VERSTAPPEN NA McLAREN E PIASTRI NA RED BULL É A GRANDE BOMBA PARA A F1 2027? | Paddock GP - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

A F1 se prepara para uma mudança que pode chacoalhar o grid em 2027: o GRANDE PRÊMIO apurou a informação de que há a possibilidade de Oscar Piastri e Max Verstappen trocarem de lugares no ano que vem. Mas há pontos particulares a serem considerados que indicam que não se trataria de uma simples substituição de um por outro.   O movimento eclode em um momento em que Verstappen se mostra cada vez mais insatisfeito e desconfiado do carro da Red Bull, que na Inglaterra falhou mais uma vez e fez o piloto errar, enquanto Piastri soma resultados apagados em um lugar que não lhe consideraria nunca como primeiro piloto.  Tudo isso é discutido no Paddock GP, que tem Victor Martins, Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho, debatendo também a corrida vencida por Charles Leclerc, o fim de prova sob safety-car, as situações de George Russell e Andrea Kimi Antonelli, e muito mais.  A produção é de Carol Vergilio e Rodrigo Munhoz.   GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV  CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://chefao.grandepremio.com/  Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br   Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b  VOTE NO GRANDE PRÊMIO no Prêmio iBest 2026! https://app.premioibest.com/votacao/canal-de-esportes/687302540

Transcript

00:00:26Olá a todos, está começando

00:00:29mais uma edição do Paddock GP, a sua mesa redonda de toda segunda-feira para que a gente possa fazer

00:00:35o resumo do esporte a motor da Fórmula 1, da Indy também nesse programa e com notícias que vamos trazer

00:00:44aqui em primeira mão e analisar aqui como vai se desenrolar a Fórmula 1 2027 com acontecimentos que o grande

00:00:54prêmio apurou,

00:00:55uma provável mudança de equipes entre dois pilotos envolvendo Max Verstappen e Oscar Piastre, McLaren e Red Bull e vamos

00:01:07discorrer muito a respeito disso, a reboque do GP da Inglaterra vencido por Charles Leclerc,

00:01:13que teve mais uma vez problemas com o regulamento da Fórmula 1, com a gestão da bateria que colocava os

00:01:20pilotos com uma diferença de até mesmo 40 a 50 km por hora na reta,

00:01:26que teve a vitória de Charles Leclerc, mas que acabou ofuscada mais uma vez pelo mal tratamento que a FIA

00:01:32dá à corrida em si e ao final dela sem um protocolo muito especial para bandeiras amarelas.

00:01:40Temos tudo isso e muito mais no programa de hoje, agora há pouco a McLaren na Indy anunciou a contratação

00:01:48de Scott Dixon,

00:01:49acabando com um reinado de 25 anos na ganasse, 6 títulos. O que isso significa para a McLaren?

00:01:57Para a McLaren como um grupo que também se vê envolvida na questão Fórmula 1, Indy, UEC e tudo mais.

00:02:03Esse é o Paddock GP, já deixe sua mensagem para que a gente possa ir acompanhando nas redes sociais,

00:02:10teremos muita coisa para falar e também vá a grandepremio.com.br.es.en, até em inglês temos as notícias

00:02:20do dia mais importantes

00:02:22para que você possa se inteirar do que está acontecendo na Fórmula 1 e no automobilismo como um todo.

00:02:27Eu sou o Vitor Martins e estão comigo Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho na nossa produção Rodrigo Munhoz e Carol

00:02:34Virgílio.

00:02:35Está aqui, mais uma vez, Hebrácia, a cálida e pronta Evelyn Guimarães para que possa trazer aqui o seu comentário

00:02:46inicial.

00:02:46Olá, pronta!

00:02:49Olá, Vitor Martins, Gabriel Carvalho, a Carol Virgílio, o Rodrigo Munhoz, que estão aqui nos bastidores,

00:02:56e a você que já acompanha o nosso Paddock GP dessa segunda-feira, que segunda-feira, né, olha, começa,

00:03:03as coisas começam a se encaixar aí nos grids, né, de Indy, Fórmula 1, um negócio fervendo,

00:03:09é assim que gostamos, essas notícias quentes e borbulhantes, né, Vi?

