Donc, pas d'entre-particuliers, pas de vidange plus rapprochée.

00:29:39Vous restez vraiment sur les préconisations constructeurs d'origine.

00:29:41D'ailleurs, c'est la préconisation que je donne à tous ceux qu'on équipe.

00:29:44Il n'y a pas d'entretien plus sévère qu'on pourrait parfois l'entendre.

00:29:47Donc, non, vous pouvez, en termes de prix, le scoop, à la limite, à moi, d'en donner un,

00:29:51jusqu'au 30 septembre, à partir du 15 juin, qui vient de passer,

00:29:56on a les centres installateurs Leclerc Auto avec qui on travaille,

00:29:59qui font, au prix coûtant, seulement 570 euros de TTC forfaitisés,

00:30:04ce que je n'ai jamais vu en 15 ans que je fais ces cas.

00:30:08579 euros.

00:30:09Alors, avec 1 euro installé, avec 1 euro d'écart par rapport à l'essence,

00:30:15Alexis, on rentabilise l'investissement au bout de combien de temps ?

00:30:19Grosso modo, parce qu'on consomme...

00:30:21On gagne presque 50 euros par plein quand même, même avec la surconsommation,

00:30:24puisqu'on a 78 centimes le litre actuellement, face à 1,90 euros, toujours l'essence.

00:30:29Donc, finalement, avec 20% de surconsommation,

00:30:31vous continuez à gagner quasiment presque 50 euros par plein.

00:30:33Donc, ça va être.

00:30:35Bon, sauf que vous êtes en train de me cramer ma chronique d'après,

00:30:37puisque le scoop à 579 euros, c'était pour...

00:30:42La chronique d'après.

00:30:43La voiture et l'environnement, voilà.

00:30:45Mais après, si je peux donner un dernier scoop, parce que je l'ai vu passer...

00:30:47Encore ?

00:30:48Non, attendez, attendez, Alexis.

00:30:53Alexis, Alexis, Alexis, Alexis, Alexis, Alexis, Alexis,

00:30:56parce que sinon, les gens vont s'en aller s'il n'y a pas de scoop.

00:30:59S'il n'y a plus rien à dire.

00:31:00Ils vont dire, ça y est, on a tout entendu, on sait que le PureTech, il est fiable à l

00:31:04'éthanol,

00:31:04on sait que c'est moins cher pour les boîtiers, je coupe la radio et je vais me promener.

00:31:08Donc, moi, je vais reprendre la main, les garçons.

00:31:10Donc, on va dire au revoir à Jean-Pierre, qui a le droit de rester à l'écoute de Sud

00:31:14Radio, évidemment.

00:31:15Oui, exactement, et qui peut équiper son Alfa Romeo, c'est le vio, voilà.

00:31:18Voilà, et à qui on va souhaiter un très, très beau week-end du côté de Marseille,

00:31:21où il fait un peu chaud, là, en ce moment.

00:31:23Plutôt, oui, plutôt.

00:31:25On approche les 37, 38 degrés.

00:31:27Ah bah oui, nous, c'était la semaine dernière, on va même dépasser les 42 ici.

00:31:31Et surtout, enfin, pas qu'ici, d'ailleurs, on garde Alexis, qui est sage,

00:31:36et Alexis, pour l'instant, attendez la pub, et on vous redonne la parole après.

00:31:40Vous avez une petite page de réclame et on revient.

00:31:42C'est qu'il est pressé, il est pressé, ce garçon, il est pressé, ce garçon.

00:31:45Allez, à tout de suite sur Sud Radio.

00:31:46Donc, restez avec nous, il y a d'autres scoops qui arrivent sur l'éthanol,

00:31:49c'est dans On Parle Auto, c'est sur Sud Radio, et c'est avec vous.

00:32:01Oh, mais comme c'est bizarre, on a quelqu'un avec nous sur l'antenne de Sud Radio

00:32:05qu'on avait il n'y a pas longtemps, Alexis Landrieu, gérant de Biomotors.

00:32:09C'est pas comme ça qu'il faut le présenter, il faut dire.

00:32:11Dans un épisode précédent, Alexis Landrieu, gérant de Biomotors,

00:32:16fabricant et installateur de boîtiers de 85,

00:32:19nous avait délivré deux scoops internationaux.

00:32:22Jean-Luc, c'était il y a quelques instants.

00:32:24C'était pas dans un épisode précédent.

00:32:26Entre autres, il y a eu la pub, c'est tout.

00:32:28Bon, la série Alexis Landrieu, alors ça va.

00:32:30Donc, c'est quoi le scoop ? Allez, go.

00:32:32C'est vraiment que j'ai lu que la région PACA,

00:32:34et comme Jean-Pierre était pas loin à Marseille,

00:32:38remettait en place l'aide régionale de 50% de prise en charge

00:32:41de l'équipement de conversion.

00:32:43Ils appellent ça le chèque énergie.

00:32:45Et ça, jusqu'à 500 euros hors taxes, pris en charge.

00:32:48Donc, mine de rien, c'est quand même pas mal.

00:32:51Ça veut dire que toutes les personnes qui habitent dans la région PACA

00:32:53vont pouvoir en profiter.

00:32:54500 euros hors taxes, ça veut dire que les 579, ça rentre dedans.

00:32:57On est d'accord ?

00:32:59Et ils prennent 50% de 579.

00:33:01C'est ça.

00:33:02C'est génial.

00:33:02On va finir par le donner le boîtier.

00:33:03Ouais, c'est ça.

00:33:05Il va quand même falloir payer les gars qui le montent.

00:33:07Les salaires se méritent.

00:33:08Tout le travail mérite salaire.

00:33:10Alors, évidemment, ça va dans le sens de ce que Jean-Luc voulait également qu'on évoque.

00:33:14C'est qu'on a de plus en plus de boîtiers éthanol.

00:33:17Donc, ça se démocratise de plus en plus.

00:33:19C'est reparti franchement, Alexis, avec le détroit d'Hormuz bloqué.

00:33:23D'ailleurs, je crois savoir que vous y êtes un peu pour quelque chose.

00:33:26Il me semble avoir vu des valises de billets marquées Biomotors

00:33:30qui partaient justement pour l'Iran.

00:33:33Mais donc, avec l'envolée du prix des carburants,

00:33:36ça s'est un petit peu tassé, c'est vrai, ces dernières semaines.

00:33:40Mais ça reste quand même très élevé.

00:33:41Et beaucoup de gens se reposent la question

00:33:44de la pertinence d'un boîtier éthanol sur la voiture.

00:33:47Après, je vous donne un exemple concret.

00:33:50On remarque tout de même que même si la guerre est annoncée arrêtée,

00:33:54le tarif redescend beaucoup moins vite que ce qui est monté.

00:33:56Ça, je crois qu'on est tous conscients.

00:33:58Donc, on reste à 1,90€.

00:33:59Voire là, tout à l'heure, j'ai vu 1,98€ encore affiché à la pompe.

00:34:02Donc, ça reste extrêmement coûteux et cher.

00:34:04Donc, bien entendu, c'est ce qui a été envisagé.

00:34:07C'est comment accompagner un maximum de France dans cette période.

00:34:12Et Leclerc, notamment, a sorti cette offre qui est juste incroyable.

00:34:15Même moi, je n'y croyais pas.

00:34:16Ah oui ? Vous qui fabriquez les boîtiers, vous n'avez pas cru ?

00:34:20Ah ben, ils m'ont dit qu'on fait ça jusqu'au 30 septembre

00:34:23et on veut vraiment accompagner.

00:34:24Donc, c'est chouette.

00:34:26Bien sûr qu'on s'en félicite.

00:34:28On s'en félicite de sort d'un arrière

00:34:29parce que c'est une démocratisation sans précédent

00:34:31qui est faite autour d'une offre tarifaire immatable.

00:34:35Quel véhicule ?

00:34:35On a dit que pratiquement tous les véhicules peuvent être équipés aujourd'hui.

00:34:38D'ailleurs, le boîtier, la 579, c'est quoi ?

00:34:41C'est un Bioflex ou c'est un classique ?

00:34:42Oui, c'est le Bioflex.

00:34:44C'est le Bioflex Connect.

00:34:44Bioflex Connect, donc connecté au smartphone comme tous les boîtiers

00:34:48et puis avec le capteur de carburant qui détecte en temps réel

00:34:50le taux d'éthanol dans le réservoir.

00:34:52Donc, c'est vraiment celui dont on parle

00:34:54et qu'on met en avant depuis maintenant plus de 15 ans.

00:34:58Donc, oui, c'est celui-là même.

00:35:00Quel délai pour installer les boîtiers aujourd'hui ?

00:35:03Parce que, évidemment, c'est un peu comme les climatiseurs.

00:35:06Tout le monde en veut en même temps.

00:35:08Oui.

00:35:09Alors, on a su s'adapter depuis le mois de mars

00:35:11et du coup, il n'y a pas de particulier aujourd'hui.

00:35:13On est vraiment sur un traitement de commande qui est fait chez nous en 24-48 heures.

00:35:18Donc, finalement, ça dépend après du planning du garage installateur.

00:35:22Mais le garage installateur, globalement, peut vous l'installer dans les 10 jours à venir.

00:35:25Donc, peut-être avant votre départ en vacances.

00:35:26Donc, comment on fait ?

00:35:27On contacte Biomotors ou on va chez Leclerc ?

00:35:31Alors, on a l'application smartphone qui, par la géolocalisation du téléphone,

00:35:36nous permettra de savoir quels sont les garages les plus proches,

00:35:38ainsi que les stations-services les plus proches aussi.

00:35:41De même, sur le site internet, bien entendu, comme je disais,

00:35:43vous mettez l'immatriculation du véhicule,

00:35:45on vous dira si c'est installable et on vous préconisera les garages les plus proches.

00:35:48Évidemment, les Leclerc seront simplement les plus compétitifs dans les prochaines semaines

00:35:52avec cette offre qui, je le répète, s'arrêtera au 30 septembre.

00:35:55C'est fou, quand même, l'offre. Elle est incroyable.

00:35:57Il y a combien de centres qui installent à ce prix-là, à 579 euros ?

00:36:01Mais alors, 579 euros, c'est pour quel type de véhicule ?

00:36:04Si j'ai une Ferrari 12 cylindres, j'imagine que c'est un peu plus cher.

00:36:08En fait, le seul vraiment qui est un peu plus cher et qui est forfaitisé,

00:36:12lui aussi, à 790, ce sera vraiment le tarif maximum que proposera Leclerc.

00:36:16Il va falloir de faire plus.

00:36:17C'est vraiment ce qui a été bloqué par la direction.

00:36:20C'est vraiment pour le Bioflex R.

00:36:21Vous savez, celui dont on parlait, celui qui injecte dans l'admission d'air,

00:36:25celui-là, il est à 790 euros.

00:36:29Mais pour tous les autres véhicules, j'entends la grande majorité, finalement,

00:36:3380% des véhicules qu'on équipe, qui n'ont pas besoin de cette technologie un peu particulière,

00:36:38seront bien à 579 euros, pas plus, pas moins.

00:36:41Même s'il y a 6 cylindres, 12 cylindres ?

00:36:44Oui, oui, oui.

00:36:46Ah, oui.

00:36:47Là, le produit a été bloqué sur quelque soit.

00:36:50En fait, c'est la technologie et non pas le nombre de cylindres qui compte.

00:36:52Donc, même un gros V8, oui, serait à ce tarif-là.

00:36:56C'est fou, hein.

00:36:57Et combien de temps pour l'installation ?

00:36:59Si je vous dépose la voiture dans un centre Leclerc, on sait à peu près combien de temps ça va

00:37:02me prendre ?

00:37:02Oui, il faut compter la demi-journée.

00:37:04La demi-journée et après, de ne pas hésiter à voir avec eux, sinon des véhicules de près, des choses

00:37:08comme ça.

00:37:08Peut-être facturer en plus.

00:37:09Je ne sais pas leur politique sur ce sujet-là.

00:37:11Non, mais c'est plutôt intelligent.

00:37:12On va faire ses cours sur Leclerc en même temps.

00:37:14On en profite peut-être pour aller au cinéma s'il y a un ciné enche à côté.

00:37:16Enfin, voilà.

00:37:17Une demi-journée, ce n'est pas fou, quoi.

00:37:19C'est 4 heures, en gros, c'est ça ?

00:37:20Oui, oui, c'est ça.

00:37:21En gros, une installation dure environ 2 heures.

00:37:23Donc, on va dire qu'entre la prise en charge, le temps de mettre du carburant,

00:37:26parce qu'évidemment, on va régler et vérifier le véhicule avant de vous le rendre.

00:37:29On va vous le rendre, en fait, avec de l'éthanol.

00:37:31C'est-à-dire que l'objectif, c'est que vous arriviez en réserve d'essence,

00:37:33qu'on vérifie les réglages.

00:37:35Et puis, on vous le rend, évidemment, avec souvent 20 litres d'éthanol qui ont été ajoutés.

00:37:39Les essais sont réalisés.

00:37:40Donc, vous, vous êtes certain que le véhicule fonctionne bien correctement,

00:37:43l'éthanol, une fois que vous êtes rendu.

00:37:45D'accord.

00:37:45C'est top.

00:37:46Est-ce que, parce qu'on en a parlé dans des émissions précédentes,

00:37:51Ford conseille sur ces véhicules qui sont équipés FlexFuel d'origine

00:37:56de rouler un plein sur quatre ?

