00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuningblog.
00:03Heute dreht sich alles um den neuen Densa Z, einen vollelektrischen Supersportwagen,
00:08mit dem die BYD-Tochter eindrucksvoll zeigen möchte, was im Hochleistungssegment inzwischen möglich ist.
00:14Das Modell erscheint als Coupé, Spider und Racing-Version.
00:19Zusätzlich ist eine exklusive Special Edition geplant,
00:22die im Herbst auf der Nürburgring-Nordschleife einen Rekordversuch unternehmen soll.
00:26Während Coupé und Spider rund 4,8 Meter lang sind,
00:30wächst die Racing-Ausführung auf rund 4,9 Meter und unterstreicht ihren besonders sportlichen Anspruch.
00:37Technisch basiert der Densa Z auf der modernen E3-Sportwagen-Plattform.
00:42Zum Gesamtpaket gehören ein intelligentes 3-Motor-Torque-Vectoring-System,
00:47die Cell-to-Body-Technologie, das Disus-M-Fahrwerk mit magnetorheologischen Dämpfern
00:52sowie eine besonders schnelle Ladetechnik in Verbindung mit der Blade-Batterie der zweiten Generation.
00:58Alle Varianten verfügen über einen Elektromotor an der Vorderachse
01:02sowie jeweils einen weiteren Motor an jedem Hinterrad.
01:06Gemeinsam erzeugen die drei Antriebe eine Systemleistung von 1179 kW
01:12beziehungsweise 1.604 PS und liefern ein maximales Drehmoment von 1.240 Newtonmeter.
01:20Auch bei den Fahrleistungen setzt der Densa Z-Maßstäbe.
01:24Das Coupé sprintet in nur 2,2 Sekunden aus dem Stand auf 100.
01:29Der Spider benötigt 2,3 Sekunden.
01:31Die Racing-Version schafft denselben Wert ebenfalls in 2,3 Sekunden.
01:36Mit dem optionalen Semi-Slack-Reifen-Paket soll der Standard-Sprint sogar in nur 1,9 Sekunden gelingen.
01:43Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei Coupé und Spider bei jeweils 300.
01:48Mit dem optionalen Performance-Paket erreicht die Racing-Version sogar 350.
01:53Für die Energieversorgung sorgt eine Batterie mit einer Kapazität von 76 kWh.
01:59Die WLTP-Reichweite beträgt beim Coupé bis zu 410 km, beim Spider 400 km und bei der Racing-Version 380
02:10km.
02:11Besonders hervorhebt Densa die neue Schnellladetechnik.
02:15Innerhalb von nur 5 Minuten soll sich die Batterie von 10 auf 70 % aufladen lassen.
02:20Nach 9 Minuten werden bereits 97 % erreicht.
02:24Dadurch sollen selbst nach intensiver Nutzung auf der Rennstrecke nur kurze Ladepausen notwendig sein.
02:30Optisch setzt der Densa Z auf eine aerodynamisch optimierte Karosserie mit zahlreichen funktionalen Details.
02:36Die Racing-Version erhält unter anderem einen überarbeiteten Frontlufteinlass,
02:41ein mehrkanaliges Kühlsystem, einen Frontsplitter aus Carbonfaser
02:45sowie einen optionalen, dreifach verstellbaren Heckflügel aus Carbonfaser.
02:50Bei einer Geschwindigkeit von 350 kmh sollen dadurch bis zu 1060 kg Abtrieb entstehen.
02:58Die Special Edition setzt zusätzlich auf Carbonfaser-Karosserie-Teile
03:02und ein aktives System zur Reduzierung des Luftwiderstands.
03:06Auch im Innenraum zeigt sich der Densa Z modern und fahrerorientiert.
03:10Das Cockpit verfügt über sechs physische Tasten, ein digitales 8,9 Zoll Kombi-Instrument,
03:17ein 12,8 Zoll Infotainment-System, kabelloses Laden für Smartphones und einen digitalen Rückspiegel.
03:24Zur Ausstattung gehören außerdem elektrisch öffnende Türen mit Soft-Close-Funktion,
03:29beheizbare und belüftete Vordersitze mit Massagefunktion sowie ein DVL-Sound-Soundsystem.
03:34Für ambitionierte Fahrer bietet der Densa Z einen speziellen Track-Modus mit Fahrzeugposition,
03:40G-Sensor-Daten und Rundendaten.
03:42Ein Boost-Modus erhöht das Drehmoment für bis zu 20 Sekunden um 30%.
03:47Launch Control, Drift-Einstellungen und drei individuell speicherbare Fahrprofile runden das Gesamtpaket ab.
03:55Bestellbar sollen die Modelle bereits ab diesem Sommer sein.
03:58Die ersten Auslieferungen sind noch vor Jahresende geplant.
04:02Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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