- hace 22 horas
Peugeot celebra un siglo en Le Mans con el 9x8, pero Toyota domina la categoría hypercar en 2026. La marca francesa consolida su legado en la carrera de resistencia más prestigiosa con tecnología que define el futuro del automovilismo
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00:00¡Go!
00:15¿Te imaginas ganar un viaje inspirado en Toy Story 5 de Disney y Pixar con Shirei o Moda Yeku?
00:22Podrás hacerlo realidad, solo sigue estos pasos.
00:26Primero, visita a tu distribuidor autorizado más cercano y maneja tu modelo favorito.
00:31Después, tómate una foto en tu experiencia de manejo y finalmente entra a www.tuaventuraconshirei.com
00:39Regístrate, sube tu foto y responde la trivia en el menor tiempo posible.
00:44¡Listo! Estás participando por un viaje para cuatro personas a Sydney, Australia.
00:49Así es que te invitamos a ir a tu distribuidor autorizado favorito y podrás participar para ganar.
00:56Con Shirei o Moda Yeku hay rutas que cambian tu historia.
01:01Toy Story 5 de Disney y Pixar, ahora solo en cines.
01:05Términos y condiciones en shirei.mx y yeku.mx.
01:12Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos a Motores al Día.
01:16Como todos los fines de semana, ya lo sabe, aquí con mucha información automotriz.
01:19Dicimos, Shirei, ¿cómo estás?
01:21Arturo, muy contento y como siempre con mucha información automotriz.
01:24Con mucha información automotriz y ¿qué les parece si nos vamos a las noticias con Sahara Mercado?
01:29Adelante, Dicimos, Sahara.
01:35Muy buenas tardes a todos en casa.
01:38Iniciamos con que Shirei Motor México, junto a sus marcas, Omoda y Yaeku,
01:43llevó la emoción de Toy Story 5 más allá de la pantalla
01:46al participar como aliado oficial de Disney Magic Round 2026,
01:51un evento que reunió a más de 8.500 corredores en Paseo de la Reforma en la Ciudad de México.
01:58La iniciativa forma parte de la colaboración entre la compañía y Disney Pixar
02:03con el objetivo de conectar la movilidad con experiencias familiares, entretenimiento y comunidad.
02:09Durante el evento, la SUV híbrida Tigo 8 PHEV fungió como Pasecar oficial,
02:16mientras que la nueva Yaeku 5 SHS captó la atención de los asistentes
02:21al exhibirse como un juguete a escala real,
02:24fusionando la nostalgia de las películas con la movilidad electrificada.
02:29Asimismo, se llevaron a cabo activaciones digitales y dinámicas para los participantes,
02:35en las cuales la marca aprovechó el escenario para destacar su portafolio de vehículos híbridos y electrificados.
02:42Con esta estrategia, Chirei, Omoda y Yaeku demuestran que la movilidad del futuro
02:48también puede construirse a través de experiencias memorables y conexiones emocionales con los consumidores.
02:56Peugeot celebra un siglo de historia en las legendarias 24 horas de Le Mans
03:02y lo hace con la mira puesta en un resultado destacado en la edición 2026
03:08de la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo.
03:11La marca francesa conmemora los 100 años de su primera participación en esta prueba,
03:17iniciada en 1926 con dos Peugeot 174S
03:22y que ha dado lugar a una trayectoria marcada por tres victorias absolutas
03:27y algunos de los capítulos más importantes de su legado deportivo.
03:31Para esta edición, el Team Peugeot Total Energies llega con el Peugeot 9x8
03:37en la ambición de consolidar los avances demostrados durante la temporada del FIA WC,
03:43especialmente en clasificación y ritmo de carrera.
03:47En una categoría Hypercat cada vez más competitiva,
03:50la marca busca mantenerse entre los protagonistas.
03:54Además de la acción en pista, Peugeot celebra su centenario con exhibiciones,
03:58actividades para aficionados, un desfile histórico de vehículos icónicos
04:03y experiencias especiales que rinden homenaje a su legado en Le Mans.
04:08No se vayan, seguimos con más información aquí en Motores al Día.
04:18Mi estimado Capitán Don Jorge Sabiñón, ¿qué nos traes el día de hoy?
04:21Ah, pues algo muy reciente, las 24 horas de Le Mans.
