👉 Avec la nouvelle Volvo EX60, le constructeur suédois renouvelle l'un de ses modèles les plus importants. Ce SUV 100 % électrique inaugure une nouvelle génération de technologies, avec l'ambition de conjuguer sécurité, confort, efficience et prestations premium dans un segment particulièrement concurrentiel.
Dans cet essai détaillé, le Moniteur Automobile analyse le design, la qualité de fabrication, l'ergonomie de l'habitacle et les dernières technologies embarquées. Nous évaluons également le comportement routier, le confort, les performances, ainsi que l'autonomie réelle, la consommation et les capacités de recharge, afin de déterminer si cette EX60 peut s'imposer comme une nouvelle référence parmi les SUV électriques premium.
La Volvo EX60 réussit-elle à reprendre le flambeau de la XC60 tout en répondant aux exigences de l'ère électrique ? Notre analyse complète permet de mesurer les qualités et les éventuelles limites de cette nouveauté stratégique.
#VolvoEX60 #MoniteurAutomobile #EssaiAuto #SUVElectrique #Volvo #VoitureElectrique
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©Moniteur Automobile 2026
Dans cet essai détaillé, le Moniteur Automobile analyse le design, la qualité de fabrication, l'ergonomie de l'habitacle et les dernières technologies embarquées. Nous évaluons également le comportement routier, le confort, les performances, ainsi que l'autonomie réelle, la consommation et les capacités de recharge, afin de déterminer si cette EX60 peut s'imposer comme une nouvelle référence parmi les SUV électriques premium.
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00:05Aujourd'hui, on vous parle d'un modèle très important pour Volvo, la EX60, très important
00:09parce qu'elle s'attaque à des stars du marché comme le nouveau BMW iX3 ou le Mercedes GLC,
00:15sans oublier l'Audi Q6, importante aussi pour le marché des flottes de sociétés en Belgique,
00:20parce que c'est à ce marché là qu'elle s'attaque en priorité. On va voir ensemble évidemment toutes
00:24les qualités et les quelques défauts de cette voiture. En ce qui me concerne, je peux déjà
00:27vous dire que j'ai été impressionné par son autonomie et sa capacité de recharge, impressionné
00:32aussi par son confort, son comportement routier et puis aussi impressionné par la philosophie Volvo
00:39qu'on retrouve vraiment dans ce modèle. Alors tout n'est pas parfait évidemment, il y a aussi des
00:43choses que j'ai un peu moins aimées comme le côté très technologique de la voiture qui supprime pas
00:47mal de boutons à l'intérieur. Le prix aussi en tant que particulier, c'est un achat impossible,
00:53un peu cher évidemment, et puis et puis et puis pas grand chose en fait. Avant de commencer évidemment,
00:58n'oubliez pas de vous abonner à notre chaîne YouTube bien sûr. Si vous l'avez aimé à la fin,
01:02eh bien vous pouvez la liker, vous pouvez aussi activer nos notifications et évidemment laisser un
01:07commentaire si vous avez aimé cette voiture ou pas. Je disais peu de défauts pour cette Volvo, bon après
01:14on va commencer par son look, ça c'est on aime ou on n'aime pas. En tout cas voici
01:17la nouvelle EX60. Alors ce style
01:19Volvo qu'on connaît déjà, on l'a déjà découvert avec la petite le X30 et puis sa grande sœur
01:24le X90.
01:25Ici on vient juste se mettre entre les deux avec cette voiture et je dirais que ça lui va plutôt
01:29bien
01:30parce que dans les proportions c'est sans doute la plus jolie des nouvelles Volvo électriques actuelles.
