00:02Bonjour, je suis Faisal, je suis stratège C-Caliac et je vous emmène dans le garage.
00:12Notre job c'est de maximiser le résultat le dimanche.
00:14Je vais être sur le pitwall à décider quand les arrêts au stand ont lieu.
00:17Mais avant ça, il y a tout un travail qui est fait en essai libre, qui est fait en qualif,
00:21pour savoir quels pneus on doit mettre quand.
00:24Et pour ça, je suis aussi assisté de 4 à 5 personnes à l'usine
00:27qui vont faire le travail à Silverstone pendant que je suis ici.
00:32J'ai commencé chez Sorbert 2015-2016, un peu de FE entre-temps et AS depuis 2020.
00:39J'ai littéralement fini chez AS à Abu Dhabi sur le pitwall.
00:42La semaine d'après, j'étais chez Cadiac.
00:46L'impact qu'on peut avoir quand tout est nouveau, c'est juste unique.
00:49Ce qui m'épate le plus, c'est vraiment la progression qu'on a.
00:52Parce qu'il y a tout ce qu'on voit en piste, bien sûr le fait qu'on se rapproche
00:55du midfield, etc.
00:57Mais il y a aussi tout ce qui est fait en arrière-plan.
00:59Et il ne se passe pas un jour sans qu'on fait des progrès.
01:02Chez Cadiac, on partage.
01:04Là, par exemple, je vais faire une dizaine de courses cette année.
01:09Avec les pilotes, c'est vraiment le samedi soir où on va s'asseoir avec eux.
01:12Et on va leur dire, ok, on pense que la course va se dérouler de telle manière.
01:17Notre objectif, ça va être de battre tel, tel, tel concurrent.
01:20Pour accomplir ça, on va démarrer en pneu soft et on va vouloir s'arrêter à tel tour.
01:24Si ce plan-là doit changer pour n'importe quelle raison, si les pneus se comportent différemment,
01:29si on a gagné des places au départ, etc.
01:31Alors on dit, ok, dans ce cas-là, on va passer au plan B.
01:34Et en général, les dimanches matins, ça doit être calme.
01:36S'il y a trop de bruit, oh non, je vais démarrer en soft, je vais démarrer en dur, c
01:40'est pas bon signe.
01:42Est-ce que c'est aussi facile de parler à Valtteri Bottas et Sergio Perez que ça a pu l
01:48'être avant, par exemple,
01:49chez Haas avec Berman ou Mick Schumacher qui étaient des débutants ?
01:52La différence, je pense, avec un pilote un peu plus jeune, il y a peut-être une phase d'explication
01:56sur les bases.
01:58Alors que quelqu'un comme Checo, Valtteri, c'est plus une question de le regarder dans les yeux,
02:03le convaincre, lui dire, ce plan-là va fonctionner parce que, en général, quand ils ont des questions,
02:08c'est très souvent justifié, c'est souvent quelque chose qui va venir de l'expérience.
02:12Ça va être ce Grand Prix-là en 2022, on avait commencé en soft, ça s'est pas bien passé.
02:17Pourquoi ça se passerait bien maintenant, par exemple ?
02:19Est-ce que vous êtes ingénieur, vous êtes plus mathématicien ?
02:22En théorie, je devrais dire plutôt côté ingénieur, mais c'est la stratégie qui a juste été,
02:28pour moi en tout cas, ça semblait plus naturel.
02:30Ça voulait aussi dire que je devais améliorer mon savoir-faire sur tout ce qui est maths, statistiques, etc.
02:36Parce qu'à la base, je suis plus un ingénieur automobile.
02:39Les points, il y en aura peut-être d'ici la deuxième partie de la saison, mais c'est pas
02:43encore le cas.
02:43Donc, qu'est-ce qui vous rend heureux le dimanche au drapeau à Damier ?
02:47Vraiment, c'est ce côté d'avoir accompli notre plein potentiel.
02:53Je préfère largement une course où on finit douzième, où je sais qu'on a tout bien fait,
02:57qu'une course où on a fait huitième, où tu te dis, ah ouais, non, mais on aurait dû faire
03:00cinq.
03:01Sous-titrage Société Radio-Canada
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