04:2424 horas de Le Mans, que por cierto es una de las carreras más longevas del mundo, ¿eh?
04:30Así es, te acordarás, mi querido Arturo, que platicábamos que cuando se hizo el segundo automóvil,
04:35el primero dijo, el mío corre más que el tuyo, y de ahí empezaron las competencias automotrices
04:40hace ya ciento y pico de años.
04:43Sí, muchos años.
04:44Le Mans fue fundada en 1923, la primera carrera se ejecutó los días 26 y 27 de mayo de 1923.
04:52Es organizada por el Automóvil Club de Ouest, ACO, en el circuito de Sarté, Francia,
04:59con el objeto de probar la fiabilidad de los automóviles.
05:04Fiabilidad, yo le diría la resistencia, porque cualquier automóvil que tú sometas 24 horas
05:11al rigor de la carrera, pues tiene que ser de adeveras, ¿no?
05:15Oye, pero para esos años, fíjate, ya estaba Mercedes-Benz, ya estaba Autounión,
05:19ya estaban marcas, sobre todo europeas, tratando de competir y ser los mejores dominando esa pista, ¿eh?
05:29Ahí te va, André Lagash y René Leonard ganaron la primera carrera al volante de un Chenard Walker Sport,
05:36corriendo 2.209 kilómetros a una media de 92 kilómetros por hora, que era brutal para esas épocas, ¿no?
05:45Entonces, desde entonces se ha celebrado la carrera, con interrupciones durante la Segunda Guerra Mundial
05:50y la pandemia y cosas así.
05:53Momentos históricos muy importantes.
05:55En la década de los 60, la rivalidad de Ford y Ferrari culminó en 1966,
06:01con un histórico triplete del Ford GT40,
06:04demostrando la capacidad de la ingeniería estadounidense frente a la tradición europea.
06:08Se acordarán mucho de ese 1, 2, 3, donde Ferrari fue derrotado en su tierra,
06:15que era el objetivo de Henry Ford II.
06:16Sí, que por cierto, hicieron una película.
06:18Pero ya después, fíjate que viene una temporada, una época muy importante,
06:22porque, por ejemplo, bueno, Pedro Rodríguez, el mexicano Pedro Rodríguez,
06:26que le decían precisamente ojos de gato, ¿no?
06:29Ojos de gato, correcto.
06:30Porque veía en la noche, veía muy bien en la noche, manejaba muy bien.
06:33Y con lluvia.
06:34Con lluvia.
06:34¿Sabes qué decían?
06:36Oye, avísenle a Pedro que está lloviendo,
06:39porque seguía igual o más rápido de lo que acostumbraban.
06:42Y, por cierto, es el mexicano, o es el competidor, el piloto,
06:48que tiene el mayor récord de velocidad en Le Mans,
06:51porque ya después hicieron algunas otras chicanas ahí para reducir la velocidad.
06:55Se acortaron la recta y ya no lo van a poder romper.
06:58Y creo que había alcanzado más de 400 kilómetros.
07:00Así es, hay una placa alusiva de este tema, ahí en Le Mans.
07:04Y ese récord es ahora irrompible, porque ya se modificó esa recta.
07:11Bueno, en 1955, terrible, el accidente del Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Laveg,
07:19causó la muerte de 83 espectadores y del mismo,
07:24marcando un antes y un después de la seguridad en competición.
07:27Ahí Mercedes-Benz se para de las carreras, dijo, no, esto es peligrosísimo, ¿no?
07:341970 se elimina la tradicional salida Le Mans, que era los coches parados,
07:39los pilotos en frente corrían hacia los coches y los echaban a dar y se arrancaban.
07:43Por motivos de seguridad, introduciéndose la salida lanzada y posteriormente la salida rodante.
07:501988, Peugeot estableció el récord de velocidad en carrera con el WMP 88,
07:56alcanzando 407 kilómetros por hora en la recta de Moussaint.
08:01Así es, se dice fácil, ¿no?
08:03De casas recientes, Tom Christensen se convirtió en el piloto más laureado con nueve victorias,
08:08mientras que Porsche es el fabricante con más triunfos, 19 en total.
