Audi Q7 (2026): 630 Nm, Luftfahrwerk und Premium-Innenraum

Name: Audi Q7 (2026): 630 Nm, Luftfahrwerk und Premium-Innenraum
Uploaded: 2026-08-13T06:41:38+00:00
Duration: 14 min 16 s
Channel: tuningblog

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Der Audi Q7 (2026) startet als komplett neue Generation mit bis zu 299 PS starkem V6 TDI, 630 Nm und deutlich aufgewertetem Innenraum. Im Video geht es um Design, Platzangebot, Fahrwerk, Technik, Verbrauch und die Frage, ob der große Luxus-SUV wieder typische Audi-Qualitäten bietet.

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✅ Source: Audi
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/gen3-audi-q7-783202/

Nach elf Jahren bekommt der Audi Q7 einen Nachfolger. Die dritte Generation bleibt ein mächtiges Luxus-SUV, setzt technisch zum Marktstart aber überraschend klassisch auf den 3,0-Liter-V6-TDI mit 48-Volt-Technologie.

Die stärkere Dieselvariante leistet 299 PS und 630 Nm, beschleunigt in 6,0 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 235 km/h. Neben dem serienmäßigen Stahlfahrwerk stehen zwei Luftfahrwerke zur Wahl, auf Wunsch inklusive Hinterradlenkung.

Besonders deutlich fällt der Qualitätssprung im Innenraum aus. Hochwertigere Kunststoffe, Holz, Stoff-Leder-Kombinationen und die bekannte Digital Stage sollen den Premiumanspruch wieder stärker unterstreichen. Dazu kommen viel Platz, optional 7 Sitze und bis zu rund 2.100 Liter Gepäckraum.

Mit mehr als 5 Metern Länge und rund 2 Metern Breite bleibt der Q7 allerdings ein echtes Fullsize-SUV. Preislich startet die neue Generation bei rund 88.000 Euro, während umfangreich ausgestattete Fahrzeuge schnell deutlich über 120.000 Euro kosten können.

Wie gut passen V6-Diesel, Komfort-Luftfahrwerk und Sport-Luftfahrwerk zum Charakter des neuen Q7? Und gelingt Audi mit der neuen Generation tatsächlich die Rückkehr zu den traditionellen Stärken der Marke? Alle Details gibt es im Video.

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00:00Beim neuen Audi Q7 wird es ernst, denn nach elf Jahren Laufzeit der zweiten Generation

00:05steht ein Wechsel an, der für die Marke kaum wichtiger sein könnte.

00:11Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog,

00:15in dem es heute um diesen edlen Audi Q7 des Modelljahres 2026 mit Lackierung in Alopias Blue

00:23sowie seine Technik, den neuen Innenraum, die verfügbaren Antriebe

00:27und natürlich seine Fahreigenschaften geht.

00:30Rund 780.000 Neuzulassungen zeigen, wie bedeutend der bisherige Q7 für Audi war.

00:38Gleichzeitig hatten die vergangenen Jahre ihre Spuren hinterlassen.

00:43Veränderungen im Markt und neue strategische Entscheidungen führten letztlich dazu,

00:48dass die dritte Generation zunächst wieder sehr konsequent auf klassische Verbrennungsmotoren setzt.

00:54Gerade in Zeiten zunehmender Elektrifizierung ist das bemerkenswert.

01:00Noch wichtiger dürfte für Audi allerdings ein anderes Thema sein.

01:04Der neue Q7 soll beim Qualitätsgefühl wieder genau das liefern,

01:09was viele Kunden traditionell mit den vier Ringen verbinden.

01:13Audi war ursprünglich vergleichsweise spät in das Geschäft mit großen Luxus-SUV eingestiegen,

01:19während Mercedes, BMW und Porsche ihre entsprechenden Modelle bereits etabliert hatten,

01:26erschien der erste Q7 erst 2005.

01:30Dafür fiel der Einstieg ausgesprochen selbstbewusst aus.

01:34Die erste Generation war mehr als fünf Meter lang und bot über drei Meter Radstand.

01:39Ein besonders eindrucksvolles Kapitel folgte mit dem V12 TDI,

01:44der 500 PS und gewaltige 1000 Newtonmeter bereitstellte.

