¡Pánico, fierros retorcidos y sirenas a todo volumen! Un violento choque entre un tren de cargas y un colectivo de la línea 33 sembró el caos en las inmediaciones de La Bombonera, en el corazón del barrio porteño de La Boca. Por motivos que todavía están bajo investigación, la formación ferroviaria embistió la parte trasera del interno sobre la calle Olavarría al 800. ¡De milagro no estamos hablando de una tragedia mayor!
El saldo del brutal impacto dejó al menos siete pasajeros heridos, quienes padecieron diversos traumatismos y el temido "latigazo cervical" por el sacudón. Varias ambulancias del SAME coparon la zona para rescatar a las víctimas y trasladarlas de urgencia a los hospitales Argerich, Rivadavia y Ramos Mejía, establecimiento al que fue derivado el chofer del ómnibus.
A esta hora, la zona es un verdadero caos de tránsito y la Policía trabaja realizando los peritajes correspondientes para determinar si se trató de una falla mecánica o de una grave imprudencia en un cruce sumamente transitado por vecinos y turistas.
#Choque #LaBoca #LaBombonera #Accidente #TrenYColectivo #Policiales #CrónicaTV #ÚltimoMomento
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El saldo del brutal impacto dejó al menos siete pasajeros heridos, quienes padecieron diversos traumatismos y el temido "latigazo cervical" por el sacudón. Varias ambulancias del SAME coparon la zona para rescatar a las víctimas y trasladarlas de urgencia a los hospitales Argerich, Rivadavia y Ramos Mejía, establecimiento al que fue derivado el chofer del ómnibus.
A esta hora, la zona es un verdadero caos de tránsito y la Policía trabaja realizando los peritajes correspondientes para determinar si se trató de una falla mecánica o de una grave imprudencia en un cruce sumamente transitado por vecinos y turistas.
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TVTranscripción
00:00Chocó el Tren Roca.
00:05En visión colectivo.
00:11Al menos seis heridos en estos momentos que están siendo trasladados.
00:15Same en el lugar.
00:19Ya está Matías López.
00:21Estamos con Matías López en vivo y en directo.
00:22Nos vamos para allá. Matías, ¿cómo estás?
00:26Tomás, ¿cómo estás?
00:27En el lugar del hecho, realmente impactante este choque.
00:30Hay por lo menos seis pacientes.
00:32Dos que ya fueron trasladados al Hospital Rivadavia con politraumatismo.
00:37Fíjate vos que este es un tren de carga.
00:38Es muy lento como pasa este tren.
00:42Tiene una frecuencia bastante distanciada.
00:45Y lo raro es cómo se produjo el impacto.
00:47A primera vista podemos ver un colectivo de la línea 33.
00:51Y ahí me acaban de informar también que hay otro trasladado más hacia el Hospital Argerich.
00:57Exacto.
00:57Este es el tren que pasa por el costado de la cancha de Boca, de la Bombonera.
01:03Bueno, muchos que por ahí los domingos vienen a ver los partidos saben cuál es la frecuencia de este tren.
01:09Pero lo llamativo de todo esto es cómo pudo ser interceptado el colectivo por el tren.
01:17Matías, decime que no hubo la intersección.
01:19A ver, Matías, para, para.
01:22O la Barría y Garibaldi.
01:23O la Barría y Garibaldi.
01:24Sí.
01:25¿Qué fue lo que pasó acá?
01:26Es un colectivo que estaba cruzando el paso a nivel justamente de la vía que estamos observando ahora, en la
01:32Boca.
01:32Y al cruzar choca contra el tren de carga.
01:35Pero que no había, no hay barreras.
01:37No, no hay barrera ahí.
01:38¿No hay barreras?
01:39No, no, entiendo que no hay barrera.
01:40¿Cómo no hay barrera?
01:40Entiendo que no, preguntémosle el móvil, pero entiendo que no hay barrera.
01:43Matías, dale, contanos eso.
01:46Sí, bueno, la situación es la siguiente.
01:48Están trabajando los bomberos aquí en el lugar.
01:51Nosotros en un ratito vamos a pegar la vuelta, mostrándole todo lo que es el tren,
01:55para ver también si podemos hablar con vecinos y que nos cuenten la situación,
01:59porque hay testigos de este momento en el cual cruzaba el colectivo en Olavarría y Garibaldi.
02:05Fijate vos, vamos a pegar la vuelta, te mostramos la magnitud de este tren, que tiene contenedores.
02:13Matí, ¿vos ves la barrera ahí o no?
02:17Porque, a ver, ¿sabés cómo trabaja siempre esto?
02:20El tren de carga siempre baja una persona en ese paso a nivel, frena el tránsito, pasa el tren y
02:27después sube esta persona.
02:28Ah, muy bien.
02:29Siempre es así, hace de barrera.
02:30Claro.
02:31La persona hace de barrera.
02:32Un banderillero.
02:33Ponle que hace de banderillero, exacto.
02:34Que va parando en cada hueca casi.
02:36Va parando en cada hueco.
02:37Ya te cuento.
02:38No, no.
02:39En algunos lugares hay, vos tenés en cuenta que esto es una construcción muy vieja,
02:44que está inmersa en el medio de lo que es la ciudad, todas las casas aledañas que están al estadio.
02:49Ahora nosotros caminamos y vamos a llegar a la bombonera, vamos a pegar la vuelta,
02:54y que generalmente también este tren pasa metros de caminito.
02:58Sí, claro.
02:58Entonces hay una reja para evitar, por ejemplo, el contacto con los peatones.
03:03Pero la señalización, mirá, esta es la parte frontal, la parte de delante de la locomotora.
03:10Sí.
03:10Acá impactó con el colectivo, pero no tenemos una noción de cómo se trabaja respecto a los banderilleros.
03:18Claro, cómo se advierte que pasa el tren.
03:20Bueno, hay horarios, pasa que hay horarios que son establecidos para que pase, porque es un tren de carga este.
03:28Reiteremos ese dato que también es importante.
03:30Y ahí vas a ver cómo pasan los autos.
03:32No hay barrera acá, como tal.
03:35Entonces pasan directamente.
03:36Si hay una alerta sonora, hay una alerta sonora, lo que dice Lucas es correcto.
03:44Mirá, nos metemos en la vía, guarda el barro, Pola, nos metemos en la vía del tren.
03:47A ver, dale, dale.
03:48Estamos de frente a lo que es este tren, que realmente tiene muchos vagones, son todos contenedores de carga.
03:57Señor, ¿alguna novedad respecto a los lastimados, la persona trasladada?
04:02Ok, bien.
04:04Bueno, hay gente del SAME trabajando todavía en el lugar.
04:06Vamos a seguir caminando, mostrarle cómo es la vía, es trocha ancha.
04:11Ahora la gente, lo mismo pasa, no hay problema de nada acá de escurrir el accidente y es como si
04:15nada hubiera ocurrido.
04:16Se siguen sumando a ver personas asistidas por SAME.
04:19Mirá, tenemos tres personas trasladadas al Hospital Rivadavia, tres personas al Hospital Argerich
04:24y estar esperando una ambulancia para trasladar al conductor del colectivo.
04:28Dale, López, dale, dale, te escuchamos.
04:30Mirá, el impacto del tren fue acá con el colectivo.
04:34Fijate cómo rompió la parte de adelante.
04:37Hay una cámara que registró todo el momento en el cual impactó con el colectivo.
04:43Esto va a ser fundamental para la investigación que se está desarrollando en estos momentos.
04:48¿Por qué?
04:49Porque la secuencia acá es saber por qué el colectivo pasó sin frenar, si estaba la alerta sonora o no,
04:57cómo fue la situación.
04:58Claro, pero a ver, señor, ¿usted vio algo?
05:01¿Usted vio algo?
05:02Nada.
05:03Gracias.
05:04Seguimos caminando.
05:05Mirá lo cerca que estamos.
05:05¿El colectivo dónde está, Che?
05:06El tren pasa.
05:07Está ahí, está ahí.
05:08Ahí vamos a mostrarte.
05:10A ver, vamos a hacerlo.
05:11Estamos yendo hacia donde está el colectivo.
05:15Tuvimos que pegar toda la vuelta.
05:17Fijate lo cerca que está el tren de la baranda, ¿no?
05:19Muy, muy cerca, loco.
05:20Ahí seguimos caminando.
05:21Muy cerca.
05:22Y vamos a llegar nuevamente a Garibaldi, que es donde está este colectivo que fue impactado.
05:28Pero fijate vos todo lo que avanzó el tren después de impactar al colectivo.
05:32Claro, eso también es pesadísimo.
05:33Es pesadísimo.