08:13Cabe destacar que en este 2026 la carrera de Le Mans se la lleva justamente Toyota,
08:20lo hizo espectacular, BMW queda en segundo lugar,
08:22y también cabe destacar que Peugeot está cumpliendo ya 100 años justamente en Le Mans,
08:28no consecutivamente, pero bueno, ya son 100 años en los que Peugeot está dentro de esta gran categoría,
08:33considerada como la categoría reina de la resistencia, por ejemplo.
08:37Definitivamente, y Le Mans es parte de la triple corona del automovilismo,
08:40junto con el Gran Premio de Mónaco y las 500 millas de Indianáforas.
08:45Que muy pocos lo han conseguido.
08:47Muy pocos, muy pocos.
08:48Así es.
08:50Obviamente aquí se ve que el coche aguante, ¿no?
08:53Y de ahí pasa toda esa tecnología a los coches de calle.
08:56Así es, efectivamente.
08:57Gracias, Jorge.
08:58Pues gracias, mi señor Jorge.
08:59Un gusto, como siempre.
08:59Gracias, gracias.
09:00Bueno, nosotros, ¿qué les parece si vamos a lo siguiente?
09:08Bueno, mi estimado Juanito Bosco, ¿qué nos vas a platicar el día de hoy?
09:11¿Qué tal, mi estimado Arturo?
09:12Charly, qué gusto saludarlos en este fin de semana.
09:14Y justo, bueno, el día de hoy sí me bañé este fin de semana.
09:18Ah, qué bueno.
09:18Te voy a explicar por qué.
09:19Se nota.
09:19Estuvimos en la Spartan Race, que es una carrera de 5 kilómetros y 20 obstáculos.
09:26Esa es la primera, la sprint.
09:27A ver, que es para personas.
09:29Es para personas.
09:29Esa carrera, obviamente.
09:30Exactamente.
09:31Y es la prueba más ruda para terrícolas, ¿no?
09:36Digámoslo así, así se denombra.
09:38Físicamente muy demandante.
09:38Muy demandante, tanto física como de fuerza y de mente también.
09:43Y en esta carrera, pues, está la Grey One Motors, que es la Tank 300,
09:48donde, bueno, pues, también hicimos una Super Track Tank 300,
09:52que es una pista metálica, una pista de obstáculos en metal
09:57que simula lo que haces de forma natural.
10:00Entonces, esta combinación, pues, muy interesante porque, pues,
10:03también es destreza y es pasar unos obstáculos.
10:06Pero hay ese evento que fue abierto al público también,
10:08para que las personas se pudieran subir.
10:10Ajá.
10:10Bueno, te inscribes a la carrera y ya los participantes y público en general,
10:14pues, puede disfrutar de la prueba de manejo de estos vehículos, ¿no?
10:17Estuvo Tank 300, Tank 500 y Poe, que es la Pick-Up de Grey One Motors.
10:22Y, bueno, pues, su desempeño es muy bueno porque, pues,
10:25necesitas para esa Super Track 4 Low y bloqueo diferencial.
10:29Porque quieres el zig-zag que necesitas hacerlo, pues,
10:33subes una parte, luego la otra adelante y necesitas bloqueo diferencial
10:37para poder salir del obstáculo.
10:38Oye, ¿y qué tanto interés hay de las personas por conocer estos productos
10:42que han llegado a México, esos nuevos productos?
10:44Sí, se habla mucho de, primero, los vehículos chinos, ¿no?
10:48Sí.
10:48Desde hace una década, un poco más.
10:50Y luego, pues, la parte de hibridación o eléctrica,
10:54que qué tan bueno es.
10:55Pero sí, la verdad es que los híbridos, lo hemos platicado,
10:59surgen y hacen muy bien las cosas porque combinan la combustión
11:02con la parte eléctrica.
11:03Sí, claro.
11:04Y eso da un empuje mayor.
11:05Por ejemplo, en la parte del Tank 300, tienes 341 caballos combinado
11:10y 698 newton metro de torque.
11:13De torque.
11:14Entonces, es impresionante.
11:15Es muchísimo torque.
11:16Y, aparte, toda la tecnología que hemos visto en los vehículos hoy en día,
11:194x4, que te dan masaje, tienes calefacción, tienes también aire,
11:24tienes dos quemacocos, tienes, pues, toda esta tecnología que avanza
11:29y que tienes información de cámara 360, de obstáculos invisibles,
11:34de peatones, de ciclistas.
