- il y a 2 jours
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00:00:00Ici même, Max Verstappen en 2016, la première de ses 71 victoires.
00:00:05On va revoir quelques images, lui aussi a changé en 10 ans, c'est normal, il était encore tout jeune
00:00:10et cela fait quand même, ça marque l'histoire ici, c'était donc en 2016.
00:00:16Les pilotes ont changé mais les voitures aussi, elles sont fines, elles sont légères ces voitures
00:00:20mais c'est clair qu'il y a des tournants en fait, Barcelone c'est un vrai tournant,
00:00:23c'est un endroit où on connaît extrêmement bien la piste, les ingénieurs connaissent ça parfaitement,
00:00:28c'est un circuit de paix, ça fait mal aux pilotes, ça fait mal aux coups, on sait qu'on
00:00:31travaille dans la douleur
00:00:32mais à chaque fois il y a des choses qui s'y passent comme cette première victoire de Verstappen.
00:00:35Alors ça c'était le passé, on va parler aussi du présent, du futur avec notamment la DUO,
00:00:41vous savez cet acronyme qui en fait permet aux motoristes d'améliorer leur moteur au fur et à mesure
00:00:46à plusieurs étapes de la saison s'ils ne sont pas le plus rapide.
00:00:48Tout le monde était convaincu, c'était Mercedes le plus rapide, Julien Fébrois avait commencé à dire au Canada
00:00:52attention c'est peut-être le Red Bull et oui, la FIA a dit c'est le Red Bull le
00:00:56meilleur moteur
00:00:56qui ne pourra pas développer contrairement aux autres.
00:00:59Écoutez la réaction hier de Max Verstappen.
00:01:01Nous sommes tous un peu surpris dans le team avec ça, parce que oui, je pense qu'on peut être
00:01:07prudents
00:01:08du travail que nous avons fait, mais nous n'avons jamais pensé qu'on était le meilleur.
00:01:13Donc c'est pourquoi nous sommes surpris et c'est pourquoi je pense qu'on est discuté avec la FIA
00:01:16pour comprendre ce qui s'est passé là.
00:01:20Mais on va voir, on va voir ce qui vient de nous.
00:01:23Alors Julien, Adrien, on vient vers vous parce que c'est un sujet complexe qui lance encore un débat
00:01:29parce que bien sûr Red Bull n'est pas d'accord avec ce jugement
00:01:31et finalement il y aura peut-être une V2 de la décision de la FIA.
00:01:36Oui, on attend maintenant de savoir, un, si la FIA va officiellement communiquer
00:01:40sur ses premières analyses et ses premiers résultats,
00:01:43là où on comprend qu'effectivement le moteur Red Bull Ford a bien été nommé moteur de référence,
00:01:49que Mercedes serait au-delà des 2%, donc malgré les performances affichées
00:01:53avec toutes ses victoires et toutes ses pôles positions,
00:01:55aurait le droit à un jeton de développement cette année et un l'année prochaine.
00:01:59Et puis tous les autres motoristes qui eux seraient au-delà des 4%
00:02:04et auraient le droit à deux jetons.
00:02:05Mais effectivement ça fait beaucoup réagir, particulièrement chez Red Bull
00:02:08où on est à peu près certain de ne pas avoir le meilleur moteur, Adrien,
00:02:12et peut-être que la piste de Barcelone va encore nous le prouver ce week-end,
00:02:15même s'il y a beaucoup d'éléments autour des moteurs qui peuvent rentrer en considération.
00:02:20Oui, le problème c'est de savoir comment est-ce qu'on mesure qui a le meilleur moteur
00:02:24et là il semblerait qu'on s'attarde à la puissance du moteur thermique seulement.
00:02:28Or, avec cette nouvelle réglementation, c'est le thermique plus l'électrique,
00:02:32cette hybridation et l'efficience de ces moteurs qui donnent le résultat et la vraie performance.
00:02:38Donc là sur le papier, oui, peut-être que le moteur thermique Red Bull est le plus puissant,
00:02:43quelque part, pas trop de surprises parce que tous ces manufacturiers-là
00:02:46sont capables de faire des moteurs thermiques très puissants,
00:02:49mais là où Mercedes, semble-t-il, fait le meilleur boulot, c'est sur la globalité du package.
00:02:54Donc intéressant de voir s'ils vont revenir en arrière
00:02:57ou s'ils vont aller plus loin dans cette investigation.
00:02:59Et puis il y a aussi un autre thème, on le voit écrit en bas de l'écran,
00:03:02les évolutions pour 2027-2028, la FIA qui va adapter un petit peu les règlements.
00:03:06On a tout le week-end pour vous en parler, mais ce qu'on veut aussi vous montrer,
00:03:10c'est la décoration spéciale de la Racing Bulls, Pauline.
00:03:13On ne vous a pas échappé, Laurent, hier, la Coupe du Monde a démarré,
00:03:16la Coupe du Monde qui a démarré au Mexique, au Canada et aux Etats-Unis,
00:03:20et chez Racing Bulls, on voulait rendre hommage au football.
00:03:22Regardez, du coup, logo spécial, un logo qui ressemble ce week-end à l'écusson
00:03:26que l'on peut trouver sur un maillot de foot avec trois étoiles
00:03:29pour représenter justement les trois pays hauts.
00:03:32Cette livrée à l'état dominante bleue, mais avec une pointe de vert également.
00:03:37Je vous ai parlé des trois étoiles, cette écusson, toute l'équipe,
00:03:40vous le voyez dans le garage d'Arvid Lindblad, toute l'équipe qui porte un maillot,
00:03:43en mode maillot de foot aussi ce week-end, qui représente donc cette livrée spéciale.
00:03:49Et puis, alors là, on ne les voit pas, mais les jantes aussi,
00:03:52sur les jantes visuelles de ballon de foot, vous aurez l'occasion de voir cette livrée
00:03:56pendant tout le week-end d'ici à Barcelone pour célébrer le début de cette Coupe du Monde.
00:04:00C'est dingue, j'ai passé toute l'AFP en pitlane, je n'ai pas vu.
00:04:03Ah ben, il faudra aller un petit peu vers les petites écuries, Franck, et les numéros 30.
00:04:07Je n'ai pas vu le clin d'œil au football, surtout.
00:04:09Alors le numéro 30, c'est pour l'Ausson, c'est aussi pour la température, il fait très chaud ici,
00:04:13on aurait bien envie d'aller se baigner comme Kimi Antonelli.
00:04:16C'était pour célébrer sa victoire, il a plongé à deux reprises dans le port de Monaco.
00:04:20Vous allez peut-être découvrir ces images, c'était bien longtemps après l'arrivée.
00:04:23C'était une première fois depuis le ponton du plateau Canal+,
00:04:26et puis après ils se jettent une deuxième fois de dos.
00:04:29C'est devenu une tradition, depuis que Leclerc a plongé,
00:04:33et puis avant les pilotes Red Bull dans la piscine.
00:04:35Disons qu'avant il y avait le premier qui plongeait à chaque fois,
00:04:37et maintenant tout le monde plonge, il y a toujours un pari qui part,
00:04:40et ça permet de tout le monde d'aller dans l'eau.
00:04:41Je crois que ça fait toujours du bien, et puis on démarre l'été,
00:04:44et à force de passer tout le week-end à côté de la mer,
00:04:46on a tous envie d'aller faire un petit plouf.
00:04:48C'est vrai que les pilotes Racing Bulls pour célébrer ce qui était leur cinquième émission,
00:04:51et heureux !
00:05:21C'est vrai le 62e anniversaire hier, mais également les 31 ans de sa victoire au Canada,
00:05:27puisqu'il s'était imposé sur l'île Notre-Dame le jour de son anniversaire.
00:05:32Bon anniversaire donc avec un jour de retard à Jean Lézy,
00:05:34puis bon anniversaire également à Sir Jackie Stewart, 87 ans,
00:05:39célébré hier également.
00:05:41Je lui ai envoyé un message à 23h36 à Jean.
00:05:44À qui ? Jackie Stewart ?
00:05:44À Jean, à Jean.
00:05:45J'ai été même mieux votard que jamais.
00:05:48Je crois que j'ai fait pire que vous.
00:05:51En gris inversé, vous m'avez battu.
00:05:5523h34.
00:05:56Ça va, ça va, ça s'est joué à deux minutes.
00:05:59L'essentiel c'était d'être dans les temps,
00:06:01et d'avoir cette pensée pour Jean Lézy.
00:06:02Allez, la sortie du garage pour Charles Leclerc.
00:06:06On sait à quel point il y a matière à travailler,
00:06:10à étudier les nouveautés sur la voiture.
00:06:12Beaucoup, beaucoup de nouveautés.
00:06:13On va bien sûr les observer avec Franck Montani
00:06:15tout au long de ce week-end,
00:06:16et on l'a déjà fait lors de la première séance d'essai libre.
00:06:19Aileron avant revu et corrigé
00:06:21avec presque un changement de philosophie
00:06:24sur les extrémités de cet aileron avant.
00:06:27Nouvelle forme des pontons.
00:06:29Les entrées d'air et les pontons ont été revus dans leur forme.
00:06:32Le plancher de la voiture intégralement révisé.
00:06:36Tout comme le diffuseur.
00:06:37C'est une quantité d'évolution très importante ce week-end.
00:06:42Et puis bien sûr les freins dont on ne cesse de parler.
00:06:45Et dont on attend évidemment.
00:06:47Les commentaires de Charles Leclerc à l'issue de cette première journée.
00:06:52Oui, ça semblait pas trop mal en termes d'équilibre
00:06:56dans la première séance d'essai libre pour Charles.
00:06:59On n'avait pas Lewis Hamilton en piste bien sûr.
00:07:02C'est le cas maintenant.
00:07:02Ça y est, le pilote britannique a pris la piste.
00:07:07On avait Dino Bekanovic dans sa voiture.
00:07:16Tout le monde est là, c'est bon.
00:07:18On va voir les vrais chronos maintenant.
00:07:19Il attend tout de suite de se ménager un peu d'espace.
00:07:21Il a Franco Colapinto qui vient de passer le dernier virage devant lui
00:07:24autour du pilote Ferrari de ses lancers.
00:07:27Premier tour donc de la journée.
