00:00Je ne suis pas une star ici, il y a d'autres stars, les mecs de la Coupe de l
00:02'Amérique, mec.
00:03Et un casting, à bord de chaque bateau, il y a à peu près 12, 13, 14 équipes.
00:06Et quand on fait le cumul des médailles d'or, d'argent, de bronze, de Coupe de l'Amérique,
00:11c'est 200 kilos de médailles ici.
00:12Depuis trois ans, je fais toutes les courses du circuit EPEC 52 sur le paprec.
00:24Et là, ça a commencé à devenir un peu tendu, on va dire.
00:27Je voyais bien que ça n'allait pas le faire, parce que là, on arrive sur un moment où le
00:31bateau,
00:32donc l'IMOCA, il y a beaucoup de choses à faire, de coordination à faire.
00:38Donc au mois de janvier, j'ai pris la décision de proposer à Johan de me remplacer.
00:47C'est sympa de pouvoir faire ça.
00:50C'est sympa pour lui surtout.
00:56Allez, recule, recule !
01:01Allez, recule !
01:04Lyse
01:05Y
01:05Et
01:07C'est parti, c'est parti !
01:37En fait, ça sort tout droit là.
01:46On déplace la maison à Havan.
01:50C'est en train de nous emmener le conteneur outillage
01:54pour avoir un atelier à disposition pour monter toutes les pièces dans le bateau.
02:00Il y a une autre page qui va se tourner là.
02:02C'est qu'on se rapproche du montage dans le bateau, donc ça va être cool.
02:10Ma fonction au sein du Team Fabric, c'est le directeur technique.
02:14Le rôle du directeur technique, c'est de faire toute la coordination
02:18et de faire le lien entre les différents pôles du projet.
02:23Bien s'assurer que l'équipe technique a tout ce qu'il faut pour travailler,
02:29bien communiquer sur les plannings, les enjeux à court et moyen terme.
02:33Et s'assurer aussi qu'il y a un bon lien entre le bureau d'études et l'équipe technique.
02:38Après, c'est une première construction de bateaux pour moi,
02:41donc c'est ma troisième campagne demandée.
02:43Mais à chaque fois, j'ai fait beaucoup de refit de bateaux,
02:46donc prendre des bateaux qui avaient déjà une ou deux campagnes
02:50et les upgrader pour une campagne suivante.
02:52Là, on part d'une feuille blanche et c'est complètement différent.
02:54Tout est possible.
03:00Je travaille beaucoup avec Gautier, qui est responsable du bureau d'études.
03:05Gautier, lui, c'est un peu l'encyclopédie de l'équipe.
03:11Il a beaucoup d'expérience déjà dans la conception et dans la construction des bateaux.
03:16Au moment, c'est celui qui est le plus chargé de l'équipe.
03:19Et du coup, c'est vrai que des fois, je me dis ça serait bien comment je peux l'aider
03:22et tout ça.
03:23Et bon, je sais que ça va arriver mon tour.
03:25Ce sera moi qui sera un peu plus chargé.
03:27Je m'entends vraiment bien avec Gautier.
03:29C'est hyper agréable.
03:31Et puis pour moi, c'est comme je disais, c'est ma première construction.
03:34C'est hyper rassurant d'avoir quelqu'un comme Gautier, qui a beaucoup d'expérience.
03:37En plus, il est sympa.
03:38Ça va.
03:46Et en gros, le bateau est truffé de mire.
03:48Et grâce au tracas qu'on a derrière, ça permet de repositionner le bateau dans son modèle.
03:52Et vu qu'on ramène une nouvelle pièce, de la mettre comme il faut par rapport à une 3D.
03:56Toutes les équipes de multi-places ont fait tout le travail déjà de précision, mais plutôt au laser,
04:02avec des outils conventionnels.
04:04Et là, Henri vient nous accorder le violon.
04:06Il est beau, le tableau arrière.
04:08Ça habille le bateau.
04:09Oui, je trouve beau.
04:10Ouais, carrément.
04:11En fait, on est un peu méticuleux sur le tableau arrière, parce qu'en fait, le tableau arrière, c'est
04:15les safrans.
