00:00foreign
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00:34I am sorry line Brawaddy's a چل کر تیوالی ہوتے ہوئے اور
00:37Ramanuz ghan tuk جائے گی جو line Brawaddy's a
00:41تیوالی ہو کے Ramanuz ghan tuk جائے گی
00:44وہ
00:47اس line کے ہم لوگ خلاف میں ہیں
00:51اسی لیے
00:52کی
00:55British Kalm میں ہی
00:57Brawaddy Chirmeri line کے لیے
00:59جمین ادھگریت کیا جا چکا ہے
01:03अब अगर वो नई line से
01:08rail line का निर्मान होगा
01:10तो भंडरिया और बढ़गर का जो छेत्र है
01:13वो इस line के लाप से बंचित हो जाएगा
01:16क्यों मांदोला हमारा मजबूरी है
01:20क्योंकि 1930-40 के दसक में
01:23जो हमारे पीछे आप
01:26पूल बना हुआ देख रहे हैं
01:28या अंग्रेजों के जमाने में बना हुआ था और जैसा कि लोगता चुनाओं में
01:32अजादी के बाद से बरवाडी चिर्मीरी रेलवे लाइन परमुख मांग रहा है
01:38हमारे तीन बार के सांसद माननिये सांसद बिडी राम जी
01:43हर बार हमें हमसे चुनाओं में वादा करते रहे हैं कि इस रेलवे रूट को चालू कर देंगे
01:48दुर्भाग रहा कि कुछी दिन पूर्व एक राजपत्र जारी हुआ
01:52कि इस योजना को विलासपूर रेल डिविजन में सामिल कर लिया गया है
01:58लेकिन हमारे इस चेत्र को वन्चित कर दिया गया यह 90,000 अबादी वाला आदिवासी बहुल चेत्र है
02:05जैसा कि आप आपने खुद देखा कि यहां पर लगभग हमारा और्थ वर्क का जो तटबंध होते हैं रेल के
02:11वे 70 परसेंट तक तयार है
02:14वहीं कई जगहों पर पुल पुलिया भी बनकर रेडी है लेकिन इस चेत्र को अंदिखा करना यह हमारे यहां के
02:23बर्गण और भंडरिया के जनताक पर अन्याय है
02:26देखे इस योजना के लेके हम लोग को खुसी थी लेकिन जब भारत सरकार की राजपत्र जारी हुई
02:32तो हम लोग को इस चेत्र के हर नागरी को मायूसी हाथ लगी हम लोग के पुर्वज ही सपना देखे
02:38थे कि इस लाइन पर प्रेन चलेगी
02:40और यह प्रस्तावित लाइन भी थी और हमेशा हम लोग आंदोलन जो पहले से भी किये हैं बरवाडी चिर्मीरी लाइन
02:46के लेके ही किये हैं
02:47तेकिन इस राजपत्र के माध्यम से हम लोग को जनकारी मिली किया लाइन बढगर भंडरिया को छोड़ते हुए
02:53रामानुज गंज को जक्सन बनाते हुए एक लाइन गढ़वा जा रही है एक लाइन बरवाडी जा रही है
02:58उसमें लगभग हमारे अंदाज से 90,000 आदिवासी बहुल छेत्र के जनता इस रेल परियोजना से अलग हो जा रहे
03:04हैं
03:04हम लोग इस बरवाडी चिर्मीरी रेलेवे संहर समीति के सदस लोगों का यही मांग है कि पूरु प्रस्तावित जो भुमिया
03:13दिग्रियत जमीन है और जो 1940 लगभग का या सर्वे रूट है इसी रूट में प्रेन चले जिससे इस छेत्र
03:21के सभी लोगों को सिक्षा, रोज�
03:32इस काल में बनाए जा रहा था, भारत आजाद हो गया, उसके बाद यह रेलवे लाइन गत्त में चला गया,
03:38अजादी के सत्तर वर्ष होने के बाद भी यह रेलवे लाइन अभी तक अपने काल के गाल में समाय हुए
03:44है, मैं माननिये जारखन के मुखमंत्री से यह आगरह कर�
03:52I want to talk to them about the railway line and the railway line.
04:21So, this is the first time that there is no need to go.
04:31The first time that there is no need to go to the rail line.
05:08The speed of the car will be 89 km and the speed of the car will be 130 km per
05:18meter.
05:20The alignment of the car will not be able to get the rail from the car.
05:26This is why the new alignment is the speed of the car.
05:31The extended railway board is also the finance department.
05:39This is why it doesn't make any relationship of the car.
05:41In the first place, the current engine remains the same and the same.
05:43The new unit is the same.
05:45The new alignment of the car is the same.
05:46The suspension of the car will be 100 km.
05:47The new alignment will be a new alignment to the car.
05:47The new alignment of the car and the Submitageでしょう.
05:47The other tenhoers at the car can pick out.
05:52The new alignment of the car can be 1-1-1.
05:54The new alignment of the car can be converted to the car.
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