00:03:15Então, assim, eu estou realmente, eu gosto desse tipo de segunda-feira, que já coloca a gente no ritmo mesmo

00:03:22do negócio, né,

00:03:24mas, assim, falando um pouquinho do que foi ontem, no caso da Fórmula 1 lá e na Inglaterra,

00:03:30é um campeonato completamente aberto agora, né, e, assim, uma reviravolta naquele final de corrida ontem,

00:03:42numa cortesia da FIA, né, que não sabe o que faz, não sabe entender, né, a dinâmica de uma corrida,

00:03:50mas o fato é que a Fórmula 1 está com o campeonato aberto, a Mercedes tem muita coisa para pensar

00:03:57daqui até o GP da Bel,

00:04:00em termos de confiabilidade, em termos, né, de como lidar com essa nova situação agora,

00:04:06a Ferrari consegue uma vitória inesperada e, de repente, também está na briga.

00:04:10Então, assim, a Fórmula 1 também escreveu uma história bem interessante nesse momento da temporada.

00:04:18Gabriel Carvalho, que também está pronto, junto com o Pato, o seu gato, que venceu a primeira corrida, enfim, em

00:04:252026,

00:04:26para trazer os comentários iniciais. Olá, Gabo.

00:04:30Olá, Vi, olá, Eve, Munhoz e Carol na produção, toda a nossa querida nação padóquia.

00:04:37Na quinta-feira, né, de coletiva de imprensa, o Max Verstappen deu uma declaração reclamando, né,

00:04:42do desfile dos pilotos, né, que eles iam fazer lá uma corrida de kart com o Lego, né,

00:04:48repetindo aquilo que eles fizeram em Miami no ano passado, mais ou menos, né,

00:04:52afinal, as duas empresas, a Fórmula 1 e a Lego, tem uma parceria muito forte,

00:04:56e o Verstappen reclamou disso.

00:04:58E eu falei, nossa, que cara chato, né, pô, ele está reclamando de um negócio bobo.

00:05:02E, de uma certa forma, o Verstappen tinha muita razão, né,

00:05:05o que era para ser a parada ali, o desfile dos pilotos,

00:05:09virou uma cena completamente constrangedora, né,

00:05:11do Mohamed Ben Sulayen, do Stefano Domenicali participando, né,

00:05:16subindo nos cards, atolando lá o kart na brita, né,

00:05:20uma vergonha, né, e depois a gente vê o que acontece nas voltas finais,

00:05:25pra mim é um retrato, né, de tudo que é a FIA hoje, né,

00:05:28de você ter esse presidente pavão, né,

00:05:30que é um cara que ele quer aparecer até no momento que não é pra ele aparecer,

00:05:34e que, enfim, está muito mais preocupado em se perpetuar no poder,

00:05:37e, enfim, tudo isso vem se movimentando nos últimos meses

00:05:41pra que isso aconteça, pra que a gente tenha aí um reinado,

00:05:44basicamente, de 20, 30 anos desse cara no comando da FIA,

00:05:48enquanto a FIA em si não sabe nem estabelecer critérios

00:05:52pra como encerrar uma corrida, né,

00:05:54e, sei lá, acho que várias outras categorias têm protocolos

00:05:57muito melhor explicados do que o da Fórmula 1,

00:06:01que, enfim, nos privou, né, de ver, quem sabe,

00:06:04um final muito mais emocionante ontem.

00:06:08Falaremos muito mais disso aqui ao longo do nosso Paddock GP,

00:06:12nas redes sociais eu tenho 30 segundinhos,

00:06:14na GPTV, 2 minutos mais,

00:06:16para que a gente possa abrir os trabalhos.

00:06:19Vamos lá.

00:06:21Tudo começa na pista.

00:06:23Onde cada milésimo importa.

00:06:27Cada resposta precisa ser exata.

00:06:30Precisão dos detalhes.

