00:00Una Ferrari per passeggiare a cielo aperto ma che all'occorrenza può diventare una vera super sportiva.
00:05La Amalfi nella versione Spyder va a sostituire la Roma e riprende tutte quelle caratteristiche
00:11che ne fanno la Ferrari d'ingresso per chi cerca una vettura che si offre delle prestazioni entusiasmanti
00:17ma al tempo stesso può essere condotta anche da chi è alla prima esperienza col marchio del Carballino Rappante.
00:26Rispetto alla Roma che va a sostituire ritroviamo lo stesso profilo affilato dell'anteriore ma non più la calandra
00:32che viene sostituita da questa griglia sottostante al profilo dei fari sempre molto sottili
00:37e che sovrasta a sua volta uno spoiler anteriore nello stesso colore della carrozzeria.
00:45La linea laterale viene esaltato di più, il profilo muscolare della vettura con questi profili che salgono verso il posteriore
00:51e abbiamo anche dei nuovi cerchi come in questo caso forgiati con delle parti vuote
00:56che servono per alleggerire la struttura e dare una sensazione di maggiore dinamismo.
01:02Al posteriore troviamo le maggiori differenze rispetto alla Roma nella presenza di questo Nolder al di sopra
01:07dei fari che sono più piccoli, più sottili, un pochino più nascosti
01:10e nella presenza di questo grande estrattore posteriore in fibra di carbonio
01:15che presenta anche al suo interno i quattro terminali di scarico.
01:18Qui poi possiamo notare il profilo alare regolabile che automaticamente sale o scende
01:24in base alla necessità di maggiore deportanza, qui lo troviamo nella disposizione chiusa
01:28ma è disponibile anche con apertura intermedia di circa 20 gradi
01:32oppure di circa 50 gradi per la versione con maggiore downforce
01:36che ci aiuta per avere più stabilità alle alte velocità.
01:42All'interno della Malti Spider troviamo grandi differenze rispetto alla Roma.
01:47Prima di tutto rimane l'impostazione a doppio cockpit
01:51quindi sia il conducente che il passeggero si trovano davanti questa forma
01:55che ricorda appunto un cruscotto molto più grande, molto più voluminoso
01:58quello del conducente che ha a disposizione uno schermo da 15,6 pollici
02:03di forma quasi trapezoidale che contiene tutta la strumentazione
02:07ed è circondato dalle bocchette
02:09uno schema che viene ripreso in maniera quasi analoga davanti al passeggero
02:12dove però lo schermo è molto più piccolo da 8,8 pollici.
02:16Totalmente nuovo è anche il display dell'infotainment da 10,25 pollici
02:20ora disposto in posizione orizzontale e non più in verticale
02:24sempre rapido nella risposta
02:25che sovrasta il tunnel centrale in alluminio forgiato dal pieno
02:29su cui sono presenti poi i comandi per il selettore della modalità di marcia
02:34oltre che ovviamente i comandi per i finestrini
02:36e l'apertura della capote in tela
02:38che impiega soltanto 13,5 secondi ad aprirsi o a chiudersi
02:41e quello per il deflettore posteriore
02:43che serve per evitare le turbulenze ad alta velocità.
02:49Ovviamente come per tutte le Ferrari
02:51anche questa Amalfi Spider può essere personalizzata praticamente in ogni suo aspetto
02:55qui abbiamo un esempio di come può essere configurata
02:58con un interno blu, tanta alcantara, fibra di carbonio
03:01e anche un inserto sulle portiere che ricorda lo stesso materiale del tetto.
03:09E a proposito del tetto in tela abbiamo a disposizione due diverse finiture di materiali
03:14un tessuto sartoriale che è questo che vediamo su questo esemplare
03:17disponibile in quattro diverse colorazioni
03:19che vanno dal blu al grigio passando per il marrone e il nero
03:22oppure un tessuto tecnico con una trama più simile alla fibra di carbonio
03:26che è disponibile in colore rosso oppure ottaneo.
