- il y a 1 jour
La situation continue de se dégrader pour Stellantis. Découvrez pourquoi certains signaux inquiètent de plus en plus, et ce que cela pourrait changer pour l'avenir du groupe.
Stellantis, Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, DS Automobiles, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Dodge, Ram, Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 3008, Peugeot 308, Peugeot 5008, Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Citroën C4, Citroën C5 Aircross, Fiat 500, Fiat Panda, Opel Corsa, Opel Astra, Jeep Avenger, Jeep Compass, Jeep Wrangler, Alfa Romeo Junior, PureTech, moteur PureTech, fiabilité PureTech, moteur essence, voiture électrique, hybride, actualité automobile, actu auto, industrie automobile, crise Stellantis, Antonio Filosa, Carlos Tavares, Peugeot France, Citroën France, Fiat France, SUV, automobile France
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NewsTranscription
00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du dimanche 9 août 2026.
00:05Au programme aujourd'hui, on va parler de Stellantis, puisque les experts de l'industrie automobile considèrent que le groupe
00:10ne se remettra jamais de la crise automobile actuelle.
00:13De Porsche qui demande au groupe Volkswagen de prendre des décisions encore plus radicales pour tenter de survivre.
00:18On aura d'ailleurs une autre actu sur le groupe Volkswagen qui aurait commencé secrètement à déjà mettre en vente
00:23certaines de ses marques.
00:24Et on terminera avec une bonne nouvelle qui nous vient de chez Maserati, qui serait prête au retour des motorisations
00:28V8.
00:29J'espère que les sujets du jour vous intéresseront. Si c'est le cas, je compte sur vous, comme d
00:34'habitude, pour le montrer.
00:35En laissant un petit like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos, en boostant celle-ci, si l'option apparaît
00:40chez vous, c'est vraiment le plus important.
00:42Si vous voulez soutenir gratuitement ma chaîne, lui donner tout simplement plus de visibilité.
00:46Et en laissant bien sûr un petit commentaire dans lequel vous laisserez votre avis sur l'actu de ce jour.
00:50Et on va commencer avec une très mauvaise nouvelle pour le groupe automobile Stellantis.
00:54Vous le savez, le groupe traverse une période très compliquée, aussi bien en Europe qu'aux Etats-Unis, même si
01:00aux Etats-Unis, ça va un petit peu mieux qu'en 2025.
01:03Malgré cette petite amélioration sur le marché américain, plusieurs grands experts de l'industrie automobile estiment que Stellantis ne sera
01:10tout simplement pas capable de se remettre de la crise automobile.
01:14Pour faire simple, ce qui se passe, c'est que depuis le début de l'année, la valeur de l
01:18'entreprise Stellantis a été divisée par 2, c'est moins 48% sur les 6 derniers mois.
01:24Et si on dézoome un peu plus, depuis 2024, la valeur de Stellantis a été divisée par 5, moins 82
01:31% de sa valeur.
01:32Et ça, ça a poussé les experts du cabinet d'analyse Bernstein à annoncer publiquement qu'elle recommandait aux détenteurs
01:40du titre Stellantis de le revendre.
01:43Ce que ça veut dire, pour faire très simple, c'est que Bernstein est convaincu que ceux qui possèdent encore
01:48des actions Stellantis
01:50devraient les revendre le plus vite possible pour éviter de perdre plus d'argent,
01:54parce qu'elle pense tout simplement que la valeur de l'entreprise ne va faire que descendre,
01:58qu'elle sera incapable de remonter. Pour eux, Stellantis est sur une pente descendante et ne réussira jamais à inverser
02:05la tendance.
02:05Ils estiment même que d'ici la fin de l'année, Stellantis pourrait perdre encore 20% de sa valeur.
02:10Ce qui est assez étonnant, c'est que ce cabinet n'était pas aussi pessimiste il y a encore quelques
02:14mois à peine.
02:14Les analystes à l'époque, au début de l'année, estimaient donc il y a quelques mois à peine
02:18considérer que le nouveau patron Antonio Filosa avait une bonne stratégie, une bonne vision,
02:24qui allait pouvoir remettre rapidement Stellantis sur le droit chemin.