00:06:32Potência que surpreende.

00:06:34Tecnologia que antecipa movimentos.

00:06:39Tudo aqui foi pensado pra transformar

00:06:41condução em emoção.

00:06:49Peugeot, testado nas pistas, aprimorado nas ruas.

00:06:52Muito bem, vamos abrir o trabalho aqui do nosso Paddock GP

00:06:56em 2026, depois desse GP da Inglaterra.

00:07:00Quero muito chamar a atenção,

00:07:02chame os amigos,

00:07:03compartilhe o nosso programa,

00:07:04porque nós teremos muita coisa a falar a respeito desse programa.

00:07:08De novo, não só da Fórmula 1,

00:07:11mas também da Indy,

00:07:12e no final das coisas acabam sendo coisas meio que coligadas,

00:07:15porque acabam falando de um mesmo tema,

00:07:18que é a McLaren como um todo,

00:07:20e como ela pode mudar as coisas todas como grupo,

00:07:24tanto na Fórmula 1 como na Indy,

00:07:26e eventualmente até mesmo em outras categorias como o EC,

00:07:29afinal a McLaren estará lá em 2027.

00:07:34De qualquer forma, vamos ao primeiro tema,

00:07:37fique conosco.

00:07:38Após quase dois anos,

00:07:40Charles Leclerc voltou a vencer na Fórmula 1.

00:07:42O Monegasco da Ferrari tomou a liderança na largada

00:07:45e contou com a quebra de Andrea Quimentonelli

00:07:49e o papelão da FIA

00:07:50nas voltas finais para vencer pela nona vez na carreira.

00:07:55George Russell e Lewis Hamilton completaram o pódio.

00:07:59Nessa ordem, não era pra ter sido.

00:08:01A vitória, de qualquer forma,

00:08:03Evelyn Guimarães de Leclerc,

00:08:05ameniza a situação dele

00:08:08e volta a tentar colocá-lo no mesmo patamar que Hamilton

00:08:11ou como temos colocado como vitórias da Ferrari?

00:08:15Foi apenas uma exceção,

00:08:16porque não era de fato esperado uma vitória dele.

00:08:20Então, eu acho que ela não era esperada realmente,

00:08:23eu acho que o embalo,

00:08:26o desempenho, a performance do Hamilton

00:08:28nas últimas corridas,

00:08:32a mesma classificação,

00:08:33que é a grande força do Leclerc também,

00:08:37ele vinha ali sempre à frente do Leclerc,

00:08:41conseguiu juntar melhor as coisas

00:08:44e realmente capitalizar em cima desse carro,

00:08:50porque ele claramente se sente mais confortável

00:08:53nesse carro do que o Leclerc,

00:08:54o Leclerc estava enfrentando realmente muitos problemas.

00:08:57Então, assim, eu acho que colocar no mesmo patamar,

00:09:00eu acho que é um pouco cedo,

00:09:02eu acredito que ainda é um pouco cedo,

00:09:03vamos ver o que acontece na Bélgica, na Hungria,

00:09:06como a Ferrari também vai trabalhar nesse sentido,

00:09:10mas dá para dizer que o Leclerc

00:09:13deu um passo à frente

00:09:14diante das dificuldades que ele estava tendo.

00:09:17Então, durante o final de semana,

00:09:18ele foi mudando a abordagem,

00:09:20a gente falou sobre isso durante o briefing,

00:09:22ele falou muito sobre isso também ontem,

00:09:24que ele mudou um pouco a forma de pilotar esse carro,

00:09:29a forma de compreender os dados e tudo mais,

00:09:33porque ele estava realmente replicando

00:09:35aquilo que o Leclerc estava fazendo.

00:09:38Então, assim, a mudança toda que o Leclerc fez no carro

00:09:41estava funcionando para ele,

00:09:43estava funcionando,

00:09:44e aí funcionando no geral,

00:09:47e o caminho encontrado pelo Leclerc e pelos engenheiros

00:09:51era tentar replicar aquilo que o Hamilton estava fazendo,

00:09:53mas não deu certo.