00:37:58Ce n'est même pas conseil.

00:37:59C'est dans le carnet d'entretien.

00:38:01Et si vous ne respectez pas, la garantie, les constructeurs sautent.

00:38:05C'est quelque chose que vous conseillez aussi ?

00:38:08Ou c'est juste pour se protéger et éventuellement se défiler en cas de panne

00:38:14que Ford a demandé ça ?

00:38:15Alors, je ne sais pas pourquoi ils l'ont fait.

00:38:17Je ne suis pas dans les petits papiers de Ford.

00:38:18Moi, ce n'est pas quelque chose qu'on préconise.

00:38:20Il n'y a pas d'intérêt particulier.

00:38:22Ça fait longtemps que je n'achète que de l'éthanol.

00:38:25Et il n'y a pas d'intérêt, hormis peut-être se rassurer,

00:38:27de se dire de temps en temps de mettre un peu d'essence.

00:38:29Mais comme on le disait tout à l'heure, ce n'est pas un carburant qui est dégraissant.

00:38:32Ce n'est pas un carburant qui est plus agressif.

00:38:35Évidemment, il l'est si on s'est mal réglé et mal fait.

00:38:37Mais c'est tout l'intérêt du boîtier homologué.

00:38:39C'est que vous n'ayez pas d'entretien supplémentaire.

00:38:41Et par remède de l'essence, vous ne pouvez vraiment fonctionner qu'à l'éthanol.

00:38:45Moi, je n'ai pas de préconisation sur le sujet.

00:38:47Pourquoi est-ce qu'ils ont fait ça ?

00:38:48Je ne sais pas.

00:38:49Il faudrait leur poser la question.

00:38:49C'est vrai qu'on entendait souvent dire que ça allait abîmer les joints.

00:38:54Alors non, un moteur qui n'est pas prévu pour rouler à l'éthanol,

00:38:57les moteurs antérieurs à l'année 2000,

00:39:00c'est un peu joué à l'apprenti sorcier de mettre l'éthanol dedans.

00:39:02Parce que si vous avez une fuite d'essence,

00:39:04un endroit où un joint n'a pas été prévu pour supporter de l'éthanol,

00:39:08ça n'a pas de rapport avec l'installation d'un boîtier.

00:39:09C'est juste qu'il faut que la voiture, dès le départ,

00:39:12sur le circuit d'alimentation en carburant,

00:39:15soit compatible avec l'éthanol.

00:39:16Mais il y en a dans toutes les essences depuis longtemps de l'éthanol.

00:39:19En fait, c'est pour ça qu'on a le droit d'équiper et d'homologuer

00:39:22que les véhicules à partir de la norme Euro 3,

00:39:24c'est-à-dire compatible E10.

00:39:26C'est-à-dire ayant déjà été prévue pour accéder une éthanol.

00:39:28Donc ma voiture, moi, elle pourrait ?

00:39:30En fait, si elle est compatible E10, elle est homologable et installable.

00:39:33Ah bah oui, elle est compatible E10.

00:39:35Parce que je ne mets que du E10 dedans.

00:39:39Alors, justement, c'est bien Laurence d'avoir parlé de ça.

00:39:42Votre BMW, elle a des injecteurs classiques,

00:39:44mais il y a eu toute une période où on avait des injecteurs piezoélectriques,

00:39:48en particulier sur la BMW, mais pas que.

00:39:50Il y a eu pas mal de voitures allemandes qui avaient ça.

00:39:52Aujourd'hui, on peut les équiper, ces modèles-là ?

00:39:54Alors, en fait, en vérité, aujourd'hui, on ne s'en est pas trop inquiétés

00:39:56parce que c'est finalement quelque chose qui est apparu de 2008 à 2010,

00:40:00pendant environ deux ans, au début des élections directes chez eux.

00:40:03Et finalement, ils ont fini par l'abandonner,

00:40:05voyant qu'il n'y avait pas d'intérêt particulier

00:40:06ni de fiabilité supplémentaire apportée.

00:40:08et ils sont revenus finalement au système sinusoïdal,

00:40:11comme n'importe quel constructeur le fait aujourd'hui.

00:40:14Donc, c'est assez peu de voitures.

00:40:15Et à vrai dire, on en croise assez rarement.

00:40:18Donc, nous, on n'a pas forcément plus travaillé.

00:40:19Donc, celles-là, on ne peut toujours pas les équiper,

00:40:21mais c'est un tellement petit nombre que ça ne compte pas.

00:40:24Oui, c'est vraiment très anecdotique.

00:40:26J'ai une question à vous poser, Alexis Landrieu,

00:40:29parce que là, Leclerc, évidemment, vous fait des super prix sur vos boîtiers.

00:40:33On est d'accord, on va tous courir chez Leclerc

00:40:35et plus du tout chez les garagistes indépendants qui installaient des boîtiers.

00:40:40Vous allez tuer la profession, en fait.

00:40:42C'est ça. Dites-le.

00:40:43Avouez, avouez.

00:40:44Voilà. Vous voyez mes questions.

00:40:46Avouez, Alexis.

00:40:47Non, mais il va y avoir une perte pour vous, de toute façon.

00:40:50Alors, en fait, en vérité, non,

00:40:52parce que ça reste toujours de la réparation rapide.

00:40:55On n'a pas toujours les mêmes services chez un centre de réparation rapide

00:40:57que chez le garagiste de son village,

00:41:00avec qui on va avoir peut-être des services supplémentaires,

00:41:02un accueil supplémentaire ou des prestations additionnelles supplémentaires.

00:41:06Donc, en fait, on dirait,

00:41:08ils ont déjà aujourd'hui cette concurrence de réparation rapide

00:41:10et pour autant, pas que sur nos produits,

00:41:12sur le reste des prestations aussi.

00:41:14Donc, encore une fois, c'est, oui, le prix d'appel chez eux.

00:41:17Après, vous savez très bien aussi que vous payez, par exemple,

00:41:19plus cher une révision chez un concessionnaire

00:41:21que dans un centre de réparation rapide.

00:41:23Et pour autant, les deux coexistent.

00:41:25J'ai une question qui est arrivée sur la page Facebook de Sud Radio,

00:41:29enfin, par mail exactement, qui arrive en même temps.

00:41:31Une question qui vient juste d'arriver.

00:41:32Je suis en train de faire l'acquisition d'une Honda Jazz

00:41:35Crosstar hybride de 2023 en 12, en 122 chevaux,

00:41:38avec un kilométrage de 54 000 kilomètres.

00:41:40Ma question est, est-ce qu'il est possible,

00:41:42avec ce véhicule, de rouler à l'éthanol sans boîtier

00:41:44en proportion de 50% éthanol et 50% essence ?

00:41:48Ou faut-il monter un boîtier pour pouvoir rouler avec ?

00:41:51Voilà, il y a plein de questions derrière.

00:41:53En Honda, ils sont...

00:41:54En fait, c'est prendre des risques, je dirais, inutiles

00:41:57et le jeu n'envoie pas la chandelle.

00:41:58Je vous dirais que vous économisez, finalement,

00:42:01en faisant des mélanges dans le réservoir,

00:42:02vous économisez avec la moitié de l'économie

00:42:04que vous auriez pu réaliser en roulant

00:42:05avec un boîtier à 100% à l'éthanol.

00:42:06Donc, vous divisez déjà par deux l'économie.

00:42:08En faisant ça, vous avez évidemment joué

00:42:10avec le voyeur des faux qui s'allume

00:42:11et puis, finalement, vous en mettez un peu moins

00:42:12pour que ça ne s'allume pas.

00:42:13Donc, c'est vraiment, jouez aux apprentis sorciers.

00:42:15Et dans le contexte actuel,

00:42:16où, finalement, il y a un écart tel

00:42:18que vous gagnez 50 euros par par un

00:42:20sur un boîtier à 579 euros

00:42:22et j'ai oublié de dire

00:42:23qu'il peut être en plus financé

00:42:25en plusieurs fois sans frais

00:42:26parce qu'il propose, en plus de ça,

00:42:28du 10 et jusqu'à 20 fois sans frais le boîtier.

00:42:32Vous aurez compris, en fait, l'économie...

00:42:33Ah oui, on ne le paye pas, en fait.

00:42:35Ça ne vous coûte rien.

00:42:35Ça ne vous coûte strictement rien.

00:42:38En fait, l'économie couvre très largement,

00:42:39voire même dès le premier mois d'acquisition du boîtier,

00:42:41vous gagnez déjà de l'argent

00:42:42parce que, finalement, l'économie est supérieure

00:42:44à la mensualité que ça vous a coûté.

00:42:45Et donc, du coup, là, pour notre ami,

00:42:47question suivante.

00:42:48Qui met un boîtier, mais Toyota, je veux dire,

00:42:51Honda, ne voudra plus que la voiture rentre chez eux.

00:42:54Alors, je dis notre ami parce qu'il n'a pas signé.

00:42:55Je ne sais pas qui c'est, il n'y a pas de prénom.

00:42:57Et il a quand même une question subsidiaire.

00:42:59Il a envoyé son mail le 29 juin dernier, vous voyez.

00:43:02Est-ce que la Honda Jazz Hybrid est une bonne voiture ?

00:43:05Ça, c'est une question pour vous, l'ami Jean-Luc.

00:43:06Oui, c'est hyper fiable.

00:43:07Oui, voilà.

00:43:07Alors, maintenant, bonne voiture,

00:43:08qu'est-ce qu'il appelle bonne, quoi ?

00:43:10Oui.

00:43:11C'est moins bien qu'une certaine Honda...

00:43:15Prélude.

00:43:15La dernière, l'hybride dernière.

00:43:17C'est top.

00:43:17Alors, dernière question, Alexis.

00:43:20Super vite, super vite.

00:43:22On a eu un peu chaud.

00:43:23On va de nouveau avoir chaud.

00:43:26Le réchauffement climatique...

00:43:28Il ne va pas s'arrêter demain.

00:43:29Je pense qu'aujourd'hui, tout le monde est d'accord

00:43:30pour dire qu'il est là.

00:43:33Avantage de l'éthanol sur ce point ?

00:43:35C'est de la biomasse,

00:43:36c'est-à-dire que c'est du CO2

00:43:37qui a absorbé la plante pour créer l'éthanol

00:43:39et que vous remettez à l'atmosphère.

00:43:41C'est un cirque fermé.

00:43:43Vous n'allez pas sortir du CO2

00:43:45provenant d'énergie fossile.

00:43:46Donc, bien entendu, c'est 50% de moins de gaz à effet de serre.

00:43:49Voilà.

00:43:49Bravo.

00:43:50Merci beaucoup.

00:43:51On a fait le tour, je crois.

00:43:52Ben ouais.

00:43:52Merci, Alexis.

00:43:53On n'a même pas débordé.

00:43:55C'est juste incroyable.

00:43:56On a fait des économies.

00:43:57On est en train de déborder.

00:43:58Et trois scoops en moins d'une demi-heure.

00:44:00On est en train de déborder.

00:44:01Fais attention.

00:44:02Merci beaucoup, Alexis Landrieux.

00:44:03Merci beaucoup encore.

00:44:04Avec nous.

00:44:05Gérant de Biomotor, c'est fabricant et installateur de boîtier.

00:44:08Quant à nous, dans quelques instants, le retour de l'info.

00:44:10Et puis, la deuxième heure de notre émission,

00:44:13on parle auto.

00:44:14Et on va commencer avec un sujet.

00:44:16Est-ce que les fortes chaleurs sont dangereuses pour nos pneumatiques ?

00:44:19A tout de suite.

00:44:21Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:44:25Présenté par Back to Car.

00:44:26Première marque de pièces auto recyclées et garanties à vie.

00:44:30Sud Radio, on parle auto.

00:44:3210h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:44:35Que le temps passe très vite.

00:44:37On est heureux d'être avec vous.

00:44:38Samedi matin, nous sommes le 4 juillet.

00:44:40Ouh, ça sent bon ces vacances d'été.

00:44:42Et on va accueillir dans quelques instants

00:44:45un spécialiste de l'été et les pneus.

00:44:47Les étés chauds et les pneus.

00:44:48Est-ce que ça fait bon ménage ?

00:44:50Mais il ne sera pas question que de cela.

00:44:52Exactement.

00:44:53On va aussi aller là où ils vont faire fondre du pneu

00:44:57tout ce week-end.

00:44:58Oui, c'est vrai.

00:44:59C'est sur le circuit du Mans

00:45:00pour le Mans classique légende.

00:45:03Une année sur deux,

00:45:04on aura le Mans classique ancienne formule.

00:45:06On l'adore.

00:45:07Et le Mans classique nouvelle formule.

00:45:09Cette année, on met un petit coup de projecteur.

00:45:12Alors, que sur des choses que j'aime bien.

00:45:14C'est comme si c'est moi qui avais fait le programme

00:45:16de cette édition de classique légende.

00:45:19Ça s'appelle comme ça,

00:45:20puisqu'on mettra l'accent sur un petit coup de projecteur

00:45:24sur un ingénieur visionnaire Gordon Murray

00:45:27que j'ai eu la chance et le privilège de rencontrer

00:45:30qui est une personne formidable,

00:45:33humainement et technologiquement.