02:27Sauf que voilà, entre temps, les nouveaux résultats trimestriels de Stellantis sont tombés,
02:31même si en Amérique du Nord, les ventes sont un petit peu remontées,
02:34le gros problème de Stellantis, c'est sa marge.
02:37La marge n'est plus que de 1,8%, c'est tout petit, tout rikiki.
02:41On rappelle qu'il y a quelques années, Stellantis était plus de 10% de marge.
02:45Donc ça, c'est la profitabilité, c'est à quel point Stellantis gagne de l'argent
02:48quand elle produit, conçoit et vend des voitures.
02:51Plus élevé, mieux c'est, et 1,8%, c'est quand même historiquement bas
02:55pour un aussi gros constructeur automobile.
02:57Donc 1,8% de marge, c'est très très faible historiquement
03:00pour un aussi gros constructeur automobile.
03:02Et les analystes pensent que si Stellantis n'a pas réussi à se redresser maintenant,
03:07avec ce nouveau plan, après avoir cramé quand même 10 milliards de dollars
03:10pour réinvestir sur l'électrique plutôt que sur le thermique,
03:13il y a tout simplement très peu de chances pour que ça reparte plus tard.
03:15Ils considèrent que Stellantis, en gros, a joué un petit peu sa dernière carte,
03:18c'est que ça n'a pas très bien marché.
03:20D'autant plus qu'il y a un autre gros sujet de préoccupation, c'est les stocks.
03:24Fin juin 2026, ils représentaient 94 jours de vente,
03:28c'est-à-dire que Stellantis pourrait techniquement arrêter ses usines pendant 3 mois,
03:32elle aurait encore suffisamment de véhicules dans ses concessions
03:35et dans ses stocks pour faire face au volume de vente qu'elle écoule actuellement.
03:39Mais ce qui est surtout énorme, c'est à quel point ce stock grandit vite,
03:42parce que 3 mois plus tôt, à la fin mars 2026,
03:44c'était pas 94 jours de stock qu'elle avait, c'était 69.
03:48Autrement dit, en 3 mois, les stocks ont augmenté de plus de 35%.
03:52Et le problème, c'est qu'un stock aussi colossal, on parle de plus de 1 million de véhicules,
03:56dû entre autres à la surutilisation des immatriculations tactiques,
04:00qui permettent sur le moment d'avoir en fin de mois des beaux chiffres d'immatriculation,
04:04alors que dans la réalité, on n'a pas fait tant de vendre que ça.
04:06C'est une stratégie qui permet de sauver les appareils sur le court terme,
04:08mais sur le long terme, le problème d'avoir un aussi gros stock,
04:10c'est que tous les jours, des voitures qui restent en stock,
04:13elles perdent de la valeur, elles sont remplacées petit à petit par des nouvelles générations de véhicules,
04:16leurs valeurs se dégradent, et ça fait perdre un argent monstrueux à des marques comme ça.
04:21Donc là, on parle de Bernstein, mais il faut savoir que c'est pas du tout le seul cabinet qui
04:24pense ça.
04:25Il y a quelques jours, c'était UBS, qui pourtant faisait partie des rares établissements
04:29qui conseillaient encore d'acheter des actions Stellantis,
04:31qui a finalement abandonné cette position,
04:33estimant eux aussi que les progrès représentés par Stellantis sur ce début 2026,
04:37c'était tout simplement trop faible.
04:39Bon, il n'y a pas que chez Stellantis, ce que c'est très très compliqué en ce moment,
04:41il y a aussi bien sûr du côté de chez Volkswagen.
04:44En Volkswagen, il y a deux actus intéressantes aujourd'hui dont on va parler.
04:47La première, c'est que Volkswagen aurait secrètement déjà commencé à mettre en vente une partie de ses marques.
04:54On le sait très bien aussi, chez Volkswagen, la situation est très compliquée,
04:58le groupe voit ses ventes baisser, voit ses marges diminuer,
05:01et cherche un peu toutes les solutions lui permettant de remonter la pente.
05:05Parmi ces solutions envisagées, il y en avait une dont on avait parlé il y a quelques semaines en vidéo,
05:08c'était le fait que le groupe accepterait de revendre une partie de ses marques les moins rentables.