05:35Entonces no se puede bajar nadie, Lucas, ¿eh?
05:37Entonces nadie puede advertir que está viendo el tren.
05:39Sí.
05:40¿Y cómo?
05:40Sí, sí, lo tiene que hacer.
05:41¿Y qué?
05:42¿Te bajás tres cuadras antes, corres más rápido que el tren, llegás y...?
05:45No, no, vas frenando el tren.
05:46Tendría que ir frenando, bueno.
05:47No estaría pasando eso, ¿eh?
05:48No, no estaría pasando.
05:49Eso es verdad.
05:49Eso es verdad.
05:50A ver, dale, dale, Mati, dale, dale.
05:52Vamos.
05:52Mirá los vidrios del tren.
05:53Bueno, este es el colectivo impactado.
05:55Claro.
05:56Este es el colectivo impactado, ¿eh?
05:57Oh.
05:58Fijate vos cómo destruyó completamente vidrios.
06:02Hay vidrios rotos por el piso, fluidos.
06:05Y acá fue el impacto.
06:07Y lo que yo te decía hoy, la parte delantera del tren, que quedó completamente rota, se
06:11incrustó en la parte trasera.
06:14Mirá vos.
06:14Los dos pasajeros que iban en este lado derecho de la parte trasera, fueron los más afectados.
06:21Fijate vos cómo están trabajando los bomberos para remover...
06:24¿Cuánta gente hay en día, dijiste, Lucas?
06:27Repitamos el tema de la gente de herida.
06:29Son siete.
06:30Siete.
06:31Se sumó una más tienda.
06:32El chofer del colectivo se sumó.
06:34Se acaba de sumar el chofer del colectivo.
06:36¿Y ya están todos trasladados o hay algunos que quedaron en el lugar?
06:38Están esperando la ambulancia para ser trasladado justamente para el conductor.
06:41Lo van a trasladar ahora.
06:42Imaginate si hubiera sido una tragedia superior, digamos, y todavía estás esperando la ambulancia.
06:47Estamos con un testigo.
06:47Dale, a ver.
06:48¿Vos viste cómo fue toda la secuencia?
06:49Ya no sé el tío.
06:50Entonces, ¿qué viste vos?
06:51Uy, lo chocó.
06:52Se quedó con el tío a mí.
06:53¿Te chocó?
06:54El 3 de noviembre del año pasado.
06:56Ah, no, pero estamos...
06:57Ahí ya vengo.
06:57Ahí ya vengo.
06:58Pará.
06:58Pensé que ahora...
06:59A ver, hay personal del SAME acá, a ver si podemos hablar con alguno de ellos.
07:04¿Cuántos trasladados hubo en total, señor?
07:07Yo no puedo hablar.
07:07No, perfecto, está bien.
07:08No puede hablar, dice.
07:09Bueno, siguen los bomberos trabajando en el...
07:11Y pasa que se desarrolla más en el grupo también del SAME.
07:17Generalmente envían la información que está llegando y que estamos trabajando también para tener más información.
07:24Bueno, a ver, personal policial acá, si nos pueden colaborar un poquito.
07:27Bueno, los bomberos trabajando en la situación...
07:30¿Hay gente adentro de colectivo todavía?
07:33Entiendo que el chofer sí.
07:34Me parece que sí.
07:34Al momento, no.
07:36¿No?
07:36No está atendiendo a nadie.
07:37Al momento no veo gente dentro.
07:39Sí, sí, sí.
07:40A ver, hay gente trabajando, está trabajando tanto el SAME, a ver si hay alguna pertenencia más que nada, también
07:46los bomberos.
07:47Pero tenemos entendido que hace instantes nada más trasladaron al chofer también de este colectivo.
07:54Por una cuestión protocolar, una vez que lo trasladen, que lo atiendan y lo estabilicen, después van a hacerle un
07:59test de alcoholemia también.
08:01Esto es una cuestión protocolar.
08:02Sí, pero lo que pasa es que si no tenés barreras y dependés del azar, imagínate que el que agarró
08:09es un tipo profesional.
08:10Cualquier persona que pasa desprevenido, que no vive en Ciudad de Buenos Aires y que no entiende cómo es el
08:15sistema, también corre el riesgo de su vida constantemente.
08:18Porque en este caso fue un colectivo.
08:20Más o menos se está hablando de un mismo porte o parecido.
08:24Si bien tiene mucho más peso el tren, estamos hablando de...
08:26Imagínate si hubiera sido un auto o una moto.
08:28No, no, no, olvídate.
08:29Bueno, por eso.
08:30Estábamos hablando de víctimas fatales.
08:31No tenemos acá...
08:32Si hay tipos que vienen de afuera y no entienden que esto es por bocina, mamita mía.
08:37Exacto.
08:37Dale, Matías, dale, vamos.
08:40Al colectivo quedó chulo.
08:40Sí, Tomás, estamos mostrando el lugar del impacto.
08:44Fijate el agujero que dejó en este colectivo, en esta unidad de la línea 33, que iba sentido al centro,
08:52a retiro.
08:53Fue impactado en la parte trasera del lado derecho.
08:56Un golpe realmente fuerte.
08:58Fijate vos cómo se rompe el paragolpe de lo que es también el tren, digamos.
09:03Esto es una especie de impacto por la parte trasera del lado derecho, digamos.
09:10Sí, se salvaron que no pega en el medio, porque si no lo puede frenar, el tren últimamente no lo
09:15pudo frenar.
09:17Volca, volca.
09:18Iba a ser otra la historia, Tomás.
09:20Si pegaba en la parte delantera o en la parte del medio, era otra historia la que íbamos a estar
09:25contando en este momento.
09:26Matías, te das cuenta que, mirá, si ahí con la cámara podemos laburar a dónde queda el tren y a
09:31dónde queda el colectivo,
09:32evidentemente que no lo pudo frenar.
09:33El tren siguió 50 metros.
09:36Si te lo agarra en el medio, ¿qué pasa?
09:38Exacto.
09:39Hace resistencia y te mata a los pasajeros.
09:41Mirá, acá seguramente lo que pasó, y viendo que hay partes del tren ahí en ese lugar,
09:46chocó y aceleró el chofer del colectivo.
09:50¿Me explico?
09:51Sí, claro.
09:51Chocó con el tren y acelera.
09:54Acelera el colectivo.
09:55Acelera.
09:55Por eso que se lleva, mirá, hay todavía partes que pertenecen al tren, porque acelera y arrastra y rompe.
10:00Pero es un tarado, no puede pasar así, ¿eh?
10:02No, es gravísimo.
10:03Es gravísimo, porque además presta un servicio público, lleva gente arriba.
10:08Es muy peligroso, no es solamente un auto que comete una infracción, Diego.
10:12Y licencia profesional.
10:13El tren sí, me dice por acá el de carga.
10:16No, el tren es de carga.
10:17No, no, me refiero al colectivo.
10:17El colectivo lleva pasajeros.
10:18Me refiero al colectivo que tiene una responsabilidad mayor.
10:21Me parece que sí.
10:22Licencia profesional, muchachos.
10:24Ese tren, ese tren, es que es el que va, todo recorre Madero.
10:31Exactamente.
10:32Que no hay, si no toca vos ir al tren, no hay una vía levantada.
10:37En Madero sí hay barreras.
10:38En Madero, en Madero.
10:40Acá en Brasí también, en calle Brasí también.
10:41El otro día me sorprendió porque había uno con una bandera.
10:45Se ve que estaba avisando que venía el tren.
10:47Son trenes largos.
10:48Claro, sí.
10:49Ahora, el colectivero, yo no...
10:51No, no se puede entenderlo, el colectivero.
10:53Matías, dale, te escuchamos a vos, vamos.
10:54Seguí laburando ahí, dale.
10:56Sí, Tomás, seguimos acá.
10:58Bueno, usted, señor, vecino del barrio.
11:00A ver, bueno, usted, vecino del barrio, señor, señora.
11:03Sí, sí.
11:03Bueno, cuénteme, ¿hay algún tipo de aviso, una barrera acá que...?
11:06No, inclusive hace dos meses que mi marido también chocó acá.
11:10¿También con el auto?
11:11Sí, así mismo.
11:13Claro.
11:14La imprudencia o también la falta de, bueno, de señalización, digamos.
11:18Claro, así mismo.
11:20¿Ves que...?
11:20Hace dos meses cumple hoy, justo que mi marido también...
11:22¿Y él cómo está ahora?
11:23Él está bien, no le pasó nada, gracias a Dios, pero el auto, bueno, quedó destruido,
11:26pero también, imprudización de... no hay señalización acá, esta parte.
11:29Claro.
11:30¿Te acercaste, te enteraste que pasó esto y dijiste otra vez otro choque?
