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00:11Abordamos ahora nuestro tema de portada y les hablamos del anuncio que ayer realizaba el gobierno de la ciudad autónoma
00:17de Ceuta,
00:18concretamente lo hacía su portavoz Alejandro Ramírez, anunciando que desde la ciudad autónoma, desde el gobierno local,
00:25se va a promover un estudio, o se ha adjudicado un estudio para incorporar algún informe sobre la viabilidad del
00:31establecimiento de una conexión marítima directa entre los puertos de Ceuta y Málaga.
00:37Este estudio se encuentra actualmente, según dijo el portavoz del gobierno, en fase de redacción.
00:43Sí, bueno, eso fue a raíz de un acuerdo plenario que se ha hecho unos meses, desde el área, en
00:48este caso, de urbanismo y transporte,
00:49sé que se ha trasladado, se hace un expediente de contratación, una licitación, al objeto de que una empresa especializada
00:54se encargue de ese asesoramiento, de esa elaboración de ese estudio.
00:57Y, por lo que tengo entendido, está en fase de redacción.
01:00Ya estaba adjudicado el contrato y está en fase de elaborar este documento, que, bueno, que determinará un poco las
01:05diferentes propuestas alternativas
01:06que se puedan presentar para una línea marítima entre Ceuta y Málaga, ¿no?
01:12Entendemos que, bueno, analizará el privado al 100%, si hay una parte pública, si hace falta de ayudas también para
01:17compensar el gasto que pueda tener.
01:19Un poco entiendo que analizará todos esos aspectos, al objeto que después ya las Administraciones competentes puedan adoptar algún tipo
01:24de decisión.
01:25Pero, como digo, está en fase de redacción y esperemos que nos tarden mucho en tener ya ese documento que
01:30se os presentará a todos.
01:31Vamos a saludar a Rafael Peñalver, es consejero de Urbanismo y Transportes de la Ciudad Autónoma de Ceuta.
01:38Rafael Peñalver, buenas tardes.
01:40Muy buenas tardes, Antonio, ¿qué tal?
01:41Como decía el portavoz del Gobierno, este estudio se encuentra ahora mismo en fase de elaboración, ¿no?
01:50Eso es, eso es. Bueno, hasta el 6 de agosto está en fase de licitación.
01:56Bueno, a partir del 6 de agosto, que será ya después de feria, es cuando tendremos a la empresa adjudicataria
02:03y comenzará esa fase de redacción.
02:05Por tanto, ahora mismo lo que se ha hecho es adjudicar, por tanto, el estudio.
02:09Ahora mismo lo que se ha hecho es licitar el estudio, efectivamente.
02:13Efectivamente, efectivamente.
02:14Hasta el día 6 de agosto, que termina ya la licitación, y ahí se realizará la adjudicación, siempre que haya
02:20alguna empresa interesada, que esperemos que sí.
02:22Y el estudio, lo que pretende, consejero, es analizar la viabilidad de esa línea marítima entre los puertos de Ceuta
02:30y Málaga, ¿no?
02:31Efectivamente. Bueno, no solo analizar la viabilidad, sino la manera en la que el Estado puede contribuir a ponerla en
02:39marcha, ¿no?
02:39Quiero decir, si vamos a hacer un análisis de esa demanda, un análisis incluso de una posible estructura de ingresos
02:51y costes, posible rentabilidad, impacto socioeconómico.
02:56Quiero decir, un montón de situaciones que las recogeremos en un documento.
03:02Se la haremos llegar al ministerio para que puedan analizar de qué manera se puede poner en marcha esa línea,
03:10¿no?
03:11Entendemos que, si miramos la rentabilidad económica, es inviable.
03:15La mejor prueba es que no hay ninguna empresa privada ahora mismo prestando el servicio.
03:20Pero, bueno, entendemos que el Estado tiene mecanismo para que, cuando algo no es rentable económicamente,
03:25se pueda seguir prestando el servicio, ¿no?
03:28Sea a través de una obligación de servicio público, sea a través de un contrato de servicio público, sea a
03:34través de cómo corresponda, ¿no?
