00:15Cosa c'è di meglio d'estate che guidare una cabriolet con il vento tra i capelli?
00:20Beh, una cosa di meglio c'è, guidare una Porsche cabriolet con il vento tra i capelli.
00:25In particolare questa, che è la 911 GT3 SC, cioè una sorta di Porsche GT3 portata su strada col tetto
00:36apribile in tela.
00:37Una combinazione perfetta tra il sound fragoroso del motore aspirato della 911 GT3 e lo stile di guida a tetto
00:47aperto con il vento tra i capelli.
00:49Questo è il top del top fra le 911 cabrio.
00:56Se la 911 GT3 SC è la cabriolet più estrema, la cista per cabriolet, all'interno di questa fantastica vettura,
01:07questo package con questo colore, questo allestimento è ancora più unico ed esclusivo,
01:12perché si tratta del package street style, dove Porsche ha messo delle personalizzazioni, un po' da concept car, su un
01:21modello che di per sé è già esclusivo.
01:24Il colore è un grigio abbastanza opaco e ci sono queste finiture, Porsche le chiama rosso-piro,
01:31sulla fiancata, sui parafanghi, su tutte le sporgenze della vettura e soprattutto c'è una scritta Porsche in trasparenza sulla
01:41fiancata in basso della vettura.
01:44Inoltre i cerchi sono dello stesso colore di queste finiture rosse.
01:49E anche il monodado centrale ha lo scudetto Porsche, che non è iscritto all'interno del monodado,
01:55ma ha un profilo semplicemente più sobrio da vedere.
02:03Dove l'allestimento street style si fa particolarmente intrigante è negli interni,
02:09perché a parte l'abbondanza di carbonio, la scritta 911 in rosso sulla parte anteriore davanti al passeggero,
02:17il rivestimento dei sedili è qualcosa di speciale e molto particolare.
02:21È completamente in pelle, ma è una pelle ottenuta da quattro diversi tipi di pellami uniti tra loro in mosaico,
02:29per dare l'immagine di un tessuto con tappezzeria quando in realtà è ricoperto in pelle.
02:41Se poi qualcuno non ha capito bene di che modello stiamo parlando,
02:45è scritto in rilievo qui, nella parte posteriore, GT3S-C, dove la C sta per cabrio.
02:51E a proposito di cabrio, vedete una particolarità di quest'auto.
02:55Ha due soli posti, non ha i due sedili posteriori, che sono qui sagomati a modi contenitori.
03:03Addirittura è possibile avere, al posto di questi strapuntini qui dietro, due light box,
03:10due contenitori che si possono chiudere a chiave scatolati per riporre oggetti
03:15e capaci di contenere fino a 80 litri di volumetria.
03:19È un optional che Porsche però fa pagare il caruccio, 4.000 euro.
03:23Pensate il livello di perfezionismo dei designer della Porsche dove è arrivato.
03:28Persino il rivestimento del cassetto porto oggetti è ricoperto di questo tessuto in pelle
03:35a mosaico, quattro colori.
03:38C'è una particolarità che è presente in tutte le Porsche più sportive
03:42e ovviamente c'è anche in questa GT3S-C, il blocchetto d'avviamento, che è qui sulla sinistra.
03:50Non c'è la chiave, ma non c'è neanche un bottone, c'è un pulsante rotante.
03:55Questo è un rotaggio del passato, di quando la Porsche a metà anni 60 ha cominciato a correre alle man
04:02e a quell'epoca, nella 24 ore, la partenza funzionava in questo modo.
04:06I piloti attraversavano la pista di corsa, si sedevano al volante, accendevano il motore e partivano.
04:12Porsche capì, scoprì e comprese che era meglio mettere il selettore d'avviamento,
04:19la chiave d'avviamento a sinistra invece che a destra come su tutte le altre auto
04:24perché in questo modo il pilota che saliva in macchina con una mano poteva accendere
04:28e con la destra poteva infilarla a marcia e partire guadagnando secondi preziosi per la corsa.
04:35Da allora questa soluzione del blocchetto d'accensione a sinistra è rimasto in tutte le Porsche più sportive.