11:32Y sí, por eso me vine, porque yo vivo un poquito más para allá, pero bueno, por eso me acerqué
11:36y vine a mirar.
11:37¿Qué peligro?
11:39Ahora, siguió como 50 metros del tren, ¿no frena en ningún momento?
11:42No, y tampoco no da señalización, así que es así, lastimosamente es así.
11:46Perfecto, gracias, ¿eh? Ahí venimos, ¿eh? Muy amable.
11:49Bueno, seguimos trabajando en el lugar, Tomás.
11:51Sí, sí, Matías.
11:53Bueno, las pericias que están realizando, fijate vos esto, ¿no? Todos los vidrios,
11:58algunos fluidos, está realmente todo roto aquí en el lugar, el tren en estos momentos.
12:03Yo oigo que está en marcha, pero no va a seguir avanzando por el momento hasta que se terminen
12:09las pericias correspondientes.
12:10Y el maquinista, ¿qué dice, che?
12:11Y mirá, Pola, venite, Pola.
12:13Está el maquinista dando vueltas.
12:15Vamos a observar, aparentemente está siendo también asistido.
12:21Pola, Pola, Pola, Pola, vení.
12:23Está difícil laburar en el lugar, ¿eh?
12:25Está complicándose, ¿eh?
12:26Sí, sí, sí, sí.
12:26Dale, dale, pero bueno, hacemos lo que podemos.
12:28Este auto, este auto, Pola, se salvó de milagro, ¿eh?
12:34Un vehículo, que fijate vos lo cerca que quedó del colectivo, a punto de volcar el colectivo
12:41por el impacto de gran magnitud que ha recibido.
12:44Ahora, es increíble, hay una cosa que es increíble, que lo acaba de decir Grondona, ¿no?
12:49Ya para Puerto Madero sí tenés barrera.
12:50O sea, la gente que tiene un poquito de, la clase un poquito más alta, le damos protección,
12:54le ponemos barrera.
12:55Acá, viste, mi marido chocó la semana pasada.
12:58Ahora, chocó el colectivo.
13:00Viste cómo importa la vida de la gente según la cantidad de guitarra.
13:03Menos mal que el tren de carga, que es larguísimo.
13:05Sí, sí.
13:05Va lento.
13:06No, menos mal.
13:07Menos mal, va lento.
13:08Si el colectivero, la verdad, que se dio cuenta porque lo choca atrás, se da cuenta que viene el tren
13:12y acelera.
13:14De todas maneras, es un irresponsable absoluto.
13:16Lo que pasa es, ¿sabés por qué hacer eso, no?
13:18No.
13:18Porque capaz están cinco, de cinco a siete minutos esperando que pase.
13:22Es largo, como decía Grondona, va muy lento, entonces tarda en pasar.
13:26Entonces, para no demorarse esos cinco, diez minutos, aceleran.
13:30Y dependemos de eso.
13:32Nos pasa lo mismo que con Ernestina, digamos.
13:34Pasa exactamente lo mismo.
13:35Pero vienen tocando bocina.
13:37Vamos, vamos, Mati, dale, vamos.
13:38Dale, te escuchamos.
13:40Sí, Tomás, seguimos trabajando en el lugar.
13:43En un instante vamos a mostrar también una foto de lo que fue otro choque.
13:46Ahí le estoy pasando a producción.
13:48Pero sigue trabajando tanto la policía, los bomberos y el SAME.
13:52¿Por qué?
13:52Porque no solo el tema de las pericias, sino también que hay pertenencias de los pasajeros dentro de este colectivo.
13:59El choque fue muy fuerte.
14:02No solo los trasladados hacia los diferentes hospitales van a tener que recibir una atención por los politraumatismos,
14:09sino que el resto también va a tener que llevar adelante un seguimiento por el latigazo y por el impacto
14:14que van a seguir complicados por lo menos al...
14:17Lo que es laburar en la Argentina, hermano, ¿eh?
14:20Porque, digo, en el colectivo vienen laburantes, evidentemente, ¿no?
14:23O sea, digamos, la gente que va a laburar, que vuelve a su casa un viernes, le pasa...
14:28O sea, esto es laburar en la Argentina, muchachos.
14:30Te suben...
14:30Hace un ratito sacaron el subsidio para las combinaciones, ¿eh?
14:34Exacto.
14:35Ya te lo vamos a contar.
14:36O sea, también es parte del laburo y por eso la gente va a San Casetano.
14:39Depende más de San Casetano que la política, muchachos, ¿eh?
14:42Sí, y va a dejar de hacer las combinaciones.
14:44Una barrerita, muchachos.
14:45Eso ya vamos con el tema, pero, digo, una barrerita, muchachos.
14:49Eso te iba a decir.
14:49Una barrerita.
14:51Pero además, digo, es una zona muy turística.
14:53O sea, es incluso hasta más peligroso por la cantidad de circulación de gente que hay.
14:59Todos los días porque es realmente muy turística la zona.
15:01Vamos con la placa roja, dale.
15:02Dame la placa roja, dame, urgente.
15:04Y seguimos ahí, seguimos con el accidente que acaba de ocurrir.
15:07Muy sequita de canales.
15:08Estamos muy sequitando.
15:09La boca esto, ¿no?
15:10Último momento.
15:11Caminito.
15:18Desde el lunes, señores.
15:20Van a tener que cargar 20.000 pesos más a la SUBE.
15:24Desde el lunes, ¿eh?
15:25Quitan el beneficio de la red SUBE, el SUBDES y 27 líneas de colectivos.
15:30Además, subió el boleto.
15:32Que sacan, sí, sacan el subsidio.
15:34Es anegoso, ¿eh?
15:35Es anegoso, Dani.
15:36Sí, exactamente.
15:37Si te tomabas, hacías dos combinaciones, tenías el segundo al 50% y el tercero, si hacías una tercera combinación,
15:42al 75%.
15:43Bueno, esto lo van a sacar.
15:45Lo que dice la Ciudad de Buenos Aires es que el Gobierno Nacional dejó de financiar las combinaciones entre el
15:51servicio de diferentes jurisdicciones.
15:53Entonces, la decisión es levantarlo, directamente sacar los subsidios.
15:57Bien, perfecto.
15:58Ahí estamos, ¿eh?
15:59Esto de laburar en la Argentina, hace segundo nada más, hace minuto, perdón, se dio un accidente en Caminito, ¿no?
16:05Estamos en Caminito.
16:06Volvemos con Matías.
16:08Dale, Mati.
16:08Te escuchamos.
16:10Bueno, actualizamos, Tomás, se asisten siete pacientes, tres pacientes con traslado al hospital Rivadavia, tres pacientes con traslado al hospital
16:17Argerich y un paciente masculino, chofer del colectivo con traslado al hospital Ramos Mejía.
16:26Todos los pacientes presentan politraumatismo sin criterios de gravedad, pero van a tener que hacerle un seguimiento después de esto.
16:34El chofer, por lo menos un par de días, no va a poder trabajar.
16:38Lo que me decían es que estaba también con un shock nervioso al momento del impacto porque no vio venir
16:43el tren.
16:44Esas son las primeras palabras del chofer.
16:46No lo vi venir, decía el chofer del colectivo.
16:50Bueno, increíble, no lo vi venir y sabe que por ahí pasa un tren.
16:53Y la semana pasada a otro tipo lo arrolló el tren, digamos, directamente el auto.
16:57Esta es la política, Danan, ¿eh?
16:59Si tan solo existiera un programa de televisión que hubiera venido advirtiendo sobre lo mal que está el transporte público.
17:06Yo te digo la verdad, Tomás, nosotros le ahorramos el laburo a la clase dirigente.
17:10¿Por qué no se sientan a ver Crónica a las siete de la tarde y se pueden apensar soluciones a
17:15lo que nosotros estamos advirtiendo acá?
17:16Ni siquiera tienen que pensar ellos, ¿eh?
17:17Che, esto también tiene que ver con el laburo.
17:19¿Qué haces, Pitu? ¿Cómo estás? ¿Todo bien?
17:21Hoy una gran cantidad de gente, ya vamos a ir a San Casetano, pero nos pasaban esto así.
17:26Una represalia del gobierno por lo que pasó ayer.
17:28¿Por qué decís?
17:29Porque la movilización, la movilización popular le impidió sacar la ley de tranquilización de tierras y la ley de fuego.
17:35Ahora estamos pensando en tranquilizar la tierra y no tenemos una puta barriga.
17:39Cuatro horas de represión anoche y ahora esto.
17:42Pero es increíble, Pitu, o sea, el laburante está en riesgo constante.
17:45Gana Don Mango, le sacan el subsidio.