03:35Pero, bueno, digamos que nuestro trabajo va a llegar hasta, por lo menos, presentarle ese documento con los estudios todos
03:43elaborados
03:44para que decidan, oye, de qué manera se puede prestar el servicio.
03:47¿Y de qué maneras, independientemente de lo que diga el Ministerio de Transportes, pero desde la Ciudad Autónoma de Ceuta,
03:54qué alternativas o qué acciones se baraja o qué manera se cree, de qué manera cree que se puede poner
04:00en marcha esta línea?
04:02Bueno, oye, yo creo que una de ellas es una obligación de servicio público,
04:07que es una condición que tiene la Administración para imponer, ¿no?, a las navieras que presten un servicio.
04:14Otra manera es un contrato de servicio público.
04:17Que, bueno, es la manera en que la Administración, pues, digamos que cubre las pérdidas que puede tener una empresa
04:26privada prestando un servicio, ¿no?
04:27Me imagino que son esas dos las maneras que se barajarán, pero, bueno, oye, si la Administración estatal entiende que
04:34puede haber otra, pues, bienvenido sea.
04:36Oye, también puede darse el caso de que la Administración estatal, pues, decida que no presta el servicio.
04:42Y Santa Pascua, ¿no?, pero por lo menos nuestro trabajo que por nosotros no sea, ¿no?, que por nosotros no
04:48sea.
04:48Desde luego entendemos que cuantas más líneas pueda tener Ceuta es mejor para la ciudad,
04:55cuantas más opciones tengamos, tanto de llegada como de salida, pues mejor para nosotros.
05:00Y, bueno, por eso digo que nuestro trabajo llega hasta el punto de elaborar ese documento para que el Estado
05:06pueda decidir de qué manera, ¿no?
05:09Supongo, bueno, que todo se recogerá en ese estudio, pero la ciudad autónoma de Ceuta, entiendo también, bueno, pues, que
05:16ha barajado diferentes escenarios
05:20y, en este sentido, ¿se apostaría por una línea diaria con Málaga o, como ocurriera hace algunos años, solamente los
05:28fines de semana?
05:29No sé qué opciones maneja la ciudad autónoma de Ceuta, qué posibilidades ha puesto sobre la mesa.
05:34Bueno, todo eso irá recogido en el estudio, ¿eh? El documento lleva a su análisis de la situación actual,
05:43quiero decir, atender a su estadística de escala, su estadística del número de pasajeros,
05:48bueno, el análisis de la demanda que hablábamos antes, tarifas, futuras tarifas, ingresos,
05:54y ahí una de las conclusiones que se sacarán, pues, será la manera en la frecuencia, ¿no?, la frecuencia si
06:01solo los fines de semana o si es diario.
06:05Bueno, se decidirá después del estudio, desde luego aventurarme a decirlo ahora,
06:11yo tengo una ligera idea por, ya saben, mi profesión o mi antiguo trabajo, ¿no?
06:20Yo creo que la manera de empezar sería, desde luego, con una línea de fin de semana, de viernes o
06:26domingo incluso,
06:27y posteriormente ir avanzando, ¿no? Pero vamos, que esto es una mera opinión, no está ni mucho menos basada en
06:34ningún dato, ¿no?,
06:35que es lo que creemos, que las decisiones que tomemos, pues, se basen en datos, en estudios y en hechos,
06:41¿no?
06:42Y, bueno, pues, ahí vendrá el, una vez que se haga el estudio y el análisis, se hará la conclusión.
06:48¿Consejero, ha mostrado alguna empresa privada, interés o, bueno, al menos consultar la opción de gestionar esta línea entre Ceuta
06:59y Málaga?
07:00Sí, sí, sí, sí, sí. Hay navieras que actualmente están cursando el servicio en el estrecho que, lógicamente, han preguntado
07:08por la posibilidad
07:09y que harán sus números. Pero ya digo que si fuera rentable económicamente per se, de manera únicamente con la
07:18línea,
07:18ya estarían prestándose servicios, ¿no? Si no se está prestando servicios, ¿por qué, lógicamente, no es rentable económicamente, ¿no?
