00:00El tema es preventivo. Yo creo que si hay una alerta, yo creo que deberían el Ministerio de Transporte, porque
00:08el puente va a pertenecer a lo que es el ingreso al aeropuerto, debería hacerse una evaluación.
00:14Pero si no ha habido un tema de mantenimiento, si no ha habido un tema de protección, si no ha
00:19habido un tema preventivo, sí cabría, digo ese término, cabría que podría debilitar las estructuras del puente.
00:29¿Genera realmente un riesgo? ¿Puede ser un riesgo cuando empiecen los efectos del fenómeno El Niño con este puente Bailey
00:36que conecta directamente con el aeropuerto Jorge Chávez?
00:39Mire, primeramente los tipos puentes Bailey son puentes temporales, que mayormente se colocan. Este puente que está en Jorge Chávez
00:47es un puente Bailey.
00:49Al momento de diseñar cualquier tipo de puente se tienen consideraciones geotécnicas, hidráulicas y geológicas.
00:56Y mayormente en esos tipos de diseños se diseñan a los tipos máximas de avenida.
01:03En este caso no sé si al momento de hacer los diseños ellos han considerado máximas avenidas extraordinarias que son
01:11las fenómenas del Niño.
01:13Mayormente si los puentes también durante el periodo de servicio no se hacen mantenimiento en las zonas, por ejemplo, de
01:20las riberas del río, que en la mayoría de los casos, no solamente en el Jorge Chávez, no existe un
01:28sistema de mantenimiento preventivo para los puentes.
01:31En mención al tema, yo creo que si no ha habido tema de mantenimiento en las zonas del río, no
01:37ha habido dragaje en la zona media del río, esto podría ocasionar socavación en los estribos que se apoya el
01:45puente.
01:45Si bien asiente el puente puede estar bien construido, pero si no hay protección en los estribos que se soporta
01:51el puente, podría ocasionar erosión y esto podría debilitar la estructura del puente.
01:57De acuerdo a la nota que la municipalidad del Callao ha hecho una visita, ellos mencionan que definitivamente el fenómeno
02:07del Niño, usted sabe que el fenómeno del Niño es algo extraordinario.
02:11Es un tema de datos que tal vez en el diseño que hicieron no tienen cuenta y más aún que
02:18no hay mantenimientos preventivos.
02:21Si no existiera esos mantenimientos, si no existiera esas protecciones, si no existiera ese mantenimiento, limpieza, porque cuando viene máximas
02:30avenidas, el río trae mayor velocidad de agua, trae arrastre.
02:35Lo que origina eso es, hace un lavado de la zona donde están los estribos del puente y eso puede
02:43originar una erosión sobre la superficie del puente.
02:47Yo imagino que los especialistas que han visitado la zona, porque eso se hace primero una inspección de campo visual,
02:55han visto, pero acá el tema es preventivo.
02:59Yo creo que si hay una alerta, yo creo que deberían el Ministerio de Transporte, porque el puente va a
03:06pertenecer a lo que es el ingreso al aeropuerto, debería hacerse una evaluación.
03:12Pero si no ha habido un tema de mantenimiento, si no ha habido un tema de protección, si no ha
03:16habido un tema preventivo, sí cabría, digo ese término, cabría que podría debilitar las estructuras del puente.
03:24Claro, y a ello justamente, este puente Bailey que conecta al aeropuerto internacional Jorge Chávez, al nuevo aeropuerto internacional Jorge
03:32Chávez, es mientras está realizando las obras en la nueva avenida Santa Rosa.
03:38Pero en muchos casos, y esperemos que este no, pero en muchos otros casos, los puentes Bailey que normal o
03:44que siempre son y deberían ser temporales, aquí en el Perú no ocurre eso, ¿no?
03:48Se quedan permanentemente y no hay encima supervisión y revisiones, ¿no?
03:55Sí, eso es lo que tú dices, efectivamente, los puentes Bailey se diseñan para un tema temporal, ¿no?
04:01Y inclusive su diseño obedece a niveles de servicios temporales, que quiere decir que se diseña con información para un
04:11tiempo de servicio limitado.
04:12En este caso es muy importante el aeropuerto Jorge Chávez, si bien es cierto, el aeropuerto Jorge Chávez tiene mayor
04:20nivel de incidencia de vehículos y cada vez va aumentando, ¿no?
04:24Entonces, si esto se convierte de temporal a permanente, este puente va a tener dificultades.