00:07:29Pour lui, il reste sur une séquence de deux week-ends de Grand Prix
00:07:35achevés à la deuxième place.
00:07:37Le Canada-Monaco.
00:07:39Deux tracés totalement différents l'un de l'autre.
00:07:41Mais les sensations toujours au rendez-vous maintenant pour Lewis Hamilton.
00:07:45Il est dans une vraie bonne période.
00:07:48C'est les deux meilleurs résultats avec la Scuderia à Ferrari sur les deux dernières courses.
00:07:51Effectivement pour lui.
00:08:04Et là aussi, le rapport inférieur très bas pour vraiment monter dans le régime moteur.
00:08:10Et là dans ce virage 5, c'est à la fois pour satisfaire au turbo et à cette gestion d
00:08:15'énergie
00:08:16mais aussi à la balance et à l'équilibre de la voiture
00:08:18parce que c'est un virage qui est légèrement en dévers et où on a toujours beaucoup de sous-virages.
00:08:22Donc c'est une des techniques effectivement, c'est de descendre un rapport de plus
00:08:26ou alors de rater la corde avec un rapport de plus justement.
00:08:32Vous avez brièvement aperçu Carlo Santi, l'ingénieur de piste de Lewis Hamilton
00:08:37qui pour l'instant a trouvé grâce aux yeux du pilote britannique
00:08:41qu'il a surnommé son bono italien
00:08:43et avec lequel il a trouvé un bon mode de fonctionnement.
00:08:49Hamilton qui prend provisoirement la deuxième position
00:08:52pendant que Max Verstappen aligne les secteurs.
00:08:55On retrouve le néerlandais maintenant.
00:08:57Vous apercevez le chien sur l'aileron arrière.
00:09:01Cette forme en tout cas de petite ailette à qui on aurait coupé la queue
00:09:06ce n'est pas très gentil ça.
00:09:08Mais en tout cas, et alors chez Red Bull, c'est une forme de chien sur cet aileron arrière.
00:09:14On a le dromadaire ou le chameau chez Williams.
00:09:17D'accord, alors il n'y a combien de bosses ?
00:09:19Je crois qu'il y a deux bosses, c'est pour ça que ce serait un chameau.
00:09:21D'accord.
00:09:22On va regarder ça de plus près.
00:09:23On va vous faire toute la ménagerie.
00:09:26Justement, vous êtes chez Williams.
00:09:28Le dromadaire à trois bosses, c'est bien là, monsieur Févreau.
00:09:32Exactement, il est nouveau.
00:09:33Une, deux, trois, c'est un dromadaire de Formule 1 de compétition ici à Barcelone.
00:09:38Vous voyez que Carlos Sainz est bien dans la voiture.
00:09:40Ça, on le savait, en première séance, c'était le cas.
00:09:42Il va sortir pour lancer son premier run.
00:09:44Le truc que l'on attendait un petit peu plus, vous le savez,
00:09:47Luc Broring ce matin dans cette voiture, ici à la place d'Alex Albonne,
00:09:51n'a pas pu sortir pendant toute la séance.
00:09:52Pour la simple et bonne raison, il y avait un problème sur le faisceau électrique.
00:09:55Ils ont passé plus de deux heures à décortiquer la voiture, à la démonter pour essayer de trouver ce problème.
00:09:59La bonne nouvelle, c'est qu'Alex est bien en piste.
00:10:01Et ça, c'est bon pour lui.
00:10:03Vous savez ce que c'est qu'un animal à trois bosses, Franck Fontagny ?
00:10:06Alors là, tout de suite, je vais dire non.
00:10:08C'est un chameau qui croise un dromadaire.
00:10:11Eh bien voilà, je savais que ça allait dire non à ça.
00:10:13Répondez non dans le doute, s'abstenir.
00:10:21Mendo Norris qui débute lui aussi son travail ici à Barcelone.
00:10:32En tout cas, chez Red Bull, on a entre guillemets coupé la queue du chien
00:10:36pour pouvoir satisfaire à la rotation de l'aileron arrière mobile,
00:10:41ce qui n'était pas le cas, bien sûr, à Monaco.
00:10:43Et ce qu'on a pu exploiter là-bas, qu'on ne peut pas ici.
00:10:47Ce qu'on ne peut pas faire ici.
00:10:49De quoi qu'il n'y a pas une fake news, Gasly ?
00:10:53Tu crois que j'aurais partagé si c'était une fake news du coup ?
00:10:57Eh non, Joseph, il faut se mettre dans la tête que c'est réel.
00:11:00Voilà, tu ne l'acceptes pas, mais c'est comme ça.
00:11:03Gasly, troisième à Monaco.
00:11:06Eh oui.
00:11:07Tu as du mal à t'en remettre.
00:11:08J'avoue, dans les commentaires, tu es complètement...
00:11:13complètement choqué.
00:11:18Ah, ok.
00:11:30Vous voyez, par exemple, là, l'Autriche, dans 15 jours,
00:11:34ils auraient pu mettre l'Espagne dans une semaine
00:11:37pour ne pas clasher le Mans.
00:11:38Voilà, c'est tout.
00:11:40Ils sont cons, hein ?
00:11:43C'est pas compliqué, pourtant.
00:11:47C'est juste pour faire chier la CO qu'ils ont fait ça.
00:11:48Ça marche de FP1.
00:11:51Et on rappelle le chrono référence de Russell en FP1,
00:11:531.16, 363.
00:11:56Piastri avec un record du deuxième secteur maintenant,
00:11:5830 secondes, 6.
00:12:00Et le temps de Russell ce matin
00:12:02qui va très probablement tomber à la fin de ce tour.
00:12:191.15, 7.
00:12:20La barre de la minute 16 est franchie en médium,
00:12:23en pneumatique médium.
00:12:27Là où Max Verstappen a préféré débuter sa séance
00:12:30sur les pneumatiques dures.
00:12:35Ça prouve aussi que ce matin, on était...
00:12:37Vous voyez, je me parlais de vous...
00:12:38Oui.
00:12:39La lame noire que vous voyez sur l'aileron avant,
00:12:41sur la partie supérieure,
00:12:42c'est cette lame
00:12:44qui est venue ajouter Ferrari à sa monoplace,
00:12:46concept dans lequel elle n'était pas allée jusqu'à maintenant.
00:12:49Si, si, je suis évidemment mort de rire.
00:12:52Et McLaren qui a d'ailleurs révisé encore la forme de son aileron avant.
00:12:55Vous voyez comme ses lames sont proéminentes
00:12:57sur la monoplace Red Bull.
00:13:01Et alors aérodynamiquement parlant,
00:13:03on n'est pas ingénieur aérodynamicien,
00:13:05mais il semblerait que ça ait un effet d'outwash.
00:13:10C'est pas vraiment pour...
00:13:11La Lewis Hamilton, complètement larguée
00:13:15face à Charles Leclerc.
00:13:18Ça prouve qu'il avait un avantage
00:13:19qu'avec ses freins, finalement,
00:13:21ce dis les haters.
00:13:25Et oui,
00:13:26ne le battais que par les freins, c'est tout.
00:13:29C'est ça la vérité.
00:13:30C'est ça la vérité.
00:14:00Vous voyez clignoter le feu arrière des monoplaces en bleu.
00:14:04On rappelle la codification des couleurs des feux arrière.
00:14:09Le clignotant bleu pour dire que le MGUK n'est plus au maximum de sa puissance.
00:14:14Le clignotement rose ou violet pour dire que le MGUK est complètement coupé.
00:14:21Et le yellow, le jaune, pour le super clipping.
00:14:32C'est vrai qu'il les a changés qu'au Japon, apparemment.
00:14:39De toute façon, Charles, il va falloir qu'il s'habitue à ses freins.
00:14:43Également, donc on va voir.
00:14:47Mais...
00:14:52Les VK, elles marchent bien.
00:14:55Ils ont bien amélioré la voiture.
00:14:56Je vous rappelle que la puissance...
00:14:58Les Racing Bulls.
00:14:59La puissance standard normale débute, commencera à se réduire à partir de 290 km heure ici.
00:15:06Là où en mode dépassement en Grand Prix, la puissance commencera à descendre à partir de 340 km heure.
00:15:14Joli travers de Carlos Sainz.
00:15:16Alors qu'on est en train de ramener dans son stand une Racing Bulls avec vous.
00:15:20Vous parliez tout à l'heure de l'aérodynamisme.
00:15:22Eh bien, l'aérodynamisme, c'est aussi ce qui se passe à l'arrière du fond plat.
00:15:25Bien sûr que ça va démarrer avec l'avant.
00:15:26Et ce phénomène d'outwatch, si vous vous rappelez,
00:15:29c'est parti en fait.
00:15:30Regardez à l'avant, si on prend l'aileron avant,
00:15:32ça, ces ailerons comme ça, ils sont à l'inverse de ceux-là.
00:15:36Ceux-là, si vous mettez votre main dehors quand vous roulez sur l'autoroute,
00:15:38et que vous mettez la main de la manière de ces ailerons qui sont ici,
00:15:42votre main va descendre.
00:15:42Si vous la mettez comme ça, forcément, il va monter.
00:15:44Ça, c'est normal, c'est le phénomène de l'air et de l'aérodynamisme.
00:15:47Dans ce phénomène-là, on essaie d'appuyer l'air le plus en bas possible
00:15:50pour le faire sortir le long de la roue.
00:15:52Si on le fait sortir le long de la roue, regardez bien, c'est malin,
00:15:55c'est pour le faire se rattraper par le barge-board qu'il y a sur le côté.
00:15:59Ça permet de sortir l'air, éviter les turbulences au niveau de la roue,
00:16:02et surtout de venir nourrir le fond plat qu'il y a derrière.
00:16:05Vous voyez ces dents, en fait, sur le fond plat, qui sont importantes,
00:16:07un petit peu en alu, qui sont derrière.
00:16:09Eh bien, c'est là qu'il faut leur donner de l'air,
00:16:11parce que dessous, on va compresser un petit peu l'air
00:16:15pour faire s'accélérer, ça va faire un système de ventoules.
00:16:18Mais pour ça, en fait, il faut impérativement éviter
00:16:20toute cette zone-là au niveau de la roue,
00:16:21où là, on n'est plus capable de contrôler l'air.
