00:00In tutti e tre gli ultimi Gran Premi in cui arrivava con, diciamo, legittime ambizioni di vittoria,
00:05pista dove arrivavi, in teoria, Bello Gagliardo e invece te ne torni a casa con la coda tra le gambe.
00:11Sono, secondo me, delle motivazioni tecniche, anche se in questa particolare gara Ferrari,
00:17secondo me, sul passo era seconda solo a Norris, che ha fatto un exploit anche con gli aggiornamenti.
00:22Questo grande mistero per cui Ferrari va meglio nelle piste veloci, anche se non ha motore,
00:26è anche intrinseco nel design della macchina, perché hanno fatto una macchina forte sull'anteriore,
00:31che è una caratteristica tipica che ti trovi nelle piste veloci, quando c'è i curvoni,
00:35che è dove ti serve anche il motore, per cui non sono mai best in tutti i settori.
00:40Secondo me avevano trovato un equilibrio che non era niente male, anche se era molto sul filo,
00:44avevano bisogno del talento dei piloti che l'avano gestita bene fin quasi alla fine in qualifica.
00:49L'anteriore era forte, ma avevano trovato un buon equilibrio al posteriore.
00:52Però, per esempio, in gara, quello che non hanno capito subito e l'ha detto Vasseur dopo la gara
00:57era che in realtà la soft loro funzionava molto meglio che la hard, anche come durata,
01:01perché la hard scivolando di più si surriscaldava di più di una soft che ti dava più grip,
01:07scivolava meno, per cui in proporzione alla fine la gestivi meglio di una gomma dura.
01:11E loro hanno fatto soft il primo stint e poi hard, hard.
01:14E anche provate nelle libere, tra l'altro, le hard.
01:16Infatti Vasseur ha detto dopo la gara dovevamo fare soft soft hard, due stint su soft.
01:20Blu flag, blu flag, blu flag.
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