05:14Il y a une marque qui était principalement remise en cause, c'était la marque de moto Ducati.
05:18Sauf que, quelques jours après, Volkswagen était revenu en arrière,
05:21et avait expliqué que finalement, pour l'instant, il n'y avait aucune vente qui était à l'ordre du
05:26jour.
05:26Mais, et ça c'est la petite news cocasse du jour,
05:29il paraît que Volkswagen aurait quand même mis secrètement à vendre Ducati,
05:33parce que la société italienne Patritalia a révélé dans la presse
05:37qu'elle était déjà en discussion avancée avec Volkswagen pour lui racheter Ducati pour 2,5 milliards de dollars.
05:44Alors au milieu de tout ça, on a le patron de Ducati, qui a le cul entre deux chaises,
05:47parce que d'un côté, il explique publiquement que Ducati n'est pas à vendre,
05:51mais de l'autre, il explique que de toute façon, c'est pas à lui de choisir si c'est
05:54à vendre ou pas,
05:54ce sera Volkswagen qui décidera.
05:55De son côté, Patritalia affirme que la demande officielle de rachat a bien été déposée,
06:00explique qu'elle a déjà travaillé sur plusieurs projets qui sont prêts à mettre en action du côté de chez
06:04Ducati,
06:05notamment du côté du développement de plusieurs nouveaux modèles,
06:08mais aussi du côté de la compétition avec des engagements supplémentaires en Moto2, Moto3 et même en Supermotard.
06:14Pour l'instant, on ne sait pas qui dit la vérité, ce qui est 100% sûr par contre,
06:17c'est que quelqu'un dans cette histoire est en train de mentir.
06:19Soit Patritalia ment et ne rachètera pas Ducati, soit Volkswagen ment et a bel et bien mis Ducati à vendre.
06:24Bon, par contre, il y a une news qui est beaucoup moins cocasse, qui nous vient de chez Volkswagen
06:27et qui est probablement pas mal plus inquiétante, c'est ce qui nous vient du côté de la famille Porsche
06:31-Pièche.
06:33Effectivement, la famille Porsche-Pièche, la famille, on va dire, historiquement héritière des fondateurs de Volkswagen Porsche,
06:39et qui sont par la même occasion, via leur holding, Porsche et ceux, l'actionnaire majoritaire du groupe Volkswagen,
06:45donc c'est eux, clairement, qui ont le plus de pouvoir sur les grosses décisions prises par le groupe.
06:50Elles estiment que le nouveau plan annoncé par Oliver Bloom, qui est le directeur actuel du groupe Volkswagen,
06:55les décisions qui, on le rappelle, sont quand même déjà assez extrêmes.
06:59On parle ici de plus de 100 000 licenciements qui vont être opérés sur les prochaines années,
07:03des fermetures d'usines, l'abandon d'une partie des marques, potentiellement aussi une grande simplification de la gamme.
07:09On parle d'à peu près la moitié des modèles du groupe Volkswagen qui vont disparaître sur le long terme,
07:14des mesures déjà extrêmes que, finalement, la famille Porsche-Pièche considère trop peu radicales,
07:19et considère qu'elles ne vont que repousser le moment où le groupe devra prendre des décisions plus radicales,
07:25tout en alourdissant la facture.
07:27Ils ont fait leurs petits calculs de leur côté avec leurs experts et analystes,
07:30et tout compte fait, avec toutes ces mesures, ils pensent que les voitures du groupe Volkswagen
07:35seront toujours beaucoup plus chères à concevoir et à produire que les voitures de marques chinoises,
07:39qui arrivent petit à petit en Europe,
07:41et que la marge opérationnelle du groupe aura bien du mal à repasser au-dessus des 5%.
07:46Actuellement, on est à 3, l'objectif c'est 5,
07:48et dans tous les cas, c'est vraiment très très loin de ce à quoi nous avait habitué Volkswagen.
07:53En particulier la marque Porsche, on parlait parfois de près de 20% de rentabilité.
