Dopo la vittoria inaspettata di Silverstone, ora cresce inevitabilmente l’attesa per la Ferrari in vista della sfida – sulla carta ancora più complicata – di Spa-Francorchamps: ma che possibilità ha la SF-26 di essere in lotta al vertice anche nel weekend del GP del Belgio? Intanto Charles Leclerc ammette che, forse, la macchina non è poi così lontana dai rivali della Mercedes, per quanto la sua “battaglia” per ritrovare la fiducia non è ancora del tutto vinta.
Lewis Hamilton è invece un po’ meno fiducioso, un po’ per la delusione del GP di casa e un po’ perché temi i lunghi rettilinei di Spa. Frederic Vasseur, intanto, è una specie di Jovanotti 2.0: l’episodio esilarante al matrimonio di Toto Wolff, raccontato da Toto Wolff. C’è infine una stretta sulle regolazioni per le sospensioni nel 2027.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - La Ferrari può giocarsela a Spa?
04:16 - Leclerc è più vicino di quanto pensasse
05:44 - Hamilton è meno fiducioso
06:47 - Vasseur come Jovanotti, quasi
08:18 - Nel 2027 cambiano le sospensioni
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #Regolamento2027 #RegoleF12027 #BritishGP #GPGranBretagna #Silverstone #GPBelgio #BelgianGP #Spa #AggiornamentiFerrari #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Lewis Hamilton è invece un po’ meno fiducioso, un po’ per la delusione del GP di casa e un po’ perché temi i lunghi rettilinei di Spa. Frederic Vasseur, intanto, è una specie di Jovanotti 2.0: l’episodio esilarante al matrimonio di Toto Wolff, raccontato da Toto Wolff. C’è infine una stretta sulle regolazioni per le sospensioni nel 2027.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01La vittoria a sorpresa di Charles Leclerc a Silverstone per quanto arrivata anche con un pizzico di necessaria e fondamentale
00:08fortuna perché chissà come sarebbero andate le cose senza il problema occorso ad Andrea Chimiantonelli, inevitabilmente ci fa parlare ancora
00:17e ancora della Ferrari, di che Ferrari vedremo in un altro weekend che si preannuncia da bollino nero, quello del
00:23Gran Premio di Spa-Francorchamps in Belgio.
00:26Insieme a Monza quella di Spa è forse l'unica pista in calendario dove i cavalli del motore contano ancora
00:32di più che a Silverstone e questo non può che essere un campanello d'allarme per chi di cavalli non
00:37ne ha o comunque è in deficit il caso appunto della Ferrari.
00:41Poi però c'è da dire che ne abbiamo parlato tante volte in questi giorni, ne ha parlato anche Federico
00:46Albano nel corso dell'ultima puntata dei doppiati, ci sono dei reel su Instagram che sono andati particolarmente bene.
00:52Ha studiato una strategia particolarmente efficace per cui scaricando le ali, approfittando evidentemente di un telaio che di per sé
01:02genera un buon carico aerodinamico, la Ferrari è riuscita a competere.
01:06E lo ha fatto su una pista dove sembrava non avere neppure la più piccola possibilità di competere, di combattere
01:12al vertice contro la Mercedes, figuriamoci, addirittura di vincere la gara.
01:16Ecco, è questa la speranza a cui si aggrappa la Ferrari, a cui si aggrappano i ferraristi, perché appunto è
01:22vero che a Spa conta tantissimo il motore, ieri vi dicevo delle 5 zone con modalità rettilineo in cui le
01:28ali saranno spalancate.
01:30Attenzione peraltro all'impatto che potrà avere l'ala Macarena, ma poi oltre a queste zone rettilinee c'è tutta
01:36una parte veloce, molto sinuosa, dove conta il carico aerodinamico e dove si viaggia ad ali chiuse.
01:41Ed è in quel caso che magari con un carico aerodinamico un po' più basso rispetto alla concorrenza la Ferrari
01:47poi se la potrà giocare anche sul dritto, detto che poi importante, fondamentale, come a Silverson, sarà anche la strategia
01:53di deployment, la strategia di gestione del motore elettrico MGU-K e dell'energia che arriverà dalla batteria.
02:01Questo è un po' il sunto dell'anteprima della gara, anteprima tecnica della gara del nostro ingegnere e inviato Carlo
02:08Platella, adesso io la smetto di fare la parafrasi delle sue parole e anzi vi leggo uno stralcio di questo
02:13articolo che troverete in giornata su formulapassion.it.
02:17Da un certo punto di vista, Spa incarna l'estremizzazione di Silverstone, la velocità media sul giro è ancora più
02:23alta che in Inghilterra sfondando il muro dei 250 km orari con le vecchie auto a effetto suolo.
02:28I rettilinei interminabili del Kemmel e di Blanchimont valorizzeranno le power unit più potenti, vedasi Red Bull Ford e Mercedes,
02:37premiando la potenza assoluta rispetto alla coppia in trazione.