00:09:55Então, ele voltou um pouco atrás,

00:09:56resolveu fazer outras coisas,

00:09:59ir por outro caminho,

00:10:00e no fim das contas,

00:10:01deu muito certo.

00:10:02Ele fez a primeira fila,

00:10:04ele andou muito bem naquela primeira parte de corrida também,

00:10:09com um ritmo consistente.

00:10:11A Ferrari e a Mercedes,

00:10:13do Quimio Antonelli, na verdade,

00:10:14estavam muito parelhas, assim,

00:10:16em determinado momento da corrida,

00:10:18então, praticamente, só ele estava andando nos mesmos tempos

00:10:22e tudo mais.

00:10:23Então, assim,

00:10:24realmente ele conseguiu tirar mais desse carro nesse momento.

00:10:28Mas no segundo instinto, a coisa mudou, né?

00:10:31O Quimio Antonelli cresceu mais,

00:10:33em termos de ritmo, de corrida mesmo,

00:10:36de cuidado, né?

00:10:38Até o trabalho da Mercedes, com os pneus duros,

00:10:41aquilo funcionou.

00:10:43E, inevitavelmente, eu acho que se não tivesse acontecido

00:10:46os problemas com o Quimio Antonelli,

00:10:48o Quimio Antonelli teria realmente alcançado o Leclerc

00:10:53e não ia ter muito trabalho para passar, não.

00:10:56Acho que seria a repetição da história

00:10:57do que aconteceu na sprint

00:11:00e partiria para uma vitória, assim.

00:11:03E aí a gente não estaria falando sobre isso agora,

00:11:05mas, assim,

00:11:06o fato do Leclerc andar melhor do que o Hamilton

00:11:10no domingo, perdão,

00:11:12é, de fato, bastante sintomático.

00:11:14Tipo, eu acho que as coisas começam a entrar ali nos eixos,

00:11:19pelo menos do lado do Leclerc,

00:11:22mas acho cedo ainda,

00:11:23no entanto, colocar ele no mesmo patamar,

00:11:26no mesmo nível de performance do Hamilton,

00:11:29porque o Hamilton também teve dificuldades ontem, né?

00:11:32E não conseguiu imprimir o ritmo que ele estava imprimindo

00:11:34em outras provas.

00:11:36Gabriel Carvalho,

00:11:37quero que você fale também de Leclerc

00:11:39e do significado da vitória dele.

00:11:41É uma exceção?

00:11:42O que você vê que representa para ele,

00:11:45para a Fórmula 1 e para o momento?

00:11:48Acho que não dá para a gente falar ainda

00:11:50que é uma exceção, né?

00:11:52A realidade de Leclerc

00:11:53vinha numa fase muito ruim,

00:11:55muito provavelmente o pior momento

00:11:56que ele encarou na Fórmula 1

00:11:58desde que ele entrou,

00:11:59justamente coincidindo ali com logo depois

00:12:01de ele ter renovado o contrato.

00:12:02E, de repente, no fim de semana,

00:12:04ele consegue juntar tudo

00:12:05e juntar esses cargos, né?

00:12:07E ter uma grande performance, né?

00:12:08Então, ele já foi muito bem na classificação,

00:12:10superando o Hamilton,

00:12:11que era um cara que vinha em alta,

00:12:13que brigou pela vitória na sprint

00:12:15e depois fez uma baita largada,

00:12:17conseguiu ali a primeira posição,

00:12:20gerenciou muito bem o ritmo

00:12:21na fase inicial da corrida.

00:12:23Na fase final, eu tive também a impressão

00:12:25que, apesar da estratégia diferente,

00:12:26o Antonelli viria para ultrapassá-lo,

00:12:28mas aí não é problema do Leclerc

00:12:29se o Antonelli sofreu com as quebras.

00:12:33Então, eu acho muito importante

00:12:34para a Ferrari que o Leclerc volte a vencer, né?

00:12:36Agora, eu tenho sido um cara muito crítico, né?

00:12:40Das performances do Leclerc e tal, né?