17:47O sea, vamos con el tema, ¿eh?
17:48Hace minutos nada más le sacaron el subsidio.
17:50A todos los muchachos que vienen en tren del Conurbano a laburar a Capital Federal.
17:54Chao subsidio, ¿eh?
17:55Veinte lucas más a la sub, ¿eh?
17:57Pero es lógico.
17:58¿Por qué?
17:58Y porque si no, ¿cómo van a hacer para comprar flippers de colección?
18:01De algún lado hay que sacar la plata, Tomás.
18:03Matías, Matías, vamos con vos.
18:05Vamos al vivo, dale, dale, dale.
18:06Sí, me acaban de pasar una información, Tomás.
18:10Vecinos, algunos no quieren hablar, obviamente.
18:12Y también cercanos a lo que sería la línea de colectivo.
18:17Me dicen que la culpa no fue del chofer de colectivo.
18:19Esto habría sido del Motorman.
18:23Habría sido, todavía se están realizando las pericias correspondientes.
18:27Hay una cámara de seguridad que están estableciendo a ver si funciona o no.
18:31Y tendría el momento exacto del impacto.
18:34Por eso va a ser determinante también para saber cómo fue la mecánica del choque.
18:38¿Se sabe cuántos pasajeros iban?
18:40¿Se sabe cuántos pasajeros iban, Matías?
18:42¿Te han dicho ahí?
18:43¿Te han dicho la gente de SAME?
18:44Por lo menos 10.
18:46Bueno, bueno.
18:46Por lo menos 10.
18:47Esto me dice más cercana a la línea, no del SAME.
18:50El SAME todavía no me dio ese dato.
18:52Lo están analizando.
18:53Pero por lo menos...
18:54En el día de San Casetano se salvaron de pedo 10 laburantes que iban a un colectivo.
19:01Y que el tipo tuvo la reacción de poder acelerarlo y que el impacto del tren le diera en el
19:06final de la carrocería, digamos.
19:09Si lo hubiera dado el medio, el impacto se lleva puesto todos.
19:12Absolutamente todos.
19:13No lo frenó el tren.
19:15No lo pudo frenar, Julia.
19:16No, no lo pudo frenar.
19:17Y debe haber tenido suerte de que no haya pasajeros atrás también.
19:20No, bueno.
19:22Menos mal.
19:22No, por eso digo.
19:23Menos mal.
19:23De todas maneras están todos internados, ¿no?
19:25Igual son 7 personas.
19:26Eso le iba a decir.
19:26Igual son 7 personas trasladadas a los hospitales.
19:28Ramo Mejía, ¿y a dónde?
19:30Mirá, lo tengo que adentir.
19:31Y los del sur.
19:32El hospital Rivadavia y el Argerich.
19:34Bien.
19:34No, es increíble, Pitu, esto.
19:36Este es laburar en la Argentina.
19:38Esto es laburar en la Argentina.
19:39Es posible.
19:40Un gobierno que claramente va siempre en contra de los sectores populares,
19:44de los trabajadores, de lo que construyen este país, en definitiva.
19:48Se trata de que el Estado le resuelva o le facilite la vida a su población.
19:52Y en verdad, el Estado está complicándole la vida todos los días un poquito más,
19:56de alguna manera, de otra manera.
19:57Y yo estoy convencido de que estas acciones de hoy son el represalio por lo que pasó.
20:01Por la movilización social, igual que la represión de ayer.
20:04O sea, digamos, dejan al...
20:06Están enojadísimos.
20:07Están enojadísimos si la tenían ganada.
20:09Ya la tenían negociada.
20:10Ya habían negociado las tierras.
20:12Ya habían negociado los recursos.
20:13Ya estaba todo cerrado.
20:15Lo que pasa es que le salió mal un centro del cielo.
20:18Sí, ¿no?
20:18O un partido que se gana sobre la hora épicamente con una bandera.
20:22Porque si ese partido lo perdemos, la bandera no aparece.
20:24No, no, no.
20:25Está claro.
20:25Y si lo ganamos 3 a 0, tampoco aparece.
20:27Lo que pasa es que lo ganamos sobre la hora, aparecieron a 3.
20:29Y se le complicó la vida a estos muchachos.
20:31Porque ahora tenemos un sector sub-35 que empezó a preguntar por Malvinas,
20:36que a través de Malvinas entró al nacionalismo, empezó a creer en soberanía,
20:40empezó a hablar de cosas que hasta hace dos meses un pibe de 20 años no hablaba.
20:44Y que hoy habla.
20:44Bueno, todo tiene que ver con todo.
20:46Volvemos al accidente, ¿eh?
20:47Volvemos al accidente.
20:48Porque recordemos que lo que dice Pitu es real.
20:50En ese lugar no tenés barrera.
20:52En Puerto Madero sí.
20:53No vas a hacer que le pase esto mismo a un empresario.
20:56Dale, dale, dale, Mati.
20:57Te escuchamos.
20:58Sí, Tomás.
21:00Bueno, ahí estamos viendo el ramal, ¿no?
21:01Ciudad Universitaria Barracas.
21:04El ramal M de la línea 33 que sufrió este impacto realmente muy fuerte.
21:11La gente muy asustada.
21:13Los vecinos de la zona escucharon el impacto.
21:15Dice que fue un estruendo realmente tremendo.
21:18La gente salió rápidamente a ver qué pasaba, a asistir también a los pasajeros.
21:23Y ahora vamos a mostrar o tratar de mostrar lo que es el interior de este colectivo, ¿no?
21:29Sí.
21:29Fijate vos cómo está...
21:31A ver, aparentemente hay alguien ahí, ¿no?
21:32Sí.
21:33Claro.
21:33¿Estás lo que entiendo?
21:35Alguien más que la van a trasladar.
21:37El chopper.
21:37Claro, sí, sí.
21:38Hay un pasajero, Tomás.
21:39Sí, sí, ¿eh?
21:39Y sí, sí, Mati, porque si no...
21:41Hay un pasajero, Tomás, ¿qué?
21:43¿Sabes en el estado del pasajero que está adentro?
21:44A ver.
21:45Es el chofer.
21:46¿Sabes en el estado del pasajero que está adentro?
21:48A ver, Matías.
21:50Sería el chofer, ¿no?
21:52Aparentemente sería el chofer.
21:53No sabemos todavía.
21:54Nunca dice que está el chofer.
21:54No podemos confirmarlo.
21:56Pero...
21:56Sam me dice que tiene que llegar al chofer.
21:57Pero vemos una persona ahí adentro.
21:58Al hospital Ramo Mejía.
22:00Pero desde que pasó el accidente...
22:01A ver, a mí me llamó la atención...
22:03A mí me llamó poderosamente la atención la bolsa con la cual envolvieron a la persona.
22:08¿Cómo?
22:09Y no puedo dar más información respecto a esto, ¿no?
22:14No, una bolsa.
22:15¿Está bien la persona?
22:16¿Está adentro todavía?
22:17Sí, sí, sí, pero está bien.
22:18¿Y choferes?
22:19No, no.
22:20El chofer habla por ahí.
22:21Un pasajero.
22:22Sí, sí, sí.
22:22Che, che, che.
22:23Un poli-traumatismo, seguramente.
22:24Un poli-traumatismo, sí, sí, sí.
22:26¿Vos viste cómo fue el siniestro?
22:27Sí, pero el tren siempre viene tocando bocina.
22:30Esta vez no tocó bocina.
22:32Y por eso el...
22:33Si no debe tener ni bocina, el tren es ese, muchacho.
22:34Se confió porque no tocó bocina.
22:36Ni bocina.
22:37Mirá lo que es ese tren.
22:38Bueno, nos escribe una vecina.
22:39Vos sos del barrio, ¿no?
22:41Generalmente toca bocina.
22:42En este caso, si no toca bocina, vos...
22:44Dos cuadras.
22:45Dos cuadras allá ya viene tocando bocina.
22:47No toca bocina.
22:47¿Vos divisás que está viniendo el tren o pasás directamente?
22:50No, no, no divisás porque esta cuadra es muy cerrada, ¿viste?
22:54Ahí está el...
22:55Te pedo que he hecho, diga.
22:56Vienes sobre la vía, el tren va a tener bocina, muchacho.
22:58Este testimonio, gracias, ¿eh?
22:59No, de nada.
23:00Pero claro, hermano.
23:01Testimonio clave, Tomás.
23:03Si uno no escucha la bocina, pasa, dice el vecino.
23:06Y sí, está clarísimo.
23:08Y ahora con el polaco te vamos a mostrar una cámara de seguridad
23:11que va a ser fundamental para la investigación.
