00:00Good morning business, parole de patron.
00:03Christophe Péry est avec moi ce matin, directeur général de Valeo.
00:05Bonjour, Valeo, équipementier auto.
00:08Mais pas que, on va le voir, on va parler de diversification dans un instant.
00:11D'abord, vos résultats du premier semestre, résultats solides, supérieurs aux attentes.
00:16Un bénéfice net par du groupe de 105 millions d'euros en croissance de 1%.
00:20Une marge opérationnelle de 514 millions d'euros en hausse de 8%.
00:25Et vous réaffirmez vos objectifs pour 2026.
00:29Exactement, ce sont des résultats solides sur notre cœur de métier qui est l'automobile.
00:33Vous avez une profitabilité qui est en hausse, vous avez une génération de cash qui est en hausse,
00:36vous avez une dette qui est en baisse, des bonnes prises de commandes,
00:39ce qui est également très important pour le futur.
00:44Oui, donc ça va bien, ça va mieux, on progresse de semestre en semestre
00:48et on a été en situation de confirmer tous nos objectifs de l'année 2026,
00:53ce qui est, dans le contexte, difficile pour l'automobile, une performance, je pense, exceptionnelle.
00:59Quel marché vous porte en ce moment, sur cette année 2026, Christophe Perriard ?
01:03En fait, ce sont plus les technologies qui nous portent que les marchés.
01:06La voiture, il faut bien comprendre qu'elle change complètement,
01:08elle devient électrifiée, elle devient de plus en plus autonome,
01:11elle devient de plus en plus logicielle et c'est vraiment les technologies sur lesquelles
01:14Valeo a décidé, depuis nombreuses années maintenant, de se positionner
01:18et on est au moment où ces transformations, elles commencent à se voir dans les chiffres,
01:25dans les nouvelles voitures qui sortent et c'est ça qui nous porte pour les années qui viennent.
01:28La difficulté, c'est effectivement qu'on est dans une période de transition
01:32et elle dure, cette période de transition.
01:35On voit que l'automobile souffre en Europe, on vient de voir le profit warning de Volkswagen
01:39qui revoit ses ventes à la baisse pour 2026, qui parle d'un marché chinois difficile.
01:43Toutes les marques, finalement, souffrent chacune à leur tour
01:47et il faut penser, dites-vous, d'autres relais de croissance.
01:53Sur quoi spécifiquement vous travaillez avant de parler effectivement
01:57des autres secteurs que l'automobile en fait ?
02:01Sur quoi on travaille ? En dehors de l'automobile ?
02:03Non, sur l'automobile précisément là actuellement.
02:05Alors, vous avez parlé de la Chine, c'est important parce qu'effectivement
02:08certains de nos clients globaux ont des difficultés en Chine.
02:13vous avez une offensive chinoise qui est quand même très forte avec de nouvelles marques,
02:16avec de nouvelles voitures.
02:18Si vous êtes attentif aux prises de commandes que nous avons eues en Chine au premier semestre,
02:23avec les constructeurs chinois, c'est cinq fois nos ventes.
02:26Donc on a un momentum qui est très très fort avec les constructeurs chinois en particulier.
02:31Ce qui est important parce que le marché étant relativement stable globalement dans le monde,
02:39il faut se mettre dans la roue des clients qui aujourd'hui voient leurs ventes augmenter.
02:46Et aujourd'hui ce sont les constructeurs chinois.
02:48L'Inde aussi, vous regardez du côté de l'Inde ?
02:50Alors on regarde beaucoup l'Inde, on va y tripler nos ventes dans les deux années qui viennent.
02:56Je dis quelquefois que c'est le moment de l'automobile en Inde,
03:00mais c'est aussi le moment de Valeo en Inde.
03:02C'est-à-dire que les voitures étaient assez basiques historiquement en Inde,
03:05mais vous avez l'émergence d'une classe moyenne qui est là,
03:09et qui a soif d'une mobilité plus sophistiquée, de voitures plus sophistiquées.
03:13C'est-à-dire que les technologies de Valeo,
03:15qui n'étaient pas forcément très pertinentes en Inde,
03:18parce que les voitures étaient assez basiques,
03:20ces technologies sont aujourd'hui très pertinentes en Inde.
03:23Et c'est ce qui nous permet d'imaginer de tripler nos ventes en Inde dans les deux ans qui
03:30viennent.
03:30On va passer de 200 millions de ventes à 700 millions de ventes en 2028.
03:33Vous parliez tout à l'heure de technologies, l'électrification, l'aide à la conduite, la voiture autonome.
03:37Est-ce que l'Europe est prête à la voiture autonome ?
03:39On parle beaucoup de ça aux États-Unis depuis plusieurs années.
03:42Est-ce que nous, on prend cette voie-là aussi ?
03:45Alors je vous fais une annonce importante,
03:48parce que vous savez qu'on travaille sur ce concept, sur la voiture autonome depuis de nombreuses années.
03:53On est numéro un mondial des capteurs, les yeux, les oreilles des voitures,
03:57des logiciels, on fait des gros calculateurs qui rentrent dans ces véhicules autonomes.