00:12:42Muita gente aí no Instagram

00:12:43é um pouco revoltada

00:12:44com algumas coisas que eu falei,

00:12:46mas a realidade é que o Leclerc

00:12:47é um piloto que...

00:12:48Ele nunca foi mau piloto.

00:12:49Ele é um ótimo piloto,

00:12:50vivendo uma fase ruim,

00:12:51e acho que, né,

00:12:52a partir do momento que o Hamilton

00:12:54começa a ter a fase boa dele

00:12:55e o Leclerc meio que começa a derreter,

00:12:57né, obviamente ele deve ser criticado.

00:12:59Mas algo que é muito interessante

00:13:01é a gente notar o jeito

00:13:02como que essa corrida aconteceu.

00:13:04Desde a sexta-feira,

00:13:05a gente viu que a questão

00:13:06do gerenciamento de energia, né,

00:13:08que não foi necessariamente

00:13:09um tópico muito forte

00:13:11nas últimas corridas

00:13:12desde Miami,

00:13:13voltou a ficar em evidência, né?

00:13:14A gente viu carros...

00:13:15Os pilotos não sabendo necessariamente

00:13:17que fazer,

00:13:18que trecho da pista

00:13:19que eles deveriam utilizar,

00:13:21né, mais a questão da bateria

00:13:23para ser mais rápido e tal, né?

00:13:24A gente sabe que

00:13:25Silverstone é uma pista

00:13:26de muitas curvas rápidas,

00:13:27a gente viu muitas dificuldades acontecendo.

00:13:29E é justamente o cenário

00:13:31que remete um pouco

00:13:32às primeiras corridas do ano,

00:13:33onde o Leclerc tinha uma certa vantagem

00:13:34em cima do Hamilton, né?

00:13:36Teve aquela batalha da China,

00:13:37tal, que o Hamilton

00:13:38foi melhor,

00:13:39mas das primeiras

00:13:41quatro corridas do ano,

00:13:42o Leclerc foi,

00:13:42se eu não me engano,

00:13:43ele foi melhor em três.

00:13:44Então, talvez isso

00:13:46demonstre um pouco

00:13:46do que a gente pode esperar

00:13:47um pouco dos pilotos.

00:13:48Talvez o Leclerc

00:13:49seja um piloto

00:13:50que vai conseguir desempenhar

00:13:51melhor que o Hamilton

00:13:52em pistas onde

00:13:53a questão do gerenciamento

00:13:54de energia, né,

00:13:55e da bateria

00:13:56seja muito mais evidente

00:13:57como foi em Silverstone, né?

00:13:59Mas, enfim,

00:13:59é uma impressão que me deu

00:14:00por ele ter voltado

00:14:02a andar bem

00:14:02depois de bastante tempo.

00:14:04Mas, de qualquer forma,

00:14:04para a Ferrari

00:14:05é importante que o Leclerc vença,

00:14:06é importante que você tenha

00:14:07os seus dois pilotos

00:14:08na fase,

00:14:09até porque eles estão tirando

00:14:11pontos da Mercedes

00:14:12de qualquer maneira, né?

00:14:14Então, mesmo que

00:14:14se a gente pensar

00:14:15em um cenário

00:14:16que o Hamilton

00:14:16é quem briga pelo título

00:14:17entre os pilotos da Ferrari,

00:14:19você ter o Leclerc

00:14:19no meio de tudo isso,

00:14:21tirando pontos da Mercedes,

00:14:22também vai ser fundamental,

00:14:23especialmente porque

00:14:24se a Mercedes

00:14:25seguir com esse nível

00:14:26Audi de confiabilidade,

00:14:28dá para a Ferrari,

00:14:29quem sabe, começar a sonhar

00:14:30com o título

00:14:30de construtores também.