01:49Solche Motorisierungen gehören inzwischen der Vergangenheit an.

01:53Die Bedeutung des Q7 ist jedoch geblieben.

01:56Besonders wichtig ist Nordamerika.

02:00Audi rechnet beim neuen Modell mit einem Anteil von 46 Prozent für diesen Markt.

02:05China erfolgt mit 22 Prozent, Europa mit 18 Prozent.

02:11Entsprechend international und repräsentativ fällt das gesamte Fahrzeugkonzept aus.

02:17Technisch basiert die dritte Generation auf einer umfassend weiterentwickelten Variante des modularen Längsbaukastens.

02:25Beim Fahrwerk gibt es gleich mehrere Möglichkeiten.

02:29Serienmäßig kommt ein Stahlfahrwerk zum Einsatz.

02:32Darüber rangieren zwei Luftfahrwerke.

02:35Eine Variante konzentriert sich stärker auf Komfort,

02:39während das Sportluftfahrwerk mit 30 mm Tieferlegung, angepassten Dämpfern,

02:45strafferen Luftfedern und modifizierten Stabilisatoren deutlich dynamischer abgestimmt ist.

02:52Auch der permanente Allwartantrieb mit Thorsten Differential wurde weiterentwickelt.

02:57Ziel waren unter anderem weniger Gewicht, höhere Steifigkeit,

03:02mehr Dynamik und ein angenehmeres Verhalten beim Rangieren.

03:05Zum Marktstart spielt der bekannte 3 Liter V6 TDI die Hauptrolle.

03:12Der Sechszylinder-Diesel verfügt über 48 Volt Technologie sowie einen elektrischen Verdichter

03:19und wird zunächst in zwei Leistungsstufen angeboten.

03:22Die kleinere Variante bringt es auf 245 PS und 500 Nm, die stärkere Ausführung auf 299 PS und 630 Nm.

03:36Letztere arbeitet mit einer Achtgang-Automatik und dem permanenten Allradantrieb zusammen.

03:41Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 gelingt in 6 Sekunden, maximal sind 235 möglich.

03:50Das Fahrzeuggewicht inklusive Fahrer liegt bei knapp über 2,4 Tonnen.

03:56Dazu kommen 640 Kilogramm Zuladung und eine maximale Anhängelast von stattlichen 3,5 Tonnen.

04:04Der WLTP-Verbrauch wird mit 7,2 bis 8 Litern angegeben.

04:10Später wächst das Motorenangebot weiter.

04:13Zum Jahreswechsel soll ein 2,9 Liter Biturbo Sechszylinder Benziner hinzukommen.

04:19Außerdem ist ein Plug-in-Hybrid mit ebenfalls Sechszylindern vorgesehen.

04:24Besonders interessant bleibt die Frage nach dem 4 Liter Biturbo V8.

04:28In den USA steht dieser MS-Q7 bereits mit 600 PS bereit.

04:34Für Europa wird eine Einführung geprüft.

04:37Der reguläre Marktstart des neuen Q7 ist für September vorgesehen.

04:42Preislich beginnt das Modell bei rund 88.000 Euro.

04:47Für den stärkeren Diesel mit 299 PS werden mindestens 90.500 Euro verlangt.

04:55Mit umfangreicher Ausstattung wächst die Summe allerdings schnell deutlich über 120.000 Euro.

05:03Mit S-Line-Interieur, 23 Zoll Rädern, Sportluftfahrwerk und zahlreichen weiteren Extras sind sogar rund 134.000 Euro möglich.

05:14Bei den Abmessungen gibt es eine interessante Entwicklung.

05:18Mit knapp über 5 Metern Länge fällt der neue Q7 11 Millimeter kürzer aus als sein Vorgänger.

05:26Dafür wächst er in der Breite um 40 Millimeter und erreicht nun stattliche 2 Meter.

05:32Gerade in europäischen Parkhäusern und engen Innenstädten dürfte das bemerkbar sein.

05:38Die bei den Luftfahrwerken enthaltene Hinterradlenkung hilft zumindest ein wenig.

05:44Sie kann die Hinterräder um bis zu 5 Grad einschlagen und reduziert den Wendekreis von 12,8 auf 11,7

05:52Meter.