00:16:23Et à partir du moment où on arrive sur l'arrière du fond plat,
00:16:25vous avez vu en début, ces petites stris
00:16:27pour permettre de faire la même chose avec la roue arrière.
00:16:30Et moi, j'aime quand vous nous nourrissez de vos infos, Franck,
00:16:32et de vos explications.
00:16:34Merci pour ces explications au plus près des monoplastes.
00:16:37On reviendra vous voir dans quelques instants
00:16:39pour faire un petit tour du garage Racing Bull.
00:16:41C'était un peu large pour Kimi Antonelli.
00:16:44Il avait laissé sa place à Frédéric Vesti en FP1.
00:16:46Le voici donc entamant lui aussi son week-end.
00:16:50Eh oui, c'est beaucoup plus agressif que Russell au volant.
00:16:53On sait qu'il a beaucoup, beaucoup d'attaques.
00:16:56Kimi Antonelli, attention à ça,
00:16:59c'est un circuit où vraiment, il faut être doux sur le volant,
00:17:02être coulé.
00:17:03Pourquoi ? Parce que les températures affectent vraiment votre performance.
00:17:08Allez, Kimi, il fait un remake 2016 avec Georges.
00:17:12Par contre, je ne veux pas que Max gagne cette fois,
00:17:16si possible.
00:17:18Ce serait bien que ce soit une Ferrari,
00:17:20pour le coup.
00:17:23Rayconen dans le rôle d'Hamilton,
00:17:24mais cette fois, la Ferrari gagne.
00:17:27Enfin, Hamilton dans le rôle de Rayconen plutôt.
00:17:32C'est trop drôle que ce soit un remake dix ans plus tard.
00:17:39Il pleut.
00:17:40Il pleut vachement.
00:17:42Ils sont intermédiaires, les pilotes.
00:17:47Pourquoi il pleut vrai ?
00:17:49Qu'est-ce qui te fait dire qu'il pleut, quoi ?
00:18:11T'as des images en boucle.
00:18:16Oui, mais l'IPTV, c'est finito, les gars.
00:18:18Ils vont tous se faire tèj les uns après les autres.
00:18:23Nous, ce plus, ça a été appréhendé, déjà.
00:18:27Vous allez voir que les autres,
00:18:28ils vont tous tomber les uns après les autres.
00:18:30Dans l'année, j'en suis sûr.
00:18:33J'espère que vous n'avez pas payé à l'année, votre IPTV.
00:18:36Il va y avoir dans les fesses.
00:18:45Il pleut des larmes de Russell.
00:18:49Ouais, ouais, bah, pour l'instant,
00:18:51pourvu que ça dure pour toi, mais...
00:18:55Ils font la chasse, là.
00:19:02Demain, tu as la tête de filet,
00:19:03tu changes qu'on en premier.
00:19:05Bon, alors là, déjà,
00:19:08vaste sujet, hein, la FIA.
00:19:12Déjà, moi, je pense que je remettrai en place
00:19:14les pénalités de points sur le permis,
00:19:16parce que j'ai l'impression qu'ils ont un peu enlevés, là.
00:19:19Ce qui n'est pas normal.
00:19:20Parce qu'il y a un permis à points, il faut l'utiliser,
00:19:22je suis désolé.
00:19:23Au bout d'un moment.
00:19:27Je gérerais mieux les sanctions, aussi.
00:19:32J'essaierais de faire en sorte que les sanctions
00:19:33ne soient pas à la tête du client,
00:19:35et plus standardisées, on va dire.
00:19:39Cool pour Gacy, pourtant, j'y croyais pas.
00:19:41Personne n'y croyait.
00:19:44J'enlève la règle des mots.
00:19:45Ah ouais, c'est vrai, il y a ça aussi, ouais.
00:19:47La règle des gros mots.
00:19:49J'avoue.
00:19:50Pas bête.
00:20:08Et j'éviterais de refaire faire un classement
00:20:105 jours plus tard, aussi.
00:20:12Déjà, le truc d'appel de 4 jours,
00:20:14c'est trop long.
00:20:1524 heures max, pas plus.
00:20:194 jours, enfin.
00:20:20Ça va pas bien, 4 jours, quoi.
00:20:244 jours, je sais pas si vous vous rendez compte, quoi.
00:20:29C'est assez compliqué.
00:20:31Les montagnes russes émotionnelles,
00:20:32depuis sa victoire lors du premier Grand Prix de la saison,
00:20:35c'était en Australie,
00:20:36et depuis, les choses ne se sont pas enchaînées
00:20:38comme ils le souhaitaient.
00:20:40Est-ce un week-end décisif, important ?
00:20:43Alors qu'on va juste s'assurer que le drapeau jaune
00:20:45ne soit pas lié à un problème à A.
00:20:47Il y a une bonne place arrêtée, c'est Liam Lawson.
00:20:50Ah, le pauvre Liam.
00:20:53Ça m'agace le point perdu pour Kadiak, j'avoue.
00:20:58Pareil, j'aurais préféré que ce soit Kadiak qui le chope,
00:20:59mais bon.
00:21:01Fernando a eu de la chance, pour une fois.
00:21:05Ça sent la haute flag, là.
00:21:08Alpine a prouvé que la vitesse n'a pas été dépassée.
00:21:10Bah oui, du coup.
00:21:13Effectivement.
00:21:22Mais ils s'en sortent bien, quand même,
00:21:23parce que d'autres ont dû faire les peinards.
00:21:25Et au final, si Russell avait fait comme le gars-ci,
00:21:28c'est-à-dire qu'il n'y avait pas fait son drive-thru,
00:21:30il s'y serait fait mettre un red flag.
00:21:32Voilà, tout simplement.
00:21:34Il aurait pris un red flag.
00:21:36Décu.
00:21:38Tu me diras ?
00:21:40De toute façon, il n'a pas été dans les points.
00:21:44Est-ce qu'il ne fallait pas tenter le red flag pour Russell, en fait ?
00:21:46Quitte à finir 13e, de toute façon,
00:21:48tu n'es pas dans les points.
00:21:50Il fallait peut-être jouer le tout pour le tout
00:21:51et parler après, en fait.
00:21:54Ils ont été trop honnêtes, Mercedes.
00:21:56Une fois de plus.
00:22:01Ça ferait quoi si on met à nouveau le ravitaillement ?
00:22:06Euh...
00:22:07Ouais, pourquoi pas ?
00:22:08Il faut être testé une saison, moi.
00:22:14Cadillac marque un plus de points qu'à Stone.
00:22:16Ça, je ne suis pas sûr.
00:22:18Parce que des courses chaotiques,
00:22:20il en faut pour qu'ils marquent des points à Stone au Cadillac.
00:22:22Sans course chaotique, ça va être compliqué.
00:22:27Il a aussi a doublé des voitures qui m'ont fait la priorité, je crois.
00:22:31Bah, ouais.
00:22:36Il y avait doublé Hadjar sur la piste.
00:22:38C'était bien ce qu'il avait fait.
00:22:43Dangerux de manipuler du carburant.
00:22:45Pas tant que ça, en vrai, ouais.
00:22:48La F1 a connu plus de...
00:22:51Une plus grande époque de ravitaillement que de non-ravitaillement, pour le coup.
00:22:55Il y a eu quelques accidents, mais...
00:22:58Sur l'ensemble des courses, il y a eu ça.
00:23:00Bon, je trouve que ça ne se passait pas trop mal.
00:23:03Le racing bulls.
00:23:04Les amis, vous coupez 30 secondes par expérience.
00:23:07Les deux fois où j'ai cassé une boîte,
00:23:08où j'avais la sensation de casser la boîte dans une F1.
00:23:11Ah oui, le casseur de boîte.
00:23:13Franck Montani.
00:23:15Le son d'une boîte de vitesse.
00:23:16On a l'impression que ça agit sur la boîte de vitesse.
00:23:18Et c'est bien de le faire qui casse.
00:23:20Donc là, la sensation peu...
00:23:21La honte pour Francky.
00:23:32Pourquoi pas un changement de batterie ?
00:23:34Putain la vache, ça mettra du temps.
00:23:37Je prends un pari fou, je mets en jeu ma bourse étudiante.
00:23:42C'est quoi ton pari ?
00:23:50Quel est ton pari fou du coup ?
00:23:52Lorsqu'un moteur casse,
00:23:53tout l'électronique s'éteigne avant.
00:23:57Et on va attendre...
00:23:59Comme plusieurs pilotes...
00:24:00Tu manges quoi ?
00:24:04Je mange ta maman.
00:24:06Deuxième moteur, lors des remplis du Canada...
00:24:09Que casse-t-il m'a plu ?
00:24:10Ah oui, d'accord.
00:24:13Bah après, s'il y a d'autres courses folles...
00:24:15Oui, peut-être, je ne sais pas.
00:24:17Mais tu te rends compte qu'il a quand même fallu 7 DNF
00:24:21pour que Alonso ou Perez marquent un point.
00:24:257 DNF.
00:24:26C'est énorme.
00:24:30Ça n'arrive pas souvent.
00:24:37On dirait que c'était genre en les années 2000, là, un peu.
00:24:41Années 90-2000, le nombre de DNF.
00:24:46Ça remonte, hein.
00:24:58Une fin d'Alonso reléguée à 4 secondes du leader.
00:25:05Alonso a eu de la chance.
00:25:06C'est la marque des grands.
00:25:06Ah, ça y est.
00:25:08Il faut qu'il ouvre, évidemment,
00:25:09le fan d'Alonso numéro 1 du tchat.
00:25:13Le plus jeune pilote de l'histoire
00:25:15à avoir remporté des courses consécutivement.
00:25:17Quand il finit sa 4 ?
00:25:19Ah bah si, Indianapolis 2005 remake, quelque part, oui.
00:25:25Mais par contre, tout le monde a des Pirelli,
00:25:27donc tout le monde va rentrer, du coup.
00:25:29Ce serait quoi, le truc, quoi ?
00:25:33Tous les moteurs Mercedes font la grève ?
00:25:35Au pire.
00:25:36Parce qu'ils ont été...
00:25:39étiquetés numéro 1 de la duo,
00:25:41donc ils n'ont pas des veaux.