00:14:34É, Vini,

00:14:35o Gabo levantou

00:14:36um bom ponto

00:14:36à comparação

00:14:37sobre a questão

00:14:38da pista

00:14:39que requer

00:14:40a gestão de energia

00:14:42e que Leclerc

00:14:43se aproxima muito

00:14:44do que havíamos visto

00:14:46no começo da temporada,

00:14:46quando Leclerc

00:14:47havia apresentado

00:14:49um desempenho

00:14:50no mínimo

00:14:50igual ao de Hamilton

00:14:52nas primeiras provas.

00:14:54No entanto,

00:14:55a gente teve uma sprint

00:14:56em que Hamilton

00:14:56dominou o Leclerc

00:14:58nas mesmas condições

00:14:59de temperatura

00:15:00e pressão

00:15:00e gestão de bateria.

00:15:02No final das contas,

00:15:03o que a gente coloca

00:15:04para a Hamilton

00:15:04ter ido tão bem

00:15:05no sábado

00:15:07e ter ido tão mal

00:15:08no domingo?

00:15:10Eu acho que talvez

00:15:11tenha realmente

00:15:12um ponto aí

00:15:13relacionado

00:15:14à gestão

00:15:15de energia,

00:15:16mas tem também

00:15:17uma gestão geral

00:15:18de pneus,

00:15:19de configuração

00:15:21também

00:15:21desse carro.