01:35Alors qu'est-ce qu'on retrouve de très Volvo ? Bien évidemment cette signature des feux en forme de
01:40marteau de Thor, ils y tiennent et c'est plutôt pas mal. A l'arrière aussi ils gardent ce système
01:45de feux un peu à
01:45vertical mais réinterprété à la sauce moderne. Alors on a aussi ce côté très épuré, vous voyez il n'y
01:52a
01:52pas trop de chichi, il n'y a pas de jeu de lumière, il n'y a pas de calandre
01:56excessif donc on est vraiment
01:58dans un style minimaliste à la suédoise comme Volvo s'est fait, elle a toujours su faire. Alors ce
02:05côté minimaliste très épuré on le retrouve partout sur cette voiture, toute la ligne, ça a l'air d'être
02:10une
02:10ligne un peu simple comme ça et simpliste mais pas du tout. En fait elle est très travaillée au
02:15niveau aérodynamique et pour illustrer ça je vous montre un détail, ce sont ces nouvelles poignées de
02:20portière. Alors je précise sur la petite EX30 et sur la EX90 il y a des poignées normales donc des
02:25grosses poignées sur la petite et des poignées un peu perdues dans la carrosserie sur la EX90. Ici on
02:31a un tout nouveau concept, ce sont en fait des petits triangles comme ça avec un petit déclencheur qui permet
02:37d'ouvrir la porte à chaque fois. Alors ça non seulement c'est très joli pour le design mais
02:43c'est aussi une histoire d'aérodynamisme je disais donc ça ça canalise le flux vraiment vers l'arrière
02:48sans briser ce flux et donc c'est un plus pour l'insonorisation pour la traînée donc la consommation.
02:54Ça empêche d'avoir ici vous voyez une fausse poignée qu'on mettrait là quelque part ou quoi et qui
02:59alourdit parfois le design de certaines autos. En tout cas cette Volvo elle est vraiment elle
03:03ressemble vraiment à une Volvo donc elle a ce style pur en même temps c'est un grand gabarit je
03:08vous ai pas encore parlé du gabarit 4 mètres 80 de long 1 mètre 90 de large et surtout un
03:13empattement de quasiment 3 mètres donc ça vous pose ça vous donne une belle voiture bien posée
03:18sur la route. Du style aussi dans la partie arrière vous voyez on n'a pas une ligne de toit
03:22trop tombante
03:23trop fouillante on a quand même un aspect assez massif avec des ailes rebondies j'aime bien ce petit
03:29détail de l'intégration de la trappe comme ça vers la hauteur c'est plus facile pour circuler avec la
03:33prise. Les phares je disais donc qui exprime un peu cet effet vertical qu'on retrouve sur plein de
03:38volvo depuis pas mal de temps et puis voilà de la sobriété le petit logo le petit label EX60 rien
03:46de
03:46plus pas de chichi c'est très joli. Quand on pense à volvo quand on pense à l'habitacle d
03:51'une volvo on
03:51pense à quoi on pense à ergonomie on pense à confort et puis on pense à pureté habitacle épuré.
03:58C'est une bonne chose on retrouve tout ça sur la nouvelle volvo EX60 et je vous montre tout de
04:03suite ce superbe tableau de bord parce que au niveau tableau de bord épuré et bien on n'a pas
04:08encore
04:08vu quelque chose d'aussi joliment fait que ceci regardez et on ne voit même pas de douille comme
04:13ça qui perturbe la ligne très horizontale de ce tableau de bord on n'a pas non plus ici les
04:18réglages
04:18de rétroviseur par exemple qui empiétraient un peu ici tout est vraiment zen et nickel un mot aussi
04:24sur la finition ils ont mis du tissu ça se fait de plus en plus mais là ça
04:28vraiment un côté premium et alors en plus il ya ça ne génère aucun reflet ou en tout cas beaucoup
04:32moins de reflets dans le tableau de bord et puis on a des inserts un peu boisé comme ça enfin
04:36en faux bois alors désolé notre voiture d'essai ici elle est un peu grise un peu foncé mais volvo
04:41a
04:42prévu d'autres couleurs pour un peu égayer cet habitacle mais tout en restant minimaliste alors
04:47je vous disais évidemment pas d'ouïe en tout cas pas d'ouïe visible pas de réglages de rétroviseur
04:52visible c'est normal parce que tout passe par l'écran central de 15 pouces évidemment il n'y a
04:57plus aucun bouton je préciserai simplement qui reste quand même une jolie molette de volume ici
05:02et puis de deux boutons pour passer votre morceau préféré ou la chaîne de radio suivante sur le