23:13Lo que me dicen es que no es el chofer,
23:16que no es el chofer el que está todavía esperando para hacer...
23:21No es el otro lado, no es el chofer el vecino.
23:22No es información oficial todavía.
23:25Es lo que nosotros estamos recibiendo de información
23:27de trabajar aquí directamente.
23:29Mati, Mati, aguántame.
23:30No me tires toda la información de golpe.
23:31Quedate ahí.
23:32Después mostrame a dónde sigue el tren,
23:34por qué no lo puede frenar
23:35y por qué te digo que no fue una verdadera tragedia.
23:38O sea, tenés ocho heridos con el que está ahí adentro.
23:40Exacto.
23:41Te decía que nos escribía una vecina y decía
23:42siempre sucede lo mismo, no hay señalización, no hay luz.
23:46Y si va más para la parte de atrás de Caminito es peor.
23:48Ni señalización de lo que pasa en el tren hay.
23:51No, bueno.
23:52Es grave, grave.
23:53Bueno, pero eso es saber.
23:54Es un Estado que no invierte en obra pública desde el vamos.
23:57Está Néstor Segovia en línea, te parece.
23:59Hablamos con él de la quita de subsidios.
24:01Rápido, vamos rápido.
24:02Lo hacemos picadito y me mostrará después el accidente de tren.
24:05Uno de los accidentes que se produjo hace muy poquito
24:07en la misma intersección.
24:08Y volvemos al vivo.
24:10¿Qué hace, Néstor?
24:10¿Cómo estás?
24:11¿Todo bien?
24:11Buenas tardes.
24:12Buenas tardes, Tomás.
24:14¿Cómo estás?
24:14Bien.
24:15Che, nos enteramos hace hora nada más de que retiran el subsidio
24:18para pasar del tren al subte.
24:21O sea, es tarifa plena, directamente.
24:23Y el gobierno fue avanzando despacito durante años,
24:27quitando todos los subsidios y perjudicando a los trabajadores,
24:32a los pasajeros.
24:32O imagínate que estaba 80 pesos el pasaje del subte
24:40y hoy está a 1.700, así que no sé cuánto por ciento,
24:43arriba del 1.000 por ciento subió el subte de este gobierno.
24:47Y la gente cada día tiene menos poder adquisitivo,
24:51viaja cada día menos en el subte,
24:54y la verdad que no entiendo a dónde nos quiere llevar este gobierno, ¿no?
24:59Y después lo malo mantenimiento, vos viste lo que pasó ahora en el Roca, ¿viste?
25:04Néstor, vos sabés que acaba de suceder un accidente.
25:07Te pido mil disculpas, te mando un abrazo grande.
25:09Vamos a seguir hablando de la quita del subsidio,
25:11pero están retirando a un pasajero herido.
25:13¿Está herido o está, güey?
25:14No, no, no.
25:15Está herido.
25:15Es térmico.
25:16Esa bolsa es térmica.
25:17Vamos, Mati, te escuchamos.
25:20Sí, Tomás, en una bolsa térmica, claramente por la temperatura,
25:23están trasladando a una persona aparentemente femenina, ¿eh?
25:27A ver.
25:27Es una chica.
25:28Masculino, masculino.
25:29Un masculino, me dicen ahí.
25:31No, masculino, masculino.
25:32Ahí me dicen, no sería el chofer, no sabemos bien todavía.
25:36¿Usted sabe si era el chofer o un pasajero el que está trasladando?
25:39Me parece que es el chofer.
25:40El chofer.
25:40Sí, me parece que sí es el chofer, sí.
25:43Ahora ya no sé cómo no lo vio al tren que venía, si el tren siempre...
25:47Me dicen que no tocó bocina.
25:48Ah, qué raro.
25:49Ahí vengo, ahí vengo.
25:50Sí, no tiene bocina.
25:51No tocó bocina.
25:53Pero eso no tiene bocina.
25:55Vengo con ustedes, voy a mostrar el traslado y vengo.
25:57A ver, dale, dale, dale.
25:58Dale, Mati, dale.
25:59No tocó bocina, me dicen.
26:00Mirá, ahí lo van a subir a la ambulancia del SAME.
26:04Lo acaban de introducir a esta ambulancia.
26:06Va a ser trasladado en instantes nada más.
26:08Vamos a saber también hacia qué hospital va a ser trasladado este pasajero que realmente se lo veía muy complicado.
26:17Lo de la bolsa térmica me dicen que es un poco por el frío para mantener en calor también el
26:22cuerpo por los golpes y que porque podría tener politraumatismos en primera instancia.
26:27A ver, Lucas, hagamos contacto con SAME, hagamos contacto con Crescenti, a ver si Crescenti nos puede dar el parte
26:32de ya los siete u ocho heridos que hay.
26:35Ocho, el parte de dos.
26:35Ocho heridos, por favor, a ver si podemos hablar con Crescenti, chicos, en la producción a ver si hablamos con
26:39Crescenti.
26:40Tengo un pasajero, vamos a ver si lo podemos llamar, nos dice, estuve dentro del colectivo y nadie vio el
26:45tren, tocó bocina cuando recién estaba por chocarnos.
26:48Claro, y si se nota.
26:49Igual si la medida del cruce de vías es la bocina del tren, estamos en el horno.
26:52Es cierto.
26:54Si la medida de seguridad es la bocina del tren, estamos en el horno.
26:57Yo me pongo a pensar en esto.
26:59Hoy es el día de San Gazzetano.
27:00Está Mariano que es titular de una pyme.
27:03Esto es laburar y vivir en la Argentina, ¿no?
27:05Es eso.
27:06Soy titular de una pyme y ferroaficionado.
27:08Y ahí hay varias cosas para destacar.
27:10La primera, lo que estamos viendo es una formación GT22 del tren carguero de Ferrosur Roca.
27:16Lo primero que hay que marcar es que es una empresa concesionada.
27:19Así que, ¿a quién hay que preguntarle por la barrera?
27:21A Ferrosur Roca.
27:23Ferrosur, ¿de quién es, Che?
27:24¿De quién es Ferrosur?
27:26Históricamente vinculado a la cementera Loma Negra.
27:28Ah, mirá vos.
27:28Cambió de dueño recientemente.
27:30Está bien, está bien.
27:31Primer punto.
27:32Segundo punto de esa formación que pasa por acá, muy cerquita del canal.
27:35Sí, sí.
27:35Es un tren carguero.
27:37Sí, claro.
27:37No frena porque no puede frenar de golpe porque tiene 20, 30 vagones con piel.
27:42Bueno, ahora yo te pregunto esto.
27:43Yo te pregunto esto.
27:44Es un tren carguero.
27:45Que no frena.
27:46De la ECA de 70.
27:47Sí, que no frena.
27:48Está claro.
27:48O sea, entendemos que no, no, pero no frena.
27:50¿No le pones una barrera?
27:52¿Por qué no le pones una barrera?
27:54¿Qué pasa si viene un señor como dice...
27:56Pero aparte parece una dinámica porque los vecinos te dicen, ¿no?
27:58Siempre toca la bocina.
27:59O sea, todos los vecinos saben que la alarma es la bocina del tren.
28:02Che, una señora de la vecina se acercó recién, la semana pasada chocó a mi esposo con el tren.
28:06Pero el problema es la naturalización.
28:09Exacto.
28:09Es el domingo 12 y media de la noche, yo siempre cruzo por ahí.
28:14Sí.
28:15Había uno con una bandera.
28:16Sí.
28:18Seguí para no agarrar el tren y en la otra vía no había nadie.
28:24En la otra no había una cosa levantada.
28:28Va muy despacio el tren, ¿eh?
28:29Va muy despacio el tren.
28:30Escucha, está Lucas, está Lucas en línea.
28:32Pará, pará.
28:33Lucas es pasajero del colectivo.
28:34¿Qué hace, Lucas?
28:35¿Cómo está?
28:35¿Todo bien?
28:36Hola, hola, bien.
28:38Bueno, contanos.
28:39¿Estabas en el colectivo ese?
28:41Sí, veníamos con mi papá porque veníamos, habíamos ido a pasear porque estoy por un problema
28:46de salud acá en Buenos Aires.
28:47Sí.
28:48Y nada, cuando estamos por pasar por la vía del tren, digo, mirá, ya está la cancha
28:53de boca y bueno, el colectivo cuando toca la bocina es cuando ya nos chocó.
29:00Directamente, ¿cómo fue el impacto, Che?
29:02¿Y qué pasó adentro?
29:03Porque hay ocho heridos, han sido trasladados ocho personas.
29:07¿Cómo fue el impacto ese?
29:08Sí, fue muy fuerte, fue muy fuerte, la verdad.