00:25:43Tous les moteurs Mercedes rentrent au stand et font la grève.
00:25:478 DNF, du coup.
00:25:51Ah, peut-être dans ce cas de figure.
00:25:57Peut-être d'autres points pour Aston ou Calyre.
00:26:02Incrofence 2016.
00:26:03Ah, tu m'étonnes.
00:26:08Après, une évolution, ça donne une sensation au pilote.
00:26:10On va permettre de pouvoir pivoter un peu mieux avec la voiture.
00:26:13Mais c'est toujours remarquable de voir le travail des hommes face au niveau-là.
00:26:18Bah, le duo s'est reporté encore.
00:26:21Puisque Red Bull conteste le fait d'être numéro 1.
00:26:23Pour une fois qu'il conteste d'être numéro 1, quelque part.
00:26:26Tu me diras.
00:26:28Mais du coup, ils l'ont mal pris et ils ont demandé à la FIA de réexaminer tout ça.
00:26:35Donc on est au même point qu'avant, c'est-à-dire on ne sait pas trop.
00:26:38Donc un petit peu plus tôt que cette séance va être visible grand prix, lui.
00:26:42C'est à fait sérieux, hein.
00:26:47Il y a des noms d'autres pilotes qui ont gagné leur première course dans une nouvelle équipe.
00:26:52Non.
00:26:54Je n'ai pas de nom qui me vient en tête.
00:26:57Dès la première course, non.
00:27:03Après, bon, c'est une victoire un peu circonstanciée, quand même.
00:27:08Reconnais-le quand même.
00:27:10Il a résisté à Ricohen?
00:27:11Non, je ne dis pas, d'accord, mais bon.
00:27:14Il s'est passé des choses pour qu'il gagne, quand même.
00:27:19La boule, c'est Trump, après, ça défaite contre Biden.
00:27:23C'est en plus ça, oui.
00:27:28Il y a beaucoup, beaucoup de patience sur les gaz.
00:27:30Il y a un insecteur qui sollicite beaucoup les climatiques, hein.
00:27:34Le avant gauche, là, c'est notamment un calvaire.
00:27:38Le virage dur.
00:27:40La charge, la pluie, se prolonge dans le temps.
00:27:43Sinon, moi, je ne comprends plus la chicane, là.
00:27:45À la fin, elle était pas mal, cette chicane, ouais.
00:27:47Environ 20 à 25% en moins.
00:27:49Mais quand même, je suis assez impressionné, en temps réel,
00:27:53de la vitesse de retournement de l'Eloi-RJ.
00:27:55C'est peut-être une impression, mais le sentiment qu'ils ont réussi.
00:27:58à accélérer encore ce mouvement de rotation.
00:28:00C'est vraiment ultra rapide.
00:28:04Non, rien d'intéressant.
00:28:06Il y avait trop de rookies, là.
00:28:07On est là, il y en avait trop.
00:28:09Tu peux pas juger, quoi.
00:28:12Là, on va peut-être pouvoir voir un peu plus.
00:28:14Il y a quelques instants,
00:28:15qu'hier, en conférence de presse, disait
00:28:17C'est peut-être mon dernier Grand Prix.
00:28:19Ah, ça, c'est les...
00:28:21Je préfère la courbe, OK.
00:28:23Peter Sober, tiens.
00:28:24Qui sont des légendes de l'Eloi-Sauber.
00:28:27Super Kipik, on nous montre pas trop,
00:28:29pour être honnête, si c'est super kip ou pas.
00:28:32La réalisation, c'est de garde bien de nous le montrer.
00:28:34Donc, il est, c'est peut-être le dernier Grand Prix.
00:28:36Donc, je ne fais pas très pendant.
00:28:38Il n'y aura pas de Grand Prix ici, l'an prochain,
00:28:40avec l'alternance nous en place,
00:28:42avec Spasson Corchant.
00:28:43Il faut avoir peut-être le qualif au courant,
00:28:45si ils nous entreront peut-être plus.
00:28:48À voir.
00:29:07Petit mensonge, petit mensonge,
00:29:16on verra, ce qui sera l'année prochaine.
00:29:19Il faudra aussi le niveau de batterie.
00:29:21Oui, ce serait bien.
00:29:23Ce serait bien qu'on ait ça.
00:29:29On ne comprend pas toujours tout dans la course,
00:29:35surtout avec les rails en carton, on se dit ça.
00:29:38Bon, Monaco, il n'y avait pas trop besoin du niveau de batterie,
00:29:41pour le coup, tellement il ne se passait jamais rien.
00:29:44Là, on revient sur des circuits aéros, quoi.
00:29:46C'est une vraie évolution qui arrive.
00:29:48Avec l'aéroactif de nouveau activé et tout, quoi.
00:29:52Autorisé, on va dire.
00:29:54Sans sûr de la dictature de l'effet du Nord.
00:29:57C'est ça.
00:30:04Alors, ce n'est pas trop ça, les départs de Max.
00:30:09Salut à toi.
00:30:13Salut, salut.
00:30:15Belle calife, quand même, Monaco.
00:30:16Ah oui, ça va.
00:30:18C'est bien pour ça que moi, je veux qui reste pour les califs.
00:30:22Ce circuit de Monaco.
00:30:23Malheureusement, on déjette en dernière position
00:30:26au rang des performances pures par équipe.
00:30:33Je crois que chez Cadillac,
00:30:36on suit un carnet de marche plutôt précis
00:30:39et qu'on est plutôt au bon endroit
00:30:42en termes d'exigence et d'attente
00:30:46par rapport à ce qu'on s'est mis comme objectif
00:30:50en début de saison et c'est d'ailleurs pour ça
00:30:52que l'atmosphère est bonne là-bas.
00:30:55On ne s'est pas mis d'objectif trop élevé
00:30:57en discutant avec Valtteri Mottas.
00:31:00C'est vrai que cette atmosphère est plutôt bonne.
00:31:02Les deux pilotes s'entendent très bien.
00:31:03Alors, il y a beaucoup d'expérience,
00:31:05mais ça va dans la bonne direction.
00:31:06Alors, il faudra laisser du temps, bien sûr,
00:31:09mais les débuts de Cadillac
00:31:11sont des bons débuts en Formule 1
00:31:13quand on connaît la grandeur du défi.
00:31:16Et Perez, qui passe devant les Aston
00:31:18de Fernando, Amonso et de Lennstroll.
00:31:2119e chrono pour Sergio Perez.
00:31:47Il y a enfin des émoniférés ou non ?
00:31:48Ah oui, c'est bien parti pour.
00:31:51Re, pour l'instant, Isol 2, ce n'est pas passionnant.
00:31:53Non, du cas de Monaco, j'entendais,
00:31:56sentais mon cœur être hors de la Q3.
00:31:59Ah oui, carrément.
00:32:01Ou alors, j'ai un problème cardiaque.
00:32:02Oui, consultant.
00:32:06Mon taxe de réglementation, ça va être compliqué.
00:32:08Ou beaucoup, oui, aussi.
00:32:13Certes.
00:32:14Sur la Ferrari, par exemple,
00:32:16ou sur la Haas,
00:32:17utilise pourtant le même moteur.
00:32:20On l'a aperçu avec Iwassa.
00:32:23Il y a eu l'occasion de prendre les commandes
00:32:25de la voiture de ce garçon,
00:32:26Isaac Hadjar.
00:32:27Totalement maintenant concentré
00:32:29sur ce week-end de Barcelone,
00:32:31alors que descendre,
00:32:32sort maintenant la Racing Bull, ce france.
00:32:34Vous savez ce que ça veut dire ?
00:32:35Quand le chat est dans le garage libre.
00:32:37La souris d'en haut.
00:32:38Regardez, on est bien
00:32:39au Racing Bull FC Football Club
00:32:42ou Formula One Competition,
00:32:43que vous voulez.
00:32:44On est en train de sortir.
00:32:45Là, on est en train de ranger
00:32:46simplement les couvertures chauffantes.
00:32:48Vous savez, c'est absolument essentiel.
00:32:49Si vous étiez avec nous
00:32:50pour la Formule 2
00:32:51lors de Monaco,
00:32:52rappelez-vous,
00:32:52lorsqu'on venait de changer des pneus,
00:32:55c'était très compliqué
00:32:56après de rouler.
00:32:57Notre ingénieur français
00:32:58qui était dans les mains
00:33:00de Pierre Gasly
00:33:01encore quelques années avant.
00:33:02Ici, tout simplement,
00:33:04les ingénieurs moteurs de ce côté-là.
00:33:05Un filtre à essence
00:33:06lorsqu'on va remplir
00:33:08Leclerc va reprendre le dessus
00:33:09sur Lewis.
00:33:12Regardez Lewis Hamilton.
00:33:13Alors, les gars,
00:33:13huit dixièmes de son équipier.
00:33:17La mauvaise série reprend
00:33:18pour Lewis.
00:33:19C'est terminé.
00:33:23Fin de la récréation.
00:33:26C'était juste pour lui faire
00:33:27faire des podiums.
00:33:28Voilà.
00:33:28Ils l'ont avantagé un peu.
00:33:30Histoire de dire
00:33:31bon, tu vas faire
00:33:31quelques podiums quand même
00:33:32pour nous rentabiliser ton salaire.
00:33:36Et voilà.
00:33:40Et voilà.
00:33:46Salut.
00:33:50Les chronos,
00:33:50c'est dur à te le dire.
00:33:51Ils ont tous des médiums,
00:33:52des softs,
00:33:53des médiums,
00:33:53des softs.
00:33:54On ne sait pas trop, là.
00:33:54On ne sait pas trop, là.
00:33:55Vous allez brancher à la voiture.
00:33:56Vous appuyez sur le bouton,
00:33:58l'essence arrive et c'est parti.
00:33:59Là, je crois qu'on s'attend
00:34:00tout simplement à récupérer
00:34:01la voiture de Liam Nusson.
00:34:03Vous voyez que le mécanicien
00:34:04sautera à l'extérieur
00:34:05avec les pièces.
00:34:06Tout est prêt absolument
00:34:07pour aller chercher la voiture.
00:34:08Elle doit être en train de se faire à partir.
