00:00reducir este tema. Mire, lo primero es que un plan sin financiamiento tiene pocas posibilidades
00:09de éxito. ¿Qué nosotros hemos hecho? Que en el plan se contempla que las diversas organizaciones
00:15digan, díjese del Ministerio de Salud, del Ministerio de Obras Públicas, Intran, Omsa,
00:23etcétera, todos los involucrados están llamados a en sus presupuestos institucionales contemplar
00:30partidas para hacer frente a esas asignaciones del plan. Pero también yo debo mencionar que ya está
00:37aprobado en el directorio del BID desde julio del año pasado un préstamo de 200 millones de dólares
00:45exclusivamente para el tema de la seguridad vial. Esos 200 millones de dólares van a tocar aspectos
00:51que tienen que ver con la infraestructura y también aspectos que tienen que ver con la regulación
00:56y la educación. Es decir, que en términos de recursos, a partir del próximo año, el plan
01:04encuentra sustento. Es un primer elemento. Después nosotros estamos haciendo mucho énfasis en la
01:10creación de capacidades institucionales. Por ejemplo, la DGC necesita ser reforzada, necesita
01:18implementar tecnologías para hacerle frente a los temas de las infracciones de tránsito.
01:24También necesita tecnificar sus agentes que están en la calle para poder hacer frente a esta situación.
01:33Se está trabajando ya en lo que es la digitalización de las multas de tránsito, porque hasta que no
01:39cambiemos ese método análogo que tenemos de poner las infracciones, que no tiene una trazabilidad
01:46ni un registro fiable para poder darle seguimiento a eso y ya se está trabajando.
01:52Entonces, el tema de las motocicletas. Las motocicletas, si atacamos ese segmento, es como aplicar el pareto,
02:00es el 80-20. Agarrar el sector de las motocicletas, implementarles las medidas de sanciones,
02:07pero también las medidas de regulación necesarias, nos llevaría a de manera muy rápido reducir las estadísticas de siniestros viales.
02:19Porque como ustedes vieron, cerca del 65 al 70% de los fallecidos por siniestros viales son motocicletas.
02:27Y en esa misma línea está el reforzamiento de lo que hablamos, el tema de los cascos.
02:32¿Por qué hacemos hincapié en los cascos? Porque el 70% se ha identificado que la razón por la que
02:42fallecen
02:43los motocicletas en un siniestro vial, prácticamente el 70% está orientado al tema de la protección en la cabeza
02:53que tiene que ver con el casco. Por eso es que hacemos mucho hincapié.
02:55Entonces, el plan manda que rápidamente tengamos que tener una cobertura, sobre todo en el Gran Santo Domingo,
03:03en el Distrito Nacional, en Santiago, en La Altagracia, en La Vega, en San Cristóbal,
03:09en los principales focos del país, para tener una cobertura del tema del casco.
03:14Hay otra parte que tiene que ver con las infraestructuras.
03:17Ya se está trabajando con diversas metodologías.
03:21Y el Ministerio de Obras Públicas va a estar a cargo de esto.
03:25A través del Observatorio de Seguridad Vial que tiene el Intran, ya están identificadas cuáles son los puntos
03:33de mayor volumen o nivel de siniestro vial.
03:37Y ya Obras Públicas tiene eso.
03:39Y hay intervenciones que hay carreteras y avenidas que hay que hacer algunos trabajos.
03:44Y se está trabajando con metodologías avanzadas que se han aplicado en otros lugares, como Aira y demás, para corregir
03:51eso.
03:52También hay muchos cruces ilegales.
03:54Cruces ilegales en autopistas y carreteras, que es donde se producen, por las imprudencias, ¿verdad?,
04:00de personas, tanto en motocicletas o vehículos, que cruzan ahí y se generan ese tipo de situaciones.
04:07Entonces, se están cerrando esos cruces.
04:09Nosotros hace cuatro meses y medio implementamos un nuevo sistema de licencia con mayores niveles de rigurosidad
04:17para la obtención de la licencia.