07:57D'après, ce ne sera pas suffisant,
07:58et ils demandent maintenant à Oliver Bloom d'aller encore plus loin,
08:01de prendre des mesures encore plus radicales,
08:03et tout simplement d'arrêter de faire l'autruche.
08:05Donc il faut s'attendre probablement à ce que dans les prochains mois,
08:08on entend parler de nouvelles vagues de licenciements,
08:10de nouvelles annulations de projets, de suppressions de modèles.
08:13Bref, ce n'est pas la meilleure période qui nous attend du côté de chez Volkswagen.
08:17Mais bon, des fois, il y a quand même quelques petites bonnes nouvelles
08:19qui pointent le bout de leur nez,
08:20comme celle qui nous vient du côté de chez Maserati.
08:23Après avoir définitivement abandonné le moteur V8 et la boîte manuelle en 2024,
08:27pour miser à la place sur son V6 Netuno et les boîtes automatiques,
08:31ainsi que sur le tout électrique avec les versions folgorées de chez Maserati,
08:35la marque italienne semble aujourd'hui changer de discours.
08:37En interne, les dirigeants étudient désormais le retour du V8,
08:41mais aussi le retour d'une boîte manuelle à trois pédales.
08:44C'est carrément le patron de l'ingénierie de chez Maserati qui a relancé le sujet.
08:47Selon lui, le retour du V8 est tout à fait envisageable,
08:50tout à fait faisable,
08:51et en coulisses, tout serait prêt pour le retour du V8.
08:54Alors là, quand on parle de V8,
08:55on ne sait pas vraiment de quel V8 il parle,
08:57parce que ce n'est probablement pas le V8 Ferrari,
09:00puisque le partenariat avec Ferrari pour les moteurs V8 a été arrêté il y a à peu près deux ans.
09:04On ne parle pas non plus du V8 américain,
09:07parce que le V8 EMI est tout simplement beaucoup trop gros et beaucoup trop lourd
09:10pour être installé sur une petite sportive ou sur une grosse GT.
09:14Mais apparemment, Maserati aurait quand même un moteur V8 à disposition, un autre.
09:18Alors rappelez-vous, il y a quelques mois,
09:19il y avait des rumeurs qui disaient que Stellantis préparait pour l'Europe un V8 4 litres bit turbo.
09:23Est-ce que c'est celui-là ? Il est trop tôt pour le dire.
09:25En attendant ces derniers mois, les ingénieurs Maserati ont étudié la possibilité d'installer ce fameux V8
09:30dans l'actuel Gran Turismo Gran Cabrio et même dans le Grecalé.
09:34Pour l'instant, d'ailleurs, ça ne parle pas de la MC20 ni de la MC Pura.
09:37Pareil pour la boîte manuelle, il y en aurait une qui serait prête,
09:39qui serait effectivement un peu plus chère à produire et à vendre que la boîte automatique.
09:43Mais chez Maserati, on estime que les riches clients qui veulent rouler en V8 manuel
09:47peuvent se le permettre, financièrement parlant.
09:49Donc en coulisses, tout serait prêt.
09:50On attendrait tout simplement que le feu vert des hauts dirigeants de chez Maserati
09:54et estime que si elle a le feu vert dans les prochains mois,
09:57elle sera capable de livrer les premières Maserati V8 modernes avant le début des années 2030.
10:03Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour et les actus de cette semaine.
10:05On se retrouve dès demain, le 10 août 2026, pour une nouvelle semaine d'actualité auto.
10:10En attendant, n'hésitez pas à laisser un petit like,
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10:21J'aimerais bien mettre un jour au point des essais vidéo dans lesquels on irait essayer telle ou telle voiture.
10:26Sauf qu'évidemment, ça prend du temps et dit temps, dit argent.
10:30Ça demande des moyens et du matos.
10:32Mais si c'est quelque chose qui vous tente de voir un jour sur ma chaîne,
10:34n'hésitez pas à soutenir ce projet via le petit bouton « Rejoindre ».
10:38Un grand merci d'avance à ceux qui jetteront un petit coup d'œil.
10:41Un grand merci à ceux qui ont déjà rejoint la liste des membres soutiens de la chaîne.
10:45A demain pour la nouvelle semaine d'actu auto.
10:47Ciao !
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