00:34:10On va commencer le boulot
00:34:11dans 20 ans.
00:34:3080 euros le litre ?
00:34:32C'est bientôt ce qui vous arrivera,
00:34:35les thermistes, là.
00:34:37Ah, Nono ?
00:34:3880 euros le litre
00:34:39bientôt dans Tadassia.
00:34:41Ah, tu vas y passer aussi, hein.
00:34:44D'accord ?
00:34:44Tu vas faire ton plein.
00:34:46Ça va te coûter
00:34:484000 euros, du coup.
00:34:50Bah, ouais.
00:34:51C'est ce qui t'attend.
00:34:524000 euros ton plein.
00:34:54Bah, c'est du luxe, hein, les gars.
00:35:071,90 euros le plan.
00:35:10Le plein.
00:35:111,90 euros.
00:35:12Bah, tu dois être en électrique,
00:35:13du coup, j'imagine.
00:35:16Ou tu t'es trompé,
00:35:17c'est 1,90 euros le litre, plutôt.
00:35:22Ah, Charles est en soft, là.
00:35:25On piquera le carburant agricole.
00:35:29Ah, oui, ça finira comme ça, hein.
00:35:33Alors, Piastri aurait fait son temps en médium, par contre, hein, donc, euh, Ferrari, c'est pas trop ça, hein.
00:35:45Ah, oui, d'accord, ok.
00:35:50L'Alpine, je trouve qu'elle est pas assez puissante.
00:35:52C'est dommage, 220 chevaux, c'est nul, un peu, je trouve.
00:35:57Pas ouf, quoi.
00:36:00Sinon, ça l'est sympa, mais, hein.
00:36:04Pas assez puissante, je trouve, vu le prix.
00:36:06Et vu que c'est du Alpine, normalement, ça doit être puissant, quoi.
00:36:09Je pense que Leclerc ne va pas prendre les dessus, ce sont que des essais.
00:36:13Bon, on verra, on verra.
00:36:20Charles.
00:36:22Deuxième, et Georges qui arrive.
00:36:38Deuxième, presque trois d'avance.
00:36:42En soft, également.
00:36:47Anthony, il y a cinq dixièmes en soft.
00:36:50La fin de Kimi Antonelli.
00:36:53Ah, il s'en va l'énerver, hein.
00:36:54Ça va l'énerver.
00:37:00Hop, hop, hop, Fernando.
00:37:04On s'est déverstapen devant lui, sûrement.
00:37:08La tête de con, là.
00:37:12Ouais, il s'embrouille avec les deux Red Bull, Fernando.
00:37:23Il s'embrouille avec les deux Red Bull.
00:37:29Enfin, c'est son ami Max, il ne doit pas s'embrouiller avec.
00:37:32Ah, Fernando.
00:37:36Oscar, en fin de retour, j'ai carte de confiance en lui.
00:37:38Écoute, à voir, à voir.
00:37:39Je sens que la Kardashian fait...
00:37:41Je trouve que la Kardashian fait tâche au milieu du monde sportif qui est là.
00:37:46Bon, après, je ne sais pas.
00:37:48En même temps, Nicole Scherzinger, à l'époque, ce n'était pas beaucoup mieux.
00:37:54Toujours Lewis, d'ailleurs.
00:37:56Il ne ramène que des pouf, hein, Lewis.
00:38:00Tib, le temps, s'il te plaît.
00:38:03Écoute, météo agréable, Barcelone.
00:38:09Tu veux quoi, le temps de la météo ou le temps qui reste ?
00:38:12Ce n'est pas clair, là.
00:38:13Il reste 26 minutes, pour info.
00:38:1826 minutos.
00:38:26Et la météo est très bonne.
00:38:29Ben, t'as la réponse, 26 minutes.
00:38:31Dis-toi que ça finit à 18 heures, tout simplement.
00:38:36Avec le connaissance dans mon entourage, mon écoute, toujours moins chaque moteur électrique.
00:38:44Passer une voiture.
00:38:44Ah, et c'est pas une voiture.
00:38:46Du coup, c'est quoi, alors ?
00:38:48Comment tu définis une voiture ?
00:38:51Attendez, on va repartir dans ce débat-là, puisqu'on se fait chier aux essais livres.
00:38:55Est-ce qu'une voiture thermique a une âme, selon vous ?
00:39:00Moi, je dis que non, parce que ça reste un objet, une machine, en fait.
00:39:03Une machine n'a pas d'âme, qu'elle soit électrique ou thermique.
00:39:06C'est un déplaçoir.
00:39:07Une voiture, ça n'a pas d'âme.
00:39:09C'est pas parce que ça fait un beau bruit,
00:39:12certes, certaines, que ça a une âme, en fait.
00:39:14Par définition, une voiture n'a pas d'âme, quelle qu'elle soit.
00:39:18Point barre, en fait.
00:39:26Non, mais...
00:39:29Nono est anti-VE, il faut le savoir, donc voilà, mais...
00:39:37Il me fait penser aux mecs qui posent dans les groupes anti-VE, là.
00:39:40Les boomers, là, de 70 ans.
00:39:43Je n'aime pas les voitures électriques, c'est une arnaque écologique.
00:39:47Vous êtes des moutons.
00:39:49Ah, il y en a plein sur Facebook.
00:39:52C'est vraiment exceptionnel.
00:39:56Le moteur thermique et l'ADN de la voiture.
00:40:00Mais non.
00:40:02Tu sais que...
00:40:05Les premières voitures, c'était des voitures électriques, en plus.
00:40:07C'est dans ce virage, mon souvenir, et la ressortie, ça a tendance à...
00:40:12Salut, Marilyn.
00:40:15Tu peux ressentir plus d'émotions en thermique, comment ?
00:40:18L'électrique, je trouve.
00:40:22Ça dépend, en vrai, ça dépend.
00:40:26Le charbon pour les trains.
00:40:28Allez-y, c'est ça.
00:40:30Tchou-tchou !
00:40:33Ça ne regarde que Lewis, je mets à Monaco, prendre la serviette d'Antonelli.
00:40:36Oh, là, elle a abusé, j'aime bien.
00:40:38Elle a un petit peu abusé.
00:40:42Elle a un petit peu abusé.
00:40:48Maintenant, il y a même des voitures électriques
00:40:49qui font des passages de rapports virtuels.
00:40:52Comme la Unix 5N ou la Unix 6N.
00:40:56Alors, c'est plus certes, c'est pas une vraie boîte de vitesse.
00:40:58OK.
00:40:59Mais ça fait le même effet, en fait.
00:41:01Tu as des palettes, tu passes les rapports.
00:41:05C'est artificiel, oui.
00:41:06Mais bon, après, ça peut être amusant à tester.
00:41:24Donc là, les nouveaux freins en vie.
00:41:27Ils éclatent !
00:41:28Oui, c'est le cas.
00:41:33Avec ce nouveau frein.
00:41:44Elle a un pétard.
00:41:48Oh là là là.
00:41:52J'imagine qu'il lui trouve d'autres qualités que son pétard.
00:41:54Enfin, j'espère, j'ai quand même.
00:42:02En tout cas, pour une fois, il s'est trouvé une femme plus riche que lui.
00:42:07Parce que toutes les copines qu'il a eues,
00:42:09bon, sauf Nicole Scherzinger au début,
00:42:12quand il était débutant en F1,
00:42:13bon, il était plus riche que lui aussi, du coup, je pense.
00:42:16Mais là, du coup, largement plus.
00:42:28On peut se concentrer sur Fernando Alonso
00:42:31qui est à 3 secondes 8
00:42:32du leader, Lumpy.
00:42:33Tiens, ben, le voilà, justement.
00:42:37Parle-nous de Fernando Alonso, Lumpy.
00:42:41Tiens, qu'est-ce qu'il est fou, là ?
00:42:43Regardez, c'était son embrouille tout à l'heure
00:42:44avec les Red Bull.
00:42:46Ouais, là, tu sais la ligne.
00:42:48Je vous demande exclusion définitive
00:42:50du championnat du monde de F1
00:42:52de Fernando Alonso.
00:42:59C'est que du plastique pour Amitant Écolo,
00:43:01c'est pas très...
00:43:02De quoi est-ce que du plastique ?
00:43:06Le pétrole est une ressource finie.
00:43:12Le pétrole, bon, c'est pas illimité, les gars.
00:43:15Au bout d'un moment, je pense que...
00:43:17Enfin, quoi que...
00:43:19Si on se dirige vers de l'électrique
00:43:21dans le futur, peut-être que le pétrole, au final,
00:43:24va baisser moins que prévu, je sais pas.
00:43:26Je sais pas quelles sont les réserves
00:43:27sur Terre du pétrole.
00:43:29Combien il en reste, exactement ?
00:43:31Pour combien d'années, quoi ?
00:43:34Claremment, on voit qu'Alonso est poussé
00:43:36sur la ligne par les autres voitures.
00:43:38En fait, toi, tu fais trop penser à Hervé
00:43:39de Twitch.
00:43:40T'es le même genre, hein ?
00:43:42Je me demande si c'est pas toi, au final.
00:43:49Sans pétrole, il n'y a plus rien qui tourne.
00:43:52Ça dépend.
00:43:56Le pétard de Kardashian,
00:43:58mais la connexion interne est trahique.
00:43:59Ah oui, d'accord.
00:44:00Ah oui, ok, ok.
00:44:02C'est du plastique, le pétard de Kardashian.
00:44:05Putain.
00:44:07Plusieurs décennies, mais pas pour tout le monde.
00:44:08Pour l'élite.
00:44:10L'élite aura du pétrole.
00:44:12Pas les gueux.
00:44:15Pas de camion, pas d'arbitraie, hein.
00:44:20Après, on peut faire des camions électriques, du coup.
00:44:23Il y en a qui tournent, déjà.
00:44:24Mais bon, il y en a trop peu, encore.
00:44:29Chacun son même de choix.
00:44:30Je ne critique pas les personnes qui ont un moteur électrique.
00:44:32Je vous dis que bassiner les gens avec le moteur électrique
00:44:34pour le bien de la planète, etc.
00:44:36Ok.
00:44:40Écoute, chacun son avis, hein.
00:44:43Non, non, Hervé, il est mort depuis longtemps.