04:43Sotto la carrozzeria e lo stile particolare di questa GT3 SC c'è la meccanica di una vera Porsche 911
04:52GT3
04:53a partire dal motore boxer 6 cilindri da 510 cavalli e 450 Nm di coppia.
05:00È un motore da corsa, non è un motore stradale perché è il motore da cui deriva il propulsore racing
05:07di tutte le Porsche
05:08che gareggiano in endurance nella classe GT3.
05:11Inoltre questo motore sulla GT3 non è neanche quello della precedente GT3
05:16ma è il motore della RS con alberi cram differenti
05:21con fasatura più aggressiva per dare più coppia ai regimi intermedi
05:27e far girare più in alto il motore che arriva a ruotare a oltre 9.000 giri
05:31e il sound è veramente da far accapponare la pelle, ve ne renderete conto adesso che la guideremo.
05:38La parte posteriore è esattamente uguale a quella di una qualsiasi GT3
05:43c'è lo spoiler retrattile che si alza in velocità per aumentare la stabilità del retrotreno
05:49e la capote ovviamente che su una GT3 Coupé non è presente ma si chiude in 12 secondi
05:57una capote in tela leggerissima che non aumenta la massa di questa 911 GT3 SC
06:03che pesa meno di 15 quintali.
06:05Un record per una macchina cabriolet che normalmente è molto più robusta
06:09perché deve resistere non avendo il tetto a tutte le forze negative in caso di cappottamento e di collisione.
06:19Una macchina sportiva è sportiva anche nella dinamica di guida
06:22quindi qui c'è stata una ricerca della leggerezza esasperata
06:26perché l'auto ha la maggior parte dei componenti in carbonio
06:30porte, cofani, profili delle ruote, parafanghi
06:36soltanto la parte posteriore laterale è quella della originale 911 Carrera
06:44l'intera macchina pesa meno di 15 quintali
06:48ma una Porsche GT3 anche se cabriolet non può essere soltanto descritta
06:54va guidata e adesso andiamo a guidarla
06:56ma non da soli
06:57in compagnia di lui l'orologio Porsche GT3
07:02fatto da Porsche Design interamente in titanio
07:05che i proprietari di GT3 possono acquistare
07:08nella stessa combinazione di colori della macchina intera
07:13vedete il cinturino riproduce gli stessi colori della vettura che sto guidando
07:20finalmente al volante della 911 GT3 SC
07:26dove la C sta per cabrio
07:28la macchina ideale per l'estate per godersi il vento nei capelli
07:32peccato che qui in Germania stia piovendo
07:34per cui adesso io chiudo la capote
07:39in 12 secondi dovrebbe coprirci
07:42almeno non ci becchiamo l'acqua
07:46ecco adesso che la capote è chiusa
07:48possiamo provare
07:49la 911 GT3 SC
07:53avremo meno sound fragoroso nelle orecchie
07:56ma almeno siamo a riparo dall'acqua
07:58andiamo
07:59la 911 GT3 S barra C
08:05è praticamente la versione aperta della GT3
08:10mantiene tutte le caratteristiche anche meccaniche sportive della GT3
08:15dalla sospensione a doppio braccio
08:17al motore aspirato 4 litri da 510 cavalli
08:21però in una carrozzeria piena di carboneo
08:26per farla leggerissima sotto i 1500 kg
08:28ma con il piacere di poterla guidare in versione cabrio con tetto aperto
08:38finita la pioggia
08:39abbiamo riscoperto il tetto della 911 GT3 SC
08:46e adesso ce la godiamo su questa strada
08:49più asciutta
08:52per poter gustare il sound
08:54perché la cosa bella di questa cabrio
08:56è poter gustare il sound del 4 litri aspirato da 510 cavalli
09:05in modalità sport la macchina fa la doppietta da sola
09:11qui non l'ho sgassato io
09:13è lei che fa la doppietta in scalata
09:17ecco ha fatto tutto lei
09:19ha fatto tutto lei
09:20io ho tolto la marcia ma lei ha dato i colpi di gas
09:23per far entrare i rapporti sincronizzandoli bene
09:28sentite il rumore sotto la galleria
09:30è saltante
09:33è bellissimo
09:33sotto queste gallerie
09:40questo non è il 6 cilindri boxer delle 911 in carrera che è un motore turbo