11:36Pues, todo esto te da mayor confianza para ir a la ciudad y al campo.
11:41Claro.
11:41Y son opciones buenas también de un 4x4.
11:44Oye, Bosco, ¿cuántas personas pudieron abordar estas camionetas
11:47durante las pruebas que estuvieron haciendo?
11:49Y también, ¿qué comentarios escuchabas?
11:51O sea, ¿así les gustaban estos productos?
11:53O mencionaban, tal vez, a marcas competidoras,
11:55que, pues, son los referentes actuales.
11:57Pero, bueno, realmente creo que ese tipo de personas
12:00que van a correr en obstáculos y que van a hacer mucho deporte,
12:04pues, sí sería el público ideal que compra ese tipo de vehículos
12:07para salir a la aventura.
12:08Sí, pues, iban enlodados como sea y les encantaba subirse una y otra vez.
12:13Alrededor de 300 vueltas vimos como las personas
12:17con las que participaron todo el día prácticamente.
12:20Desde las 6 y media de la mañana que comienzan las carreras
12:23empiezan a salir por grupos.
12:25Y, bueno, pues, estaban felices porque terminaban y se iban corriendo la pista
12:29a disfrutar y a probar estas camionetas en el balancín, en el zigzag, en las laterales,
12:35un poco de lodo porque había llovido con anterioridad.
12:38Esto fue en Morelia, a 15 minutos de Morelia,
12:41en un lugar, pues, pantanoso donde tenían que correr y subir
12:45y las pruebas de abajo de unos alambres de púas.
12:49En fin, son 20 obstáculos.
12:50Oye, pues, poco a poco van conociendo más bien ya la marca, ¿no?
12:53O sea, porque Great Wall es una marca muy joven aquí en México,
12:56pero creo que es de los mejores productos que tienen para, pues, obviamente,
13:01demostrar que pueden hacer muchas cosas aquí en México con ese todoterreno.
13:04Y que tienen la garantía, por ejemplo, tienen 6 años o 200 mil kilómetros de garantía
13:09en cuanto al vehículo.
13:11Y 10 años y un millón de kilómetros a transmisión y motor.
13:16Entonces, pues, es una marca fiable, es una marca que hemos probado ya con Tank 300 en las rutas.
13:22Ya hay clientes que algunos que participan en equipos frecuentemente
13:25y que con solo cambiarle las llantas a una Small Terrain o una Old Terrain
13:30van perfecto y no necesitan modificar más, ¿no?
13:33Con eso van muy bien y se desempeñan bastante bien.
13:36Sí, y también la marca tiene ya varios accesorios aquí en México.
13:39En China tienen cosas increíbles.
13:41Digo, no hemos sido requeridos para ir al Auto Show,
13:43pero he visto que tienen cosas brutales, incluso que meten al agua en un embadero muy profundo.
13:48Estén bien por el 4x4.
13:50Así es.
13:50Bueno, pues, gracias a mi estimado Juanito Bosco.
13:52El grito de guerra del Esparta.
13:53¡Aú! ¡Aú! ¡Aú!
13:56Venga.
13:56Ah, bueno, qué grito tan feo, pero bueno.
13:58Nosotros vamos a hacer un pequeño corte y continuamos aquí en Motores al Día.
14:09¡Go!
14:10Bueno, ya estamos aquí de regreso después de este pequeño corte comercial.
14:13Ahora, ¿qué les parece? Vamos a ver la siguiente entrevista.
14:20¿Qué tal amigos de Motores al Día?
14:22Yo soy Dani López y otra vez nos encontramos en un evento muy interesante en esta ocasión con MG
14:27que nos trajo a conocer su centro de entrenamiento y capacitación
14:31y para ello estoy nada más y nada menos que con Mariana López Marín,
14:34directora de marketing para MG México y el Caribe.
14:37Mariana, ¿cómo estás?
14:38Muy bien, muchas gracias. Muy contenta de estar contigo hoy.
14:40Igual, es un gusto, como siempre, platicar contigo.
14:43Mariana, por favor, platicanos de qué es este lugar que estamos conociendo hoy.
14:46Es un concepto muy interesante.
14:47Me imagino es relevante para la producción y la operación de la marca en México.