29:10Yo pasaron 10, 15 minutos y yo seguía temblando.
29:13Había mucha... ¿Cuánta gente, cuántos pasajeros había más o menos dentro del colectivo?
29:17Sí, venía lleno el colectivo porque había gente que venía parada y como te digo, nadie
29:23lo vio.
29:23Fue muy repentino el choque y bueno...
29:25Pero se escuchó un bocinazo o algo, Lucas, ¿hubo una bocina?
29:30Porque la gente rebotó.
29:32¿No hubo ningún tipo de advertencia de que venía el tren?
29:35No, no, cuando yo miro para el costado de León, papá, ahí está la cancha de boca
29:40y suena la bocina del tren y nos golpeó enseguida.
29:45Ah, directamente.
29:46Y venían más vehículos, che, ahí atrás, adelante del colectivo.
29:51Adelante sí, pasaron varios vehículos, pero el colectivo pasó muy lento y no se vio
29:57el tren porque yo tampoco lo vi.
29:58Fue el golpe muy fuerte, bueno, nos dio vuelta todo.
30:01Y así que nos agarró el medio porque me iba a arrastrar el tren, me iba a arrastrar
30:07como 40 metros más para dentro.
30:09Menos mal, menos mal que pegó, lo decíamos recién, menos mal que pega al final del chasis
30:14y no en el medio porque están, digamos, estamos hablando de una tragedia aún peor.
30:18No sé cómo estarán los heridos, después veremos cuál es el parte que nos da Same,
30:22que nos da Crescenti, pero digo, básicamente ahí teníamos un problema mucho más grave.
30:26Ahora, ¿vos viste negligencia en el chofer?
30:28¿A eso te referís?
30:30No, el chofer del colectivo no, sino que, porque yo te digo, yo venía adelante y no lo vi
30:35tampoco al tren.
30:37Claro, claro.
30:38Solamente fue cuando tocó el bocinazo, rebotamos y yo vi toda la gente que fue muy fuego ver
30:44la gente rebotar.
30:45Impresionante.
30:46Impresionante.
30:48No te no vayas, Lucas, por favor, quédate en línea, dale, ¿qué pasa?
30:51Me aclara algo con respecto al tren, me dicen que el tren es de Ferrosur Roca,
30:56que es una empresa concesionaria justamente del servicio de carga.
31:00Claro.
31:00No es directamente del Roca, sino que es Ferrosur Roca, es privado,
31:04concesionado justamente por el servicio de carga.
31:07Ahí está el privado, ¿no?
31:08Que el privado era bárbaro, que era fantástico, que si le damos, porque esto es rentable,
31:14esto es super habitario.
31:15Claro que sí.
31:16El tren de carga es super habitario, ¿eh?
31:18Sí.
31:18Sí, te escucho, me estábamos hablando hoy.
31:20El Belgrano Cargasur pasaba por el medio del barrio 21-24, hasta que mató una nena.
31:27Sí.
31:27Y ahora los vecinos cortaron la vida y ya no pasa más.
31:30Claro.
31:30Pasaba el tren y las casas estaban al costado del tren.
31:33A medio metro, ¿no?
31:34Además, muchas veces el tren se tenía que frenar porque había gente que pasaba ahí,
31:38porque era un pasillo.
31:39Nunca nadie hizo nada hasta que mataron a una nena.
31:41Hasta que mató a una nena y tuvo que...
31:42Y los vecinos, ¿no?
31:43Los vecinos cortaron la vida y acá no pasaba el tren.
31:45Ya voy, Mariano, dame un segundito, moví al móvil.
31:47Mostrame las cubiertas del móvil, Matis, si no es.
31:50De colectivo.
31:51De colectivo, exactamente.
31:52¿Te parece?
31:54Ahí lo vamos a mostrar, Tomás, y vamos a hacer lo posible.
31:57Mientras tanto te voy confirmando que el trasladado que observamos hace instantes nada más,
32:04confirmado es el chofer del colectivo.
32:07Fíjate vos cómo lo trasladaron, ¿no?
32:09En instantes vamos a ver también cómo estaban las ruedas de este colectivo.
32:14A ver del otro lado si hay alguna posibilidad de tener un mejor tiro.
32:18Y el ejercicio que hacíamos en algún momento, también trabajando con vos, Tomás,
32:22de qué semana y de qué año es la cubierta.
32:26Claro.
32:26¿Te acordás de los códigos que tienen?
32:28Sí, señor.
32:28Vamos a ver si lo podemos observar.
32:31Sí, porque tenemos a los muchachos de FATE acá en el piso y le vamos a preguntar a ellos.
32:35Si no me acuerdo, no lo van a saber los muchachos, así que no hay problema.
32:38Pero veamos en qué estado está también el colectivo.
32:40El tren está hecho mierda.
32:42De eso está seguro.
32:42Semana 19 del año 2025.
32:452025, 2025, o sea que tiene un año y medio la gomita, ¿eh?
32:50Sí.
32:51Tiene un año y medio.
32:53Muy bien.
32:53Se habla de kilómetros que debe tener, ¿no?
32:56Está Diego con nosotros y...
32:59Por favor.
33:00Claudio, ¿qué tal?
33:00Y Claudio, ¿cómo andan?
33:01¿Todo bien?
33:02Bien, bien.
33:02Bueno, ¿está bien un colectivo con un año y medio de antigüedad de los neumáticos o no?
33:06¿Cómo es eso?
33:08Mirá, mirá.
33:10La realidad es que hay que ver de dónde son las cubiertas esas.
33:15Porque nosotros, por ejemplo, trabajamos en la fábrica FATE.
33:21Sí.
33:21Y las cubiertas están todas homologadas, están normalizadas.
33:25O sea, tenían un tratamiento especial.
33:26¿Querés que la veamos?
33:28A ver si la podemos mostrar.
33:29Mostremos la matía.
33:30Mostrame la cubierta del colectivo.
33:31Sí.
33:32Tenemos especialistas que le anuncian un muchacho de FATE en el día de San Casetano.
33:35Lo habíamos citado para hablar del laburo.
33:37Pero ya que están los muchachos que nos expliquen la cagada que nos hemos mandado
33:41en tener que importar absolutamente todo.
33:43Dale, Matías.
33:44¿De dónde es la goma?
33:45¿Qué marca es?
33:46¿Cómo está eso?
33:47A ver.
33:50Bueno, ahí estamos mostrando este trabajo que estamos realizando
33:53de mostrar cómo está la cubierta.
33:55A ver, yo la veo bastante gastada.
33:57El dibujo se puede apreciar de alguna u otra manera.
34:01Es una zona también, digamos, bastante...
34:05Bastante oscura.
34:06Sí, digamos que no están lisas, lisas, pero sí están muy gastadas.
34:11Para mí está recapada esa goma, ¿eh?
34:11Sí, está muy gastada.
34:12Eso sí, se puede observar a simple vista.
34:14Para mí está recapada, Matías.
34:15Es una posibilidad también de que esté recapada.
34:17¿Cuál?
34:18Es una gran posibilidad.
34:19De hecho, lo hemos visto en otras unidades, Tomás.
34:22¿Vos recordás?
34:23Sí, claro.
34:24A ver, a veces que observamos las cubiertas, gran parte de las cubiertas son recapadas.
34:30Inclusive algunas, en este caso, una de ellas por lo menos se puede ver la semana y el año
34:35en el cual fue fabricada.
34:36Pero, ¿te acordás también de esta situación?
34:38Creo que de este lado sucede esto.
34:41Aparentemente estaría raspada o limada lo que es la zona del costado de la cubierta.
34:46Para que no se identifique de qué época es eso, ¿no?
34:49Es así.
34:50Se rapa para eso, ¿no?
34:51Sí, sí, sí.
34:52O le cambian la fecha, claro.
34:53Le cambian la fecha.
34:54Pero eso, uno se da cuenta también, manejándonos la autopista o donde vayan las rutas, la cantidad
35:01de cubiertas que hay en los costados.
35:03Exacto.
35:04Yo nunca lo vi tantas cubiertas, tantas gomas que hay tiradas en los costados de la ruta.
35:11La verdad que lo que hicieron con importar las cubiertas de allá, hicieron un desastre.
35:16¿Vos decís que Fates tiene mejor calidad que las gomas chinas?
35:20Tiene mejor calidad y aparte que están normalizadas, están homologadas, están preparadas.
35:25¿Ustedes están preparados para volver a la fábrica?
35:28La fábrica, dentro de la fábrica, está lleno de materia prima.
35:32Ah, mirá vos.
35:33Las fábricas, las máquinas están todas energizadas.
35:36Mirá.
35:36O sea, nosotros podemos entrar a la fábrica hoy y estar trabajando.