04:16Et les safrans, c'est maintenant un peu plus que de faire la direction d'un bateau, quoi.
04:23L'option supplémentaire, j'y connais pas trop, mais c'est de jouer sur l'écartement ou le rapprochement des
04:29bords de fuite,
04:29pour que le safran au vent, avec son angle, fasse quelque chose qui soulève un peu le bateau.
04:33En tout cas, qui ne le soulève pas, mais qui régule un peu son assiette longitudinale.
04:42OK. Là, ici, en bas.
04:45Là, moins 6.
04:47Là, moins 5.
04:49Et de l'autre côté ?
04:50Moins 3,6.
04:55Moins 5.
04:574.
04:58Donc là, t'as fait ton décalage de 5.
05:00Là, on a du moins 0,6.
05:17Là, c'est bien. Vraiment, faut que c'est un petit peu.
05:19Oui, donc ça, c'est par rapport à dans le moule.
05:21Oui, par rapport au moule.
05:22Oui.
05:23Donc, t'es à peu près dans la même précision que quand t'avais calé la coque ici.
05:28Oui, oui, oui.
05:28Exactement.
05:29C'est juste pour dire qu'à cet endroit-là...
05:30Il est en moins 1.
05:31Il est en moins 1.
05:32Il est en moins 1.
05:33Ça s'explique, parce que vous avez mis le proposit, du coup, c'est important.
05:36Oui, donc là, c'est du normal à la surface.
05:39Donc, c'est un écart comme ça ?
05:40Oui, non, oui, oui, 3D.
05:41Ok.
05:44Tu voulais 5, t'as 5.4, c'est ça ?
05:47Des écarts d'angle, hein.
05:48Les écarts d'angle, c'est de 0,057 et 0,093.
05:53Le problème de ça, c'est que vu que c'est rigide,
05:57t'aurais envie de descendre les deux caissons en latéraux.
06:00Et pas toucher à celui-là, mais on va pas le défaire.
06:09sans conseil à la déformée du bateau.
06:11Oui.
06:11Avec les 6,5 tonnes de basse-tac
06:13et les 15 tonnes de réaction au palier.
06:15La question qu'on va te poser, c'est
06:17est-ce que tu crois que tu peux descendre un peu ces caissons-là
06:20sans toucher strictement à celui-là ?
06:23Est-ce que l'outillage va en plus de 2 suffisamment pour...
06:28Ça veut dire faire sauter les strates.
06:29Même si on saute les strates et les congés...
06:32À voter.
06:33C'est correct.
06:33On peut sortir la colle.
06:36Ça va pas me dire...
06:37C'est agréable de changer la vie.
06:41C'est bon, les gars ?
06:42C'est fait ?
06:44Je crois.
06:45Ouais.
06:46C'est bien.
06:48Après, on va se prendre la tête
06:49parce qu'on va rajouter les saffrans, Henri.
06:53Ça, on fera à Lorient.
06:55Le bateau perché, les saffrans en bas,
06:58et que tu me réglais saffrans...
07:15Moi, je bougerais bien l'équipe après qu'ici, tu vois.
07:1830 degrés, du vent tous les jours.
07:20C'est quoi le TP52 ?
07:21Le TP52, c'est une machine de guerre de 15 mètres.
07:26Donc un tout petit peu plus petit qu'un Imoka.
07:29Hyper toilé, hyper technique.
07:30C'est des bateaux qui existent depuis 15-20 ans.
07:47C'est tout ce qu'on aime.
07:49De la belle régate, quoi.
07:50T'as mis ton siège, j'avoue ou pas ?
07:51J'ai mis mon siège, ouais.
07:53Tu vas voir...
07:55Je sais même pas où me tenir, des fois.
07:57Et donc après, les manoeuvres vont super vite.
07:59Il y a beaucoup de systèmes pour envoyer le SPI et l'affaler super vite.
08:03Tu vas voir, c'est impressionnant.
08:05Il y a une boîte à coucou, on appelle ça.
08:06En gros, c'est un gros avaleur pour le SPI.
08:10Cette journée, il va y avoir du monde.