04:30Pero más que todo ello es que en los tiempos puentes Bailey a veces no se diseñan teniendo la concepción
04:37de algunas futuras máximas avenidas que puede venir,
04:41porque no es un puente definitivo.
04:44¿Por qué? Porque cuando se diseñan puentes definitivos, se diseñan pues a 20, 25 años y donde en esos tiempos
04:50de diseño se consideran estas máximas avenidas extraordinarias,
04:55porque esto del fenómeno del niño es un efecto extraordinario, que muchas veces en los puentes de diseño Bailey no
05:02se las considera.
05:04Entonces, en este caso que está por venirse el fenómeno del niño, lo más recomendable sería que el Ministerio,
05:11de transportes, haga una evaluación del estado situacional del puente actual y tome las medidas correctivas,
05:18como por ejemplo, proteger los estribos de los puentes.
05:23Y existen diferentes tecnologías en la actualidad que no son muy costosas ni tampoco ameritan mucho tiempo.
05:30¿Para qué? Para proteger los estribos del puente y también hacer la limpieza de los caos del río.
05:36Como vuelvo a reiterar, hay descalmatación, defensas, protección, porque hay que prevenir en nuestro país, lamentablemente,
05:44no solamente en temas de puentes, en temas de carreteras, se construye una infraestructura vial y de ahí nos olvidamos
05:50que exista mantenimiento.
05:52Y después, no existe prevención. Y cuando ya queremos hacer temas correctivos, se hace más costoso y lo más dificultoso,
06:01se generan dificultades a la población. Entendiéndose que todo, carretera, puentes, son estructuras que están ameritadas o diseñadas
06:11para que permanentemente tengan un mantenimiento.
06:14Y algo muy importante, inclusive, cuando es puentes, se tiene, así sea preventivo, todos los puentes Bainis,
06:21y en especial en este caso, hace un monitoreo.
06:24Siempre se hace un monitoreo de la estructura, porque es un puente donde está en servicio.
06:30Y eso no se hace.
06:32Siempre se tiene que ver un control.
06:34Hablando de construcción, cuando se implementó el diseño para construir este nuevo aeropuerto internacional, Jorge Chávez,
06:41¿se contempló también las vías de acceso al aeropuerto?
06:46¿No se tuvo tan pensado este puente Bainis?
06:49¿Hoy es el único acceso al aeropuerto?
06:53Sí.
06:54Lamentablemente, en el tema aeroportuario, muchas veces pensamos que la concepción es el aeropuerto propiamente dicho, ¿no?
07:02Pero pues el aeropuerto tiene conectividad.
07:05El aeropuerto tiene que conectarse sobre una infraestructura vial de transitabilidad.
07:12Y cuando se diseñan los aeropuertos, no solo tiene el concepto de la estructura misma,
07:17sino cómo conecto con la población, cómo conecto con la ciudad, conectividad.
07:22Pero parece que cuando se diseñó el aeropuerto no se tuvo ese concepto de conectividad.
07:28Y para salir del paso, digamos, en esos términos, tuvieron que construir este puente.
07:33Pero como concepción general, cuando se hizo el aeropuerto Jorge Chávez, no se tuvo en cuenta el tema de conectividad.
07:41Y creo que a medida que el aeropuerto ha ido funcionando, recién se han ido viendo situaciones de mejoras en
07:48tema de continuidad.
07:49En muchos países de América Latina, cuando ya se diseñan los aeropuertos, no se piensa el aeropuerto propiamente dicho como
07:56estructura,
07:57sino ese aeropuerto tiene que tener diseños de conectividad del transporte, ya sea transporte urbano, ya sea transporte de los
08:06metros, como en otros países.
08:08Que prácticamente los transportes llegan directamente a los aeropuertos, como en Chile, por ejemplo.
08:14Ahora el metro, que va a llegar, llega directamente al aeropuerto de Chile.
08:19Entonces, esos temas es lo que no se ha previsto en el aeropuerto.
08:24Y por eso es que tenemos los usuarios que vamos al aeropuerto.
08:27A veces nos vemos en la necesidad de ir al aeropuerto un tiempo mucho más largo, previniendo el tráfico.
08:37Porque miren, para acceder al aeropuerto existe un embotellamiento, porque justamente no se han diseñado los accesos,
08:46no se ha diseñado la conectividad que tiene que tener el aeropuerto, tanto para el transporte público como el transporte
08:52privado.
08:52De acuerdo. Ingeniero, Jimmy Rivera, le agradecemos mucho los minutos con exitosa. Muy amable.
08:57Muy amable. Hasta luego.
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