00:00Aujourd'hui on découvre la dernière nouveauté de chez Dacia qui compte bien faire un strike dans sa catégorie des
00:05crossovers
00:05et ça tombe bien puisque son nom c'est Striker
00:13Le constructeur roumain enrichit donc son offre sur le segment C, celui des compacts
00:17Après avoir découvert le Bigster qui est un véritable SUV, voici donc que débarque le Striker
00:22qui est un mélange des genres, un crossover, on retrouve un peu de berline, un peu de brake et un
00:27peu de SUV
00:28mais est-ce que concrètement sur cette voiture ça se retrouve ? C'est ce qu'on va aller voir
00:31ensemble
00:36Le côté berline on le retrouve plutôt dans la partie haute de cette voiture avec des lignes qui sont assez
00:41dynamiques, assez profilées
00:43d'ailleurs le CX de cette voiture est assez intéressant, un 0,29 dans la catégorie c'est plutôt pas
00:48mal
00:48Le côté SUV on le retrouve plutôt en bas de la carrosserie, regardez on a les protections en bas des
00:53portières
00:53on a les tourdelles qui sont bien en plastique brut, des grandes jantes et aussi une face arrière qui est
01:00très verticale
01:01qu'on retrouve aussi à l'avant beaucoup de verticalité, ça c'est le côté SUV
01:04Enfin le côté brake c'est plutôt au niveau des aspects pratiques, du volume de chargement et de l'habitabilité
01:09on verra tout à l'heure à l'arrière il y a suffisamment de place et dans le coffre on
01:12a jusqu'à 600 litres
01:14Donc ce mélange de trois mondes se retrouve bien dans cette dernière nouveauté de Dacia
01:19Et j'enchaîne donc sur l'esthétique globale de ce Stryker parce que quand même regardez-le ça change pas
01:25mal par rapport au précédent modèle de chez Dacia
01:27On s'éloigne assez sensiblement de la Sandero avec en particulier une toute nouvelle signature lumineuse en forme de T
01:34que l'on retrouve aussi bien au niveau des optiques avant qu'au niveau des feux arrière
01:38Regardez cette calandre, elle est en plastique noir laqué, elle reprend le dernier logo de la marque
01:43et le bas du bouclier bénéficie de volets actifs et ça c'est au profit de l'aérodynamisme
01:48On passe sur le profil où là je vous parle du gabarit de la voiture, en longueur c'est 4m62,
01:53la largeur c'est 1m82
01:54et la hauteur est assez contenue, c'est seulement 1m53, il y a certaines compactes du marché qui sont plus
02:00hautes que ça
02:01Sur la partie arrière on retrouve, je vous l'ai dit, la signature en forme de T au niveau des
02:06feux
02:06qui sont reliées par un bandeau noir qui reprenne le nom de la marque
02:11ça c'est du classique désormais sur les derniers modèles
02:14et on a aussi une lunette qui est assez inclinée et un très très gros spoiler de coffre
02:19ça aussi c'est pour l'aérodynamisme
02:21Les pare-chocs eux sont en plastique brut aussi bien ici à l'arrière qu'à l'avant
02:26et donc moi je trouve qu'esthétiquement, globalement cette nouveauté Dacia est plutôt séduisante
02:31D'ailleurs, vous, qu'en pensez-vous ? Dites-le nous dans les commentaires, n'hésitez pas
02:35et profitez-en pour vous abonner à la chaîne YouTube, vous ferez partie des plus de 300 000 abonnés
02:40qui découvrent nos vidéos tous les jours
02:44Me voici dans l'habitacle de ce Stryker et je vais commencer par ses points faibles
02:48qui sont une ambiance, quand même il faut le reconnaître, assez sombre, assez terbe
02:53des plastiques gris, noir, on a tout juste une petite surpiqure ici devant le passager
02:58de couleur bronze puisque nous sommes sur une finition haut de gamme journée
03:02qui a ses petits inserts de couleurs
03:05mais sinon, c'est assez triste quand même
03:07et puis la qualité des matériaux en reste encore chez Dacia
03:10ça reste du low cost malgré tout
03:12donc planche de bord, contre-porte, tout ce qui est console centrale, c'est du plastique dur
03:17on a quand même ici encore une fois en face du passager
03:20une petite matière qui est un petit peu plus valorisante
03:23mais bon, ça reste bas de gamme
03:24par contre, les sièges ont été redessinés
03:27ils sont beaucoup plus agréables en termes d'assises et de maintien
03:31et c'est aussi le cas à l'arrière, vous le verrez tout à l'heure
03:34et ce qu'il faut noter aussi, c'est qu'en matière d'équipement
03:37ce Stryker, ce n'est plus du tout, moi je dirais, une voiture low cost
03:40on trouve un écran de 10,1 pouces
03:43on peut avoir la navigation connectée
03:45on peut avoir la recharge de téléphone par induction
03:47l'accès et démarrage sans clé
03:49et en face du conducteur, on a quelque chose d'assez inédit
03:52chez Dacia et même dans la production automobile
03:54c'est-à-dire qu'on a les informations essentielles
03:57qui sont projetées depuis un écran qui est en haut ici du combiné
04:00qui sont projetées sur une lame transparente
04:02on a l'impression que les informations sont un petit peu flottantes
04:05au niveau des informations de conduite
04:08et ça, effectivement, je n'avais jamais vu ça dans aucune voiture
04:11pour le reste, il y a encore pas mal d'aspects pratiques
04:13avec ici un accoudoir, regardez, très profond
04:18il fait 6,7 litres de contenance
04:20on peut y caser presque un petit ordinateur portable
04:23un petit rangement coulissant pour placer son téléphone
04:27des bacs de portière à l'avant
04:29et on a aussi une dernière petite astuce, je termine par ça
04:32on peut ici devant le passager poser son téléphone portable
04:36et on a un trou ici qui traverse la planche de bord
04:38regardez, je peux passer mes doigts
04:40et on peut faire passer le câble pour ne pas qu'il traîne en face du passager
04:44et le brancher ici au niveau des prises USB-C
04:48et ça, c'est assez astucieux
04:50je vous ai dit que c'était la dernière astuce ?