08:12Cette journée, il va y avoir du monde.
08:24Bonne vente, hein ?
08:25Oh, oui, c'est la qu'on aime.
08:27Oui, c'est bien.
08:28C'est mieux quand même.
08:32C'est ma maman qui m'a appris. Futures présentes.
08:35Alors, je m'appelle Loïc Perron.
08:36Cadet d'une fratrie de cinq enfants.
08:38Né à Nantes, 66 ans et artisan navigateur.
08:42En ce qui me concerne, j'ai la chance de faire partie d'un équipage du circuit des TP52.
08:46On est une quinzaine de bateaux en moyenne.
08:48Une douzaine de nationalités, ce qui est assez génial.
08:51C'est un vrai championnat du monde de marins.
08:52Des champions du monde qui n'en veut.
08:55Et ce qui est fabuleux, c'est que les bateaux qui ne sont pas tout à fait des monotypes,
08:58mais très très très proches les uns des autres,
09:00c'est de la bagarre au millimètre près.
09:01C'est un plaisir incroyable.
09:03C'est un privilège dingue de pouvoir naviguer sur ces bateaux qui sont des bateaux de propriétaires.
09:08C'est beau, hein ?
09:10C'est une invention d'hier soir.
09:12C'est la tablette.
09:13L'ordinateur à disposition.
09:16J'ai cru que j'avais donné un projet.
09:18Tu la replis comme ça ?
09:19Là ?
09:19Attends.
09:19Eh !
09:21Oh !
09:21Oh !
09:22Il ne veut pas les inventer !
09:24Regarde ça !
09:25Non mais, à vous !
09:27À vous !
09:28C'est une pièce de busée.
09:29V0, bien sûr !
09:31V0 !
09:32V0 !
09:33On n'a pas trop discuté hier, mais sur le replay, j'ai mis le courant.
09:39Et tu vois bien le truc.
09:40On est bien appuyé au d'abord pour ça, c'est très bon.
09:42Ouais, ouais.
09:43Juste en arrière du barreur, c'est moi, le tacticien.
09:45Et juste à mes côtés, il y a un navigateur.
09:48Et depuis deux ans, j'étais avec un garçon qui s'appelle Jean-Charles Monnet,
09:51qui travaille pour le team PAPREC sur l'IMOCA,
09:53mais qui a été remplacé exceptionnellement, et de manière géniale, par Johan Richaud.
09:58Loïc Perron, 66 ans, légende française de la voile, tacticien à bord de TP52 PAPREC.
10:03Je suis là pour lui apporter des informations, des prévisions de vent, notre position sur le plan d'eau.
10:07Et le binôme qu'on est censé former avec Johan est tout nouveau.
10:11C'est la première fois qu'on navigue ensemble, et c'est la première fois qu'on doit s'entendre
10:14parfaitement bien.
10:16Et c'est toute une alchimie quand même, un navigateur tacticien,
10:18parce qu'on se mélange un peu les rôles, il faut se répartir les rôles.
10:21Ah bah c'est bon, j'ai les pieds mouillés.
10:23Fin seconde à l'anime !
10:26C'est timing pour moi !
10:29C'est pas grave, j'y vais plus !
10:32C'est bien un peu les cartes !
10:33Alors ?
10:34Ça envoie en vrai !
10:35Ah ?
10:36C'est chaud le départ !
10:37C'est impressionnant avec la taille des bateaux !
10:39Bah écoute, pour l'instant on fait une belle équipe, j'apprends à rentrer un peu dans leur système,
10:42parce qu'eux ils sont déjà 12 à être organisés,
10:45et après dans une discussion un peu plus proche du rôle tacticien,
10:48quelle est notre prise de risque, où est-ce qu'on veut être,
10:50donc c'est un dialogue permanent avec Loïc pour essayer de se placer au mieux,
10:55et de gagner des courses comme on vient de faire !
10:57Allez là !
10:58...
11:00...
11:02...
11:03...
11:04...
11:04...
11:04...
11:08...
11:10...
11:10...
11:13...
11:13...
11:13...
11:14...
11:15...
11:15...
11:16...
14:48...
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14:49...
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