04:01Le véhicule autonome, il arrive.
04:04Il a souvent été annoncé et puis on ne l'a pas vu.
04:08Là, je pense qu'il arrive.
04:09Et il arrive pour une raison qui est assez simple,
04:12qui est que la dernière brique technologique qui permet à la voiture autonome de devenir vraiment performante,
04:18c'est-à-dire qu'on n'a pas besoin de surveiller la voiture.
04:21C'est la vraie autonomie avec une performance,
04:25pas seulement sur certaines routes, mais sur toutes les routes.
04:29Elle arrive parce que l'intelligence artificielle permet de le faire.
04:32C'est ça la dernière brique technologique qui permet de le faire.
04:35Comme toute technologie qui arrive en Europe,
04:37on a toujours un moment où la réglementation s'installe dans le process.
04:42Est-ce que vous avez peur d'être un peu freiné à ce niveau-là,
04:46sur la conduite autonome, par les réglementations européennes à venir ?
04:49C'est normal qu'il y ait des réglementations.
04:50Une voiture, c'est une tonne et demie d'acier.
04:52Une tonne et demie d'acier qui roule à 30 km heure ou 50 km heure en ville
04:57ou 130 km heure sur autoroute.
05:01C'est évidemment absolument normal, absolument sain,
05:06que les pouvoirs publics s'y intéressent.
05:08Donc c'est normal qu'il y ait une réglementation.
05:10Et c'est pris en compte dans vos délais ?
05:12Oui, bien sûr.
05:13Mais encore une fois, si vous regardez sur 10 ans, sur 15 ans,
05:15la voiture autonome, elle arrive parce que la voiture,
05:18grâce à l'IA aujourd'hui, au lieu de reproduire ce qu'elle a appris,
05:24ce qu'on a codé, ce qu'on a spécifié,
05:27et on n'arrive jamais à tout coder, à tout spécifier,
05:29elle apprend véritablement à conduire.
05:31Elle apprend à conduire.
05:32Et ça, ça change tout technologiquement.
05:34et ça me permet de dire qu'enfin, oui, cette voiture autonome,
05:38je la vois arriver.
05:39On parlait d'automobile et des difficultés de façon générale en Europe.
05:43Cela vous pousse, cela pousse les entreprises à se diversifier,
05:46pardon, se diversifier, j'ai plus de souffle,
05:48dans la défense, notamment dans les data centers.
05:51C'est ça que vous regardez très rapidement, Christophe Péria ?
05:54Oui, on regarde.
05:55Bon, on a un marché qui n'est plus en croissance.
05:56Le marché automobile, aujourd'hui, ne croit plus dans le monde.
05:58Il est à peu près stable ou même en baisse légère au premier semestre.
06:03Le raisonnement de Valeo, notre raisonnement, c'est le suivant.
06:06Qu'est-ce qui nous caractérise le mieux, Valeo ?
06:08Est-ce que c'est d'être un équipementier automobile
06:11ou est-ce que ce sont nos technologies qui nous caractérisent le mieux ?
06:15Et nos technologies, elles sont exceptionnelles.
06:16C'est l'intelligence artificielle, c'est la cybersécurité,
06:19c'est la sécurité de fonctionnement,
06:21c'est l'électronique de puissance, c'est le refroidissement.
06:23Donc on a des technologies exceptionnelles
06:25et en fait, il n'y a plus de barrière entre les différents secteurs.
06:29Vous avez vu une marque de téléphone Xiaomi en Chine,
06:33elle fait des voitures, vous avez des fabricants de voitures qui font autre chose.
06:37Pourquoi ? Parce que quand vous supprimez le moteur à combustion d'une voiture,
06:41en fait, une voiture n'est qu'une déclinaison
06:43d'un certain nombre de technologies qui lui sont supérieures.
06:46Et ces technologies, nous les avons, nous les avons développées.
06:50Vous connaissez le caractère très technologique de Valeo.
06:53Donc notre raisonnement, c'est de dire,
06:54on part de ces technologies qu'on applique aujourd'hui à l'automobile,
06:58mais est-ce qu'on peut les appliquer à d'autres secteurs ?
07:00Et oui, on a trouvé, on a identifié beaucoup d'autres secteurs
07:03qui sont très divers, c'est la petite mobilité,
07:06les deux roues, les trois roues,
07:07mais c'est aussi la défense, les drones en particulier,
07:11mais c'est aussi les infrastructures de data center
07:14qui ont besoin d'être refroidies,
07:16où on a besoin de beaucoup d'électronique de puissance.
07:18Tiens, ce sont les technologies que Valeo sait maîtriser
07:21depuis de nombreuses années,
07:23et sur lesquelles on a, je pense, vraiment une carte à jouer.
07:26Quand on vous écoute, on a l'impression que ces différents rebonds,
07:29ces adaptations sont faciles.
07:31Merci beaucoup Christophe Perria, directeur général de Valeo,
07:34d'être venu ce matin dans la matinale de l'économie.
07:37Merci d'avoir regardé cette vidéo !
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