00:45:36Petit coup de projecteur aussi sur la Porsche 917,

00:45:39sur la Mazda 787.

00:45:41J'ai des histoires fabuleuses à avoir raconté sur tout ça.

00:45:43Et puis, nous irons aussi sur l'autoroute.

00:45:46Ah oui, mais on ne va pas y aller.

00:45:48On prendra l'autoroute à contresens pendant 50 kilomètres.

00:45:51Non, mais il est fou.

00:45:52C'est un mais fou.

00:45:53Non, on va donner la parole

00:45:54à cette action collective péage-autoroute

00:45:57parce que ça dégreve bien les budgets aussi,

00:45:59les péages d'autoroute pendant les vacances.

00:46:01Je l'ai dit tout à l'heure,

00:46:02mais depuis la privatisation du réseau en 2006,

00:46:05les tarifs ont progressé de 35%.

00:46:09Moi, je crois que si je demande à mon patron

00:46:11une augmentation de 35%,

00:46:12ça ne va pas être aussi simple.

00:46:14Patrick.

00:46:15Si tu m'entends.

00:46:16Si tu nous entends.

00:46:17Patrick Roger, surtout ne vous trompez pas.

00:46:18On va avoir Cyril Roger.

00:46:20Il n'est pas de la même famille.

00:46:21On ne peut pas lui demander d'augmentation.

00:46:22Par contre, on va lui demander

00:46:23si les fortes chaleurs sont dangereuses

00:46:26pour les pneumatiques pour commencer.

00:46:27C'est parti, on commence avec lui.

00:46:29Le syndicat du pneu.

00:46:30Les spécialistes du pneu

00:46:31au service de votre sécurité sur la route.

00:46:34Présente.

00:46:35Sud Radio, on parle auto.

00:46:37Parlons pneu, parlons bien.

00:46:39Et avant d'accueillir notre invité sur Sud Radio,

00:46:40je voudrais vous proposer,

00:46:42vous qui êtes avec nous ce matin

00:46:43à l'écoute de l'émission,

00:46:44de nous dire sur la page Facebook...

00:46:46Facebook ?

00:46:47Facebook, oui.

00:46:49Sur la page Facebook...

00:46:50C'est le mal de la bique.

00:46:54Pardon.

00:46:54Ou par mail,

00:46:56je participe à romain.

00:46:58Sud Radio.fr.

00:46:59Si vous avez constaté...

00:47:00Si vous n'avez rien compris,

00:47:00je vous envoyais un mail.

00:47:01Si vous avez constaté effectivement

00:47:03que les fortes chaleurs

00:47:04avaient eu une implication sur vos pneus.

00:47:07Cyril Rocher, bonjour.

00:47:09Expert innovation chez Michelin.

00:47:11Je vais reprendre le flambeau

00:47:12parce que là, c'est mal parti.

00:47:14Donc Cyril, la semaine passée,

00:47:16on a connu la pire canicule

00:47:17de l'histoire de France

00:47:18avec des températures

00:47:20qui ont dépassé presque partout

00:47:2140 degrés.

00:47:22Ah bah même 46 degrés dans l'histoire.

00:47:23Ça risque de nouveau

00:47:25de se produire cette semaine

00:47:27puisque là, ça commence à remonter.

00:47:29Quand il fait 42, 43, 44 degrés

00:47:33dans l'air à l'ombre,

00:47:35un macadam foncé,

00:47:37il monte à quelle température ?

00:47:39Il dépasse les 70, non ?

00:47:41Oui, bonjour Laurence.

00:47:43Bonjour.

00:47:44Bonjour Cyril.

00:47:44Effectivement, quand il fait très chaud,

00:47:46le macadam peut monter

00:47:47à des températures

00:47:48qui sont de l'ordre de 60, 70 degrés.

00:47:50Ce qu'on a souvent

00:47:51pendant les courses automobiles

00:47:53sur des macadams très chauds.

00:47:54Donc voilà, on peut avoir

00:47:56des températures très très fortes

00:47:57sur le macadam en période de canicule.

00:48:00Est-ce que ces conditions extrêmes,

00:48:01elles ont une incidence sur nos pneumatiques ?

00:48:04Alors je vais vous poser une question bête,

00:48:06mais dans les dessins animés,

00:48:07on le voit souvent,

00:48:08les pneus y fondent

00:48:08quand la route est très chaude.

00:48:10Oui, c'est vrai.

00:48:11On peut commencer par rassurer les gens,

00:48:14les pneus ne vont pas fondre.

00:48:15Ils sont prévus pour fonctionner

00:48:17quand même à des températures

00:48:18qui sont très chaudes.

00:48:19Il faut voir quand même

00:48:20qu'on vend des pneus

00:48:21même dans les pays du Golfe,

00:48:23dans les pays asiatiques,

00:48:24l'Asie du Sud-Est

00:48:25où il fait régulièrement très très chaud.

00:48:27Donc ils ont des températures

00:48:29qui sont de fonctionnement

00:48:30qui sont prévues

00:48:31pour dépasser 40 degrés.

00:48:33Un pneu été,

00:48:34ça peut fonctionner même largement

00:48:35à 45 degrés en température ambiante,

00:48:38en état de fonctionnement

00:48:39tout à fait correct.

00:48:40Ce qui joue le plus finalement,

00:48:42c'est plutôt la pression

00:48:43et la vitesse de roulage

00:48:45et la charge

00:48:46qui vont là par contre

00:48:47pour faire monter

00:48:48les températures de fonctionnement

00:48:49du pneu

00:48:49bien au-delà

00:48:50de ce qui est prévu en fait.

00:48:52Donc c'est surtout ça

00:48:52qui va jouer

00:48:54plutôt que la température ambiante.

00:48:55Mais alors juste avant

00:48:56de rentrer dans le pneu

00:48:58pour voir technologiquement

00:48:58comment vous voulez travailler,

00:48:59vous venez de dire

00:49:00quelque chose d'intéressant,

00:49:01c'est dans les pays chauds,

00:49:02évidemment ils savent faire etc.

00:49:03Ça veut dire que nous avons

00:49:04les mêmes pneus par exemple en France

00:49:06que ceux que vous vendez

00:49:07dans les pays chauds

00:49:07ou non ?

00:49:08Il y a quand même des différences ?

00:49:10Alors on a des gammes

00:49:11qui sont distribuées

00:49:11partout dans le monde en fait.

00:49:12On a toutes nos gammes sport,

00:49:13on ne fait pas des versions spécifiques

00:49:15pour les pays du golf

00:49:16où donc vous avez exactement

00:49:18le même pneu

00:49:19si vous l'achetez en Europe

00:49:20ou si vous l'achetez

00:49:21en Arabie Saoudite

00:49:23ou dans le sud d'Anadoman.

00:49:25Donc là vous avez exactement

00:49:26les mêmes pneus.

00:49:27Certains pneus sont plus ou moins adaptés

00:49:29suivant les régions,

00:49:30mais c'est des gammes

00:49:31très très particulières

00:49:32qu'on ne trouve pas en Europe.

00:49:33Plus pour des usages très sévères

00:49:35de type quand vous avez

00:49:36beaucoup de mid-poules

00:49:37ou des surfaces de route

00:49:39qui sont très caillouteuses,

00:49:40qui vont plutôt avoir tendance

00:49:42à tailler la gomme,

00:49:43là on va mettre

00:49:44des mélanges spécifiques

00:49:45mais sinon pour les conditions

00:49:46on va dire de température,

00:49:47les mélanges sont exactement les mêmes.

00:49:49Et pour les petits feignants

00:49:50qui n'ont pas encore retiré

00:49:52leurs pneus hiver,

00:49:53est-ce qu'il peut y avoir

00:49:54une incidence

00:49:54d'avoir des températures

00:49:56très élevées

00:49:56comme on a en ce moment ?

00:49:58Il faut voir qu'un pneu hiver

00:50:00c'est fait pour,

00:50:00comme son nom l'indique,

00:50:01pour fonctionner plutôt mieux

00:50:03quand il fait froid

00:50:04et donc il va rester sûr,

00:50:06c'est-à-dire qu'il ne doit pas

00:50:06se mettre à fond de lui non plus,

00:50:08mais par contre

00:50:09vous aurez des conditions

00:50:10qui vont se dégrader

00:50:11en termes d'usure

00:50:12parce que les mélanges

00:50:13vont devenir beaucoup plus mouf.

00:50:14Donc en termes d'usure,

00:50:16vous allez avoir une usure plus rapide

00:50:17et puis les distances de freinage

00:50:18vont être plus longues aussi

00:50:20quand vous allez atteindre

00:50:21des températures

00:50:22de l'ordre de 30 degrés

00:50:22parce qu'un pneu hiver

00:50:23n'est pas du tout prévu

00:50:24pour fonctionner idéalement

00:50:26dans ces conditions-là.

00:50:27Donc on va avoir des distances

00:50:27de freinage plus longues

00:50:28et puis des vitesses d'usure

00:50:30plus rapides aussi.

00:50:31Excuse-moi,

00:50:32on peut faire aussi la même chose

00:50:33sur les pneus motos

00:50:33parce qu'on parle beaucoup des autos

00:50:34mais on a nos amis motards,

00:50:36c'est la même problématique ?

00:50:37Ah oui,

00:50:38c'est exactement la même problématique.

00:50:39Ce qu'il faut,

00:50:42c'est rassurer les gens.

00:50:44C'est-à-dire qu'en fait,

00:50:44si vous surveillez vos pressions

00:50:46et vous adaptez vos pressions

00:50:47à la charge

00:50:49que vous allez avoir

00:50:50pour vos départs en vacances,

00:50:52vous allez pouvoir avoir

00:50:53un pneu été

00:50:54qui va fonctionner

00:50:55de façon tout à fait normale,

00:50:57même en cas de forte chaleur.

00:50:59Mais bien sûr,

00:50:59il faut bien avoir

00:51:00les bonnes pressions

00:51:01parce que quand vous roulez

00:51:02sur autoroute,

00:51:04surchargé avec tous les bagages,

00:51:05les enfants, etc.,

00:51:07et puis vous n'avez pas

00:51:07des pneus gonflés correctement,

00:51:09là par contre,

00:51:09ça peut être un vrai danger

00:51:10en période de canicule

00:51:11parce que le pneu

00:51:12va s'échauffer

00:51:12beaucoup plus vite.

00:51:14Quelle est la température

00:51:15à partir de laquelle

00:51:16un pneu risque d'éclater

00:51:19à cause de la chaleur ?

00:51:21C'est la température interne.

00:51:23On a bien compris

00:51:23que ce n'était pas

00:51:24la température extérieure

00:51:26qui allait le faire éclater,

00:51:27mais qu'il allait s'échauffer.

00:51:29En fait,

00:51:29s'il n'est pas

00:51:30la bonne pression,

00:51:31si vous avez perdu

00:51:32la moitié de la pression

00:51:33dans un pneu par exemple,

00:51:34si vous êtes à 1,5 bar

00:51:35au lieu de 2,2 bar,

00:51:37donc même pas perdu la moitié,

00:51:38et que vous roulez

00:51:39à 130 sur autoroute

00:51:40avec une voiture

00:51:41surchargée

00:51:42qui fait 40,

00:51:43vous avez un fort risque

00:51:44d'éclatement.

00:51:45Et ce n'est pas

00:51:46la température tellement interne

00:51:47du pneu

00:51:48qui va le faire éclater.

00:51:49c'est que

00:51:49vous allez avoir

00:51:50une dégradation mécanique

00:51:51du pneu

00:51:53avec des fortes températures,

00:51:54ce qui fait que

00:51:55tout ça va se fragiliser

00:51:57et vous avez

00:51:58un risque d'éclatement

00:51:59beaucoup plus important

00:52:00parce qu'il fait plus chaud.

00:52:01Donc on rappelle

00:52:02à tout le monde

00:52:02avant de prendre les...

00:52:03Oui, on vérifie

00:52:04les pressions.

00:52:05On a déjà parlé

00:52:05en plus,

00:52:06vous ferez des économies

00:52:06de carburant.

00:52:07Est-ce qu'un petit pneu,

00:52:11je pense à une mini

00:52:12première génération,

00:52:13donc des roues de 10 pouces,

00:52:15est plus sensible

00:52:17qu'un pneu de SUV

00:52:19en 22, 23,

00:52:21même au-dessus ?

00:52:23La physique fait

00:52:24qu'un pneu de 10 pouces,

00:52:26quand il va rouler

00:52:27à 130 km sur l'autoroute,

00:52:28il va faire beaucoup plus

00:52:29de tours

00:52:29qu'un gros pneu

00:52:31de 20 pouces

00:52:32sur un gros SUV.

00:52:33Donc pour aller

00:52:34à la même vitesse,

00:52:35il va tourner

00:52:35beaucoup plus vite

00:52:36et donc vous imaginez bien...

00:52:37Il va s'échauffer plus,

00:52:38d'accord.

00:52:38Il va s'échauffer

00:52:39beaucoup plus.

00:52:40C'est-à-dire

00:52:40quand vous prenez

00:52:41un trombone

00:52:41et que vous essayez

00:52:42de le plier,

00:52:43plier, plier,

00:52:43si vous le faites

00:52:44tout doucement,

00:52:45vous n'allez pas

00:52:46réussir à le casser

00:52:46et si vous commencez

00:52:47à le faire

00:52:48de plus en plus vite,

00:52:50vous allez sentir

00:52:50que ça chauffe au milieu

00:52:51et ça casse.