00:44:49Après, moi, je m'y retrouve avec un VE, donc...
00:44:53Vous, vous vous y retrouvez peut-être avec une thermique.
00:44:54Moi, je m'y retrouve avec un VE.
00:44:56Comme ça, après, voilà.
00:45:00Le monde est basé sur le pétrole, là.
00:45:06Ouais.
00:45:07Après, oui, pour la qualité des centres urbains,
00:45:09oui, quand même, hein.
00:45:12Il s'est prouvé que ça améliore l'air, quoi.
00:45:26Oui, il a performé ce week-end.
00:45:31Les McLaren ont l'air mieux, hein.
00:45:33Le McLaren ont l'air meilleurs.
00:45:35À Barcelone.
00:45:38Circuit d'aéros.
00:45:44Ça va merder, Thibault.
00:45:45Qu'est-ce qu'il va merder ?
00:45:46Le pétrole, là ?
00:45:47La planète ?
00:45:53Ça commence déjà à merder sévère, hein.
00:45:54Avec Trump qui bloque...
00:45:57Enfin, l'Iran qui bloque les étroits d'Harmouz.
00:45:59Vous voyez que là,
00:46:01on est trop dépendant du pétrole
00:46:02et de ces pays du Moyen-Orient, là.
00:46:04Ça va pas.
00:46:05Ça va pas du tout.
00:46:09Le monde d'hauté, quoi.
00:46:13Tous les bus, écoles, caméras et bouleurs
00:46:16et voirilles sont électriques dans ma région.
00:46:17C'est bien.
00:46:20C'est cool.
00:46:22Excellent.
00:46:27World War III en vue.
00:46:32Je suis pas sûr qu'il y ait une World War III, quand même.
00:46:36Il y a trop à perdre.
00:46:38Pour tout le monde.
00:46:40Il y aura des conflits tout le temps, oui,
00:46:42dans des pays, mais...
00:46:44Est-ce que c'est un conflit mondial ?
00:46:45Je suis pas sûr.
00:46:58Amusant de tout avant qu'il n'y en ait plus.
00:47:00C'est un peu ça, la mentalité de certains.
00:47:08Ah bah là, oui.
00:47:10Si il y a une bombe nucléaire...
00:47:21Du coup, il y aura plus de saison de F1.
00:47:22Il y aura plus de huitième titre pour les Wissamiton.
00:47:25Si la guerre est déclenchée,
00:47:26plus de...
00:47:27La F1 est annulée.
00:47:30Plus de problème, plus du bain.
00:47:31Bah là, oui.
00:47:40Il va peut-être mieux pas survivre.
00:47:44Ça dépend.
00:47:45Il faut voir où vont les radiations, quoi.
00:47:47C'est toujours pareil.
00:47:50Effectivement, s'ils vont vers toi,
00:47:51les radiations...
00:47:54Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe.
00:47:56Les petites radiations
00:47:57sont pas très sympas.
00:48:04Ça va tester du Tour du Calife en soft.
00:48:06Peut-être.
00:48:07Pilote français aux origines espagnoles
00:48:10qui nous parle justement de sa première fois ici au volant en Espagne.
00:48:15Écoutez.
00:48:16Je me souviens, c'est...
00:48:19On s'en fout, Esteban.
00:48:20Tu n'as pas le droit à la parole.
00:48:21Tu es détesté de tous les Français.
00:48:28Qu'est-ce que c'est ?
00:48:30Quelle belle anecdote.
00:48:35Dans le mur, comme d'habitude, Esteban.
00:48:47Madri de la fraude, c'en est où ?
00:48:49Bon, ça a l'air de suivre son cours, écoute.
00:48:52Ça sera prêt pour septembre, je pense.
00:48:56J'aime bien Esteban.
00:49:00Et oui, il se roule pas beaucoup.
00:49:04Ouais, ça...
00:49:04Bah, 18 tours, quand même.
00:49:07Ça va, en vrai.
00:49:13C'est sûr, ça va, ça va, il est roule, il est roule.
00:49:17Là, il est au pit, actuellement, mais...
00:49:19Il a quand même fait 18 tours, c'est pas si mal.
00:49:24Ocon, je ne l'aime pas depuis sa bourre de face à Max.
00:49:27Oh, moi aussi, je l'aimais bien à ce moment-là.
00:49:30Justement.
00:49:33Ça y est, Hamilton, tout le monde s'inquiète sur les chronos de Lewis Hamilton.
00:49:37Relégué à 9,10 de son équipier.
00:49:44L'alarme retentit.
00:49:47Drapeau rouge.
00:49:48Drapeau rouge.
00:49:49Oh, il est violé, monsieur de Williams.
00:49:52La vache.
00:49:59C'est le monde.
00:50:058 améliorations, il faut que tu comprennes.
00:50:06Mais le problème, c'est qu'il ramène trop d'Evo à chaque fois.
00:50:09Ils comprennent rien à chaque fois de ce qu'il ramène.
00:50:13Je veux bien qu'il ramène des Evo, mais il faut y aller petit à petit, non ?
00:50:18Putain, 8 Evo d'un coup, les gars, ça fait beaucoup, non ?
00:50:25Ça, c'est vraiment un champ de sa part, tu vas au duel alors que tu reviendras pour bleu.
00:50:30Bon, je ne pense pas qu'il ait fait exprès, surtout à l'époque, mais bon.
00:50:38C'est fait, c'est fait.
00:50:41Une victoire en moins pour Max.
00:50:42On a dit qu'on met les points, on a vu la super course qu'il a pu réaliser, les
00:50:45deux points qu'il a emmené lors de Monaco.
00:50:48Mais ça serait bien que la tendance se traverse.
00:50:52Effectivement, importants, les Grand Prix qui arrivent peut-être au moment de la pose estivale.
00:50:57C'est en tout cas ce qu'évoquait son patron.
00:51:00Au sein de l'écurie, il va bien rouler en électrique, il faudra y avoir un paquet de bornes électriques.
00:51:04Tu ne veux pas recharger chez toi ?
00:51:08Bon, il y en a déjà pas mal des bornes, mais sauf que bon, il y a des connards qui
00:51:11coupent les câbles.
00:51:11C'est ça, notre sujet, mais je pense que Lewis cache son jeu.
00:51:18Il va mettre une mine de main à Charles.
00:51:19Une mine, carrément, quoi.
00:51:29Merco me canne ici, oui.
00:51:30Ça a l'air.
00:51:41Sur le truc, il y en a déjà des bornes, les garants.
00:51:44Il n'est plus en 2015.
00:51:51Beaucoup d'evo et une séance en moins pour un mixte à ne pas bien penser tout ça.
00:51:58Oui, c'est vrai, on aurait pu se dire, ils auraient pu tester les evo pour les deux pilotes, quoi.
00:52:03Je ne sais pas.
00:52:14Normalement, ils savent ce qu'ils font, le Ferrari.
00:52:16Normalement.
00:52:22Mais sur quoi tu te bases pour dire pas assez pour l'avenir ?
00:52:25T'as des données à nous dire, parce que là, bon...
00:52:28T'inquiète qu'ils en mettent toujours.
00:52:30Il faut juste qu'ils trouvent des solutions pour éviter que les...
00:52:34Les malfracs coupent les câbles et les revendent, quoi.
00:52:38Mais bon, normalement, ils sont en train de potasser le sujet.
00:52:42Ils ont mis des traceurs GPS dedans, je ne sais pas quoi, apparemment.
00:52:48A voir si c'est efficace ou pas.
00:52:50En immeuble, c'est difficile.
00:52:52Ah, si tu habites en Épart, ouais, c'est compliqué.
00:52:55Je le reconnais.
00:52:58Tu tires une rallonge de 50 mètres, sinon ?
00:53:00Depuis ta fenêtre ?
00:53:03Ah oui, c'est chiant.
00:53:20Sinon, solution, ils font des bornes sans câbles.
00:53:25Et tu commercialises les câbles CCS combo.
00:53:28Par contre, ça prendrait une place dans le coffre, laisse tomber.
00:53:33Ça serait super lourd, en plus, à transporter, quoi.
00:53:39Mais bon.
00:53:40Non, je pense pas que ce soit jouable de faire comme ça, mais...
00:53:43Ça prendrait trop de place.
00:53:45Déjà, les câbles 7 kW, ça prend de la place, là.
00:53:48Dans le coffre.
00:53:49Alors, j'imagine, les gros câbles CCS combo, putain.
00:53:54Mais ça pourrait être une solution, du coup.
00:53:56Tu prends ton câble, tu le branches.
00:54:00A voir.
00:54:04Changement par induction, ouais, c'est en étude aussi, ça.
00:54:07Très gros câbles, ça doit coûter cher.
00:54:09Bah, ouais, c'est ça.
00:54:12C'est ça que c'est ça, c'est ça le problème, aussi, quoi.
00:54:20Vas-y, dis-nous, hein, Nono.
00:54:21On va t'insulter, c'est pas grave.
00:54:25Tu fais partie de ceux qui couplent, c'est ça, les câbles ?
00:54:27Ou alors, tu...
00:54:29Tu leur donnes quartier libre ?
00:54:30Allez-y, coupez-les, les câbles.
00:54:32Salut.
00:54:34Induction, trop de pertes.
00:54:39Bref, ils travaillent sur le sujet.
00:54:41Si t'arrives à 10% de pertes, en vrai, ça pourrait se faire, quand même.
00:54:45Mais si t'es à 20-25, ouais, c'est compliqué, là.
00:54:50C'est compliqué.
00:54:56Et puis, c'est des voitures ventouses, admettons.
00:54:58Des thermiques ventouses, par exemple.
00:55:01Pilotées par Nono, l'anti-VE.
00:55:04Bah, tu leur ailles sa bagnole, au pire.
00:55:06Tu lui crèves ses gommes, ses pneus, hein.
00:55:10Ah, Nono, on va te crever ta bagnole, hein.
00:55:11Si tu le gardes, c'est devant une borne, hein.
00:55:13On va te l'éclater, ta bagnole, t'inquiète.
00:55:19Tu payes ta batterie.
00:55:21Oh, toi, dis-moi comment ça marche.
00:55:24Non, non, la batterie, elle est pas en location, les gars.