05:53Gleichzeitig wächst die Höhe auf 1,81 Meter, was insbesondere dem Kopfraum zugute kommt.

06:01Der Radstand bleibt mit rund 3 Meter praktisch auf dem Niveau des Vorgängers.

06:06Optisch präsentiert sich der Q7 deutlich kantiger und massiver.

06:11Die dritte Generation setzt auf eine ausgeprägte Präsenz und kann erstmals mit 23 Zoll Rädern ausgestattet werden.

06:20Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,31.

06:24Auch bei der Lichttechnik bleibt Audi experimentierfreudig.

06:28Eine neue Funktion kann das Blink-Signal auf die Fahrbahn projizieren und damit Abbiege- oder Spurwechselvorgänge für andere Verkehrsteilnehmer

06:38sichtbarer machen.

06:40Bei den Türen setzt Audi zwar weiterhin auf klassische Griffe, kombiniert diese aber mit einer automatisierten Öffnungsfunktion.

06:49Ein kurzer Zug genügt und die Tür öffnet elektrisch.

06:52Nach dem Einsteigen kann ein Druck auf das Bremspedal die Tür wieder schließen.

06:58Technisch beeindruckend, im Alltag aber nicht zwingend notwendig.

07:03Der entscheidende Fortschritt wartet im Innenraum.

07:07Materialauswahl und Qualitätsanmutung machen einen erheblichen Sprung nach vorne.

07:12Genau hier musste Audi zuletzt viel Kritik einstecken, denn verschiedene jüngere Modelle konnten beim Materialgefühl nicht immer an frühere Standards

07:22anknüpfen.

07:23Im Q7 zeigt sich nun eine deutlich andere Richtung.

07:27Selbst in tieferen Bereichen der Türverkleidungen kommen weichere und hochwertiger wirkende Kunststoffe zum Einsatz.

07:35Dazu gibt es geschmackvolle Holzoberflächen, hochwertige Stoffe und interessante Materialkombinationen.

07:43Besonders das Alpaka-Interieur verbindet Stoff und Leder zu einer wohnlichen und zugleich luxuriösen Atmosphäre.

07:51Beim digitalen Cockpit bleibt Audi seiner aktuellen Linie treu.

07:55Die sogenannte Digital Stage besteht aus einem 30 cm großen Instrumentendisplay, einem zentralen Bildschirm mit 37 cm und einem zusätzlichen

08:0728 cm Display für den Beifahrer.

08:11Viele Funktionen werden über Touchflächen oder Sprachsteuerung bedient.

08:15Am Lenkrad bleiben berührungsempfindliche Bedienelemente erhalten, die sich nach kurzer Eingewöhnung gut kontrollieren lassen.

08:22Eine frei belegbare Taste ermöglicht unter anderem einen schnellen Zugriff auf häufig benötigte Funktionen.

08:31Auch das Instrumentendisplay wurde verbessert und lässt sich wieder umfangreicher konfigurieren.

08:38Navigationskarte, Fahrinformation und Drehzahlmesser können vergleichsweise frei angeordnet werden.

08:44Das Platzangebot entspricht den gewaltigen Außenmaßen.

08:48Fahrer und Beifahrer sitzen auf großzügig dimensionierten Sitzen, während in der zweiten Reihe ausgesprochen viel Raum zur Verfügung steht.

08:58Optional kann der Q7 als Siebensitzer bestellt werden.

09:03Die dritte Reihe eignet sich allerdings weiterhin eher für Kinder, denn für Erwachsene wird es vor allem im Beinbereich eng.

09:11Dafür betreibt Audi bei der Sitztechnik erheblichen Aufwand.

09:16Elektrische Verstellungen und Heizfunktionen sorgen für einen hohen Komfortanspruch, der teilweise bis in die dritte Reihe reicht.

09:25Beim Gepäckraum bietet der Fünfsitzer zwischen rund 800 und fast 2100 Liter.

09:32Beim Siebensitzer stehen je nach Sitzkonfiguration rund 720 bis 2000 Liter zur Verfügung.

09:40Auf akustisch lässt sich der Q7 aufrüsten.

09:43Das neue 4D-Sound-System von Bang & Olufsen arbeitet mit 22 Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 1360 Watt.

