00:00Es una experiencia increíble, no por conocer lo que es un ferrocarril,
00:04yo soy de la época en la que el ferrocarril andaba,
00:07sino por ver lo que ha sido esta obra, que es gigantesca,
00:10la complejidad que tiene y las dificultades que han tenido que ir sorteando
00:14para que esto funcione como funciona un ferrocarril moderno.
00:18El símbolo de modernidad del siglo XIX en el siglo XX
00:21se había transformado en algo complejo.
00:25Hoy podemos decir que tenemos infraestructura del siglo XXI.
00:28Hablamos de muchas cosas.
00:30El hub del puerto de Montevideo, esa idea que tienen varios gobiernos,
00:33el transporte de pasajeros, ¿por dónde pasan las prioridades para el gobierno
00:37respecto al ferrocarril andaba?
00:39Yo creo que lo próximo es pensar que desde Paso de los Toros
00:45llega Rivera y llega el litoral.
00:47Ya hoy llega Rivera, hay que mejorar ese servicio, hay que mejorar esa infraestructura
00:51y también hay que fortalecer el litoral porque hay que ir buscando también
00:54la posibilidad de conectarse, ¿por qué no pensarlo así?
00:57Ya lo hablé con el presidente de Paraguay, con la producción paraguaysa y Argentina.
01:03¿Es uno de los objetivos para que quede?
01:04Es uno de los objetivos.
01:05Veremos hasta dónde llegamos con ello.
01:07¿Hay un estudio específicamente de transporte de carga para conectar con Paraguay?
01:12Primero conectar con el resto del país, Rivera y el litoral.
01:15O sea, es lo que tenemos que ahora potenciar.
01:18Si se pudiera conectar con otros países, fundamentalmente Argentina y Paraguay, mejor.
01:23Ahora, ¿qué pasa con él?
01:24Los avances en las conversaciones son buenos.
01:27Ahora, veremos hasta dónde llegamos.
01:28Pero hay que soñar, hay que pensar y hay que expandir.
01:31Yo creo que la pregunta inicial era, ¿cuáles son las prioridades?
01:33Esa es una de las prioridades.
01:35Por supuesto que esto también tiene articulación con el puerto, tiene articulación con lo que es la producción del interior
01:40y tiene que ver con la posibilidad de que otros operadores, no solo UPM, utilicen en la vía ferro.
01:46Ahora, ¿qué pasa con el transporte metropolitano de pasajeros?
01:48¿Pero se puede sumar el tren?
01:50Sí, claro.
01:50¿Es necesario?
01:51Este corredor Ruta 5 está picando en el área, como decimos normalmente.
01:55¿Qué pasa?
01:56Bueno, ahí se está haciendo un estudio que en septiembre tendremos los resultados,
01:59donde se tiene que analizar para las cantidades de gente y cómo tendría que ser el servicio.
02:04En septiembre van a estar los resultados.
02:05¿Y de dónde saldría? ¿De las piedras?
02:06Veremos.
02:08Veremos qué es lo que nos arrojan los resultados.
02:10Uno sueña con llegar lo más lejos posible, ¿no?
02:12El viejo ferrocarril de 25 de agosto, pero veremos hasta dónde llegamos.
02:15A dos años de estacionamiento, el ferrocarril está como en un 50% de su capacidad
02:19y específicamente se usa para el transporte de celulosa.
02:22¿Qué pasó que ahora el desafío es poder incorporar nuevos operadores?
02:25¿Por qué no llegaron todavía los nuevos operadores?
02:27Están llegando, incluso hubo operadores que ya compraron las máquinas.
02:30Está hablando de las locomotoras.
02:32Con máquinas de otro origen, de origen norteamericano, por ejemplo.
02:36Ya están.
02:38Faltan ajustar algunos detalles para que pueda empezar a trabajar
02:41y que incluso pueda seguir al norte.
02:43En pocos meses va a quedar operativo, va a quedar resuelto el puente sobre el Río Negro.
02:49¿Y ahí qué terras se nos portaría?
02:51Veremos, veremos.
02:52Veremos porque ahí Rivera es un factor importante y es un elemento importante.
02:56¿Y quedó saldado el problema que había de deuda con esta empresa hasta hacer acuerdo?
03:00El año pasado lo resolvimos.
03:02Era mucho.
03:03Era mucho, pero el Estado tenía que cumplir y cumplimos.
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