00:52:52Donc forcément,

00:52:53un pneu qui est plus petit,

00:52:54il va avoir des vitesses

00:52:55de rotation

00:52:56beaucoup plus importantes

00:52:57et donc plus de risques

00:52:58s'il n'est pas gonflé

00:52:59correctement.

00:53:00J'ai une question

00:53:00qui va peut-être

00:53:01vous paraître ridicule

00:53:02mais ça vient

00:53:02de me traverser l'esprit

00:53:03et comme le ridicule

00:53:04ne tue pas,

00:53:05j'y vais,

00:53:06avec tous les changements

00:53:07climatiques qui existent.

00:53:08On l'a vu là,

00:53:09les routes ont fondu.

00:53:10Quand on était enfant,

00:53:11on voyait bien...

00:53:11C'était la question

00:53:12que je voulais poser moi.

00:53:13Le pneu,

00:53:13il ne fond pas

00:53:14mais la route,

00:53:14elle peut fondre.

00:53:15D'ailleurs,

00:53:16il y a eu des cas.

00:53:17Il y a eu des cas

00:53:17et donc du coup,

00:53:18vous,

00:53:19les pneumaticiens,

00:53:20j'imagine que vous travaillez

00:53:21de concert avec

00:53:23les spécialistes

00:53:23des revêtements de routes

00:53:25pour les évolutions

00:53:26sur les 10, 15, 20 ans à venir.

00:53:28On en est où aujourd'hui ?

00:53:30Alors,

00:53:31la route,

00:53:32on travaille en fait

00:53:32avec certains organismes

00:53:34mais la route,

00:53:34c'est toujours compliqué

00:53:35parce qu'en fait,

00:53:35c'est très fractionné

00:53:37en termes de réglementaire,

00:53:39c'est-à-dire à qui appartient

00:53:40la route,

00:53:40à quel endroit.

00:53:41Mais effectivement,

00:53:42on travaille,

00:53:42nous,

00:53:43avec certains fabricants

00:53:44de revêtements routiers

00:53:46pour en fait,

00:53:47quelles sont les performances

00:53:48qui sont dépendantes

00:53:50les unes des autres

00:53:51parce que finalement,

00:53:52une route,

00:53:53comme vous le dites,

00:53:54elle doit faire adhérer

00:53:55les pneus

00:53:55qui roulent dessus,

00:53:57si possible,

00:53:57offrir le moins possible

00:53:58de résistance à l'avancement,

00:54:00offrir de l'adhérence

00:54:01quand on a besoin de freiner,

00:54:02faire le moins de bruit possible

00:54:04quand un pneu roule dessus

00:54:06et puis tenir en endurance

00:54:07dans le temps

00:54:08et à l'usure.

00:54:09C'est exactement

00:54:10les mêmes performances

00:54:10que vous regardez

00:54:11de l'autre côté

00:54:12pour un pneu.

00:54:12Donc,

00:54:13c'est assez complémentaire

00:54:14en fait

00:54:14et donc,

00:54:15on trouve des voies de travail

00:54:16et effectivement,

00:54:18la résistance du bitume

00:54:19à la charge

00:54:21parce que les voitures

00:54:22mais les camions aussi

00:54:23sont plus lourds.

00:54:24Donc,

00:54:25la résistance,

00:54:25surtout quand il fait très chaud,

00:54:27vous allez avoir des asphaltes

00:54:28qui effectivement

00:54:29se dégradent un peu plus vite

00:54:31et c'est pour ça d'ailleurs

00:54:32que dans beaucoup de pays chauds,

00:54:33on a des routes

00:54:34qui sont plutôt faites en béton

00:54:35plutôt qu'en,

00:54:37comme chez nous,

00:54:38en Goudron en fait.

00:54:40On a vu d'ailleurs aux infos

00:54:41certaines routes

00:54:43dont Goudron avait fondu.

00:54:46Alors,

00:54:46tu te souviens

00:54:46quand on était en France,

00:54:47je fais une parenthèse,

00:54:48on le voyait sur nos petites routes

00:54:49des fois.

00:54:50Oui,

00:54:50oui.

00:54:50Les gros étés,

00:54:51on voyait quand même

00:54:52que ça fondait un petit peu

00:54:53mais pas autant

00:54:53que cette semaine quand même.

00:54:55Oui.

00:54:55Qu'est-ce qu'il faut faire d'ailleurs

00:54:56tiens,

00:54:56si on arrive sur une route

00:54:58comme ça

00:54:59qui est un peu fondue ?

00:55:00Qui est un peu caramel.

00:55:02En fait,

00:55:03si on roule dedans

00:55:03et ce qui va se passer

00:55:05c'est que le bitume

00:55:06qui est fondu,

00:55:07on voit ces plaques

00:55:07un peu de bitume

00:55:08qui remontent à la surface.

00:55:10Ces plaques bitumineuses,

00:55:11si on roule dessus,

00:55:12elle va coller au pneu

00:55:14et donc si possible,

00:55:15il faudrait essayer

00:55:16de l'enlever,

00:55:17c'est-à-dire faire un peu

00:55:18des virages,

00:55:19des choses comme ça

00:55:20pour essayer d'enlever

00:55:20cette couche

00:55:21parce qu'elle va dégrader

00:55:23la performance

00:55:24en roulant.

00:55:25Voilà,

00:55:25vous essayez de l'enlever

00:55:26en roulant

00:55:27en faisant un peu

00:55:27d'accélération freinage

00:55:28et puis s'il y a de la place

00:55:30et qu'il n'y a personne derrière.

00:55:31Voilà,

00:55:31en essayant de zigzaguer un peu

00:55:32parce qu'en fait,

00:55:33on va tendance

00:55:34à accumuler

00:55:35des gravillons,

00:55:36de la poussière

00:55:37dans cette couche collante

00:55:38et si vous avez besoin

00:55:40de faire un freinage d'urgence,

00:55:41ça va être un peu

00:55:41comme un petit tapis de bille

00:55:43et vous allez avoir

00:55:44une adhérence

00:55:44qui est beaucoup moins bonne

00:55:46que si le pneu

00:55:47est à son état de surface

00:55:49normal en fait.

00:55:49D'accord,

00:55:50on a fait plein de conseils,

00:55:51super.

00:55:52On rappelle,

00:55:52les départs,

00:55:53on fait son...

00:55:54Pression des pneus

00:55:55à froid

00:55:56et si vous la faites à chaud,

00:55:58200 grammes de plus,

00:55:59c'est...

00:55:59Voilà.

00:56:01Et tous ceux

00:56:02qui vont partir en vacances

00:56:03avec des lourds chargements,

00:56:04y compris les remorques

00:56:06et les caravanes.

00:56:07Enfin,

00:56:08moi je dis ça,

00:56:08je dis rien,

00:56:09mais voilà,

00:56:09soyez prudents

00:56:10parce qu'il y a des accidents

00:56:11qui peuvent être évités

00:56:12et on vous souhaite

00:56:14de bonnes vacances.

00:56:14Merci beaucoup Cyril Roger,

00:56:15on vous retrouve prochainement.

00:56:18Merci à vous,

00:56:19bonne journée.

00:56:20Merci,

00:56:20au revoir.

00:56:21Expert Innovation

00:56:21chez Michelin,

00:56:23grande maison française.

00:56:24Et dans quelques instants,

00:56:25on va accueillir Gwendal

00:56:26qui a une question

00:56:26à nous poser

00:56:27et puis juste après,

00:56:28on ira se balader

00:56:29sur le Mans classique

00:56:31légende.

00:56:31Vous êtes bien sur Sud Radio,

00:56:33on parle auto avec vous,

00:56:34et bien vous savez quoi,

00:56:35en plus on adore ça.

00:56:37Sud Radio,

00:56:38on parle auto,

00:56:38parlons pneu,

00:56:40parlons bien.

00:56:40Avec le syndicat du pneu,

00:56:42les spécialistes du pneu

00:56:43au service

00:56:44de votre sécurité

00:56:45sur la route.

00:56:47Sud Radio,

00:56:48on parle auto,

00:56:49Laurence Perrault,

00:56:50Jean-Luc Moreau.

00:56:51Et on accueille tout de suite,

00:56:52sans plus attendre,

00:56:54Gwendal,

00:56:54qui nous a envoyé un mail

00:56:55à je participe

00:56:56arrobase sudradio.fr

00:56:58en marquant on parle auto

00:56:59dans l'objet du mail

00:57:00et sa question

00:57:01et ses coordonnées

00:57:02pour qu'on puisse le rappeler.

00:57:03Bonjour Gwendal.

00:57:04Bonjour Gwendal.

00:57:06Bonjour, bonjour.

00:57:07J'adore ce prénom.

00:57:08Gwendal qui est un habitué.

00:57:09Il envoie des listes

00:57:10de questions

00:57:11qui font 12 pages.

00:57:12Et j'en ai d'autres en plus.

00:57:14Alors ça va,

00:57:15on va se dire

00:57:16que l'émission va durer

00:57:17encore 12 ans.

00:57:17On va faire une émission

00:57:18spéciale Gwendal un jour.

00:57:20Vous habitez où vous Gwendal ?

00:57:21Ça peut le faire.

00:57:23Oui, vous m'entendez ?

00:57:24Oui, oui, oui.

00:57:25Oui, oui, oui.

00:57:25Oui, oui, c'est bon.

00:57:25Dans quel coin vous habitez ?

00:57:27J'habite sur Anonnet.

00:57:29Anonnet ?

00:57:30Anonnet, en Ardèche.

00:57:31En Ardèche, très beau.

00:57:32Non, c'est ce qu'on avait entendu.

00:57:33Qu'est-ce que ça peut faire ?

00:57:34Donc on était surpris.

00:57:37On sait que j'arbitre

00:57:38que ça peut faire.

00:57:40Alors, on vous écoute Gwendal.

00:57:42Oui, j'avais appelé.

00:57:43Alors, j'avais écrit

00:57:44j'ai failli avoir un accident

00:57:45avec un cycliste.

00:57:48J'étais sur Lyon

00:57:50et dans un virage,

00:57:51je ne l'ai pas vu du tout.

00:57:51Heureusement que mes yeux

00:57:53étaient ouverts, on va dire.

00:57:54Et j'ai freiné d'un coup

00:57:55et en fait,

00:57:56j'ai failli l'écraser,

00:57:56tout simplement.

00:57:58Et juste à gauche,

00:57:59donc juste sur ma droite,

00:58:01pardon,

00:58:01il y avait une piste cyclable.

00:58:03Et ma question est,

00:58:04si j'ai un accident un jour

00:58:05avec un cycliste

00:58:06et qu'il y a une piste cyclable

00:58:07juste à côté,

00:58:08c'est qui qui est en dehors ?

00:58:08Attention, un cycliste

00:58:09qui n'est pas sur la piste cyclable ?

00:58:11Il n'est pas sur la piste cyclable,

00:58:12il était sur la route.

00:58:13Il était sur la route.

00:58:14Non, mais c'est important de le préciser.

00:58:16Il n'était pas sur la piste cyclable,

00:58:18il était sur la route.

00:58:18Il était sur la route.

00:58:19Voilà, il était sur la route.

00:58:21Très bonne question.

00:58:22Je vais me faire plein d'ennemis

00:58:24chez les cyclistes,

00:58:25mais déjà,

00:58:27la première constatation,

00:58:28c'est que

00:58:29la très grande majorité

00:58:32cycliste soit ne connaissent pas

00:58:33le code de la route,

00:58:36soit ignorent le code de la route,

00:58:38ce qui est encore plus grave.

00:58:40Dans le cas des pistes cyclables,

00:58:42vous me direz,

00:58:43même les automobilistes,

00:58:44ils ne savent pas,

00:58:45il y a deux panneaux

00:58:46qui différencient

00:58:48la piste cyclable conseillée.

00:58:51Donc, il y a une piste cyclable,

00:58:52on vous conseille

00:58:53de prendre la piste cyclable,

00:58:55c'est un panneau carré

00:58:56avec le petit vélo dessiné.

00:58:59Donc là, il y a une piste cyclable

00:59:00où on vous dit

00:59:01le panneau,

00:59:02il vous dit,

00:59:02ça serait bien de prendre

00:59:03la piste cyclable.

00:59:04Mais tu n'es pas obligé.

00:59:05Mais tu n'es pas obligé.

00:59:06En revanche,

00:59:06si c'est un panneau rond

00:59:08avec le petit vélo dessiné,

00:59:09il y a une piste cyclable,

00:59:10vous êtes obligé

00:59:11de prendre

00:59:12la piste cyclable.

00:59:14Ce n'est pas la couleur du panneau.

00:59:15Le panneau,

00:59:16il est bleu.

00:59:17Le panneau,

00:59:17il est bleu tout le temps.

00:59:18C'est rond ou carré.

00:59:19Comme ça,

00:59:20ceux qui sont daltoniens

00:59:21peuvent comprendre

00:59:22avec la forme.

00:59:23Si vous ne distinguez pas

00:59:25la forme

00:59:25entre le carré et le rond,

00:59:27un conseil,

00:59:28va arrêter de conduire.

00:59:31Donc,

00:59:31s'il est carré,

00:59:32c'est conseillé

00:59:33mais pas obligé.