09:55Zusätzlich kommen Aktuatoren in den Sitzen zum Einsatz, durch die tiefe Frequenzen nicht nur hörbar, sondern auch körperlich wahrnehmbar werden.

10:04Das passt zum grundsätzlichen Anspruch des Fahrzeugs.

10:08Der Q7 möchte weniger ein nüchsternes Transportmittel als vielmehr eine komfortable Luxus-Lounge für lange Strecken sein.

10:17Der 299 PS starke Sechszylinder-Diesel passt grundsätzlich gut zu diesem Charakter.

10:24Dank des elektrischen Verdichters reagiert der Motor spontan auf Gaspedalbefehle und baut seine Leistung ohne störend lange Verzögerung auf.

10:34Auch bei höheren Drehzahlen wirkt der erstaunlich lebendig.

10:39Die 630 Newtonmeter sorgen dafür, dass sich das mehr als 2,4 Tonnen schwere SUV jederzeit kräftig motorisiert anfühlt.

10:49Unter hoher Last tritt der Diesel allerdings deutlich hörbar in Erscheinung.

10:54Auf leichte Vibrationen können über Fußraum und Gaspedal wahrgenommen werden.

11:00Bei gleichmäßiger Autobahnfahrt wird das Aggregat dagegen wesentlich zurückhaltender und erfüllt den Premium-Anspruch überzeigender.

11:09Beim Verbrauch zeigt sich die Effizienz des Diesels.

11:13Bei einer weitgehend konstanten Autobahnfahrt mit rund 120 Stundenkilometer waren laut Bordcomputer etwa 6,2 Liter möglich.

11:22Bei zügiger Fahrt über Landstraßen in Kombination mit Stadtverkehr lag der Wert ungefähr bei 9 Litern.

11:31Angesichts von Leistung, Fahrzeuggröße, Allradantrieb und Gewicht sind das respektable Werte und zugleich ein Hinweis darauf,

11:39warum Audi in dieser Fahrzeugklasse weiterhin am Diesel festhält.

11:45Beim Fahrverhalten hängt der Charakter stark von der gewählten Fahrwerksvariante ab.

11:50Das komfortorientierte Luftfahrt passt besonders harmonisch zum großen Q7.

12:01Die Lenkung arbeitet präzise und vermittelt trotz der gewaltigen Abmessungen ausreichend Sicherheit.

12:11In Kurven sind zwar Bewegungen des Aufbaus vorhanden, gleichzeitig bleiben Traktion und Kontrolle auf hohem Niveau.

12:19Dadurch entsteht ein angenehmer Kompromiss aus Komfort und Dynamik.

12:24Deutlich anders präsentiert sich das Sportluftfahrwerk.

12:28Hier liegt der Q7 37 mm tiefer und bewegt sich spürbar straffer.

12:34Die Karosserie bleibt in Kurven ruhiger.

12:37Schnelle Richtungswechsel wirken kontrollierter und die enorme Masse wird erstaunlich erfolgreich kaschiert.

12:44Gleichzeitig geht ein Teil der Gelassenheit verloren.

12:48Unebenheiten kommen trockener bei den Insassen an und der große SUV wirkt permanent etwas angespannter.

12:55Für einen besonders sportlich ausgerichteten SQ7 erscheint diese Abstimmung sehr passend.

13:02Beim normalen Diesel dürfte das komfortablere Luftfahrwerk für viele Käufer die stimmigere Wahl darstellen.

13:10Unterm Strich zeigt der Audi Q7 des Modelljahres 2026 vor allem eines.

13:18Audi konzentriert sich wieder stärker auf jene Eigenschaften, mit denen die Marke lange verbunden wurde.

13:24Hochwertige Materialien, souveräner Langstreckenkomfort, kräftige Sechszylinder, viel Platz und aufwendige Fahrwerkstechnik stehen im Mittelpunkt.

13:34Revolutionär ist das Konzept nicht, doch genau darin könnte sein Reiz liegen.

13:40Der Q7 ist ein großes, luxuriöses SUV klassischer Prägung, das moderne Digitaltechnik integriert, ohne seinen Verbrennercharakter zu verstecken.

13:52Besonders der Qualitätssprung im Innenraum dürfte für viele Interessenten ein entscheidendes Argument sein.

13:58Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.

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