14:52Totalmente. Están ahorita hoy conociendo nuestro training center.
14:55Al final es un centro de entrenamiento que hemos construido para todos nuestros distribuidores,
15:02todos nuestros más de 3.000 colaboradores a nivel nacional.
15:06Se encuentran aquí día a día.
15:09Tenemos alrededor de 2.800 personas que capacitamos al año.
15:15Al final tenemos más de 140 tipos de cursos que impartimos desde lo gerencial hasta lo técnico.
15:22Hoy pudieron conocer que no solamente tenemos una parte experiencial de un showroom,
15:29que al final nos ayuda a ser muy lúdico,
15:33como deberíamos estar siempre recibiendo a nuestro cliente.
15:36Y también atendiéndolo en la parte técnica.
15:39Vieron también cursos donde tenemos salones,
15:43donde prácticamente están enfrente de la rampa.
15:45La rampa la subimos, todo el término técnico de atención a nuestros autos lo pueden impartir.
15:55Entonces, pues, es eso.
15:56Es mostrarles a ustedes lo que hay detrás de nuestro auto, de nuestros servicios,
16:02y que el enfoque constante en capacitar y hacer que todo nuestro equipo sea en pro de nuestro cliente
16:10y que se sienta acompañado.
16:11Sí, y algo que me llama mucho la atención, Mariana,
16:13y que me gustaría que le compartas a la gente como nos lo compartieron hoy a nosotros,
16:16es justamente la composición del lugar.
16:18Como pueden ver, aquí estamos en una especie de concesionario simulado por parte de MG,
16:22pero también cuentan con aulas tanto técnicas como teóricas
16:25para que los concesionarios y la gente que va a trabajar en la marca,
16:28pues, conozcan los modelos de mejor manera
16:30y puedan darle un mejor servicio al cliente, ¿no?
16:33Exacto, nosotros tenemos metodologías que nos acompañan durante todo el proceso.
16:37Entonces, van a poder ver desde los puntos más gerenciales
16:41cómo llevar a cabo su liderazgo y conocer de qué manera nuestra forma de trabajar,
16:46ser y hacer empresa, pues, va desde la cabeza en cada una de nuestras distribuidoras,
16:51pero también en cómo, desde nuestra recepción,
16:54cómo llegar a nuestro cliente,
16:56cómo mostrarles todo lo que tiene MG para ellos,
17:00nuestras áreas, como por ejemplo, aquí tenemos MG Electric,
17:04donde toda nuestra gama híbrida, eléctrica y plug-in hybrid es representada
17:09y, por supuesto, toda nuestra gama de gasolina.
17:12Y ahí atrás, pues, evidentemente vemos cómo desarman y vuelven a armar,
17:17cómo suben, bajan baterías, motores, etcétera.
17:20Entonces, el diagnóstico, la ejecución, la reparación,
17:24está vinculado directamente con este centro.
17:27Y, bueno, justamente un poco de la mano,
17:29¿qué tan grande es ahorita la red de concesionarios de MG en México?
17:32Sabemos que es una marca que sigue creciendo
17:34y que ya incluso se coló al top 10 de ventas a nivel nacional.
17:37Entonces, ¿qué tan grande es y con cuántos trabajadores cuentan?
17:40Pues, al final lo que tenemos es más de 3 mil colaboradores a nivel nacional
17:44y, pues, tenemos una red de concesionarios de más de 7,
17:48107, 107 agencias, perdón.
17:50Y, bueno, al final lo que queremos decirles es que nos interesa
17:54que cada uno de nuestros asesores de ventas, postventa, marketing
17:58y nuestra gente de pie, pues, evidentemente sepa
18:02qué significa el servicio MG y MG Care.
18:05Oye, Mariana, algo también muy interesante que vimos en este evento
18:07y que se sale un poco de la temática que estamos hablando
18:10es su alianza con la UNAM.
18:12Sí.
18:12Oye, bueno, yo soy universitario, entonces también me llena de orgullo
18:15ver a compañeros que están haciendo un proyecto de, como tal,
18:19un auto tipo fórmula.
18:20Mariana, pláticame de esta relación que tiene MG con el equipo
18:22de la Facultad de Ingeniería.
18:23Gracias.