00:59:34Si il est rond,

00:59:35c'est piste cyclable

00:59:36obligatoire.

00:59:37Exactement.

00:59:38Mais,

00:59:39parce que la loi

00:59:39est bien faite,

00:59:40si avec votre voiture,

00:59:42vous écrasez un vélo

00:59:42alors qu'il y a

00:59:43une piste cyclable

00:59:43obligatoire,

00:59:44vous serez quand même...

00:59:46C'est toujours

00:59:47le plus faible.

00:59:48Exactement,

00:59:48vous serez quand même

00:59:49considéré comme responsable.

00:59:51Et c'est ce qui fait

00:59:52que les vélos

00:59:53se sentent en fait

00:59:54entre guillemets

00:59:55tout puissants.

00:59:56Alors,

00:59:56ils ne sont pas tout puissants

00:59:57parce qu'ils sont vulnérables.

00:59:58Ils n'ont pas de carrosserie

00:59:59et donc dès qu'on les touche...

01:00:01J'ai des chiffres.

01:00:02Oui.

01:00:03Parce qu'on a reçu

01:00:04en début d'émission

01:00:05l'un trami Héloïse Le Goff

01:00:08qui est directrice

01:00:09de la communication

01:00:09du Fonds de garantie

01:00:10des victimes

01:00:11et elle nous a apporté

01:00:11des chiffres.

01:00:12Alors,

01:00:12je vais demander

01:00:13à tout le monde

01:00:13d'être concentré

01:00:14et de bien écouter

01:00:15que vous soyez piéton,

01:00:17trottinette ou vélo

01:00:18puisque là,

01:00:18on parle de vélo.

01:00:20Depuis 2019,

01:00:21il y a une hausse

01:00:23de 37% des morts

01:00:25en vélo

01:00:26et sur les 12 derniers mois,

01:00:28il y a eu 257 décès

01:00:30de cyclistes

01:00:31sur les routes de France

01:00:32et on n'en parle pas assez.

01:00:35Donc,

01:00:35c'est un message

01:00:36pour les voitures,

01:00:37bien évidemment,

01:00:38les automobilistes,

01:00:39bien sûr,

01:00:39mais je voudrais aussi

01:00:40passer un message

01:00:41à tous les cyclistes.

01:00:42Faites attention

01:00:43et ce n'est pas

01:00:44parce qu'on vous a ouvert

01:00:45une espèce de code de la route

01:00:46à la mort moelle nœud,

01:00:47vous avez le droit

01:00:48de prendre les feux

01:00:48alors qu'ils sont au rouge,

01:00:50l'essence interdite

01:00:50alors qu'ils sont interdites

01:00:51aux voitures,

01:00:52qu'il faut vous sentir

01:00:55invulnérable.

01:00:55Malheureusement,

01:00:56les chiffres sont là.

01:00:57Les trottinettes,

01:00:5879 tuées en 2025,

01:00:59on est à plus de 24%

01:01:01et les piétons,

01:01:02alors là,

01:01:03attention,

01:01:03tenez-vous bien,

01:01:04piétons tués,

01:01:05pas que par des voitures,

01:01:06tout accident de la route

01:01:07confondu,

01:01:08y compris les vélos,

01:01:09les trottinettes,

01:01:10etc.

01:01:11503 piétons

01:01:12plus 9%

01:01:13par rapport

01:01:14à l'année précédente.

01:01:15Voilà,

01:01:15donc la route

01:01:16n'est plus du tout sûre.

01:01:17On va rappeler

01:01:18qu'il y a certaines règles

01:01:18qui s'appliquent au vélo.

01:01:19quand vous changez

01:01:21de direction à vélo.

01:01:21Qui aujourd'hui

01:01:22tend son bras ?

01:01:23Alors que moi,

01:01:24quand j'étais gamin,

01:01:25on nous apprenait

01:01:26quand on faisait du vélo

01:01:27à tendre le bras

01:01:28pour tourner.

01:01:28Vous savez que vous pouvez

01:01:29prendre un PV de 35 euros

01:01:30si vous ne le faites pas.

01:01:31Mais qui est verbalisé

01:01:32dans ce cas-là ?

01:01:33L'automobiliste.

01:01:34Je crois que je...

01:01:36Dans les dix dernières années,

01:01:37je ne pense pas avoir vu

01:01:38une seule fois un vélo

01:01:39qui changeait de direction

01:01:40tendre le bras

01:01:41pour indiquer

01:01:41qu'il changeait de direction.

01:01:43Et puis le truc important,

01:01:44c'est le casque quoi.

01:01:45Le casque,

01:01:45oui.

01:01:46Mais là,

01:01:47les chiffres que je vous ai donnés,

01:01:48ce ne sont que les morts.

01:01:49On n'a pas les blessés.

01:01:50Donc vous pouvez imaginer quoi.

01:01:51Il faut partager la route,

01:01:53il faut être attentif

01:01:54les uns aux autres.

01:01:55Mais il faut que chacun,

01:01:56qu'on soit vélo,

01:01:57trottinette,

01:01:58automobiliste,

01:01:59piéton, motard,

01:02:00on soit prudent

01:02:01vis-à-vis des uns et des autres.

01:02:02Les écouteurs,

01:02:03c'est un fléau à vélo.

01:02:05Le nombre de personnes

01:02:06qui ont des casques

01:02:06sur les oreilles,

01:02:07c'est normalement 135 euros.

01:02:09Est-ce que vous voyez souvent

01:02:10des verbalisations pour ça ?

01:02:11Alors que là,

01:02:12c'est extrêmement dangereux

01:02:13puisqu'on n'entend pas les autres.

01:02:15On est en fait dans une bulle

01:02:17et c'est aussi dangereux

01:02:19que d'avoir le téléphone.

01:02:21Alors pareil,

01:02:22le téléphone,

01:02:22le nombre de vélos que je vois

01:02:23où les gens sont en train

01:02:24de téléphoner.

01:02:25Mais c'est de l'inconscience totale.

01:02:27C'est sûr que tout le monde

01:02:29doit se responsabiliser.

01:02:31C'est ça.

01:02:32On n'est pas là

01:02:33pour être moraliste.

01:02:34Il y a des choses

01:02:34qu'il est facile de faire

01:02:36pour éviter un accident,

01:02:37éviter des drames

01:02:37dans les familles.

01:02:38Imaginez une famille

01:02:39qui perd ses enfants,

01:02:40imaginez les enfants

01:02:41qui perdent le papa

01:02:41ou la maman.

01:02:42Il y a des choses

01:02:43de bon sens à faire

01:02:44pour qu'on vive bien

01:02:45tous ensemble.

01:02:46Faisons-les

01:02:47et arrêtons de penser

01:02:48qu'on est seul au monde.

01:02:49Moi, c'est vrai que j'ai eu peur.

01:02:50Je tremblais.

01:02:51Quand j'ai repris de la voiture,

01:02:52je tremblais un peu quand même.

01:02:53J'imagine pas.

01:02:55Malheureusement,

01:02:56on est surpris.

01:02:56Beaucoup de cyclistes,

01:02:58je suis moi-même cycliste,

01:03:00beaucoup de cyclistes

01:03:01ont le sentiment

01:03:02que les automobilistes

01:03:03ne les aiment pas

01:03:04et qu'ils le font exprès.

01:03:05Ce n'est pas vrai.

01:03:06C'est juste que parfois,

01:03:07c'est difficile de voir un vélo.

01:03:08surtout s'il a un comportement

01:03:12qu'on n'anticipe pas.

01:03:14Vous êtes au feu vert,

01:03:15on n'imagine pas

01:03:16qu'un vélo va vous débouler

01:03:18devant le nez

01:03:18en ayant grillé le feu rouge.

01:03:20Ça, c'est clair.

01:03:21Ma voiture m'a sauvé.

01:03:22Le système de la DAS

01:03:23que je n'enlève jamais,

01:03:24celui-ci.

01:03:25Celui-là,

01:03:25il ne faut pas l'enlever.

01:03:27Celui-là,

01:03:28le freinage d'urgence,

01:03:29il ne faut pas l'enlever.

01:03:30Le freinage d'urgence.

01:03:30La voiture avait le vélo

01:03:31coupé le stop avant moi,

01:03:32heureusement.

01:03:33Ça, il ne faut pas l'enlever.

01:03:34On ne parle pas de cela

01:03:35quand moi je râle après.

01:03:36On parle du maintien dans la file.

01:03:38On parle de l'alerte de survitesse

01:03:41qui d'ailleurs,

01:03:42tiens,

01:03:42on en parlera bientôt

01:03:43dans l'émission.

01:03:44Il y a eu une étude anglaise

01:03:45qui vient de révéler

01:03:46que dans 25% des cas,

01:03:47ils étaient dans les choux.

01:03:48C'est ce que je vous dis

01:03:49en gros à chaque fois.

01:03:50En tout cas,

01:03:51on en parlera.

01:03:52Mais vraiment,

01:03:52merci beaucoup,

01:03:53Goldal,

01:03:54d'avoir eu envie.

01:03:55Et puis,

01:03:55à bientôt pour une liste

01:03:57à l'après-verre

01:03:58de questions.

01:03:59Et merci de ce sujet

01:04:00parce que,

01:04:01une fois de plus,

01:04:02on n'est pas en train

01:04:02d'accuser ni les uns

01:04:03ni les autres.

01:04:04que tout le monde soit attentif

01:04:06et fasse attention

01:04:06les uns aux autres

01:04:07sur la route.

01:04:08C'est trop important.

01:04:08Tout à fait.

01:04:09Merci Gwendal.

01:04:10Merci Gwendal.

01:04:11Dans quelques instants,

01:04:12eux n'avaient pas d'Hadass.

01:04:14Elles n'avaient pas d'Hadass,

01:04:15ces voitures qui courent

01:04:16au Mans classique légende.

01:04:18On en parle

01:04:18avec le directeur général associé

01:04:20de Peter Auto,

01:04:21Grégory Mielou.

01:04:39Et alors que le Mans classique légende

01:04:42est en cours,

01:04:43on va en parler

01:04:44avec notre invité,

01:04:46Grégory Mielou,

01:04:47qui est directeur général associé

01:04:48de Peter Auto.

01:04:49Bonjour Grégory.

01:04:50Bonjour Grégory.

01:04:51Bonjour.

01:04:52Comment ça va ?

01:04:53Alors c'est tous les ans

01:04:54maintenant le Mans classique ?

01:04:57Exactement,

01:04:57c'est tous les ans.

01:04:59Le spectacle

01:04:59devenait de plus en plus important.

01:05:02On voulait faire plaisir

01:05:03à tout le monde.

01:05:05Il faut savoir

01:05:05qu'il y a 24 ans

01:05:06comme c'est une course

01:05:07qui a lieu chaque année.

01:05:09Chaque année,

01:05:10il y a des voitures

01:05:10qui rentrent dans l'histoire.

01:05:12Et donc on commençait

01:05:13à avoir des...

01:05:14Oui, il y avait un peu

01:05:14trop de monde.

01:05:16Oui, exactement.

01:05:17Il y avait trop de candidats

01:05:18pour le Mans classique.

01:05:19Donc vous avez décidé,

01:05:20alors une année,

01:05:21ça sera le Mans classique

01:05:23tel qu'on le connaissait

01:05:24et l'année suivante,

01:05:25c'est-à-dire en ce moment,

01:05:27le Mans classique légende

01:05:30qui a commencé le 2 juillet.

01:05:30Et là,

01:05:31qui commence un peu plus tard.

01:05:32On n'était pas né avec Laurence.

01:05:33Non, non.

01:05:34Voilà, c'est les années 70,

01:05:35c'est ça ?

01:05:36Oui, exactement.

01:05:37Comme on va les années 70.

01:05:38Alors le Mans classique,

01:05:39la version héritage

01:05:40qui aura lieu l'année prochaine,

01:05:41on va de 1923 jusqu'aux années 70,

01:05:44effectivement.

01:05:45Ça sera à peine différent

01:05:47de ce qu'on vivait jusqu'à présent

01:05:48parce que dans la thématique,

01:05:52on restera bien dans ces années-là,

01:05:53y compris dans la plupart

01:05:55des plateaux de support.

01:05:56Et en revanche,

01:05:57cette année,

01:05:58sur la partie des années 70,

01:06:01quasiment jusqu'en 2015,

01:06:03tout est fait pour qu'on se retrouve

01:06:06un peu plongé dans l'atmosphère

01:06:08des années 80, 90.

01:06:09Voilà, c'est un peu l'idée.

01:06:10Oui, avec eux.

01:06:11Alors moi, j'ai des souvenirs

01:06:12extraordinaires

01:06:13parce que j'ai assisté

01:06:15à beaucoup de courses

01:06:16des véhicules

01:06:17qui sont cette année

01:06:19sous les projecteurs.

01:06:21J'étais...

01:06:22Alors ça, c'est vraiment...

01:06:24C'est ma madeleine de Proust à moi,

01:06:26la Mazda 787B

01:06:28parce que c'est vrai,

01:06:30je débutais...

01:06:30Enfin, je débutais pas vraiment

01:06:31ma carrière de journaliste

01:06:32il y avait déjà quelques années,

01:06:34mais je commentais le Mans.

01:06:35Et cette Mazda moteur rotatif

01:06:37qui a gagné en 1991,

01:06:39quand elle passait

01:06:40dans l'île droite des stands,

01:06:41on avait l'impression

01:06:42que c'était un Stuka,

01:06:43c'était une sirène.