02:40Tuttavia, non sarà soltanto una questione di cavalli, visto che a essere estremizzata, Spa è anche la gestione dell'energia,
02:46più critica che mai.
02:47Per motivi di sicurezza, la FIA ha lasciato numerosi e lunghi tratti da affrontare a dali chiuse, tra cui Oruge
02:53Radillon, l'intero secondo settore e la piega di Blanchimont, aumentando i consumi.
02:58Il tutto promuoverà strategie di erogazione e ricarica della batteria molto diverse tra le squadre, questa volta con tre sessioni
03:04di prove libere per metterle a punto.
03:06A Silverstone, la Ferrari si era distinta in positivo su questo fronte, con l'intenzione di ripetersi anche a Spa
03:11per compensare la mancanza di spinta dal motore termico.
03:14In Belgio, comunque, la power unit non è tutto, è infatti necessario trovare un compromesso tra velocità sui rettilini del
03:20primo e del terzo settore e la stabilità sui corvoni del tratto centrale,
03:24il che ha spesso portato a strategie di assetto contrastanti tra le squadre.
03:29A Silverstone, la Ferrari ha dato l'impressione di aver potuto scaricare l'aerodinamica di più rispetto alla concorrenza, approfittando
03:34della buona efficienza della SF26.
03:36Fare lo stesso a Spa sarebbe ancora più prezioso, soprattutto vista la lunghezza dei tratti da affrontare, ad ali chiuse.
03:43Detto questo, oggi è martedì 14 luglio e questo è Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion con la
03:49rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
03:53Siete pronti? Dai, si parte!
04:15Ciao, ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 5 giorni alle Gran Prima del Belgio a Spa e restiamo ancora
04:21in casa a Ferrari.
04:22Ecco, questa è tutt'altro che una puntata deferrarizzata, anzi, perché vi leggo qualche considerazione di Charles Leclerc,
04:30che in effetti dopo Silverstone ha ammesso come la Ferrari potrebbe non essere poi così tanto distante dalla Mercedes come
04:36loro stessi credevano di essere.
04:38Come squadra stiamo spingendo al massimo, dice Leclerc, per lottare e sfidare la Mercedes.
04:44Ci aspettavamo un weekend molto difficile a Silverstone?
04:47Anzi, prima di Silverstone prevedevamo che le cose sarebbero andate ancora peggio a Spa.
04:52Forse però siamo un po' più vicini di quanto pensassimo inizialmente, tuttavia è una cosa ancora tutta da verificare.
04:58Personalmente però non mi focalizzerò soltanto sulla vittoria perché sarebbe l'approccio sbagliato.
05:03Mi devo concentrare piuttosto sul processo necessario per trovare il feeling ideale e massimizzare le prestazioni di questa macchina.
05:09Poi, e a proposito del feeling di guida con la SF26 che Leclerc chiarisce,
05:15non ho passato una bella situazione, siamo ancora all'inizio?
05:18Silverstone è stata soltanto una gara e non devo lasciarmi prendere dall'euforia pensando che la battaglia sia finita.
05:24No no, anzi, la lotta con questa macchina è stata piuttosto dura negli ultimi tempi,
05:28non posso dare per scontato che ora sia alle mie spalle, continuerò a lavorare, cercherò di provare queste sensazioni positive
05:34più spesso d'ora in poi.
05:36Abbiamo apportato parecchie modifiche e ci è voluto un po' di tempo, un po' più di quanto avrei voluto, per
05:41tornare al livello che desideravo.
05:44Insomma, in una Formula 1 dove tutto è calcolato al millimetro, al millesimo,
05:49e i team arrivano in pista sempre con le idee particolarmente chiare, credo che l'attesa di Spa sia un
05:55unicum nel suo genere,
05:56perché veramente arriviamo a un weekend di gara senza sapere davvero se la Ferrari sarà in grado di giocarsela oppure
06:02no.
06:02In tal senso anche i pareri degli stessi piotti sono contrastanti, vi ho letto poco fa le parole di Leclerc,
06:08che ha ammesso come si aspettassero prima di Silverstone che Spa sarebbe stata ancora peggio di Silverstone,
06:13però a Silverstone hanno vinto, quindi lascia intendere che chissà, magari potrebbero giocarsela,
06:17dall'altro lato c'è un Lewis Hamilton, che invece sulla scia del cattivo umore di domenica scorsa,
06:23dopo il terzo posto alle spalle di Leclerc e Russell, si è mostrato un po' meno ottimista dinanzi alla possibilità
06:30di far centro nel Gran Premio del Belgio.
06:32Dice Hamilton, a Spa ci saranno lunghi rettilinei, in definitiva poi io dovrò fare un lavoro migliore rispetto a quanto
06:39fatto a Silverstone,
06:40dobbiamo continuare ad apportare modifiche e a spingere, oltre a continuare, a introdurre aggiornamenti.