07:24Entonces, bueno, por eso digo que veremos si el Estado, pues, encuentra la manera de, a pesar de no ser
07:29rentable económicamente,
07:30pues, poder, que servicios se presten, ¿no? Pero sí, sí, hay navieras que se han interesado, que están interesadas
07:37y, bueno, esperemos que pronto pueda darse, pero sí, sí.
07:44El objetivo del Gobierno es no depender de esa actual línea, de la única existencia ahora mismo con la península,
07:52de la única línea marítima entre Ceuta y Algeciras, ¿no? No depender solamente de esta ruta.
07:58Bueno, el objetivo del Gobierno es, lógicamente, darle a Ceuta cuanto más diversidad, más diversificación, mejor, ¿no?
08:04Es darle cuanto más entrada, cuanto más salida, mejor, cuanto mayor conectividad, pues, mucho mejor, ¿no?
08:09Y, bueno, a nadie se le escapa que, desde luego, Málaga está siendo una ciudad de un avance no solo
08:16ya turístico,
08:17sino también tecnológico y cultural muy grande y creemos que sería muy bueno, ya no solo la conexión de 30
08:24minutos con el helicóptero,
08:25que, de luego, que nos da una, pues eso, una conectividad exponencial, porque estamos a 30 minutos de un aeropuerto
08:32que está conectado con cualquier lugar del mundo, pues, si a ello le sumamos con una línea marítima, pues, creemos
08:37que puede ser muy positivo.
08:38Y, por último, dos preguntas relacionadas con la ruta en el estrecho de Gibraltar entre Ceuta y Algeciras.
08:45Por un lado, ¿le preocupa que no haya línea de interés público hasta el momento? Llevemos más de un año
08:51sin línea de interés público.
08:52Sí, claro, claro que me preocupa, claro que sí. A todo Ceutí debería de preocuparle, pero, bueno, esperemos que el
09:02Estado sea capaz de ponerlo en marcha en breve.
09:06Y la última. Balearia ha comprado una parte de armas transmediterráneas. DFDS ha hecho lo propio, por lo que, bueno,
09:16en un futuro a corto plazo,
09:18pues solamente van a operar dos líneas en el estrecho. ¿Esto cómo se analiza? ¿Qué valoración se hace desde el
09:26Gobierno ante este escenario que se va a plantear próximamente?
09:29Bueno, como te decía antes, para hacer un cualquier análisis de ese tipo, ¿no?, cualquier análisis de un mercado tan
09:35puntual como el estrecho,
09:36porque hace falta estudios, datos, y aventurarme ahora, pues, oye, sería muy precipitado por mi parte.
09:43Pero, desde luego, bueno, una concentración de empresas nunca es positiva. Cuanto más empresas puedan prestar un servicio, pues, mucho
09:53mejor, ¿no?
09:53Eso lo tenemos claro. Pero, bueno, el mundo marítimo, el sector marítimo, desde luego, está tendiendo a la concentración.
10:00No solo ocurre en las líneas de pasajeros, sino también en las de portacontenedores o incluso de granos líquidos, ¿no?
10:06Es algo que estamos viendo, que las empresas grandes comienzan a comerse a las empresas pequeñas, ¿no?
10:12Parece que ves por ahí por dónde va la deriva marítima.
10:17¿Positivo o negativo? Bueno, yo creo que cuanto mayor número de empresas haya prestando un servicio, es mucho mejor.
10:24La competitividad es buena y es a lo que debemos de caminar.
10:30Bueno, pero, desde luego, el mundo marítimo, no sé si después de todos los acontecimientos internacionales que se han dado,
10:38pues, las empresas fuertes o las empresas más grandes, las empresas mayores, tienen mucha más capacidad de mantenerse,
10:45mucha más capacidad económica y parece, o estamos viendo, que comienzan a comerse, ¿no?, a comerse a las empresas algo
10:51más pequeñitas.
10:52Bueno, pues, lo que tenemos, pero, sin duda, lo que debemos de querer o lo que debemos de entender
10:59es que, cuanto más empresas puedan prestar servicio, mejor que mejor.
11:04Rafael Peñalver, Consejero de Urbanismo y Transporte. Muchísimas gracias.
11:07Nada, Antonio. Un placer, como siempre. Un abrazo fuerte.
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