01:06:45Et pourtant,

01:06:46il y avait des voitures

01:06:47qui avaient une sonorité

01:06:48qui n'était pas ridicule du tout.

01:06:50Il y avait les Jaguars

01:06:50avec des moteurs V12.

01:06:52Mais la Mazda...

01:06:53Et elle va chanter encore, là.

01:06:56C'est ça qui est génial.

01:06:57Elle va chanter encore,

01:06:58effectivement.

01:06:59Alors, elle va chanter

01:06:59et dans les paddocks

01:07:01et sur la piste

01:07:02puisqu'on a la chance,

01:07:03c'est Mazda Japon

01:07:05qui nous l'a fait venir

01:07:08avec Terrada

01:07:09qui était pilote à l'époque.

01:07:14Et donc,

01:07:14on va avoir des démonstrations

01:07:16de cette Mazda

01:07:17tout au long du week-end.

01:07:19Ah oui.

01:07:19Ça va être génial.

01:07:20Ah oui.

01:07:21Là, mais on l'entendra loin.

01:07:22C'est l'avantage.

01:07:23Une autre voiture

01:07:24qui n'a pas un son pourri du tout,

01:07:26c'est la Porsche 917.

01:07:27Bon, aussi une légende.

01:07:30Oui, alors ça,

01:07:31c'est justement

01:07:31pour faire un peu le lien

01:07:32entre le Mans classique héritage

01:07:35et le Mans classique légende.

01:07:36On a une petite articulation

01:07:38justement avec les 917

01:07:40qui sont pile à la croisée des chemins.

01:07:43Et donc,

01:07:43on aura une dizaine de 917

01:07:45et même on aura une 907

01:07:48qui sera avec ces voitures-là

01:07:51pour justement faire

01:07:52un peu la généalogie

01:07:53de la 917.

01:07:54Elle avait gagné, non ?

01:07:56Première Porsche

01:07:56à gagner au classement général

01:07:58parce que les Porsche

01:07:59avaient déjà beaucoup de victoires

01:08:01auparavant

01:08:01mais dans leur classe

01:08:02et là,

01:08:03au classement général,

01:08:04Porsche 917 en 70

01:08:05et ils récidivent en 71

01:08:07et je pense qu'ils auraient

01:08:08récidivé encore plus

01:08:10si la réglementation

01:08:12n'avait pas changé

01:08:12en leur interdisant de courir

01:08:14parce qu'ils avaient

01:08:14un engin,

01:08:16un bolide fabuleux

01:08:17en plus extrêmement joli.

01:08:19Oui, alors ils étaient passés

01:08:20dans un trou de souris

01:08:21au niveau de la réglementation

01:08:22et je pense qu'à un moment donné

01:08:23ils auraient été rattrapés

01:08:26mais au moins ça leur a permis

01:08:27effectivement d'entamer

01:08:28cette succession de victoires.

01:08:31Est-ce que,

01:08:31puisqu'on parle

01:08:31du Mans classique légende,

01:08:34on va profiter pour tous ceux

01:08:35qui vont en profiter

01:08:36sur ce week-end

01:08:37pour aller aussi visiter

01:08:38le nouveau musée

01:08:39des 24 heures du Mans

01:08:40où il va y aussi y avoir

01:08:41des voitures type

01:08:42de celle dont vous parlez

01:08:43assez exceptionnelles.

01:08:44C'est un beau musée.

01:08:45Oui, c'est un très beau musée.

01:08:46Alors on continue,

01:08:47faites-nous rêver.

01:08:48Alors le musée,

01:08:49il est extraordinaire

01:08:50parce qu'en plus

01:08:51on retrouve des scènes de vie

01:08:54justement de ce qui s'est passé

01:08:56aux 24 heures du Mans.

01:08:58Donc moi j'ai en mémoire

01:08:59une scène de Lotus,

01:09:02il y a des Ferrari,

01:09:04mais il y a tout,

01:09:04c'est-à-dire il y a les personnages,

01:09:06les transporteurs,

01:09:07c'est vraiment un musée

01:09:07qui est extraordinaire.

01:09:09J'ai eu la chance

01:09:09de pouvoir le visiter

01:09:11pendant les 24 heures du Mans

01:09:13et puis là,

01:09:15on l'a ouvert au public.

01:09:17À part ce moment,

01:09:18le public effectivement

01:09:18a pris un billet d'entrée

01:09:20pour le Mans classique.

01:09:20Il pourra aller voir le musée

01:09:22donc c'est vraiment

01:09:23une chance absolue.

01:09:25Alors il y a aussi

01:09:26un monsieur

01:09:27que j'ai eu la chance

01:09:28de croiser

01:09:28que j'aime beaucoup,

01:09:29Gordon Murray

01:09:30qui est invité

01:09:31d'honneur exceptionnel.

01:09:33Il faut que tu expliques

01:09:34pour ceux qui ne le connaissent pas.

01:09:35Gordon Murray,

01:09:36un ingénieur de Formule 1

01:09:37mais c'est lui aussi

01:09:38qui a conçu,

01:09:39alors pas que des Formule 1

01:09:40mais vous vous souvenez

01:09:40de la McLaren F1.

01:09:44C'était cette voiture

01:09:45avec une place.

01:09:46Le conducteur était

01:09:47au centre de la voiture

01:09:48qui était la première

01:09:49vraie supercar

01:09:51qui aujourd'hui,

01:09:52à chaque fois qu'il y a

01:09:52des ventes aux enchères,

01:09:53les prix s'envolent totalement.

01:09:55Et j'étais allé en Angleterre

01:09:56à l'usine McLaren

01:09:57où il fabriquait la voiture

01:09:59qui avait d'ailleurs

01:10:00un moteur BMW

01:10:02et il était arrivé,

01:10:03Gordon Murray,

01:10:04il roulait dans une grinale.

01:10:05Qu'est-ce que c'est

01:10:06qu'une grinale ?

01:10:06Imaginez une Formule 1

01:10:07des années 60

01:10:08mais moderne,

01:10:11homologuée pour rouler

01:10:12sur la route.

01:10:12Il était avec ce truc-là,

01:10:13il avait un casque,

01:10:14il écoutait à fond

01:10:15du Pink Floyd

01:10:16en conduisant sa voiture.

01:10:18C'est un,

01:10:19je ne vais pas dire

01:10:19un illuminé

01:10:20parce que c'est quelqu'un

01:10:21de très sérieux,

01:10:22mais c'est un génie

01:10:25un peu fou.

01:10:26Vous avez eu l'occasion

01:10:27de le rencontrer,

01:10:28Grégory ou pas ?

01:10:29Oui,

01:10:30alors à quelques reprises

01:10:33et puis là,

01:10:33on aura le temps

01:10:34de faire un peu plus

01:10:36connaissance

01:10:36parce qu'il va être présent

01:10:37tout le week-end.

01:10:38Alors,

01:10:39il faut savoir

01:10:39que c'est ma Madeleine

01:10:40de Proust à moi.

01:10:43à la McLaren F1,

01:10:44moi,

01:10:45j'ai commencé

01:10:45à travailler

01:10:46dans ces années-là

01:10:46donc je l'ai fait tourner

01:10:48à ce moment-là

01:10:49avec l'époque,

01:10:50c'était l'époque BPR

01:10:51avec Patrick Petter.

01:10:53Donc,

01:10:53c'est les premières courses

01:10:55sur lesquelles

01:10:55j'étais présent

01:10:56en tant qu'organisateur

01:10:58et cette voiture

01:11:00est toute une histoire

01:11:01parce qu'en fait,

01:11:02c'est une voiture

01:11:02qui a été développée

01:11:03à l'origine

01:11:04pour être la plus belle

01:11:05GT de route

01:11:07et puis,

01:11:08il y a eu une crise

01:11:09qui est arrivée

01:11:09à ce moment-là.

01:11:10Ils n'ont pas pu vendre

01:11:12tous les châssis de route

01:11:13et donc,

01:11:13ils se sont tournés

01:11:14vers la course

01:11:14mais un peu contraints

01:11:15et forcés

01:11:15et c'est une voiture

01:11:17qui a tout remporté.

01:11:18Qui a gagné le Mans

01:11:19quand même.

01:11:20Elle a tout remporté

01:11:21sur sa période

01:11:22justement BPR,

01:11:23son championnat du monde

01:11:24de l'époque

01:11:25et elle a eu de la chance,

01:11:27elle a gagné le Mans

01:11:28un peu aidée

01:11:29par la météo

01:11:29mais elle a gagné le Mans

01:11:31devant des protos

01:11:32alors qu'elle était en GT

01:11:33donc c'est vraiment

01:11:35quelque chose

01:11:35de fou.

01:11:35C'est une voiture extraordinaire.

01:11:37J'ai eu la chance

01:11:37de la conduire

01:11:38justement à l'occasion

01:11:40de ce reportage

01:11:40que j'étais parti faire

01:11:42en Angleterre.

01:11:43Et les sensations ?

01:11:44Oui, oui.

01:11:44À l'époque,

01:11:45c'était la voiture

01:11:46la plus chère du monde,

01:11:47la plus rapide du monde,

01:11:49peut-être pas la plus puissante

01:11:50mais je ne sais pas,

01:11:51je crois qu'on était

01:11:51à 650 chevaux.

01:11:53600 chevaux

01:11:54avec 12 BMW

01:11:55qui est extraordinaire,

01:11:57qui chante.

01:11:58Et quelles sensations physiques

01:11:59quand tu conduis ça ?

01:12:00Quelles émotions ?

01:12:00C'était facile.

01:12:01C'est ça qui était

01:12:02le plus incroyable

01:12:03parce qu'on se dit

01:12:03oh là là,

01:12:04je vais conduire

01:12:05une voiture,

01:12:07un monstre.

01:12:07Et alors pas du tout,

01:12:08ça se conduisait

01:12:09comme une Twingo.

01:12:10C'est ça qui était

01:12:10vraiment incroyable.

01:12:11C'est pour ça

01:12:13ce monsieur

01:12:14a vraiment

01:12:15tout mon respect.

01:12:17J'adorerais

01:12:17être avec vous.

01:12:18J'adorerais

01:12:19être avec vous.

01:12:19Tu pars après.

01:12:21Tu pars après l'émission.

01:12:23Qu'est-ce qu'il va ?

01:12:23Alors le programme,

01:12:24on est samedi,

01:12:25quelle heure il est ?

01:12:26Là, il va être à peu près.

01:12:27On n'est pas loin de midi.

01:12:29Il est 11h30.

01:12:30Qu'est-ce qu'on a

01:12:31cet après-midi ?

01:12:32Il est même moins le quart presque.

01:12:33Alors on a justement,

01:12:34on a toute la démonstration

01:12:35de, on a les 917,

01:12:37on a toute la démonstration

01:12:38des voitures emblématiques

01:12:40de Gordon Murray.

01:12:41Donc à commencer

01:12:42par une Duncams

01:12:44et puis on enchaîne

01:12:46avec les McLaren F1.

01:12:47On a deux formules.

01:12:48Ah ouais.

01:12:49Voilà.

01:12:50Et puis on termine

01:12:51avec ces derniers joyaux,

01:12:53donc les T50

01:12:54qui sont sa marque à lui

01:12:56maintenant.

01:12:57Voilà.

01:12:58Mais comme ça,

01:12:59on a un peu

01:12:59toutes ces créations

01:13:01qui sont sur la piste.

01:13:02On a l'épreuve des enfants

01:13:05qui plaît énormément

01:13:06aux spectateurs.

01:13:07Donc ça,

01:13:08c'est des enfants

01:13:09de l'âge de 8 à 12 ans

01:13:11qui font un vrai déparlement

01:13:14et qui courent à leur voiture

01:13:16et qui font un tour du grand circuit.

01:13:18Mais ils ont quoi comme voiture ?

01:13:20Alors, pour le coup,

01:13:22on a quelques voitures

01:13:23un peu plus anciennes,

01:13:24mais on a des GT40,

01:13:25on a des 250 LM,

01:13:27on a des voitures

01:13:27un petit peu plus modernes.

01:13:28Attention,

01:13:29en miniature,

01:13:29ce n'est pas des...

01:13:30Oui,

01:13:31ce n'est pas l'épreuve.

01:13:34En miniature,

01:13:35exactement.

01:13:36Exactement.

01:13:37Ils sont quand même

01:13:37une cinquantaine,

01:13:38donc ça fait du monde

01:13:40et les spectateurs

01:13:42adorent ce départ.

01:13:44Et puis,

01:13:45on enchaîne

01:13:45avec le départ

01:13:49du plateau 6.

01:13:51Donc,

01:13:51c'est la période,

01:13:52justement,

01:13:52des années 70

01:13:54aux années 80.

01:13:57Donc,

01:13:57des Lola,

01:13:59Chevron,

01:14:00voilà,

01:14:00des très,

01:14:00très belles autos.

01:14:02C'est Alexis Peintureau

01:14:03qui vient donner le départ.

01:14:04Ah oui !

01:14:04Ah, cool !

01:14:05Ah, chouette !

01:14:06Chouette, chouette !

01:14:07Si on veut se rendre

01:14:08au Mans,

01:14:09il y a encore

01:14:10des possibilités

01:14:11ou tout a été

01:14:12réservé en amont ?