00:55:27Putain, vous êtes restés en 2012, hein.
00:55:32Certains...
00:55:33On est en 2026, hein.
00:55:34Les batteries en location, c'est fini, hein.
00:55:36Depuis longtemps.
00:55:43La batterie, elle est incluse dans la voiture, maintenant.
00:55:45Oui, c'est clair, et c'est une contrainte que les équipes et que les pilotes n'aiment pas trop,
00:55:52qui est souvent à toujours donner par Pirelli, bien sûr, pour éviter qu'il ne se passe des...
00:55:58Pirelli !
00:56:00Notamment des décrevaisons...
00:56:02Oh là là là là là !
00:56:07Oh, un jar qui se clash avec Sargeot.
00:56:12Hop, hop, hop, hop, hop, hop, hop, hop.
00:56:14Petite frayeur.
00:56:17Ah oui, bah c'est bon, il n'y a pas eu de clash, hein.
00:56:21Je vois pas Lewis.
00:56:22Bah ouvre tes yeux, hein.
00:56:24Lewis et mit un épée 9.
00:56:27On aurait pu appeler un instant, inutile, pas nécessaire.
00:56:31C'est un nerveux, là, déjà.
00:56:33Oh oui, ça, pour être un nerveux, c'est un nerveux.
00:56:41On peut tout à fait le dire.
00:56:43En partant en pression, et ces targets-là rendent la vie difficile aux écuries.
00:56:51Pour ces choix-là, les pneus sont plus étroits que l'année dernière.
00:56:55Ils ont aussi un diamètre plus restreint, absolument.
00:57:00Et donc, toute cette utilisation est différente.
00:57:02On est sur un cran de moins, en termes de...
00:57:05On est un peu plus...
00:57:09Mais oui, c'est toujours au standard.
00:57:13J'ai pris sur le podium de Lewis.
00:57:15Oh là là.
00:57:18Je pense que aucune ferraille ferait un podium.
00:57:21Sur ce week-end, ça va être compliqué, je sens, en ferraille, là.
00:57:25Et ça fait peur pour la suite, parce que Barcelone est un circuit juge de paix.
00:57:30Donc si ça marche pas à Barcelone, à mon avis, le reste...
00:57:33Ça pourrait être compliqué sur beaucoup d'autres circuits, quoi.
00:57:41On verra, hein.
00:57:41Peut-être que demain, ça sera mieux, mais bon.
00:57:53Pour l'instant, c'est pas foufou.
00:58:09Pourquoi j'allais prendre des marques différentes de pneus ?
00:58:12Bah, ouais, c'est ça le bordel.
00:58:14T'imagines 11 équipes, 11 marques différentes ?
00:58:18Ah, ça pourrait être très drôle, hein, mais bon.
00:58:20Ça serait pas jouable.
00:58:23Tu vas voir, il m'ause à la demande de charge, donc...
00:58:26Produire un bon...
00:58:29Bah, ça, ça dépend.
00:58:32Ça dépend de beaucoup de facteurs.
00:58:33Ça dépend à quel point les gens passent vite à l'électrique ou pas.
00:58:37Ça dépend s'ils peuvent recharger de chez eux,
00:58:39ou s'ils sont vraiment obligés de recharger sur les bandes publiques aussi.
00:58:44Beaucoup de facteurs rentrent en ligne de compte.
00:58:49Le mix énergétique.
00:58:54Ouais.
00:58:58Mais après, n'achetez pas d'électrique, hein.
00:59:00Oh là !
00:59:02Dans le bac à gravié, Georges.
00:59:04Retour à piste un peu dangereux, d'ailleurs.
00:59:07N'achetez pas d'électrique, hein.
00:59:09Comme ça, nous, on garde nos avantages.
00:59:10Vous, on ne sera pas taxé.
00:59:13Et vous, vous continuerez de payer plein pot l'essence, hein.
00:59:15Allez-y, hein.
00:59:17Moi, ça me dérange pas, hein.
00:59:18Je me fous, hein.
00:59:18Si vous passez pas à l'électrique, ça m'arrange, hein.
00:59:22Personnellement, hein.
00:59:25Ça m'arrange, hein.
00:59:27Il y a moins de monde aux bornes, aussi.
00:59:48Il y a des migrants qui passent dans ma rue.
00:59:53Tiba, quelle est ta réaction ?
00:59:54Il y a des migrants qui passent dans ma rue.
00:59:57Je dois les caillasser ou pas, à votre avis ?
01:00:03Je fais comme en Irlande ou pas ?
01:00:05Est-ce qu'on brûle déjà des voitures comme à Belfast ?
01:00:09Vous avez suivi ce qui s'est passé à Belfast ou pas ?
01:00:11Oui.
01:00:13Cette réponse, oui.
01:00:15Non.
01:00:16Tu les respectes, Tiba.
01:00:17Tu ne les caillasse pas.
01:00:20Ok, mais alors, ils évitent de nous couper la tête, ça serait bien.
01:00:24On fait comme ça, d'accord.
01:00:27Le vélo électrique et la voiture de demain.
01:00:30Ok, ça marche.
01:00:32Ouais, je sais pas.
01:00:33Vélo en hiver, bof, hein, quand même.
01:00:37Pas de violence, c'est les vacances.
01:00:41Salut à toi.
01:00:47Non !
01:00:47Il y a des non, des oui, on ne sait pas trop de quoi on peut parler, en fait.
01:00:51Il n'y a que le décalage.
01:00:55Ah ouais, en hiver, la moto, le vélo, perso, pas fan.
01:00:59Là, oui, ça va, c'est agréable, mais...
01:01:02Sous la flotte et tout, dans le froid, sur le vague-là,
01:01:04c'est ça, mon gars.
01:01:07C'est ça qui est problématique, aussi, quoi.
01:01:12Sinon, tu prends que ta voiture thermique l'hiver,
01:01:14et tu prends le vélo électrique le reste du temps, quoi.
01:01:20Ça peut être ça, mais...
01:01:23Comme ça, voilà.
01:01:25Tout le monde est content.
01:01:32Allez, 3 minutes, on disgrâce beaucoup dans ce live.
01:01:35Ah, Antonelli a fait pareil que Ressol, mais sans aller dans le gravier.
01:01:47Attends, il y a un autre nono ?
01:01:48Il y a un nono au gris ?
01:01:49Il y a un nono vert ?
01:01:51Putain, on s'y perd, là ?
01:01:53Wow, wow, wow, il y a trop de nonos, là.
01:01:56Je veux presque plus ma thermique.
01:01:58Un vélo thermique !
01:02:01Bah, un solex, du coup,
01:02:02on pourrait dire ça comme ça.
01:02:05Pourquoi le tour chrono se fait jamais en départ ?
01:02:10C'est quoi cette question bizarre ?
01:02:13Parce que c'est toujours été comme ça, c'est tout.
01:02:17Après, en vrai, c'est pas con de ne pas arrêter.
01:02:20Il faut que tu fasses un bon départ, aussi,
01:02:23pour faire un bon tour chrono derrière.
01:02:25C'est pas idiot, c'est pas idiot.
01:02:28Mais ça, c'est jamais fait comme ça.
01:02:30C'est quoi Hamilton pour venir près de Leclerc ?
01:02:34Non, il n'y a pas eu de flag, non.
01:02:36Hamilton est en piste actuellement.
01:02:38Il doit tester des réglages, j'imagine.
01:02:44On n'a pas de vidéo en direct de la F1, c'est dommage.
01:02:48Ah bah non, pas les images, hein.
01:02:52Moi, je les ai les images, pas vous, hein.
01:02:58On peut pas vous les diffuser, les images.
01:02:59Pas possible.
01:03:02Sinon, la chaîne, elle saute.
01:03:14Hamilton derrière M'Bad et Bartoletto, c'est inquiétant.
01:03:18C'est très inquiétant pour Lewis Hamilton.
01:03:21Bientôt la retraite.
01:03:22Est-ce que tu penses, Trumpy,
01:03:23que Lewis, il faut qu'il donne sa Ferrari à Alonso ?
01:03:26Et que du coup, Alonso ferait du meilleur travail
01:03:28que Lewis Hamilton.
01:03:33Putain, Alonso à 3 secondes du 8.
01:03:36L'enfer sur Terre, quoi.
01:03:40Je fais une cagnotte.
01:03:42Non, je vais me barrer avec la cagnotte.
01:03:43Vous croyez quoi ?
01:03:44Je m'en fous des droits, moi.
01:03:46Je monte pas les coups, je vais me barrer avec le fric.
01:03:47Je vais me barrer avec l'argent.
01:03:49Oui, je le pense.
01:03:50Bonne idée, Thib.
01:03:53Eh non.
01:03:54Il va rester avec sa merguez, Fernando, là.
01:03:58Il va rester avec sa brouette.
01:04:00A 3 secondes du 8 du leader.
01:04:03Et il va subir.
01:04:05Il va subir toute la saison.
01:04:08Voilà le destin de Fernando.
01:04:113 secondes du 8, c'est tellement énorme.
01:04:14Ça serait une seconde 5, une 2 secondes.
01:04:17À la limite, 2 secondes 5.
01:04:18Allez, 2 secondes et demie, bon.
01:04:20Ça serait beaucoup, mais voilà.
01:04:22Mais là, 3 secondes du 8 et 4 secondes stroll.
01:04:26C'est tellement énorme.
01:04:28Oh la vache.
01:04:34C'est tellement immense.
01:04:36Qu'est-ce qu'il est en train de faire ?
01:05:03C'est tellement énorme.
01:05:03C'est tellement énorme.
01:05:03C'est tellement énorme.
01:05:04C'est tellement énorme.
01:05:06Mais vous perdez des points d'aéros.
01:05:08Terminé pour les 8 5000 tas.
01:05:10On est dans un sport de détail.
01:05:26Ah bah c'est bien.
01:05:28Pour une fois, il y a une dégradation.
01:05:29Ah bah c'est bien ça.
01:05:31C'est à peu près la même chose pour tout le monde.
01:05:32Pour une fois.
01:05:34Ce circuit qui est très abrasif, cet asphalte.
01:05:36Et on a 25% de moins en aéros que l'année dernière.
01:05:40Ça fait plaisir.
