00:00Vamos a saludar en este contacto a Rafael Rivas, el exgerente técnico de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción
00:06de Inversiones de Santa Cruz de la Cadex.
00:08Muy buenos días, Rafael. Muchísimas gracias por atendernos en este contacto. Estefany, desde Estudios.
00:13Muy buenos días. Un placer estar en el Mañanero.
00:17Gracias. Coméntenos, por favor, el pronunciamiento, la postura de la Cadex al respecto. ¿Cómo está afectando la falta de combustible
00:23a las exportaciones?
00:25Bueno, el sector exportador es parte de las cadenas productivas, de las distintas cadenas productivas, y uno de los insumos,
00:35llamémoslo así, que requiere es el transporte para poder alcanzar los mercados internacionales.
00:41Y lamentablemente, debido a la situación, primero, de los bloqueos, luego de que esos bloqueos, y esa fila de camiones,
00:49perdón, se ha tenido que trasladar a la frontera que tienen capacidad limitada de atención,
00:54por eso también los camiones están trasladando varios días en poder cruzar fronteras, se suma la escasez de combustible, lo
01:03que reduce el parque automotor
01:05que pueda estar transportando la carga de comercio exterior, de exportaciones, que tiene que llegar a puertos, retornar, para nuevamente
01:14recoger carga y llevarla a destinos internacionales.
01:18Eso rompe todos los esquemas y las cadenas logísticas, y los plazos que tiene que cumplir un exportador para poder
01:27entregar su mercancía o el producto boliviano en destino final.
01:32¿Qué productos bolivianos son los más perjudicados por estos problemas logísticos que ya se vienen registrando y sintiendo?
01:39En realidad son todos, porque la falta de transporte afecta a todos los sectores, pero si hablamos en volumen y
01:49de la región,
01:50estamos hablando de los productos agroindustriales principalmente, todo lo que es derivado de soya girasol y de caña de azúcar,
01:59que son los que más volumen mueven diariamente como carga de exportación.
02:04Entonces también está el sector textil, el sector cuero, sector industrial, bueno, cárnico,
02:14todos nos vemos afectados por la escasez de combustible que no permite que podamos tener una logística fluida.
02:22Es bastante complejo. ¿Cuáles son las peores consecuencias de todo esto cuando las mercaderías bolivianas no puedan llegar a los
02:29puertos,
02:29no puedan llegar hasta las fronteras, no puedan llegar hasta sus destinos finales en los plazos que se establecen?
02:36Bueno, como la mencionaba, esto es una suma, ¿no?
02:39Bueno, porque hemos tenido 53 días de bloqueo que hemos estado con las carreteras cerradas.
02:46Habíamos elaborado algunos planes que los denominábamos el día después de mañana para ver cómo podíamos agilizar toda esa carga
02:56que venía siendo retenida en carreteras que luego necesitaba salir del país y necesita también una logística
03:05y una rotación de camiones ágil para poder ir poniéndonos al día de alguna manera en lo que es las
03:14entregas internacionales.
03:16Pero, bueno, lamentablemente nos topamos con esta situación de falta de combustible
03:22y los transportistas que prestan servicio a las empresas exportadoras no pueden cumplir con los compromisos y con los contratos.
03:33Ese incumplimiento, bueno, dependiendo del tiempo, del incumplimiento, del tipo de contrato que tenga,
03:39puede derivar en, bueno, como les decía, en lo que es rupturas de cadena logística e incumplimiento de plazos de
03:47entrega.
03:49Rafael, le consulto.
03:50La apertura de la importación privada del combustible, ¿puede ayudar de inmediato a exigenar esta situación?
04:00Es una solución, pero creo que no sería algo inmediato porque, bueno, es todo un proceso
04:07para lo que es la habilitación de las empresas para poder importar, ya lo habíamos visto en anteriores gestiones,
04:16el salir y poder comprar combustible, traerlo al país, va a tomar su tiempo.
04:22Entonces, tal vez no sea una solución que se va a dar de un día para otro, va a tomar
04:27algunas semanas que pueda efectivizarse.
04:31Y mientras tanto, necesitamos el combustible para poder transportar la carga de comercio exterior.
04:36De que pueda ayudar a lo que es el abastecimiento, sí, creemos que sí,
04:40pero no va a ser algo tan inmediato como esperaríamos que sea.
04:44Para finalizar, Rafael, le consulto.
04:46¿Qué solución estructural plantea la Cadex para poder dar fin a esta crisis que se viene sintiendo en el país?
04:55Bueno, hay alternativas, ¿no?
04:57Para poder movilizar mayor cantidad de combustible, traer combustible por la hidrovía y por ferrovía nos ayudaría a reducir los
05:11costos logísticos,
05:12pero también a movilizar mayores cantidades de combustible en menos tiempo, sin depender de tantas unidades de transporte.
05:21Bueno, también se necesita continuar importando veas externas, pero otra solución también sería poder comprar crudo para poder refinarlo dentro
05:35de las refinerías con las que cuenta Bolivia.
05:37Entonces, la solución tiene que ser una solución combinada.
05:40Eso por parte de yacimientos y también la apertura a la importación por parte del privado y la venta de
05:48combustible por estos nuevos importadores, por estos nuevos proveedores, va a ser parte de la solución.
05:55Creemos que la solución no es un solo punto, sino que son varios puntos que tienen que ser atacados de
06:01manera ágil para no seguir perjudicando, por un lado, al aparato productivo y también a las exportaciones,
06:07que al final somos parte de una sola cadena.
06:10Totalmente, esperemos que las autoridades puedan realmente tomar en cuenta todos los pedidos de distintos sectores e implementar estas soluciones
06:19de una vez por todas.
06:20Muchísimas gracias, Rafael, por atendernos en este contacto.
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