09:46questo è un 6 cilindri boxer aspirato a corsa corta che è quello che montano tutte le Porsche da corsa
09:55che gareggiano sia alle man
09:56le altre gare gare gt3
09:58lo stesso propulsore che pochi giorni fa ha vinto sulla 911 la 24 ore di Spa-Francorchamps
10:06un motore racing fatto apposta per le competizioni che Porsche introduce soltanto sul modello gt3 che è quello da cui
10:17derivano le versioni agonistiche
10:19un motore rabbioso aspirato che ad alto regime di giri che allunga fin sopra i 9000 giri e fa sentire
10:27il sound rabbioso
10:28ormai dimenticato con il dilagare dei turbo delle macchine elettriche
10:34e Porsche ha deciso di accoppiare questo motore su questa 911 GT3 SC
10:43ad un cambio manuale 6 marce vedete questo qui ha levetta molto corto molto rapido e lo ha fatto per
10:52dare più sportività per dare più purezza
10:56a questa macchina che va guidata assaporata e gustata anche all'aperto col tetto aperto e il sound tipico del
11:086 cilindri boxer Porsche
11:11inoltre tutta la parte meccanica, sospensioni, cambio, motore, passo eccetera sono le stesse della GT3 tradizionale
11:22compreso il doppio braccio anteriore anzi questa è l'unica cabriolet della gamma 911 con una sospensione anteriore a doppio
11:31braccio
11:32quindi uno schema più sportivo invece con il MacPherson
11:38un motore da corsa con bielle in titanio, iniettore che schizzano olio nell'albero a gomiti per lubrificare meglio il
11:49propulsore
11:49un motore nato per le corse e portato su strada con la GT3
11:56sulla destra del volante c'è il manettino ovviamente regolabile nelle classiche posizioni normale sport e track
12:05e cambia anche la grafica del cruscotto
12:10cruscotto bellissimo, nuovo, digitale, completamente digitale ma che replica esattamente il disegno del classico cruscotto Porsche
12:23bella tenuta nelle curve veloci e d'altronde dietro c'è un 315 parra 30 sul cerchio da 21 quindi
12:32non si può dire che la macchina non sia ben fuggiata per perla
12:38bellissima da guidare questa 911 GT3 SC
12:42la sigla sta per sport cabriolet ma io la chiamerei SC come super coinvolgente
12:50perché è una macchina bella da guidare che è da busso con lo scherzo molto reattivo tra le mani
12:57la macchina va dove la indirizzi d'altronde ha tutta la dinamica di guida l'avantreno della GT3 con le
13:04sospensioni doppio braccio e l'unica cabriolet
13:07Porsche ti abbia la sospensione anteriore a doppio braccio delle gomme larghe su cui poggiare bene in curva
13:16elevata tenuta di strada moto appiccata a terra solo tre modalità di guida normale sport e track non c'è
13:24una modalità bagnato
13:25si può però personalizzare attraverso il manettino il setup di uso motore e poi la bellezza di avere un cambio
13:34manuale come una volta
13:36bello corto nell'inserimento dei rapporti che fa anche la doppietta quando sei in modalità sport
13:44è una macchina fantastica da guidare e quando volete decidere di rallentare andare piano e godere con il vento tra
13:54i capelli
13:54è ancora più piacevole basta che non piova
14:00ho passato un giorno intero in compagnia di questa Porsche 911 GT3 SC e cosa devo dire mi è piaciuta
14:10tantissimo è fantastica mi ha conquistato
14:13perché unisce il piacere di guida di una Porsche sportiva una GT3 con il comfort di guida di condurla a
14:22tetto aperto con il vento tra i capelli
14:24veramente fenomenale anche se il cambio manuale ti costringe a lavorare comunque anche quando vorresti rilassarti a bassa velocità
14:32è un solo dispiacere che purtroppo è un sogno che dura un giorno soltanto poi la devo lasciare
14:38se invece siete tra quei fortunati che possono permettersi di spendere 280 mila euro per quest'auto
14:45corretela a comprare subito perché manterrà il suo valore e vi farà divertire tutti i giorni che la guiderete
14:52ciao a tutti al prossimo video