35:39Y estar laburando.
35:40Bueno, estamos con el accidente, dale.
35:42Nos llegan más mensajes, Julio.
35:43Sí, llegan más mensajes.
35:44Vos sabés que antes decíamos que el tren pasa lento, pero acá tenemos testimonios
35:47de vecinos que nos dicen, vivo pegado a la vía, nunca toca bocina.
35:52Digo que hoy, hoy no tocó bocina, cosa que siempre toca.
35:55Dice, pero lo importante es el sonido de la bocina.
35:59Y acá nos escribe un vecino diciendo, vivo a dos cuadras, es un desastre.
36:03Y pasan muy fuerte, mueven todos los conventillos, dicen acá.
36:06Pero es que no puede, digamos, no debería transitar a ningún tipo de velocidad un tren que no tiene ni
36:10bocina,
36:11que no puede frenarlo.
36:11Ahora, no hay ningún...
36:12Evidentemente tampoco hay señalización y tampoco debe haber luz.
36:15Por eso no se realiza la cancha de bocina, Tomás.
36:17¿Cómo?
36:17Por eso no se realiza la ampliación hace 50 años de la cancha de bocina.
36:21¿Por el tren?
36:22Por el tren.
36:23Ahora, te voy a explicar una cosa.
36:25Los neumáticos que dicen ellos, que vienen de afuera, y a mí me pasó.
36:29Yo compré una camionetita 2021, no sé qué problema tuve con la goma.
36:33¿Y la goma sabés de qué año era?
36:35No.
36:362017.
36:37Sí, bueno, pero eso es un auto privado, no es un colectivo público, muchachos.
36:42Pero te vienen así, te vienen así.
36:44No son cero kilómetros.
36:45No, no te vienen así.
36:46No son cero kilómetros, no son del año.
36:48No son del año.
36:49Pero el transporte público va a salir, muchachos.
36:51Son goma del 20.
36:52Aguantame, dale.
36:53Un tren de carga privado, digo.
36:54¿Quién lo controla?
36:55¿Cómo?
36:55¿Quién controla este...
36:57¿Y cómo vas a mirar una goma?
36:58No, no, no, no, no, no.
37:00No estoy hablando de colectivos, simplemente.
37:01Estoy hablando también del tren privado, una empresa privada.
37:03La CNRT debería controlar, claramente.
37:06Bueno, bueno.
37:06Y acá lo importante también es quién cuida a los porteños, quién cuida a los ciudadanos.
37:12Claro, porque si la medida de seguridad para un cruce de un tren es la bocina del tren,
37:16o sea, está la responsabilidad en el chofer del tren que viene no sé cuántas horas laburando,
37:20sino que tiene que tocar bocina en cada cruce, eh, paremos.
37:24Estamos en un país que ya no califica ni como bananero.
37:28Pero, Pitu, imagínate, vos venís en un auto, ¿no?
37:30Y venís escuchando música, que es lo más común.
37:32¿Por qué voy a tener que estar esperando cruzar, escuchar una vía, una bocina de un tren?
37:36Tiene que haber una vía.
37:38Vía de madero.
37:40Estaba, yo, a la noche, y veo uno, lo vi porque estaba de uniforme, así, apoyado con la bandera.
37:47Y la vía baja.
37:49Se dormía, tipo.
37:49No, no te podés apoyar en la cámara.
37:51Salía ahí.
37:51¿Eh? ¿De qué?
37:52No te estoy explicando, viejo.
37:54O sea, digamos, un banderillero con pocas...
37:56Ah, sí, se dormía y estaba esperando que el tren, y toca, uh, uh.
38:00Muchachos, no se escuchó.
38:01No se escuchó, dale, dale.
38:02Sí.
38:03El tema de las cubiertas que vienen de afuera, sean chinas, vamos a ponerle chinas porque es el mercado que
38:09acapara todo.
38:09Sí.
38:10Mundialmente.
38:11Sí.
38:11El tema es también que eso entra y quién controla eso.
38:14Porque acá está el INTI, que es un órgano controlador de todo lo que nosotros tenemos.
38:20Desde vacunas, cualquier cosa que vos veas, hasta esa cámara, todo está controlado por eso.
38:26Cuando se desfinancia el INTI, pasa esto, entra cualquier cosa, ¿quién controla eso?
38:31Las cubiertas nacionales son controladas, no solamente por el INTI, sino por nosotros.
38:37Nosotros.
38:38Porque tanto mi compañero como yo, trabajamos haciendo cubiertas de radiales para camión y colectivo.
38:43Ah, mirá vos, justo, justo.
38:45Por eso mismo, o sea, nosotros trabajamos a conciencia, porque en ese micro puede ir cualquiera de nosotros.
38:51Exactamente, cualquier laburante.
38:53Y todo se controla y está todo perfectamente, o sea, no es por ponerme la bandera de la fábrica que
38:59cerró, supuestamente, porque es un locaux,
39:01pero la fábrica, o sea, tenemos que tener una fábrica nacional de cubiertas nacionales.
39:06Es que es imposible, es inviable, no te vayas, Mariano, aguantanos, aguantanos, porque está muy interesante tu participación.
39:12Les pido, muchachos, vamos renovando micrófono, pero necesitamos a Mariano porque sabe de esto, justamente lo sacó a un tipo
39:18que sabe perfectamente cómo trabajar en esto.
39:21Yo no sabía que era especialista, justo lo teníamos acá.
39:24A ver, Matías, no te podés acercar más a la goma esa, no le podés sacar una foto, aunque sea
39:30desde el otro costado, para ver cómo está.
39:32Porque, digo, nos fijamos en el tren, ese tren está hecho mierda, no puede circular, es parte de los privados,
39:38la intersección no estaba señalizada, no tocaba ni siquiera bocina,
39:42y en el colectivo iban pasajeros, muchachos, laburantes en el día de San Cayetano.
39:47Dale, Matías, todo tuyo, dale, vamos, te escuchamos.
39:50Sí, no hay que olvidar que el colectivo venía lleno, ¿se acuerdan que me preguntaban hoy?
39:55Hasta había gente parada, más de 10 a 15 personas, en un colectivo que entran 60, hoy en primera instancia
40:03decíamos ese número, así que acá venía mucha gente.
40:06Me animo a decir por lo menos 30 personas, 40 personas, porque había gente que venía parada.
40:11Ya vamos a tratar de acercarnos un poquito más, a ver si podemos...
40:15Matías, aguantame que está Mónica López, que es el laburante de Ferrocarriles.
40:18Pará, pará, pará, que está Mónica Justo.
40:20¿Qué haces Mónica, cómo estás, todo bien?
40:21¿Qué tal, cómo estás, bien?
40:22Che, vos que sos especialista en esto, ¿por qué el tren no frena?
40:26No sé, no estoy, estoy enterándome ahora del choque.
40:29Es un accidente tremendo, muy cerquita del canal, el tren arrastra el colectivo, le pega de lleno, hay 8 personas
40:36heridas, pero el tren no frena, no puede frenarlo, un tren de carga estamos hablando, ¿no?
40:40Pero su ropa.
40:41Primero un tren, ahí bien, listo, gracias, porque me estaba creyendo que era del grano.
40:44Bueno, primero un tren no puede pararte como un coche, que eso es lo inevitable, es decir, ellos ven que
40:51pueden ir acoliseando.
40:52Pero van a colisionar, pero vos no podés frenar un tren de golpe, porque tenés un montón de carga.
40:57¿Y entonces?
40:57Entonces tiene un tiempo y una distancia para poder frenar.
41:00¿Y cómo se evita? Si una máquina no puede frenar, ¿qué se hace para que la gente no muera cuando
41:06pasa esta máquina?
41:07No, tendrás que tener guardabarrera, no sé cómo está la señal, la guardabarrera, está sonando, no está sonando la chicharra.
41:13¿Y por qué no hay?
41:14No, no, lo que te puedo... Acordate cómo fue el accidente antes de la tragedia de donde se había habido
41:18uno en Flores.
41:19Sí.
41:19Y cuál, por eso, yo no sé si es esta la situación, a lo mejor te confirmo, pero ¿qué es
41:23lo que te pasa a veces?
41:24Barreras que andan siempre mal, entonces normalizamos que anden las cosas mal.
41:28Claro, y pasa lo mismo.
41:29Entonces un coletivero está corriendo la hora, ¿no? Porque los controlan.
41:33Tiene una barrera que siempre que está en baja, y hay muchos que pasan, como también, no solo el coletivero,
41:37pero también pasa el tránsito en general, cuando son barreras que están permanentemente cantando mal.
