00:00Pendekatan bagi ICE dan EV adalah berbeza kerana kedua-duanya berada pada tahap pembangunan industri yang berbeza.
00:08Bagi ICE, ia sudah lama. Dasar kemasukan CBU telah lama diwujudkan berdasarkan kapasiti enjin, iaitu hanya kenderaan ICE dengan kapasiti
00:21enjin 1,800 cc ke atas sahaja boleh diimport masuk ke dalam negara.
00:26Bagi EV pula, kenderaan-kederajaan perlu mengimbangi dua objektif secara serentak, iaitu mempercepatkan penggunaan EV, iaitu EV adoption dalam kalangan
00:38rakyat, serta membangunkan industri pemasangan tempatan.
00:43Rantaian bekalan dan ekosistem EV supaya Malaysia tidak sekadar menjadi pasaran pengguna sahaja.
00:49Selain itu, struktur cukai bagi EV adalah berbeza dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman, ICE, internal combustion engine itu berbeza.
01:00Dia punya struktur insentif, struktur cukai dan sebagainya berbeza.
01:04Pada masa ini, kadar cukai eksais bagi EV hanya 10% saja, very low.
01:10Manakala bagi kenderaan ICE, kadar cukai eksais adalah jauh lebih tinggi.
01:17Bergantung kepada kapasiti enjin, kenderaan dan syarat-syarat localization.
01:22Jadi, dia ada banyak strukturnya.
01:25Eksais duty, kalau mereka buat banyak localization, mereka boleh dapat insentif daripada kerajaan dan sebagainya.
01:31Dengan kadar duty eksais yang lebih rendah, penentuan nilai import bagi EV menjadi lebih kritikal bagi memastikan asas pengenaan cukai
01:41adalah tepat
01:42dan mengurangkan risiko pengistirahan nilai import yang lebih rendah daripada nilai sepeda, under declaration.
01:50Oleh itu, penentapan nilai minimum CIF merupakan salah satu mekanism dasar untuk mengurangkan ruang berlakunya under declaration
02:00dan memastikan kutipan hasil kerajaan dilindungi.
02:04Terima kasih.
Comments