00:00A 30 mètres sous terre, ces ouvriers remplacent ceci.
00:05Des éléments de rail qui permettent au train de changer de voie.
00:09Dans le jargon ferroviaire, on appelle cela un aiguillage.
00:13Au total, 40 doivent être remplacés, 14 en gare de Lyon et 26 en gare du Nord.
00:19C'est extrêmement important d'avoir de nombreuses possibilités de pouvoir s'aiguiller sur différentes voies
00:25dans un endroit aussi stratégique que la gare du Nord souterraine,
00:28justement pour assurer la fiabilité, la fluidité de ces circulations.
00:32Ces aiguillages de la gare du Nord souterraine n'ont pas été remplacés depuis leur création en 1981
00:38pour moderniser ces éléments vieux de 45 ans d'existence.
00:43La SNCF s'est donnée 23 jours avec une mobilisation en continu, 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.
00:51Un chantier d'une ampleur inédite.
00:54Remplacer un grand nombre d'aiguillages comme ça dans un environnement de tunnel est exceptionnel.
00:59On ne l'a jamais fait.
01:00Chaque jour, ce sont plus de 1000 RER qui transitent, 1,6 million de voyageurs.
01:05Donc la consistance des infrastructures, la fiabilité des infrastructures et donc de ces aiguillages est majeure.
01:10Le coût de ce projet décidé il y a 6 ans est de 60 millions d'euros.
01:15Au total, SNCF Réseau dépense 900 millions d'euros par an pour moderniser le réseau ferroviaire francilien.
01:22Sous-titrage Société Radio-Canada
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