05:08volant juste deux petits pavés numériques et deux commandes en dessous c'est tout parce que comme je
05:13vous disais tout passe par ce nouvel écran alors ça ça va peut-être rebuter certaines personnes parce que
05:18voilà il ya moins de boutons tout passe par l'écran et de tout à l'écran ne plaît pas
05:21à tout le monde
05:22cela dit ici l'écran il est vraiment très bien fait donc déjà dans sa taille dans son agencement
05:28dans son iconographie mais aussi dans sa puissance donc c'est un tout nouveau calculateur interne ultra
05:34puissant qui rend les commandes vraiment tout d'abord ça rend les informations très précises très
05:38détaillées en même temps volvo reste avec des animations très très simple très fluide il n'y a même
05:44pas d'animation si vous voulez quand vous mettez les modes sport il n'y a pas des lumières et
05:48des
05:48sons qui apparaissent ou quoi non tout reste très sobre alors évidemment je vous disais toutes les
05:54commandes passe par cet écran oui c'est à dire aussi les oui ou la ventilation je peux changer
05:59l'orientation de la ventilation en appuyant sur les boutons ici c'est très précis on s'y fait vite
06:05finalement donc c'est pas un c'est pas un défaut mais ça rebutera par principe pas mal de gens
06:10quand
06:11même au niveau de l'espace je disais la voiture un empattement de près de trois mètres donc ça
06:15il n'y a aucun problème d'espace à l'avant on est très bien installé dans des très bons
06:19sièges et
06:20à l'arrière ça nous laisse plein de place donc moi je suis assez grand 1 m 87 je peux
06:24m'asseoir
06:24derrière moi avec encore de l'aisance au niveau des genoux ça c'est plutôt pas mal c'est dû
06:28aussi
06:29à l'architecture de la voiture qui intègre ses batteries très bas dans la structure et donc ça
06:33laisse une garde au toit intéressante en largeur pas de problème évidemment à l'avant à l'arrière non plus
06:39et si on sert un peu on peut même voyager efficacement à trois adultes sur la banquette
06:43alors cet aspect minimaliste il se retrouve aussi dans l'organisation dans dans les aspects pratiques
06:48qui sont ici très bien fait alors on n'a pas de boîte de boîte à gants traditionnelle devant le
06:54passager comme d'habitude mais on a un grand tiroir ici au milieu de la console centrale qui est
06:58vraiment très pratique alors on a un accoudoir central mais qui ne s'ouvre pas de manière assez
07:02classique et finalement peu pratique comme sur plein d'autres voitures on a ici un module voyez on a la
07:07partie rangement qui se déploie et bien du de la partie centrale avec besoin ou pas des portes
07:13gobelets ça c'est très pratique volvo a même pensé intégrer un petit rebord où on mettra son
07:18smartphone qui tiendra parfaitement en place au niveau de l'écran on l'a dit il est très bien
07:22agencé très bien organisé volvo avec l'expérience évidemment de volvo mais aussi de toutes les voitures
07:27en général c'est que ce dont on a besoin avec un écran c'est des raccourcis clairs et facilement
07:33accessible c'est le cas ici par exemple voilà je suis devant le panneau principal je peux accéder
07:37à tous mes réglages très facilement simplement en appuyant sur des boutons bien dimensionné et
07:42encore une fois on n'a pas laissé la place à l'habillage et un peu à la fantaisie non
07:47ici
07:47c'est très pratique c'est très c'est très rationnel j'ai envie de dire mais en même temps
07:51avec un côté très bien fait qui rend l'utilisation de cet écran facile de 1 et en plus agréable
07:56alors très
07:57important si volvo reste fidèle à google avec un système intégré donc android automotives ça veut
08:03dire quoi pas besoin de connecter son téléphone avec un fil ou sans fil vous mettez votre compte
08:08google vous rentrez votre compte google et tout se fait automatiquement votre voiture est prête ça
08:13veut dire que vous utiliserez les applications courantes comme je sais pas waze ou spotify que
08:18vous aimez bien et bien seront directement intégrés et l'environnement google est il faut le dire
08:22assez facile la cartographie est très précise elle intègre la place des bornes c'est à dire vous devez
08:28faire un déplacement elle vous dira vous arriverez avec combien de pourcents et pour revenir chez