18:24La verdad es que estamos muy emocionados porque nuestro desarrollo
18:26no solo va conforme a un patrocinio común y corriente.
18:30Es una alianza de largo plazo donde todos los ingenieros
18:34que hoy en día forman parte de Fórmula SAE, pues, evidentemente
18:37cuentan con el soporte de MG como patrocinador principal,
18:40pero también tenemos la Facultad de Ingeniería que nos ha ayudado
18:45a ejercer parte de los cursos que tenemos hoy en día.
18:48Entonces, tienen un valor curricular, tienen un valor académico.
18:52¿Por qué?
18:52Porque fueron hechos por nuestros próximos ingenieros.
18:56La Facultad nos ayudó a crear los manuales y también traducirlo
19:00en algo académico.
19:01Sí, muy importante la red de alianzas que tiene MG y que le hayan
19:05ayudado, perdón, a posicionarse en el mercado.
19:07Si nos puedes platicar un poco de dónde más podemos encontrar la marca,
19:10porque tengo entendido que patrocinan distintos ámbitos.
19:12Sí, la verdad es que estamos tanto en el tema motor sport,
19:15que nos fascina, que es Supercopa, que somos campeones con Emiliano Richards.
19:19Nos has acompañado múltiples ocasiones y la verdad estamos muy orgullosos de ello.
19:23También estamos con los Superchivas, con las Superchivas.
19:27Entonces, el fútbol también sabemos que conecta con mexicanos.
19:31Estamos ahí y seguiremos estando ahí.
19:33Tenemos grandes campañas, tenemos hoy en día la de MG te lleva al palco.
19:38Entonces, súbanse a nuestro sitio web, conozcan más de esto y pues al final
19:44también queremos seguir haciendo más con otros aliados, por ejemplo,
19:50el Maratón, que también han acompañado esta ruta con nosotros.
19:55Entonces, al final es perseverancia, es calidad y es enfoque al performance.
20:00Bueno, Mariana, no me queda más que agradecerte por recibirnos aquí
20:03en el Centro de Capacitación de MG, por recibirnos una vez más como siempre
20:06y es un gusto platicar contigo.
20:08Igualmente, muchas gracias por acompañarnos, escucharnos
20:11y sobre todo por darnos la oportunidad de demostrar quiénes somos.
20:14Bueno, amigos, ella es Mariana López Marín,
20:16directora de Marketing para MG México y el Caribe.
20:19Yo soy Dani López y nos escuchamos a la próxima.
20:27Sigo, Daniel López, ¿qué nos traes el día de hoy?
20:29Arturo, Charly, qué gusto estar con ustedes una vez más para platicar de Mercedes-Benz,
20:33una marca con más de 140 años de tradición y como lo platicaron en uno de los segmentos
20:38anteriores en las carreras, bueno, ha tenido también una trayectoria muy, muy amplia.
20:42En esta ocasión me quiero ir a la década de los noventas, cuando desarrollan el CLK en su versión GTR.
20:48Este coche, como ustedes saben, en algunas categorías,
20:51la FIA exige que existan cierto número de unidades para calle del mismo auto para que pueda competir.
20:57No existía una versión de calle y entonces le preguntaron a la FIA que cuántas tenían que ser,
21:01dijeron 25 y fabricaron 26 unidades únicamente para que las personas pudieran acceder a él.
21:07¿Ese es el nuevo bolas de gaviota? ¿Fue el nuevo bolas de gaviota?
21:09No, este no es el alas de gaviota.
21:10Ah, ok, es el CLS.
21:12Este es el CLK.
21:14CLK.
21:14En su versión GTR, que es el que tiene el accidente famoso del 99 en el que el aire entra
21:19por el piso.
21:20Exactamente.
21:20Vuelve volando en Nürburgring.
21:22Es un auto que cuenta con un motor V12 de 6 litros para la pista y 6.9 litros para
21:29la versión de calle.
21:30Este cambio se da porque ya estando en la homologación de calle no tenía ese requerimiento de limitar la cilindrada,
21:37por lo tanto es un poco más potente la versión de calle, llega más o menos a los 630 caballos
21:42de potencia,
21:43mientras que el de pista está en los 600 kilómetros por hora.
21:46Sin embargo, es más rápido el de pista por la diferencia de peso.
