00:06L'Astra n'a jamais véritablement percé sur le marché français face à des concurrentes telles que la 308, la
00:11C4 ou la Megane.
00:13Opel tente de redonner un souffle à son modèle et à son dérivé break appelé Sport Tourer.
00:17Moyennant 1000 euros supplémentaires, il offre davantage de look, de coffre et de sobriété.
00:24L'Astra au design initial attrayant a été très peu retouché.
00:28La face avant noir laqué appelée Visor intègre une signature lumineuse élargie en forme de croix et un logo illuminé,
00:35une première pour la compacte.
00:36Tout comme la technologie d'éclairage Intelilux HD de dernière génération implantée également pour la première fois dans l'Astra.
00:43Il s'agit d'une technologie plutôt premium.
00:46Les projecteurs sont adaptatifs et le faisceau lumineux est entièrement ajustable numériquement pour éclairer au mieux ce qui doit l
00:52'être sans éblouir les usagers.
00:55L'ambiance à bord reste austère mais l'image renvoyée est plutôt qualitative.
01:00Opel a changé certaines garnitures, les plastiques laqués deviennent satinés et du textile recyclé fait son apparition.
01:06Le pur panel qui regroupe l'instrumentation numérique et l'écran tactile en enfilade est reconduit et toujours livré de
01:13série.
01:13Tout comme les nouveaux sièges ergonomiques intélicites.
01:18Le système multimédia a été mis à jour.
01:20Il s'agit là de la dernière version issue du groupe Stellantis qui est loin d'être une référence en
01:25la matière.
01:26La résolution est correcte mais par contre il est très lent à utiliser.
01:30Parfois ça devient même pénible.
01:31Mais en tout cas on se console par la présence de véritables touches physiques.
01:35Et ça c'est bien pour l'ergonomie.
01:37Opel a conservé une soufflerie manuelle, un volume, un vrai bouton.
01:40Ça c'est plutôt bien.
01:43L'Astra n'est pas une reine de l'accueil dans sa catégorie.
01:47Bien au contraire aux places arrières on a assez peu de place.
01:50Et si vous mesurez au delà d'un mètre 80 ce sera quand même un peu plus étriqué au niveau
01:54des jambes et de la tête.
01:55Pour un break familial c'est dommage.
02:00Ce coffre qui peut s'ouvrir de manière automatique donne accès à une soude d'environ 600 litres.
02:04Avec un plancher qui abrite des compartiments accessibles depuis la banquette arrière.
02:09Les versions hybrides rechargeables perdent un peu et tombent à 516 litres.
02:13Une fois la banquette rabattue avec un schéma 40-20-40, on obtient 1634 litres.
02:19Pas mal.
02:20Le break reconduit les motorisations de la berline avec du diesel, de l'hybride simple, de l'hybride rechargeable et
02:25de l'électrique.
02:26Notre version d'essai est assurée par le nouveau groupe 1.6 litres de 195 chevaux dont la capacité de
02:32batterie a été portée à 14,6 kWh.
02:34Cette version hybride rechargeable permet ainsi à l'Astra de parcourir jusqu'à 83 km en 100% électrique.
02:43Dans la réalité c'est plutôt une cinquantaine de kilomètres.
02:47Ça peut satisfaire certaines personnes pour faire des allers-retours quotidien, travail, maison.
02:51Mais il faut l'avouer par rapport à la concurrence, c'est dans la moyenne basse du marché.
02:56On se console toutefois par les consommations relevées en mode hybride sous les 6 litres, ce qui est plutôt pas
03:01mal.
03:02Et surtout que la mécanique donne du répondant.
03:04On a des belles accélérations et des reprises amplement suffisantes.
03:08Par contre ce qui nous gêne particulièrement c'est l'agrément en ville avec quelques à-coups relevés au niveau
03:14de la transmission.
03:15Donc ça pénalise l'agrément de conduite à basse vitesse.
03:19Enfin parlons des recharges.
03:20L'Astra aussi n'est pas la meilleure élève du marché.
03:23Puisqu'elle peut se recharger uniquement en AC, en courant alternatif, sur une prise domestique ou une wallbox.
03:28Avec une puissance de 3,7 kW, c'est peu.
03:31Sachant que certaines concurrentes proposent une puissance AC allant jusqu'à 11 kW.
03:37Et même une recharge rapide d'essai allant jusqu'à 50 kW.
03:43Pas d'évolution quant au train roulant.
03:45On apprécie la stabilité de l'auto à haute vitesse et le comportement sans mauvaise surprise sur route sinueuse.
03:51Les sièges ergonomiques et la suspension réglée un peu souple contribuent à un très bon niveau de confort.
04:00Au final cette technologie hybride rechargeable est peu répandue sur ce format de véhicule.
04:05Mais attention elle s'adresse à une population bien précise, celle des professionnels.
04:09Pourquoi ? Parce que fiscalement elle est intéressante et surtout elle peut garantir à un public qui ne veut pas
04:16perdre d'autonomie un rayon d'action plus important.
04:19Mais nous en tant que particulier on vous conseillera toute autre motorisation.
04:22Si vous voulez passer à l'électrique, elle est disponible sur l'Astra Brake moins chère.
04:26Et pour le reste il existe soit un moteur essence électrifié ou pour les gros rouleurs même un diesel.
04:31Deux versions qui sont également vendues moins chères et qui offrent un volume de coffre supérieur car il n'y
04:36a pas de batterie dans le coffre.
04:40Sous-titrage Société Radio-Canada
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