08:32vous et bien vous dira s'il ya besoin ou pas de passer par une borne ou etc tout ça
08:36est très bien
08:37géré c'est le coeur de la voiture et c'est parfaitement intégré évidemment les utilisateurs
08:43d'apple ne sont pas oubliés on a déjà l'application apple musique est intégré et on pourra dupliquer quand
08:49même son téléphone avec apple carplay si on préfère l'univers à la pomme un dernier mot sur la
08:54sonorisation de la volvo x60 la marque fait vraiment le choix d'installation haut de gamme donc on a soit
09:00l'installation d'origine bose avec déjà une multitude de haut parleurs et puis beaucoup de réglages pour
09:05avoir vraiment un son précis et qui est qui agréable qui habille vraiment la voiture mais pour les
09:11mélomanes et ceux qui vraiment apprécient les supers installations il ya une installation boers
09:15en wilkins disponible sur la version supérieure où là on atteint vraiment l'excellence et sans
09:21doute le meilleur système audio intégré actuellement chez volvo évidemment les aspects pratiques c'est
09:27toujours très important donc il faut une grande voiture avec un grand coffre c'est le cas de cette
09:31volvo x60 on le disait grand empattement près de trois mètres donc ça laisse de la place pour un
09:36coffre 637 litres minimum en position cinq places avec donc la banquette en place et puis si on rabat cette
09:44banquette ce qu'on peut faire avec les boutons qui se trouve là sur le côté de manière automatique on
09:48passe à 1647 litres alors moi il ya un détail que j'aime bien c'est le compartimentage de ce
09:52coffre
09:52avec regarder deux cavités qui permettent de donner accès à ce coffre à cette espèce de sous coffre qui
09:59est très profond et on pourra mettre pas mal de choses mais qui est surtout vous voyez avec deux
10:03trappes différentes c'est super pratique et c'est bien pensé si ça ne suffit pas volvo a aussi prévu
10:08à
10:08l'avant un fring environ 60 litres dans lequel on peut laisser là les câbles tout le temps ou d
10:13'autres
10:13choses mais en tout cas vous voyez il manque pas de place dans cette volvo x60 la volvo x60 nous
10:19arrive avec trois propositions de moteur dont la p6 tout d'abord avec 374 chevaux simple propulsion et
10:26une batterie de 84 kilowatts heure ensuite on a la p10 deux moteurs donc quatre roues motrices une plus
10:33grande batterie de 97 kilowatts heure et déjà 510 chevaux donc on passe à autre chose enfin il y aura
10:40la p12 qui arrivera à la fin de l'année p12 donc deux moteurs toujours mais une batterie encore plus
10:45importante 117 kilowatts heure et une puissance totale de 680 chevaux ce sera évidemment le haut de
10:52gamme alors nous aujourd'hui on s'est concentré sur la p10 un petit mot pour commencer sur les
10:56performances oui c'est de volvo x60 p10 c'est une voiture très performante 0 à 100 moins de 5
11:03secondes 4,6
11:04exactement c'est particulièrement impressionnant pour un suv qui a l'air très calme comme ça très
11:11simple bien pas du tout c'est une voiture vraiment qui a des grosses accélérations en plus les 510
11:16chevaux pas de problème pour les gérer la nouvelle architecture de volvo donc là la spa 3 spa 3 qui
11:23servira aux nouvelles volvo électrique et bien c'est vraiment une dernière technologie très bien
11:28faite alors on va pas vous ennuyer avec trop de détails techniques mais retenez deux choses ils utilisent
11:33la technique du mega casting c'est à dire que toute la partie arrière de la structure et bien
11:37c'est une seule pièce alors ça c'est très bien pour la rigidité très bien pour la résistance à
11:42la torsion et évidemment très bien aussi pour le poids malgré quand même deux tonnes 3 2 tonnes 4 au
11:48total ensuite autre technique c'est que les batteries sont intégrées vraiment dans le châssis dans la
11:53structure ça ça abaisse le centre de gravité évidemment ça donne plus d'espace mais pour le
11:58comportement c'est aussi très bien la voiture est équipée de suspensions pilotées c'est à dire que
12:02via un simple bouton à l'écran peut passer d'un réglage soft normal ou alors plus ferme alors
12:09c'est très bien pensé parce que cette suspension n'est jamais trop souple ni jamais trop ferme et