01:14:13Non,

01:14:14alors on a laissé

01:14:15des caisses ouvertes

01:14:16et donc on a encore

01:14:17la possibilité

01:14:21de venir

01:14:22pour le samedi

01:14:23après-midi

01:14:24ou le dimanche matin

01:14:26sans problème.

01:14:27D'accord,

01:14:27ça finit demain midi,

01:14:29c'est ça ?

01:14:30Ça finit demain

01:14:31à 16h.

01:14:32Demain à 16h.

01:14:33Donc,

01:14:33ça laisse un peu de temps.

01:14:35Premier départ

01:14:36à 16h

01:14:37et les dernières

01:14:38arrivées à 16h,

01:14:39on respecte

01:14:39la tradition.

01:14:41Grégory,

01:14:42vous mettez

01:14:42une macaraine

01:14:44F1 GTR

01:14:44de côté,

01:14:45je passerai

01:14:46la preuve

01:14:46demain.

01:14:47Essayez de me faire

01:14:48le plein,

01:14:49la pression des pneus

01:14:50et pour le reste

01:14:51je m'en occupe.

01:14:52Merci beaucoup,

01:14:53Grégory Mielou.

01:14:53Mais venez cette nuit,

01:14:55il y a même des tours

01:14:56avec la macaraine F1.

01:14:58Après l'émission,

01:14:59on arrivera deux jours.

01:15:00ce qu'on fait la nuit,

01:15:01on ne va pas en parler

01:15:02à l'antenne.

01:15:04Grégory Mielou,

01:15:04directeur général

01:15:05associé de Peter Auto.

01:15:06Merci beaucoup

01:15:07d'avoir été avec nous.

01:15:09Merci.

01:15:10Et puis,

01:15:10bravo à toute l'équipe.

01:15:12Allez,

01:15:12dans quelques instants

01:15:13et pour conclure

01:15:14notre rendez-vous,

01:15:15on va tout simplement

01:15:17parler de l'action

01:15:18collective

01:15:19péage-autoroute

01:15:20et je sais

01:15:21que ça vous intéresse

01:15:21parce qu'on va être

01:15:23clair et hyper honnête,

01:15:25on n'aime pas

01:15:26payer le péage.

01:15:28On n'aime pas

01:15:28qu'il augmente aussi.

01:15:29Oui, aussi,

01:15:30mais on n'aime pas le payer,

01:15:31on n'aime pas qu'il augmente.

01:15:32Ceci dit,

01:15:33on aime bien

01:15:33prendre des routes nickels

01:15:34et des autoroutes de France

01:15:35sont quand même géniales.

01:15:36On en parle

01:15:37dans quelques instants

01:15:38avec Maître Christophe

01:15:41Légevakes

01:15:41qui va nous offrir le sujet.

01:15:43Vas-y,

01:15:43balance-toi,

01:15:43je regarde.

01:15:44Sud Radio,

01:15:45on parle auto,

01:15:46classique cars.

01:15:47Avec GS27,

01:15:49spécialiste des soins

01:15:50auto,

01:15:50moto et vélo

01:15:51depuis 1968.

01:15:53GS27,

01:15:54l'excellence française

01:15:55pour l'entretien

01:15:56de vos véhicules.

01:15:57A découvrir

01:15:57sur gs27.com.

01:16:00Sud Radio,

01:16:01on parle auto,

01:16:02Laurence Perrault,

01:16:03Jean-Luc Moreau.

01:16:04Et c'est un sujet

01:16:05qui nous concerne

01:16:05toutes et tous

01:16:06car nous avons déjà

01:16:07pris le péage

01:16:08et nous avons déjà

01:16:09pris l'autoroute

01:16:10et que nous allons

01:16:10sans doute le reprendre

01:16:11pour les vacances.

01:16:13On va tout de suite

01:16:13accueillir Maître Christophe

01:16:15Légevake.

01:16:15Bonjour Maître.

01:16:16Bonjour.

01:16:17Vous êtes l'avocat

01:16:19qui s'occupe entre autres

01:16:20de l'action collective

01:16:21péage-autoroute.

01:16:23En effet.

01:16:23Oui, alors,

01:16:24histoire et épisode,

01:16:25puisqu'on l'a déjà évoqué

01:16:28sur l'antenne

01:16:29de Sud Radio,

01:16:30mais là,

01:16:30avec les départs

01:16:31en vacances

01:16:31et puis avec

01:16:32les automobilistes

01:16:33de plus en plus

01:16:34contraints

01:16:35en termes de budget,

01:16:37ça va faire

01:16:38encore plus mal

01:16:39de passer

01:16:40à la barrière

01:16:40de péage.

01:16:42Et moi,

01:16:42il y a un chiffre

01:16:43qui me fait froid

01:16:44dans le dos,

01:16:44c'est que depuis

01:16:45la privatisation,

01:16:46d'ailleurs,

01:16:46c'est votre cheval

01:16:47de bataille en 2006,

01:16:48les tarifs ont progressé

01:16:50de 35 %,

01:16:51c'est-à-dire qu'on paye

01:16:5135 % plus cher,

01:16:53un truc qui nous appartenait

01:16:54puisqu'on les avait déjà payées

01:16:55les autoroutes

01:16:56au moment où elles ont été

01:16:58privatisées.

01:16:58Donc,

01:16:59c'est sur ça,

01:17:00en fait,

01:17:00aujourd'hui,

01:17:01que vous capitalisez

01:17:02et il commence à y avoir

01:17:03pas mal de monde

01:17:04dans l'action collective.

01:17:06Alors,

01:17:06il ne faut pas s'arrêter

01:17:07au chiffre de 1 300 inscrits

01:17:08parce qu'il y a des entreprises

01:17:09qui ont plusieurs milliers

01:17:11d'abonnements

01:17:12et donc,

01:17:12en réalité,

01:17:13on est à plus de 15 000

01:17:15badges concernés.

01:17:16Donc,

01:17:17ça, c'est le premier point.

01:17:18Ensuite,

01:17:18sur l'augmentation,

01:17:19on est bien au-delà

01:17:20des 30 % que vous évoquez

01:17:21puisqu'il y a un rapport

01:17:23de l'Inspection Vénérale

01:17:23des Finances de 2022

01:17:25qui indique que le surcoût

01:17:28des PAV est de l'ordre

01:17:29de 58 %.

01:17:30Alors,

01:17:30qu'est-ce que ça veut dire

01:17:3158 %,

01:17:32ça veut dire que sur un trajet,

01:17:34par exemple,

01:17:35de Toulouse-Marseille,

01:17:36vous payez quelque chose

01:17:37comme 41 € de mémoire

01:17:39alors que vous ne devriez

01:17:40payer que 15 €.

01:17:41Donc,

01:17:42il y a une différence

01:17:42qui est substantielle

01:17:43et qui est supportée

01:17:45à la fois par les particuliers

01:17:47et par les entreprises.

01:17:48Donc,

01:17:48qu'est-ce que vous cherchez,

01:17:49en fait ?

01:17:50Est-ce que,

01:17:50alors,

01:17:51vous nous dites 15 000 personnes

01:17:52qui intentent une action,

01:17:54c'est pour quoi ?

01:17:54C'est pour demander

01:17:55le remboursement du trop-perçu ?

01:17:57C'est quoi ?

01:17:57Ou le réalinement des tarifs ?

01:17:59La procédure a un double sens.

01:18:02Premier élément,

01:18:03on demande l'annulation

01:18:04des augmentations de tarifs

01:18:05et à partir de là,

01:18:06on va pouvoir réclamer

01:18:07le trop-perçu

01:18:08pour ceux qui participent

01:18:09à la procédure.

01:18:10Et si,

01:18:11évidemment,

01:18:11le juge nous suit

01:18:12sur l'annulation des tarifs,

01:18:14ça sera un effet

01:18:14pour l'avenir

01:18:15pour tout le monde.

01:18:16C'est-à-dire

01:18:17qu'on pourrait voir

01:18:18les tarifs d'autoroutes

01:18:19baisser

01:18:20après une décision de justice

01:18:22et un remboursement

01:18:24pour ceux qui participent

01:18:25à l'action collective.

01:18:27C'est ça,

01:18:28si j'ai bien compris.

01:18:29Vous avez très bien compris.

01:18:31Est-ce que vous pensez vraiment...

01:18:33Mais comment on justifie

01:18:34qu'on a pris l'autoroute

01:18:36tant de fois

01:18:36parce qu'on ne garde pas

01:18:38tous nos tickets de péage ?

01:18:39Non, mais par contre,

01:18:39ceux qui ont un badge...

01:18:40Ah oui, avec un badge,

01:18:41c'est plus facile.

01:18:42Ceux qui ont un badge,

01:18:42ils sont abonnés.

01:18:43Ils ont tous les mois

01:18:44une facture

01:18:45qui arrive dans leur espace

01:18:46d'abonnés.

01:18:47Et c'est donc facile

01:18:49pour eux de démontrer

01:18:49la consommation réelle.

01:18:51C'est vrai que c'est

01:18:52beaucoup plus difficile

01:18:52pour ne pas dire

01:18:53quasiment impossible.

01:18:54Bah oui.

01:18:54Vous avez des petits tickets

01:18:55parce qu'on ne va pas aller

01:18:57embêter les juridictions

01:18:58avec des tickets

01:18:59à 15, 20 euros

01:19:00et avec des lias

01:19:01de 50 tickets.

01:19:03Ça devient ingérable.

01:19:04J'imagine que plus

01:19:05vous avez de gens

01:19:06qui vous suivent,

01:19:06plus le poids

01:19:07lorsque vous allez

01:19:08présenter le dossier

01:19:09sera important.

01:19:10Comment est-ce

01:19:10qu'on peut vous rejoindre ?

01:19:12Alors, c'est vrai

01:19:14pour la discussion

01:19:15qu'on va essayer d'avoir

01:19:15avec les sociétés d'autoroutes.

01:19:18Comment nous rejoindre ?

01:19:19Nous avons un site

01:19:20qui s'appelle

01:19:20maileo.legal

01:19:21M-Y-L-E-O

01:19:23qui permet

01:19:24de s'inscrire en ligne

01:19:25et là de déposer

01:19:26toutes les informations

01:19:27dont on a besoin,

01:19:28notamment les factures

01:19:29de télé-péage.

01:19:30Ça permet donc

01:19:31d'avoir un traitement

01:19:33aussi rapide

01:19:35et dématérialisé

01:19:36que possible.

01:19:36Et vous vous posez

01:19:38d'ailleurs,

01:19:38je suis sur votre site

01:19:40donc je ne vais pas inventer

01:19:41et je ne vais pas dire

01:19:41que je suis trop forte

01:19:43mais vous dites

01:19:44que le principe veut

01:19:45que l'usage et finance

01:19:47l'entretien et l'exploitation

01:19:49via le péage,

01:19:50plusieurs institutions officielles,

01:19:52la Cour des comptes,

01:19:53le Sénat

01:19:53et l'Inspection Générale

01:19:54des Finances

01:19:55ont souligné

01:19:56un écart préoccupant

01:19:57entre le prix payé

01:19:59par les usagers

01:19:59et le service rendu.

01:20:01Il est là le problème

01:20:02en fait ?

01:20:02C'est un des problèmes

01:20:04en effet.

01:20:04Autre élément

01:20:05qui a été révélé

01:20:06par le Sénat,

01:20:07il y a des travaux

01:20:08qui ont été facturés

01:20:09mais qui n'ont jamais

01:20:10été réalisés.

01:20:11Ce qu'un sénateur

01:20:11a appelé

01:20:12des travaux fantômes.

01:20:13On parle quand même

01:20:13de plusieurs milliards

01:20:14à chaque fois.

01:20:15Oui, alors là

01:20:17pour le coup,

01:20:19les concessionnaires

01:20:20d'autoroutes

01:20:20sont la plupart du temps

01:20:22des grosses sociétés

01:20:23de travaux publics

01:20:24donc qui se commandent

01:20:25à eux-mêmes des travaux.

01:20:26On est d'accord ?

01:20:27C'est un autre élément.

01:20:28Ils peuvent mettre

01:20:29la plus-value

01:20:30là où ils veulent

01:20:31soit dans les sociétés

01:20:32d'autoroutes

01:20:32soit dans les sociétés

01:20:33qui entretiennent

01:20:34les autoroutes.

01:20:36Il n'y a pas de contrôle

01:20:37du prix.

01:20:38Oui, c'est ça.

01:20:40Donc ils peuvent

01:20:41se facturer

01:20:42ce qu'ils veulent

01:20:42et dire après

01:20:44vous voyez

01:20:45on a perdu de l'argent

01:20:46les pauvres.

01:20:47Ce n'est pas encore le cas

01:20:48puisque l'année dernière

01:20:49ils ont quand même

01:20:50distribué

01:20:5035%

01:20:51du chiffre d'affaires

01:20:53en dividendes.

01:20:55Quel est l'intérêt

01:20:56d'une action collective

01:20:59dans cette affaire ?

01:21:00L'un des intérêts

01:21:01c'est la mutualisation

01:21:02du coût

01:21:03puisqu'on a proposé

01:21:04la participation

01:21:05à 36 euros

01:21:06pour les particuliers

01:21:07donc c'est vraiment

01:21:07très peu cher

01:21:08pour une procédure judiciaire

01:21:10et surtout

01:21:10que c'est une procédure

01:21:11très compliquée

01:21:12très subtile

01:21:13et qui demande

01:21:13beaucoup de savoir-faire

01:21:15donc vous avez un service

01:21:17premium

01:21:17pour un prix

01:21:19accessible à tous.