01:05:40La dégradation va être pire.
01:05:42On va glisser beaucoup plus sur les pneus.
01:05:43Donc on va falloir vraiment les soigner.
01:05:45Ces températures et ces pneus.
01:05:47Donc ça va vraiment être une clé.
01:05:48Il a réussi, Iliam Larson, à prendre la piste dans les tout derniers instants de cette séance.
01:05:54C'est une relative bonne nouvelle.
01:05:56Simplement pour s'assurer que sa monoplace n'a pas de soucis.
01:06:04Bonne nouvelle aussi pour Charles Leclerc qui semble s'être habitué à ces nouveaux freins.
01:06:15Il y a une retraite pour Piyuji.
01:06:18Il y a encore quelques années.
01:06:21Chai.
01:06:22Il y a un passage de veille pour presque tous les pilotes marins.
01:06:25On attend les McLaren sur la ligne.
01:06:27Elles vont la franchir presque ensemble.
01:06:30Norris puis Oscar Piastri.
01:06:34Et ça sera terminé de cette toute première journée avec le meilleur temps de l'aile de Norris.
01:06:39Le Chanton de l'Union en titre qui signe à une 15-4.
01:06:439 millième de seconde devant George Russell.
01:06:46Oscar Piastri à 57 millième.
01:06:493 moteurs Mercedes aux 3 premières positions.
01:06:51Dans cette FP2.
01:06:54Mauvaise rencontre pour Kylian Connelly au premier virage.
01:06:57Après ce qu'il n'y a pas de pilotes qui descendent en F2 après F1.
01:07:00Ah oui ça serait marrant ça.
01:07:01Mais bon ceux qui sont dans les écuries de merde.
01:07:03Ce serait dégueulasse pour eux au final.
01:07:22Sinon tu fais descendre chaque pilote.
01:07:26Enfin on va dire par exemple Leclerc bat Hamilton cette saison.
01:07:30Tu fais descendre Lewis en F2.
01:07:33La honte totale tu sais.
01:07:37Et chaque équipier qui se fait battre par son équipier descend en F2.
01:07:42Ce serait lunaire comme système quand même.
01:07:45T'imagines Alonso.
01:07:46Bah non Alonso du coup il a un équipier de merde.
01:07:48Lui il resterait tout le temps mais bon.
01:07:50Tous les pilotes qui ont un équipier fort.
01:07:53Il y aura risque pour eux de descendre quoi.
01:07:56Du coup tous les équipiers de Verstappen descendraient à F2 aussi.
01:08:00Quelle horreur.
01:08:03Le système de l'enfer quoi.
01:08:04La troisième séance d'essai libre.
01:08:06Ultime préparation aux qualifications que nous irons ensemble.
01:08:09Et en direct bien sûr sur Kamele Cusport toujours à partir de 15h40.
01:08:15Demain.
01:08:16L'heure du départ.
01:08:18Là c'est par départ hautement important Adrien.
01:08:21Parce qu'il y aura une longue distance à couvrir jusqu'au premier virage.
01:08:25Le Polman aura 165 mètres à couvrir jusqu'au premier freinage.
01:08:31Oui on aura le temps de prendre un peu l'aspiration.
01:08:34Il se passe beaucoup ici au premier virage.
01:08:37Il peut être à plusieurs de trous.
01:08:39Et différentes trajectoires possibles.
01:08:41Et surtout quand c'est un droit de gauche.
01:08:42Donc vous pouvez tenter l'extérieur comme Russell l'avait fait une année.
01:08:45C'est une longue longue course jusqu'au premier virage.
01:08:52Là si vous tenter l'extérieur.
01:08:54On coupe l'air sous le pied.
01:08:56Mais si vous tenter l'extérieur dans le droit.
01:08:58Vous vous retrouvez.
01:09:00Et si vous vous retrouvez suffisamment devant la voiture de l'intérieur.
01:09:03Vous êtes à l'intérieur.
01:09:04Pauvre Lens.
01:09:05Pourquoi tant de l'air envers Lens ?
01:09:22Alonzo Bastrol.
01:09:23C'est ce qui compte.
01:09:23Wow.
01:09:25Encore un jour que j'ai envie de te dire.
01:09:27Attends.
01:09:27C'est ce troll quand même.
01:09:31Sa femme l'a épuisé.
01:09:39Lessivé par Kim Lewis.
01:09:41L'édition du Grand Prix jusqu'à maintenant.
01:09:42C'est la 36ème édition à Barcelone cette année.
01:09:46Seulement à trois reprises.
01:09:47Le vainqueur n'était pas en première ligne de ce Grand Prix.
01:09:52Et trois éditions assez exceptionnelles.
01:09:54Puisque Michael Schmarrer en 1996 décrochait ici sa première victoire pour Ferrari.
01:09:59avec une troisième place sur la grille.
01:10:03Fernando Alonso en 2013.
01:10:05Dernière victoire en date de Fernando Alonso en Formule 1.
01:10:08Il s'est lancé cinquième sur la grille de départ.
01:10:10Et puis ce garçon Max Verstappen 2016.
01:10:14Premier Grand Prix chez Red Bull.
01:10:16Première victoire.
01:10:17Il partait quatrième sur la grille.
01:10:19Il y avait notamment devant lui les deux Mercedes de Nico Rothberg et Lewis Hamilton.
01:10:23Le reste appartient à l'histoire.
01:10:25Désormais Norris, Russell, Piastri, Charles Leclerc en embuscade semble-t-il avec de meilleures sensations.
01:10:30Le leader du championnat du monde, Laurent Dupin.
01:10:32Il n'est que cinquième.
01:10:34Beaucoup de travail pour Antonelli, notamment face à son coéquipier Russell.
01:10:38Merci Julien Antonelli qui n'a roulé que cet après-midi.
01:10:40On est espagnol.
01:10:42Carlos Sainz, 14ème poussée dans son garage.
01:10:44Et Fernando Alonso, au 21ème rouille.
01:10:46On est là tout au bout de ce couloir entre les camions Alpine.
01:10:49Parce qu'on espère intercepter d'ici quelques instants Pierre Castri.
01:10:52Même s'il y a sûrement beaucoup de travail avec les ingénieurs plagaciques.
01:10:54Effectivement 16ème de cette séance, au code 17ème.
01:10:58Et déjà 10ème, Franck, qu'est-ce qu'il faut retenir de cette journée ?
01:11:02Est-ce que c'est déjà révélateur avec les Mercedes et les McLaren très proches ?
01:11:07On se retrouve avec les Mercedes et les McLaren.
01:11:09Il n'y a pas de doute.
01:11:10On s'en va en venir.
01:11:11C'est des voitures super complètes.
01:11:13On parle du champion du monde en titre.
01:11:14Et de ceux qui sont en train de se battre pour le champion du monde aujourd'hui.
01:11:17Pour ne pas trop de boulis faire.
01:11:18C'est un statut où on a énormément de pleines charges.
01:11:20On reste à fond longtemps.
01:11:21On a besoin d'un bon moteur.
01:11:22Oui, la FIA a révélé que le moteur Ford est le meilleur moteur.
01:11:26Mais il doit oublier 50% du moteur.
01:11:28C'est-à-dire toute la partie.
01:11:30Pour l'instant, en ce qui me concerne, vous avez un peu de retard, ça me fait plaisir.
01:11:33En ce qui me concerne, ce n'est pas très important.
01:11:35Je trouve que le travail est bien fait du côté Mercedes McLaren.
01:11:39On n'oublie pas qu'Antonnelli n'a pas roulé ce matin.
01:11:42C'est-à-dire qu'on changerait quand même.
01:11:43Monaco, ici, ce n'est pas la même chose.
01:11:45Il faut juste un petit temps de l'appelation.
01:11:47Et puis, ce n'est pas le même travail qu'a fait Antonelli et Russell cet après-midi.
01:11:50Je peux éviter la comparaison.
01:11:51Pour l'instant, on ne peut pas la faire.
01:11:53Il faudra attendre la FP3.
01:11:54Le petit Français, Hadjar, aussi, a fait une bonne après-midi.
01:11:57Mais c'est la même chose.
01:11:58N'hésitez pas dans la voiture cet après-midi.
01:11:59Il faudra attendre.
01:12:00Toto Wolf annonce d'étudier les possibilités juridiques pour enlever les pénalités de Russell.
01:12:10Ouais, mais...
01:12:11Toi, tu avais dit la même chose à la Bouddha Ville de l'Unt1.
01:12:13Tu n'as rien fait au final.
01:12:15Toto Wolf, tu n'as pas de parole.
01:12:19Donc, tais-toi un peu, Toto.
01:12:20Tu n'as pas le droit à la parole.
01:12:33Quand ça l'arrange, étudier les trucs juridiques.
01:12:35Quand ça l'arrange.
01:12:38...
01:12:38...
01:12:39...
01:12:40...
01:12:41...
01:13:05Bon, alors, la Red Bull, ça ne marche pas trop.
01:13:11Sixième et dixième.
01:13:13Même qu'on voit que Ferrari en gros, quoi.
01:13:15Un peu de choses près.
01:13:17Enfin, ils sont peut-être moins bien que Ferrari quand même.
01:13:19...
01:13:23...
01:13:24...
01:13:24...
01:13:25...
01:13:26...
01:13:27...
01:13:44Justement, il est en train, il est en train de se concerter pour étudier toutes les possibilités.
01:13:48Voilà.
01:13:49A voir comment ça va se passer.
01:13:51...
01:13:53Très bien.
01:13:53Bon, ben, sur ce, je vous laisse.
01:13:55Et je vais vous dire, demain, midi 30 pour les essais 3.
01:13:59Passionnant.
01:14:01Et puis, voilà, quoi.
01:14:03Difficile de croire que la Red Bull a le meilleur moteur.
01:14:06Ouais, non, même que le moteur thermique, j'y crois pas trop.
01:14:11Puis, c'est complètement con de mesurer que le moteur thermique.
01:14:14Sachant que c'est 50-50, il faut mesurer les deux parties, quoi.
01:14:18Enfin, je trouve ça stupide.
01:14:21Mais bon, c'est les filles, encore une fois, voilà, on a l'habitude.
01:14:24Allez, à demain.
01:14:25Bonsoir.
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