12:15tout ça en conservant globalement un très bon niveau de confort la volvo est allé vraiment très
12:20loin dans cette définition de réglage elle n'a pas voulu enfin la marque n'a pas voulu rendre cette
12:25voiture extrêmement sportive ni non plus sombrer dans l'excès de confort et ça l'équilibre c'est très
12:31difficile à atteindre le bel équilibre cette volvo x60 y est parvenu ce qu'on retient de cette
12:36voiture malgré ses 510 chevaux c'est pas l'aspect performance qui vous permet sincèrement d'aller
12:41très vite et de vous défaire de pas mal de poursuivants non ce qu'on retient c'est la
12:46disponibilité de cette puissance qu'on reprenne à 30 km heure en ville pour aller quand on sort de la
12:51ville à 50 60 ou qu'on soit sur l'autoroute à 120 et qu'on décide d'accélérer un
12:56peu plus fort et
12:57bien à chaque fois la voiture reprend avec la même aisance la même facilité et surtout ce même
13:02sentiment d'avoir une puissance infinie quoi ça a l'air de l'accélérer tout le temps alors le
13:08sentiment d'aisance le sentiment de qui étude la voiture est vraiment très agréable en fait quand
13:14on sort de cette voiture qu'on ait fait de l'autoroute un peu vite ou qu'on ait fait
13:18de la
13:18ville ou de l'embouteillage en ayant été travaillé on est toujours on est toujours
13:24content enfin je veux dire on n'est pas fatigué on n'est pas courbaturé on a toujours envie de
13:28conduire cette voiture surtout c'est important évidemment chapitre important crucial la consommation
13:33alors on vous le disait on a une grande batterie sur cette version p10 97 kilowattheures mais on a
13:39aussi et surtout des chargeurs puissants alors on va commencer pour une fois par les chargeurs
13:43rapides donc en rapide sur les bornes les plus rapides vous pourrez avoir un flux de
13:48370 kilowatts c'est énorme c'est beaucoup en tout cas ça fait partie du ça fait partie du sommet
13:54de la
13:54catégorie cette capacité vous permet de récupérer de recharger de 10 à 80 % environ 16 minutes bon on
14:01le sait tous cette capacité c'est très théorique ça ne se reproduit pas ou très rarement dans la
14:06réalité néanmoins dans notre réalité on a quand même recharger facilement plusieurs fois à 260 270
14:14kilowattheures qui nous a permis de récupérer de 30 à 80 % en un quart d'heure et ça vraiment
14:19c'est
14:19très rapide et c'est très réel là il n'y a pas de c'est pas de la théorie
14:22c'est de la réalité et donc
14:24on a récupéré 300 320 kilomètres d'autonomie en un petit quart d'heure ça ça permet vraiment aux gens
14:31qui roulent beaucoup de ne pas du tout s'inquiéter de la recharge mais c'est pas fini autre point
14:36très
14:36positif de la volvo ex 60 c'est que d'origine elle vous offre le chargeur l'an enfin assez
14:4222
14:42kilowatts ça c'est pas le cas tout le monde souvent on vous donne un 11 kilowatts et le 22
14:47kilowatts bien c'est un supplément et un supplément souvent qui coûte cher donc là en permanence vous
14:52avez la possibilité de recharger à du 22 kilowatts sur des bornes assez ces bandes qu'on retrouve quand
14:56même assez souvent en ville mais aussi dans le parking de votre entreprise par exemple ce qu'on appelle les
15:01charges lentes et avec ce type de chargeur en 22 kilowatts on va quand même recharger cette grande
15:06batterie assez facilement 4 heures 30 pour une recharge totale mais on peut récupérer 50% de
15:11la batterie en deux heures et ça c'est pas négligeable et donc une grande batterie avec
15:17des bons chargeurs qui travaillent très rapidement c'est déjà des avantages mais en plus cette volvo
15:21elle consomme peu la moyenne way l tp général de cette version p10 c'est 16,2 kilowatts heure au
15:29100
15:29alors je rappelle qu'on est dans un suv de 2,4 tonnes qui à 510 faux c'est vraiment
15:34une valeur on peut
15:34qualifier de basse et on s'en est rapproché très fort dans la réalité avec une moyenne juste sur les
15:4017 kilowatts heure au 100 ça je parle de moyenne générale mais les consommations rapides c'est à
15:45dire sur l'autoroute ce pourquoi cette voiture est vraiment faite vous pourrez tenir des moyennes
15:50assez élevées en consommant très peu je veux dire pour consommer 20 kilowatts heure au 100 avec cette