03:34Sotto il cofano della Amalfi Spider troviamo il già noto motore della famiglia F154
03:39ovvero il motore 3855 cm3 V8 biturbo
03:45che è portato in questa vettura a 640 cavalli
03:48quindi guadagna 20 cavalli rispetto alla Roma
03:50e 760 Nm di coppia
03:53pesa 2,5 kg in meno rispetto alla versione precedente
03:56e tutto questo consente quindi di aumentare le prestazioni
03:59la velocità massima della Amalfi Spider rimane di 320 km orari
04:02lo scatto da 0 a 100 diventa di 3,3 secondi e da 0 a 200 di 9,4 secondi
04:22in appena 13,5 secondi abbiamo richiuso la capote della Amalfi Spider
04:27e siamo tornati a guidare una vettura chiusa
04:32chiaramente come abbiamo detto può essere effettuato a questa operazione
04:35fino a una velocità di 60 km orari
04:37e appunto 13,5 secondi è il tempo complessivo che impiega l'intera operazione
04:43la Amalfi Spider ha un peso di 1556 kg
04:46quindi non risente eccessivamente di tutti quegli accorcimenti necessari
04:51per irrobustire la carrozzeria di una vettura Spider
04:53che generalmente fanno aumentare il peso
04:57chiaramente si tratta di una vettura che quindi è capace tranquillamente
05:02di essere una daily car
05:04e soprattutto può percorrere lunghe distanze
05:07stiamo parlando di un'autonomia ma pieno di serbatoio
05:09che misura 80 litri
05:11che può superare facilmente i 500 km
05:13che la rende quindi adatta anche ad affrontare dei viaggi, delle vacanze
05:17delle gite fuori porta per arrivare per esempio in montagna o al mare
05:22ed è lì che si apprezza il comfort di questa vettura
05:26ovviamente abbiamo tutte le possibilità che ci possono interessare
05:29sui sedili, sedili corsaggianti, sedili riscaldati, ventilati
05:33quindi in modo da far sentire coccolato al meglio
05:37sia nel conducente che il passeggero
05:39tra le novità nell'ergonomia degli interni di questa Amalfi Spider
05:44come abbiamo già fatto notare
05:46troviamo la nuova posizione dello schermo degli infotainment
05:49che non è più verticale e disposto in obliquo qua
05:54dalla plancia che scende verso il tunnel centrale
05:57ma è totalmente orizzontale e al di sotto del doppio cockpit
06:01che fa sentire sia il conducente che il passeggero
06:03al posto di comando della vettura
06:05questo cosa significa?
06:06che avremo molta più facilità ad agire con il nostro dito
06:09per andare a selezionare tutto quello che dobbiamo selezionare
06:13quando dobbiamo operare su questo schermo
06:14al tempo stesso per consultarlo
06:16sarà però necessario distogliere leggermente lo sguardo dalla strada
06:20perché si trova in una posizione molto più bassa
06:22rispetto a quella precedente
06:24e soprattutto a quella che saremmo abituati nel nostro sguardo
06:28se lo spostiamo verso il centro della ventura
06:38il listino della Ferrari Amalfi Spider parte da 270.000 euro
06:41ovviamente è una cifra molto variabile
06:43considerando tutte le personalizzazioni a livello di colori, di finiture
06:47e di tutto quello che può essere messo su una vettura di questo tipo
06:49le prime consegne avverranno nel primo quadrimestre del 2027
06:53insomma la Ferrari Amalfi Spider si va a collocare all'inizio della gamma delle vetture sportive
06:58diventando la scelta perfetta per chi cerca un'auto
07:01che sia capace allo stesso tempo di portare a spasso sul lungomare con il tetto aperto
07:06e al tempo stesso di poter offrire delle prestazioni eccellenti in pista
07:10e di far divertire veramente grazie ai suoi 640 cavalli
07:12e allo scatto da 0 a 100 in 3,3 secondi
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