00:00Maturrell vor den Toren Barcelonas. Eine alte Produktionshalle für die Volkswagen-Marken Seat und Cupra,
00:07umgerüstet für den Bau der neuesten Elektrofahrzeuge des Unternehmens.
00:10Volkswagen produziert vier neue E-Modelle für den europäischen Markt.
00:14Jedes für rund 25.000 Euro, die günstigsten Elektrofahrzeuge, die Volkswagen bislang hergestellt hat.
00:21Alle basieren auf derselben Plattform.
00:24In China arbeitet das Unternehmen gemeinsam mit Partnern daran,
00:27bis Ende nächsten Jahres 30 neue Fahrzeuge auf den Markt zu bringen,
00:31von reinen Elektrofahrzeugen über Hybridfahrzeuge bis hin zu Range Extendern.
00:35In beiden Märkten ist der Druck durch die Konkurrenz hoch.
00:39Wir sind sehr zufrieden mit den Fortschritten, die wir derzeit sehen können.
00:43Jetzt blicken wir in die Zukunft. Wir treten in die nächste Phase der Transformation ein.
00:49Dennoch hat Volkswagen nach wie vor ein Problem.
00:52Die Nachfrage ist zu gering, um die Produktion immaturell und an anderen Standorten so wirtschaftlich zu gestalten, wie gewünscht.
00:58VW baut zwar die Elektromobilität aus, aber es fehlen die Käufer.
01:04Wenn man eine Plattform aufbaut und davon ausgeht, dass man darauf x-hunderttausende Einheiten produziert,
01:10die Marktakzeptanz dann aber nicht ganz den Erwartungen entspricht,
01:14wird man die erhofften Effekte nicht erzielen.
01:18Volkswagen verfügt über eine Produktionskapazität von 12 Millionen Fahrzeugen pro Jahr.
01:23Ein Produktionsniveau, das das Unternehmen schon seit geraumer Zeit nicht mehr erreicht hat.
01:28Unterdessen belasten hohe Kosten weiterhin die Unternehmensleistung.
01:32Volkswagen erzielt derzeit einen Gewinn von 4 bis 5,5 Cent pro Euro Umsatz.
01:37Das Ziel bis 2030 liegt bei 8 bis 10 Cent.
01:41Das Unternehmen senkt die Kosten.
01:43Bis 2030 sollen 50.000 Stellen abgebaut, Montagelinien geschlossen,
01:48nicht benötigte Industrieflächen vermietet werden.
01:51Die Materialkosten spielen eine Rolle, aber auch unsere Vertriebskosten.
01:55Das ist letztendlich Teamarbeit.
01:57Aber wir müssen es tun, denn wir müssen uns dem Wettbewerb stellen.
02:02Analysten sagen, dass sich die größeren Trends noch zugunsten von Volkswagen verschieben könnten.
02:08Ich glaube nicht, dass es sich hierbei um einen dauerhaften strukturellen Verlust handelt,
02:12dass sich Elektrofahrzeuge in einer dauerhaften Phase der Abschwächung befinden.
02:16Es handelt sich vielmehr um eine vorübergehende Flaute.
02:19Und ich denke, VW geht davon aus, dass die Nachfrage wieder anziehen wird.
02:24Aber auch wenn die Nachfrage anzieht, der Wettbewerb bleibt hart.
02:28Und Europas führender Autobauer könnte in Zukunft an Größe verlieren.
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