04:18Por ejemplo, para que tengan una idea, hoy en día, desde hace cuatro meses y medio,
04:22la licencia del motociclista, la categoría 1, no se otorga si el motociclista no pasa una prueba teórica,
04:31no pasa una prueba práctica, una prueba auditiva, visual y de psicomotriz en ese sentido.
04:39Y luego de pasar todo eso, es que se le entrega la licencia.
04:44El proceso va muy bien porque más de 30 mil motociclistas que antes no tenían nada de licencia,
04:50lo estamos haciendo porque nosotros entendemos que todo debe nacer desde ahí,
04:55o sea, de poder calificar de manera adecuada quienes tienen derecho a circular en las calles.
05:02Ahí les mencioné algunos aspectos, pero el plan es bien amplio.
05:05Pero lo más importante y para concluir es el estado de ánimo y voluntad que existe en el país.
05:12Yo quiero siempre hacer hincapié en eso.
05:15Noviembre del 2024 fue un punto de inflexión.
05:19Cuando el presidente de la república firmó con 721 entidades públicas y privadas
05:24un pacto donde nos comprometimos en 30 puntos para parar este tema,
05:29yo creo que ahí comenzó el tema de la conciencia.
05:32Y eso ha llegado a tales niveles que ya las alcaldías,
05:35nosotros hemos realizado dos años consecutivos con todas las alcaldías del país,
05:41seminarios para hablar sobre este tema,
05:43al punto tal que ya hay varias alcaldías que están trabajando en sus planes municipales de seguridad vial.
05:49Y el sector privado, el sector privado, también se ha sumado
05:53y varias empresas ya están trabajando con sus planes laborales de seguridad vial.
06:00En el día de mañana, en el entrar, nosotros vamos a tener la primera versión
06:03del Premio Nacional de Seguridad Vial en el renglón empresarial,
06:07donde vamos a reconocer iniciativas que han tenido empresas privadas
06:11que sirven de modelo para allá. Es decir, y con esto cierro.
06:15Tenemos un plan, pero no nos enfoquemos en el plan.
06:17Son las ejecuciones que nos van a llevar a tener acciones concretas que salven vidas.
06:23No que eviten accidentes, sino que salven vidas.
06:25En esa pregunta, sin invadir a Marien, que tiene el turno,
06:30en esa misma pregunta, una cifra.
06:35¿Cuántos motociclistas tienen licencia de conducir en el país?
06:38Bueno, es una pregunta interesante. Miren...
06:41No se tiene una cifra.
06:42No, claro. Yo le voy a decir un estimado.
06:45Desde antes de nosotros implementar, a partir del 3 de marzo,
06:50las licencias de conducir, el nuevo sistema de licencia de conducir,
06:54había alrededor de 13 mil motociclistas que tenían licencia,
06:59porque se había realizado un proceso de un registro de motocicletas
07:03que no es una licencia. Había una confusión.
07:0613 mil de un parque de motocicletas de cerca de 3.6 millones de motocicletas.
07:12Eso era... Pero desde el 3 de marzo para acá, como le dije,
07:15se han incrementado ya más de 30 mil motociclistas
07:21han estado entrando en el sistema.
07:23Ahora, ¿qué sucede?
07:24Con la ampliación de las oficinas de licencia,
07:28que antes solo estaban en 14 provincias,
07:31y ahora van a estar en 31 provincias,
07:33porque el alegato era como que no estaba el servicio cerca de ellos.
07:37Ahora vamos a tener cobertura nacional
07:39y vamos a tratar, a trabajar con la DGC,
07:42que es fundamental en la fiscalización,
07:44un plan nacional de licenciamiento para los motociclistas.
07:47Eso es fundamental, porque con eso,
07:50más los más de 160 mil charlas que le hemos tenido que dar
07:54en el último año y medio a los motociclistas
07:57para que conozcan de las señales de tránsito
08:01y tengan una educación vial, con eso vamos a cambiar.
08:04Entonces, ¿qué necesitamos?
08:05Un sistema robusto de licencia,
08:07pero también la expansión a nivel nacional
08:10para que no haya excusa para usted no sacar su licencia.
08:14Mare.
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