41:42Y es lo que le pasó a la chica a Ernestina Pais, es lo que le pasó a Ernestina Pais,
41:45siempre andaba mal la barrera,
41:47el tren pasaba cada tanto y se mató, lamentablemente.
41:50Pero yo me acuerdo del de Flores, que fueron 13 muertos.
41:52Bueno, estamos laburando en vivo.
41:54Juli, ¿están llegando mensajes? ¿Hay más pasajeros?
41:57Sí, sí, sí, hay mucha gente que vive cerca o que pasa, y lo que nos dicen,
42:01la vía a esa altura está toda rota, hay que pasar con mucha precaución, lo dice, tendría que haber una
42:06barrera.
42:06Y sí, la verdad que todas las personas que nos escriben nos dicen que tendría que haber señalización,
42:10que tendría que haber una barrera.
42:11La vía está rota, el colectivo tiene una goma de mierda, el tren, mostrame, no el tren tire, por favor,
42:17mostráselo a la gente para que después no digan que nosotros lo inventamos.
42:20Mirá lo que es, porque ahora va a salir mi ley, va a poner lo que yo estoy diciendo, que
42:23soy un operador.
42:25Mirá lo que es ese tren.
42:26Cabo, esto es privado, muchachos.
42:29Está todo bien, pero esto es privado.
42:30Y agregarle a eso, cómo rompieron la frecuencia de los trenes, la frecuencia de los colectivos,
42:41cómo van la gente viajando embotellada prácticamente, cómo sube el precio del transporte todo el tiempo
42:46para que viajemos así.
42:47Ahora acaban de sacar un subsidio.
42:49¿Para eso pagamos fortuna para viajar así?
42:51Yo digo, acaban de sacar el subsidio con Cava.
42:54Dicen que es la ciudad porque no reciben...
42:55Digo, es un problema grave, pará Grondona, cortenlo a Grondona.
42:59Me voy el móvil en vivo, dale Matías, te escuchamos a vos, dale.
43:04Sí, Tomás, bueno, esta situación, ¿no?
43:07Vamos a mostrarle esta aislación, porque no podemos llegar más a la cubierta,
43:13pero sí, fíjate, esta aislación que quedó completamente destruida,
43:16mirá, nos acercamos unos pocos metros y vamos a observar cómo...
43:23No, Mati, no, no, pará, pará, pará, tenemos un quilombo ahí con el audio.
43:26Tenemos un quilombo...
43:27Dame imágenes, dame imágenes a ver si podemos bien claramente.
43:31Mónica, por favor, mirá las imágenes.
43:33Mónica, vos qué sabés de esto.
43:35Mirá esas imágenes.
43:36Tenemos ese tren, ¿no?
43:38Vos decís que no se puede frenar.
43:40Recién a los 50...
43:40Tarda frenando, tarda en frenar, eso es lo que digo.
43:44¿Cuánto, más o menos?
43:45¿Y depende cuál es la carga, si has pesado el tren, la velocidad?
43:48Es pesadísimo de carga.
43:49Es de carga.
43:50Es de carga.
43:50Bueno, muchísimo más.
43:51Pero tendría que estar circulando a 10 kilómetros por hora ahí.
43:54¿Cómo?
43:54A 10 kilómetros por hora tendría que circular ahí.
43:56Ah, pero tiene que haber una barrera, es lo más fácil.
44:00No, ya si no hay barrera, ya no discutamos nada.
44:03Hay gente que viene a laburar, se sube a un colectivo.
44:06¿Te parece que vos crucé una vista, parís con un tren por acá?
44:09No.
44:09Hay algunos heridos, pero lo otro que ven, está todavía temblando lo que otro pasa.
44:13Es lo que dijo Lucas recién, que se salvaron de pedo.
44:16Un susto de árbol está volviendo de tu trabajo a tu casa, pagás una fortuna para viajar,
44:20viajás mal, la frecuencia es un desastre.
44:23Y encima no tenés barrera en las vías de tren, es una locura lo que estamos viviendo.
44:27Bueno, esa es la clave.
44:29Yo discúlpame con eso de nos salvamos de pedo.
44:32Ojo, porque son anuncios, no es nos salvamos.
44:35Lo que te están anunciando es cómo estamos, viajando.
44:37En el sentido que dicen, en cualquier momento tenés una catástrofe otra vez.
44:41Otra vez, porque también pasó la de once, ¿no?
44:44Exactamente.
44:45Esto no es una cuestión de administración.
44:46Son anuncios, no es que nos vamos salvando.
44:48Claro, claro, te vas salvando hasta que...
44:49Son alertas, son alertas.
44:51Son anuncios de cómo está la situación.
44:53No tenés la barrera.
44:54Es buenísimo, Mónica, sos muy inteligente, sabés mucho de esto, por eso estás acá.
44:58Por eso te queríamos acá, por eso.
45:00Una genia.
45:00Nacho, ¿cómo estás? ¿Todo bien?
45:01¿Cómo estás? Buenas tardes.
45:02Che, bueno, algo para decir de esto.
45:04¿Cómo lo ves?
45:05¿A qué hora fue?
45:05Me he estado felices por el triunfo.
45:07Para que no tiene el micrófono.
45:09¿Cómo, Nacho?
45:09¿A qué hora fue?
45:10Hace un ratito, hace una hora.
45:12No, bueno, no estaba muy al tanto porque justo salía de otro programa, entonces no estaba
45:14bien al tanto de bien por qué se dio el choque y demás.
45:18Pero bueno, claramente que hay una desinversión en general en la Argentina.
45:25Del lado privado hay desinversión y también hay desinversión en el lado público
45:30o mal gestionada, te diría.
45:32Sí, puede ser.
45:57Entre Ríos, que antes viajaba a Trumal Tranquilo, pero es unos cráteres a ti que te andan
46:01aquí abajo y te matan en cualquier momento.
46:03Pero perdóname.
46:03Un colectivo cruza una vía que no tiene barrera.
46:08No es que con la gestión anterior, que con el kinerismo la ruta estaba en bárbara.
46:11No, no, no, no estoy comparando, no es una comparación, no es una comparación.
46:15Estoy diciendo una realidad, una discusión.
46:17Si vamos a justificar con el kinerismo, esto es un quilombo.
46:21Pará, pará, pará, pará, dame un segundito.
46:22¿Qué hay más?
46:23¿Qué hay más?
46:23La diferencia que tengo con el gobierno de mi ley, esto es un flagelo que viene sucediendo
46:28ya hace un montón de tiempo.
46:29Me parece que la clase dirigente no puede estar pasándose la pelota unos a otros
46:33mientras nosotros nos comemos de pijazo.
46:34Estoy cansado, estoy cansado de eso, sí, estoy cansado de eso.
46:36Esto tienen que arreglarlo, este gobierno, la oposición, quien sea, pero este quilombo
46:40hay que arreglarlo.
46:40Yo me imagino que como esta boca a casa debe haber varias, boca a casa, no va a ser intersecciones.
46:45Información oficial, ¿sí?
46:47Oficial se puede establecer de manera preliminar que el hecho se produjo porque el chofer del
46:50colectivo no se percató del cruce justamente de la formación, del paso de la formación.
46:54Antes de seguir renovando tenemos muchos invitados, quiero que entren todos, quiero que entren todos.
46:58Los saludos, muchachos.
46:59¿Algo más para decir?
47:01Vamos.
47:01Sí, yo te quería decir que ayer también, bueno, fue lo del tema de la ley de tierra,
47:06de Fuego y todo eso, que también deberían apoyar la industria nacional porque es esto
47:13lo que está pasando.
47:14Es así.
47:14Apoyar la industria nacional, lo que pasó en FATE, la verdad que es triste, una fábrica
47:20neumática, no vamos a tener una fábrica neumática en Argentina, o sea, apoyemos la
47:25industria nacional para que el país siga andando sobre ruedas porque la verdad que tienen
47:30cubiertas de China y pasa lo que está pasando y esto va a ser cada vez peor.
47:34Apoyemos las industrias nacionales.
47:35Siempre y cuando, sí, perfecto, siempre y cuando no te cobren mucho más la cosa.
47:43Nacho, la necesitamos acá.
47:44Lo que pasa, Nacho, que también una forma para que no nos cobren más las cosas sería
47:47bajarle los impuestos, que también es una forma no proteccionista de cuidar la industria
47:50nacional.
47:50Siempre me va a encontrar de estar bajando el impuesto.
47:51Abrir los libros también para ver cuánto ganan.
47:53¿Cómo?
47:54También hay que abrir los libros para ver cuánto ganan porque no tiene la culpa el trabajador
47:58que se va a quedar sin trabajo.
47:59Pero yo no estoy hablando del trabajador, yo acá te digo acá.
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