15:55volvo il faut vraiment le chercher faut vraiment rouler vite il faut vraiment rouler un peu contre nature on va
16:01plutôt être à 18 19 même quand on fait de l'autoroute à 110 120 et pendant longtemps et
16:06donc ça c'est très positif donc tout ça ça nous a donné dans notre cas réel enfin des consommations
16:12réelles très intéressantes et donc des autonomies très intéressantes sur l'autoroute vous ferez
16:17facilement 400 km et plus ça c'est garanti et puis en moyenne générale vous allez dépasser
16:23facilement les 500 km je rappelle que la valeur ou ltp l'autonomie de cette version p10 c'est
16:29660 km et donc ça c'est vraiment très confortable évidemment on va vous parler un peu du prix on
16:35est
16:35dans le premium avec un suv d'un certain gabarit et 100% électrique forcément ça coûte un peu cher
16:40alors dans ce cas la première volvo ex60 la p6 donc simple moteur 374 chevaux coûte 62 990 notre p10
16:49que vous voyez là avec 510 chevaux deux moteurs démarre à 65 990 d'où une première remarque vous
16:55voyez volvo va gentiment vous pousser à plutôt vous diriger vers celle là qui ne coûte que 3000
17:00euros de plus que la version 374 chevaux qui n'en reste pas moins je l'insiste intéressante aussi
17:06si vraiment vous voulez évacuer cet aspect performance de votre achat si au contraire vous voulez vraiment
17:12plus de performance mais il reste la p12 qui arrivera en fin d'année donc 680 chevaux et là on
17:17démarre à 71 990 euros bon ça commence à faire un budget il ya deux niveaux d'équipement plus et
17:23ultra les prix je viens de vous donner c'est en plus parce que pour la version ultra il faut
17:27rajouter
17:28environ 7000 euros et là vous aurez la totale ou presque parce qu'il restera encore des options à
17:33rajouter donc ça veut dire quoi je vais vous donner un exemple concret notre version ici plus en version
17:38launch edition parce que c'est la sortie elle coûte 72000 euros elle est déjà très bien équipée mais si
17:44on voulait par exemple l'installation bowers et wilkins et deux trois détails intéressants comme
17:48les grandes jambes de 22 pouces vous ai pas précisé ça mais les jambes nous on a du 21 là
17:53mais on peut
17:53aller jusqu'à 22 pouces et bien là on va approcher 75 80 mille euros assez facilement alors est ce
18:00que
18:00c'est cher oui c'est cher en tout cas pour le particulier c'est même un peu inaccessible pour
18:04le particulier mais évidemment c'est en dans les dans les flottes en tout cas en belgique que cette volvo
18:09x60 va
18:10percer et là on lui prédit un joli succès parce que alors c'est plus une bonne affaire par rapport
18:15aux
18:15concurrents de chez mercedes bmw ou audi elle se met au niveau et voilà mais c'est plus une
18:20alternative bon marché mais en tout cas elle a beaucoup beaucoup d'arguments et on lui prédit
18:25un joli succès alors qu'est ce qu'on a pensé au final de cette volvo x60 elle nous laisse
18:30un très
18:30bon sentiment en fait on se on sent que volvo n'a pas voulu faire le suv électrique le plus
18:36sexy ou le plus
18:38performant ou le plus tout ça non volvo a vraiment voulu faire la meilleure volvo au sens historique du
18:44terme j'ai envie de dire on a du confort on a du gabarit on a beaucoup de place pour
18:49les pour les
18:50occupants mais aussi dans le coffre et puis on est une voiture qui roule excessivement bien qui
18:54est plus douce que performant malgré je j'insiste encore son niveau de performance très élevé alors
19:00est ce que je l'achète cette volvo non en tant que particulier je l'achète pas parce que c
19:04'est trop
19:04cher pour le particulier sauf bien sûr pour ceux qui peuvent se le permettre et tant mieux pour
19:08eux mais par contre si mon patron me la propose dans une liste de voitures de société eh bien
19:12oui je serai très tenté de craquer pour cette volvo x60 voilà cet essai de la volvo x60 est
19:18maintenant terminé si vous avez aimé n'hésitez pas à le liker évidemment n'hésitez pas à partager
19:22la vidéo et surtout la commenter est ce que vous aussi vous aimez cette volvo ou pas ce que vous
19:27préférez les concurrentes dites le nous ça nous intéresse à bientôt on se retrouve pour d'autres essais
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