04:52et bien non, puisque, venez voir
04:55manifestement, Dacia s'est inspiré ici de chez Skoda
04:57puisque regardez, caché ici entre la portière et le tableau de bord
05:01et bien on a une petite raclette à givre
05:03et quand on ferme la portière, elle disparaît complètement
05:06voilà, j'en termine avec ça
05:09en passant à l'arrière, on s'aperçoit que l'espace est généreux pour les jambes
05:12et pour la tête, bien aidé ici par le toit panoramique
05:15qui augmente la garde au toit
05:16deux passagers prendront place confortablement dans une banquette creusée
05:19au niveau des places latérales
05:20le passager central sera cependant un peu moins bien loti
05:23avec des aérateurs qui empiètent sur son espace
05:25et une place moins large
05:27l'espace pour les bagages propose un volume très confortable
05:30de 600 litres et fourmille d'aspect pratique
05:32comme des tirettes pour rabattre la banquette depuis le coffre
05:34un double plancher scindé en trois parties qui peuvent se poser verticalement
05:38pour compartimenter l'espace
05:39et le cache bagage est rigide et en deux parties également
05:44techniquement le Stryker sera disponible avec trois motorisations
05:46dont on ne connaît pas encore les détails en matière de consommation et de performance
05:50en entrée de gamme on aura droit à un 3 cylindres 1 litre de micro hybride 48V
05:53de 140 chevaux disponible en boîte mécanique ou automatique 6 rapports
05:57son gros avantage fonctionner en bicarburation essence GPL
06:00ce qui permet d'abaisser le coût au kilomètre avec un carburant autour d'un euro
06:03au dessus on trouve un bloc full hybride déjà vu sur le Bigster par exemple
06:06il se compose d'un 4 cylindres 1 litre 8 essence et de deux moteurs électriques
06:09pour une puissance cumulée de 155 chevaux
06:12il est annoncé pour des rejets de CO2 inférieurs à 100 grammes par kilomètre
06:15et un fonctionnement en ville à 80% du temps en mode électrique
06:19enfin le Stryker sera disponible en version 4.4
06:21il reprend le 3 cylindres 1 litre de micro hybride
06:24mais ajoute un moteur de 31 chevaux sur l'essuie arrière
06:26pour une puissance cumulée de 150 chevaux
06:28la boîte est automatique à 6 rapports
06:30et le conducteur disposera de 5 modes de conduite dont un mode off-road
06:35c'est un petit vent de fraîcheur qui souffle sur la gamme Dacia
06:39avec l'arrivée de ce dernier modèle de ce Stryker
06:41en effet il coche beaucoup de bonnes cases
06:44au niveau esthétique moi je trouve qu'il est intéressant
06:47et ça change par rapport à d'habitude
06:49une excellente habitabilité à l'arrière
06:51un gros volume de coffres
06:53des équipements qui sortent quasiment de la case low cost
06:56avec beaucoup de modernité
06:57on en arrive au prix, le nerf de la guerre
07:00et là ce Stryker va probablement faire beaucoup de mal
07:02à son éventuelle concurrence
07:04puisque l'entrée de gamme essentielle
07:05avec le 140 chevaux micro hybride
07:07est annoncé à moins de 25 000 euros
07:09qu'est-ce qu'on peut mettre en face ?
07:10et bien rien du tout
07:11si le Stryker vous intéresse
07:13sachez que sa date de commercialisation est fixée à mi-octobre
07:16et que vous aurez un essai complet
07:19à partir du mois de novembre sur Karadiziac
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