01:21:20Maître Légevac

01:21:21vous pensez

01:21:23réellement

01:21:23que c'est quelque chose

01:21:25qui peut aboutir

01:21:26ou ça risque

01:21:27d'être un coup

01:21:28d'épée dans l'eau

01:21:28c'est-à-dire

01:21:29quand on va arriver

01:21:29devant le juge

01:21:30il va dire

01:21:30écoutez

01:21:31tout ce qui a été fait

01:21:32c'est légal

01:21:32les augmentations

01:21:34ont été votées

01:21:37légalement

01:21:37donc il n'y a rien

01:21:38d'illégal dans tout ça

01:21:39donc tant pis

01:21:40rentrez chez vous.

01:21:42C'est justement

01:21:42parmi les éléments

01:21:43que nous avons dans le dossier

01:21:44il n'y a pas eu de vote

01:21:45comme vous dites

01:21:46pour les augmentations

01:21:47c'est décidé

01:21:48en catimini

01:21:49un petit comité

01:21:49entre les sociétés

01:21:51propriétaires

01:21:51et l'État

01:21:52et la transparence

01:21:53n'est pas assurée

01:21:54donc il y a des tas

01:21:55de discussions

01:21:56de droits

01:21:56qui sont posées

01:21:57des tas de problèmes

01:21:58de droits

01:21:58qui sont posés

01:21:59et on espère bien

01:22:00que le juge

01:22:01nous entendra

01:22:02et fera surtout justice

01:22:03parce qu'au final

01:22:04dans l'histoire

01:22:05les sociétés

01:22:06ont été privatisées

01:22:07ça a rapporté

01:22:0715 milliards d'euros

01:22:08à l'État

01:22:09en 2006

01:22:10et en 2031

01:22:12les sociétés d'autoroutes

01:22:13vont rapporter

01:22:1475 milliards

01:22:15de dividendes

01:22:16aux exploitants

01:22:17sur un rapport

01:22:18de 1 à 5

01:22:19c'est un excellent résultat

01:22:21alors

01:22:21je vais me faire

01:22:22l'avocat du diable

01:22:23puisque vous êtes

01:22:23l'avocat

01:22:24les sociétés d'autoroutes

01:22:27disent

01:22:27oui peut-être

01:22:28qu'on a augmenté

01:22:29mais finalement

01:22:29ça coûte moins cher

01:22:30que quand c'était

01:22:31l'État

01:22:31qui gérait

01:22:32les autoroutes

01:22:34elles ont dit ça ?

01:22:35oui

01:22:37ils me tardent

01:22:38de voir ça

01:22:38parce qu'à l'époque

01:22:39ça permettait

01:22:40de construire le réseau

01:22:41donc là

01:22:42aujourd'hui

01:22:42les augmentations

01:22:44qu'elles ont réalisées

01:22:46permettent d'enrichir

01:22:47les actionnaires

01:22:47c'est pas tout à fait

01:22:48la même finalité

01:22:49oui c'est vrai

01:22:50qu'on a construit

01:22:51le réseau

01:22:51et puis en ces temps

01:22:52d'inflation

01:22:53où tout le monde

01:22:53tire sur son porte-monnaie

01:22:55où l'essence

01:22:56et les carburants

01:22:57sont devenus trop chers

01:22:58si l'État mettait

01:22:59un petit peu son nez

01:22:59là-dedans

01:23:00en disant

01:23:00on va essayer

01:23:01au moins

01:23:01d'améliorer

01:23:02à chaque fois

01:23:02qu'on a essayé

01:23:03ça n'a pas marché

01:23:05parce qu'ils n'ont pas eu

01:23:06le courage d'aller jusqu'au bout

01:23:07et puis c'est pas parce

01:23:08que ça n'a pas marché

01:23:08qu'il ne faut pas réessayer

01:23:11il y a un autre élément

01:23:12pour parler de l'inflation

01:23:14c'est que pour les entreprises

01:23:15de transport

01:23:16le surcoût qu'elles payent

01:23:18elle répercute forcément

01:23:19dans le coût du transport

01:23:20donc ça veut dire

01:23:21que vous avez une inflation

01:23:22qui se communique

01:23:23par se communiquant

01:23:24à toute l'économie réelle

01:23:25je suis d'accord avec vous

01:23:26parce que nous

01:23:26on prend notre cas personnel

01:23:27on a une petite voiture

01:23:28on va payer le péage

01:23:29une voiture

01:23:30mais une entreprise

01:23:30qui fait des dizaines de kilomètres

01:23:32des dizaines

01:23:33des centaines de véhicules

01:23:34sur l'autoroute

01:23:35c'est pas la même

01:23:35à la fin du mois

01:23:36et puis il y a un autre aspect

01:23:38qu'on n'a pas évoqué

01:23:39c'est que l'autoroute

01:23:40c'est la voie la plus sûre

01:23:42donc moins d'accidents

01:23:44ça coûte moins cher

01:23:45à la société

01:23:45si les gens font des kilomètres

01:23:47en sécurité

01:23:48et ça je pense que

01:23:49personne ne l'a chiffré

01:23:50mais le fait que l'autoroute

01:23:51soit chère

01:23:52et qu'il dissuade

01:23:53de l'emprunter

01:23:55fait qu'il y a plus de morts

01:23:56sur les routes

01:23:56ça je suis sûr que

01:23:58si on faisait le calcul

01:23:59à mon avis

01:24:01je ne suis pas compétent

01:24:02pour se rendre le calcul

01:24:02c'est une piste intéressante

01:24:04comment vous allez travailler

01:24:06du coup

01:24:07maître Christophe

01:24:08c'est quoi

01:24:09les pistes juridiques

01:24:10que vous avez

01:24:11c'est quoi le calendrier

01:24:12les pistes juridiques

01:24:13je les ai

01:24:14j'ai eu plusieurs

01:24:15sources d'informations

01:24:17notamment

01:24:17de professeurs de droit

01:24:18qui ont bien

01:24:20étudié ces questions

01:24:21première piste

01:24:22c'est l'augmentation

01:24:23automatique

01:24:24indexée sur l'inflation

01:24:25c'est pas possible

01:24:26c'est illégal

01:24:26deuxième piste

01:24:29il y a

01:24:29les travaux fantômes

01:24:30qui sont facturés

01:24:31qui ne correspondent à rien

01:24:32et puis la troisième piste

01:24:33qui me paraît intéressante

01:24:34c'est ce qu'on appelle

01:24:35la redevance

01:24:36pour services rendus

01:24:37ce qu'il faut savoir

01:24:38c'est qu'une autoroute

01:24:38c'est un service public administratif

01:24:40comme l'école

01:24:40la police

01:24:41et pourtant

01:24:42vous avez des entreprises privées

01:24:44qui réalisent

01:24:46une plus-value

01:24:48des bénéfices

01:24:49une rentabilité

01:24:50qui est de 35%

01:24:51du chiffre d'affaires

01:24:52c'est supérieur

01:24:52à celui de Total

01:24:53et c'est supérieur

01:24:54à celui de LVMH

01:24:55donc on a

01:24:56un service public

01:24:57qui est ultra rentable

01:24:58pour le privé

01:25:00ce qui est quand même

01:25:01troublant

01:25:01et cet argent

01:25:02encore une fois

01:25:03je vous ai dit

01:25:03les chiffres tout à l'heure

01:25:04au final ça fera

01:25:0475 milliards d'euros

01:25:05qui ne seront pas

01:25:06dans les caisses de l'État

01:25:07mais qui seront

01:25:07dans les caisses du privé

01:25:08on peut faire quand même

01:25:09pas mal de choses

01:25:11en récupérant

01:25:112 à 3 milliards d'euros

01:25:12par an

01:25:14sur ce budget

01:25:14voilà pour notre médecine

01:25:16pour les hôpitaux

01:25:17pour les écoles

01:25:17pour tout le monde

01:25:18c'est vrai qu'on pourrait

01:25:19faire pas mal de choses

01:25:19en plus maintenant

01:25:20on ne peut même plus négocier

01:25:21au péage le tarif

01:25:22puisque c'est automatique

01:25:23en plus oui

01:25:25c'est quoi le calendrier

01:25:27à venir

01:25:28le calendrier

01:25:29c'est que là

01:25:29je vais mettre en demeure

01:25:30au mois de juillet

01:25:30le gouvernement

01:25:31de faire quelque chose

01:25:32il a deux mois

01:25:33pour réagir

01:25:33donc fin septembre

01:25:35je vais pouvoir

01:25:36savoir ce que dit

01:25:37le gouvernement

01:25:37ou ne dire rien

01:25:38parce que le plus souvent

01:25:38il ne veut rien dire

01:25:39ça je voulais

01:25:40et donc ça veut dire

01:25:41que c'est un rejet implicite

01:25:42en droit

01:25:43et à partir de ce rejet

01:25:44implicite

01:25:44je peux saisir

01:25:45le conseil d'état

01:25:45à l'automne

01:25:46au mois d'octobre

01:25:47peut-être novembre

01:25:48pour que justement

01:25:49il statue enfin

01:25:49sur le dossier

01:25:50et après

01:25:51c'est du ressort

01:25:52du conseil d'état

01:25:52ça peut prendre

01:25:536 à 24 mois

01:25:54donc pour vous rejoindre

01:25:56en tant que particulier

01:25:57ou entreprise

01:25:58on va sur votre site

01:25:59myleo

01:26:00myleo

01:26:02myleo.legal.fr

01:26:06et on s'inscrit

01:26:07tout est expliqué

01:26:08c'est d'une clarté

01:26:09bravo

01:26:10on essaye d'être pédagogue

01:26:11mais en tout cas

01:26:12c'est très bien fait

01:26:12voilà simple

01:26:13efficace

01:26:14et évidemment

01:26:15vous nous tenez au courant

01:26:16bien sûr

01:26:18et bien écoutez

01:26:19maître

01:26:19à bientôt

01:26:20pour le troisième épisode

01:26:23et puis bonne vacances

01:26:24d'ici là

01:26:24en prenant l'autoroute

01:26:25vous savez que vous avez

01:26:27le micro ouvert

01:26:27sur Sud Radio

01:26:28toute la semaine

01:26:30et en particulier

01:26:30pour On parle auto

01:26:32c'est super

01:26:33c'est super

01:26:33et bien merci à vous

01:26:34et on vous souhaite

01:26:35un très très bon week-end

01:26:36au revoir

01:26:36et bien nous voici arrivés

01:26:37à la fin de notre rendez-vous

01:26:38l'ami Jean-Luc

01:26:39et bien la semaine prochaine

01:26:40vous savez quoi

01:26:41oui

01:26:41on parlera de

01:26:43la norme

01:26:45des ralentisseurs

01:26:47avec le monsieur

01:26:48qui l'a mise au point

01:26:50qui va tout nous expliquer

01:26:52pourquoi ça doit faire

01:26:53tant de centimètres

01:26:53tant de longueur

01:26:54tant de trucs

01:26:55et pourquoi on ne respecte rien

01:26:56d'ailleurs lui il est dépité

01:26:58c'est clair

01:26:59c'est lui qui a fait

01:27:00les normes

01:27:01des ralentisseurs

01:27:01qui ne sont pas

01:27:03respectées

01:27:04très bien

01:27:04alors moi je ne vais pas

01:27:05respecter l'habitude

01:27:06non plus

01:27:07la semaine prochaine

01:27:08parce qu'à partir de

01:27:09samedi matin

01:27:10donc nous serons le 11 juillet

01:27:11j'aurai le bonheur

01:27:12de vous réveiller

01:27:13de vous accompagner

01:27:13pour les grands matins week-end

01:27:15donc je serai dans votre oreille

01:27:16dès 7h du matin

01:27:18jusqu'à 10h

01:27:19ensuite on fera en part l'auto

01:27:21de 10h à midi

01:27:21et je vous retrouverai

01:27:23le dimanche

01:27:24et ce sera comme ça

01:27:24tout l'été

01:27:25jusqu'à la fin du mois d'août

01:27:26et bien formidable

01:27:27c'est bien ça non ?

01:27:28c'est pas mal

01:27:29on est content

01:27:30et bien on vous souhaite

01:27:32en tout cas

01:27:32un très très bon week-end

01:27:34profitez bien des vacances

01:27:35pour les juillettistes

01:27:36pour les haussiens

01:27:37encore un peu de patience

01:27:38et pensez à garder

01:27:39vos tickets de péage

01:27:40oui

01:27:40et puis à gonfler vos pneus

01:27:42à faire la pression

01:27:43avant de partir

01:27:44on vous embrasse tous

01:27:45on vous souhaite un bon week-end

01:27:46soyez prudents sur la route

01:27:47si vous prenez la route

01:27:48des vacances

01:27:49et soyez prudents

01:27:50en règle générale

01:27:51pour tous

01:27:51à bientôt

01:27:52à suivre

01:27:53on a l'émission de

01:27:54Sylvain Lévy-Valancy

01:27:55sur l'immobilier

01:27:56Parlons IMO

01:27:57sur Sud Radio

La non-assurance routière, ce fléau persistant !

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