00:00Cette question, y a-t-il encore un problème de sécurité sur certains avions Boeing ?
00:04L'administration de l'aviation américaine annonce que plusieurs centaines de 737 MAX vont devoir être inspectés.
00:10Mathis Menuh, elle parle d'une situation dangereuse avec un risque de fissures. Expliquez-nous.
00:15Oui, des fissures sur une zone très précise.
00:18Ça se passe du côté de la porte avant, plus précisément au niveau de ce qu'on appelle la bear
00:25strap.
00:26Ça veut dire sangle d'attache en français. C'est une pièce métallique qui subit beaucoup de contraintes mécaniques.
00:33Elle sert à renforcer la structure de l'avion au niveau de ses ouvertures.
00:38Si bien qu'une fissure non détectée à cet endroit pourrait nuire à l'intégrité structurelle de l'avion.
00:44Voilà ce que dit l'administration de l'aviation américaine.
00:47Des fissures, justement, l'agence en a identifié, mais sur des Boeing d'ancienne génération uniquement, les 737 NG.
00:54Sauf que, comme la conception des nouveaux modèles est similaire, le constructeur doit mener des inspections sur sa gamme plus
01:01récente.
01:01En exploitation, les Boeing 737 MAX sont concernés donc le MAX 8, le MAX 9 et le MAX 8 200.
01:10Je le redis, aucune fissure n'a pour l'instant été détectée sur cela, mais des contrôles vont quand même
01:15être imposés.
01:16Cela représente 471 appareils du registre américain et 1429 au total à l'échelle mondiale.
01:24Malgré tout, pas d'immobilisation obligatoire.
01:27L'administration de l'aviation américaine estime que les inspections auront le temps d'être menées
01:31et permettront de détecter le moindre problème avant même qu'une potentielle fissure fragilise la structure de l'avion.
01:38L'administration de l'avion estime que les actions auront le temps d'être menées
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