21:50Uno pesaba tan solo una tonelada y el otro se iba a la tonelada.
21:53Y que ese era el problema también presente de estos Mercedes voladores,
21:56porque entraban estas famosas ráfagas de aire por debajo de la plataforma
22:01y hacía que con la velocidad se levantara y obviamente no tenía un sistema que lo pegara al piso.
22:07Entonces, vamos, hubo muchos problemas.
22:09De hecho, se salieron otra vez, así como en Le Mans,
22:12algún momento se salieron por un accidente trágico que hubo ahí,
22:16se salen de las competencias Mercedes-Benz otra vez,
22:19porque no podían exponer ni a los pilotos ni obviamente a los asistentes.
22:26Sí, este accidente se da por la ligereza del mismo auto y es muy interesante ver cómo consiguieron volver este
22:32vehículo a la calle
22:34con las mismas características, por ejemplo, en la caja de cambios.
22:36Es la misma caja secuencial de velocidades, el diseño es exactamente el mismo.
22:42Estos 400 kilos que les decía que tienen de diferencia, obviamente, era en cuanto a aire acondicionado,
22:47en cuanto a infoentretenimiento, que bueno, en ese entonces era un radio,
22:50en toda la seguridad también que tenía que tener el vehículo de pista, que era la jola y todo eso.
22:55Entonces, pues por ahí iba la diferencia y este auto se convirtió en un momento con récord Guinness
23:00en el vehículo a producción más caro de toda la historia, con un costo de un millón punto cinco euros.
23:05Sí, actualmente es muy buscado por coleccionistas, pilotos como Fernando Alonso son propietarios de este tipo de vehículos.
23:11Y también algo interesante, Dani, y que dicen que es como un dato curioso,
23:15es que Mercedes-Benz compra en secreto al equipo McLaren F1 GTR
23:20y bueno, ocupan su chasis para, sobre ese chasis desarrollar más rápido obviamente este modelo
23:26y también se desarrolla en tiempo récord, o sea, se desarrolló en menos de 200 días este vehículo completamente
23:32y bueno, fue algo excepcional porque regularmente pues se tardas años y años desarrollando un auto tan deportivo.
23:38Sí, la conversión se hizo un poquito más de cuatro meses, 128 días en lo que se tardaron de adaptar
23:43estas once versiones de pista a las 26 que existieron de calle
23:46y sí, justamente uno de los principales rivales era el McLaren F1 diseñado por Gordon Murray,
23:51el Ferrari F50 eran los autos que en la década de los noventas estaban dominando la pista.
23:56A ver, ahora, estos vehículos, ¿cuántos sobreviven de ellos?
23:59Porque muchos de ellos están en el museo, muchos de ellos obviamente están con algunos propietarios muy exclusivos
24:05y bueno, probablemente ya no hay un producto similar a ese, ¿no?
24:11Pues no se tiene la cifra exacta, de esas 26 unidades una fue destruida en un accidente,
24:15las otras 25 se vendieron, por ahí está la de Fernando Alonso que hace poco lo vieron en Mónaco
24:20con este auto ya valuado en 12, 13 millones de euros por la reventa,
24:23pero no tendría yo la cifra de cuántas piezas sobreviven,
24:27obviamente algunas están en Alemania, en el museo de Mercedes-Benz y repartidas por el mundo.
24:31Oye, ¿y casi todas las transmisiones que salieron son manuales de seis velocidades o todas las que salieron son manuales?
24:37Todas son secuenciales, son manuales, tú vas manejando los cambios detrás del volante con esta caja,
24:42pero no tienen ninguna versión.
24:43Es como tipo Fórmula 1, increíble.
24:45Pues gracias, gracias, mi estimado Daniel López, a ver que nos platicas la próxima semana.
24:48Gracias Arturo Chali, un gusto estar aquí en Motores al Día.
24:51Gracias, gracias, mi estimado Chali.
24:53Gracias, esto fue todo por el día de hoy aquí en Motores al Día.
24:56Quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
24:59Yo soy Arturo Rivera, nos vemos a la próxima.
25:02¡Gracias por ver el video!
25:09Pequeño a la próxima.
25:16¡Gracias por ver el video!
25:18¡Gracias por ver el video!
25:27Gracias por ver el video.
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