06:46Poi, non c'entra niente con Silverstone, non c'entra niente con Spa, ma c'è una storia, devo dire,
06:52abbastanza simpatica e divertente,
06:54che riguarda il team principal della Ferrari, Frederic Vasser, la aggiungo in questo blocco,
06:58che altrimenti sarebbe troppo corto, ed è una storia che ha scovato, ovviamente, chi se non Stefano Ollanu,
07:04direttamente dalla biografia, che si intitola Empiste, anche disponibile in Italia, ma non tradotta in italiano,
07:10curata dal giornalista di Auto Hebdo, Jean-Michel Desnuez, spero di averlo pronunciato bene,
07:16ma avete capito ormai che col francese, e non solo con quello evidentemente, faccio un po' di fatica.
07:21Ora, il passaggio della biografia di Frederic Vasser spiega un po' i rapporti con Toto Wolff,
07:27che ha sempre ammesso che, oltre a essere un rivale, e peraltro i due si sono pizzicati proprio nelle settimane
07:32scorse,
07:33riguardo gli aggiornamenti portati in pista alla Ferrari, Vasser è anche uno dei suoi più grandi amici nel paddock.
07:39Ebbene, non vi tengo più sulle spine, vado direttamente a questo aneddoto, che si trova appunto in questa biografia di
07:45Vasser,
07:46e che prende le mosse direttamente da un racconto di Toto Wolff.
07:50Dice Wolff,
07:51Fred è stato nel corso degli anni il mio compagno di viaggio, il mio compagno di allenamento, il mio inquilino,
07:57e anche ospite del mio matrimonio con Susi a Capri.
08:00Quel giorno ci ha regalato uno dei momenti più memorabili della giornata, decidendo, dopo più di un bicchiere di vino,
08:06che sarebbe stato saggio mangiare uno dei fiori che adornavano i tavoli.
08:10Sfortunatamente aveva dimenticato che erano fiori di plastica.
08:13Insomma, aggiungo io, una sorta di giovanotti 2.0.
08:17L'abbiamo aperto con la tecnica di Carlo Platella in vista del Gran Premio di Spa,
08:21chiudiamo con la tecnica di Carlo Platella non tanto in vista di Spa, ma in vista del 2027,
08:26perché il collega ha analizzato le modifiche previste al regolamento tecnico per la prossima stagione
08:32e si è reso conto che ci sarà un giro di vite per quanto riguarda ciò che è possibile fare
08:36con la regolazione delle sospensioni.
08:39Ora, il tema è molto molto tecnico,
08:41e quindi vi risparmio e mi risparmio la lettura delle modifiche che sono state apportate.
08:47Vado direttamente alle conclusioni del nostro Carlo, che scrive
08:50La storia insegna che la federazione raramente interviene sui regolamenti senza una ragione valida,
08:55le modifiche non interessano aspetti relativi alla sicurezza, motivo per cui è lecito pensare
09:00che qualche squadra possa aver investito in soluzioni costose o elaborate,
09:04che la FIA preferisce arginare.
09:06Le macchine 2026 non hanno la stessa esigenza di viaggiare rasenti al terreno come quelle a effetto suolo,
09:12ma girano comunque più basse rispetto alla generazione pre-2022.
09:16Con le auto attuali, inoltre, c'è la difficoltà a stabilizzare l'altezza da terra nei tratti ad alta velocità
09:23e ad ali chiuse, nei quali il massimo carico aerodinamico schiaccia la monoposto contro l'asfalto,
09:28consumando il pattino.
09:30Pertanto, non sarebbe una sorpresa se qualche team avesse sviluppato un sistema per controllare meglio questo aspetto,
09:36un sistema a cui però dovrà rinunciare dalla prossima stagione.
09:40Warm Up è un podcast gratuito, esce tutti i giorni intorno alle 9 su YouTube, Spotify, Apple Podcast,
09:46tutte le piattaforme.
09:47Fateci un regalo se questo prodotto giornalistico è di vostro gradimento.
09:51Parlatene con i vostri amici, con quelli con cui alla macchinetta del caffè magari lunedì mattina
09:56chiacchierate di quello che è successo in pista, di quel sorpasso, di quell'incidente.
10:01Una delle parole più abusate del giornalismo è esclusivo,
10:04invece noi in questo podcast vogliamo essere inclusivi,
10:07nel senso proprio letterale del termine, vogliamo includere quanta più gente possibile,
10:11lo spazio c'è e si sta bene se siamo in tanti.
10:13Quindi mi raccomando fateci questo regalo, commenti, like, condivisioni, parlatene,
10:18aiutateci a diffondere il verbo di Warm Up, mettete le stelline su Spotify, su Apple Podcast,
10:23le valutazioni che ci aiutano tanto anche con l'algoritmo.
10:26Ci ho detto, è una puntata anche un po' più corta rispetto alle altre,
10:28quindi mi sono pure permesso di fare un po' di promozione.
10:30Non mi resta adesso però che liberarvi e darvi appuntamento,
10:34sempre e solo se vi va a domani con una nuova puntata di Warm Up.
10:37Passate una buona giornata, ciao!
10:47Passate una buona giornata, ciao!
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