00:15:23o Hamilton

00:15:24estava tendo

00:15:25dificuldades

00:15:26também,

00:15:26até nas próprias

00:15:27brigas ali

00:15:28que ele

00:15:30travou

00:15:31com o Russell,

00:15:33depois tentou

00:15:34com o Verstappen

00:15:35e tudo mais,

00:15:37e ele realmente

00:15:38não conseguiu

00:15:39colocar,

00:15:40por exemplo,

00:15:40na primeira parte

00:15:41da corrida,

00:15:43ele até começa

00:15:44muito bem,

00:15:45muito perto

00:15:45do Leclerc

00:15:46e tudo mais,

00:15:47e depois ele vai

00:15:48perdendo o rendimento

00:15:49no momento

00:15:49em que a Ferrari

00:15:50precisava

00:15:51que ele segurasse

00:15:52mais o Quimio Antonelli

00:15:54ali para fazer

00:15:55a estratégia funcionar

00:15:56e tudo para ficar

00:15:57mais seguro

00:15:57ali até o final

00:15:59da corrida,

00:16:00uma corrida

00:16:00de uma parada só,

00:16:01aquela coisa toda,

00:16:02então assim,

00:16:03e ele não conseguiu

00:16:04fazer isso,

00:16:04o desempenho

00:16:07foi caindo,

00:16:08apesar dele ter

00:16:09falado no rádio

00:16:10um pouco antes

00:16:13do pit stop

00:16:14que os pneus

00:16:14estavam muito bons,

00:16:15que não sei o que

00:16:16e tal,

00:16:17que ele não queria parar,

00:16:18mas não estavam,

00:16:19claramente já não estavam,

00:16:21e depois ele teve

00:16:22muita grande,

00:16:23assim,

00:16:23no pneu duro também,

00:16:26na segunda parte

00:16:28do extint,

00:16:30ele teve muito problema

00:16:31de desgaste mesmo,

00:16:34de degradação

00:16:35dos pneus

00:16:36e de alguma forma

00:16:38isso também

00:16:40teve impacto

00:16:41nessa performance,

00:16:44coisa que não aconteceu

00:16:45com o próprio Leclerc,

00:16:47o Leclerc perde rendimento

00:16:49em relação

00:16:50aos pneus médios

00:16:51do primeiro extinte,

00:16:53mas não é tão acentuado

00:16:54quanto o do Hamilton,

00:16:55então assim,

00:16:56e essa degradação

00:16:57também é muito

00:16:58em função

00:16:59da gestão

00:17:00da energia,

00:17:01da gestão

00:17:01de tudo isso

00:17:02e do,

00:17:04da própria configuração

00:17:06do carro,

00:17:07né,

00:17:07então a combinação

00:17:09aí causa

00:17:10esses problemas

00:17:11também,

00:17:11porque em Silverstone,

00:17:13do jeito que estava,

00:17:14né,

00:17:14a temperatura,

00:17:15temperatura amena

00:17:17e tal,

00:17:17não é uma pista abrasiva,

00:17:19não é uma pista,

00:17:20né,

00:17:20que detona os pneus

00:17:21assim tão facilmente,

00:17:22principalmente porque

00:17:22era a gama mais,

00:17:23mais dura da Pirelli,

00:17:25então assim,

00:17:26não é propriamente

00:17:28esse tipo de problema,

00:17:29mas é um problema

00:17:29de combinação mesmo,

00:17:31de configuração,

00:17:32de,

00:17:32da gestão de energia,

00:17:33então talvez não,

00:17:34no caso do Hamilton,

00:17:35a coisa tenha sido

00:17:36um pouco mais extrema

00:17:38do que foi no,

00:17:39com o Leclerc,

00:17:40talvez o Leclerc tenha

00:17:41se adaptado melhor

00:17:42nesse tipo de situação,

00:17:44nessa gestão de energia,

00:17:47como disse o Gabo

00:17:48e tudo mais,

00:17:49então assim,

00:17:49reunindo todos

00:17:50esses elementos,

00:17:51talvez explique

00:17:51essa queda

00:17:53de rendimento

00:17:54do Hamilton.

00:17:58Gabo,

00:17:58a queda de rendimento

00:18:00do Hamilton

00:18:00começou também

00:18:01na largada

00:18:02quando ele

00:18:02queima a largada,

00:18:03basicamente,

00:18:04e ele teve

00:18:05um ritmo de prova

00:18:06ruim e quase

00:18:07também teve

00:18:08uma investigação

00:18:09que poderia resultar

00:18:10em uma punição

00:18:10por conta

00:18:11de uma bandeira amarela.

00:18:12No final das contas,

00:18:13tudo reuniu

00:18:14para ser um mal dia

00:18:15para a Hamilton.

00:18:17Sim,

00:18:18todas as condições

00:18:20indicavam

00:18:20que ele teria

00:18:22dificuldades,

00:18:22que ele sairia

00:18:23um pouco em baixa,

00:18:24só que aí

00:18:26a Fórmula 1

00:18:27tem das suas,

00:18:28então o abandono

00:18:30do Antonelli

00:18:30acabou ajudando

00:18:31o Hamilton

00:18:32a entrar no jogo

00:18:32e ele vai

00:18:33eternamente,

00:18:34quer dizer,

00:18:35não eternamente,

00:18:35mas ele vai se lamentar

00:18:36muito tempo

00:18:37pelo jeito

00:18:37com que as coisas

00:18:38aconteceram

00:18:39ali nas voltas finais.

00:18:40A Ferrari

00:18:41caminhava para 1-2,

00:18:42mesmo que ele tivesse

00:18:43uma desvantagem

00:18:44de mais ou menos

00:18:44uns 20 segundos

00:18:45para o Leclerc

00:18:46e aí o acidente

00:18:47do Verstappen

00:18:48muda,

00:18:48ele coloca pneus

00:18:50novos e tal

00:18:51e tenta,

00:18:52perde a posição

00:18:52para o George Russell

00:18:53e fica naquela expectativa

00:18:55porque por mais

00:18:56que seja uma tarefa

00:18:57difícil,

00:18:58você passar dois carros,

00:18:59ainda mais os dois primeiros

00:19:01em uma corrida

00:19:01de Fórmula 1 atualmente,

00:19:03poderia acontecer,

00:19:04o Leclerc,

00:19:06por exemplo,

00:19:06ia ter que encarar

00:19:07uma situação

00:19:08de lidar

00:19:09com uma relargada

00:19:10com vários carros atrás

00:19:11e o Russell

00:19:12provavelmente ali

00:19:13com os pneus

00:19:13mais antigos,

00:19:15acho que não seria

00:19:15uma grande ameaça,

00:19:16mas o Hamilton

00:19:16poderia ser.

00:19:18Então é meio curioso,

00:19:20acabou sendo um dia

00:19:21meio que 8 ou 80

00:19:22para o Hamilton.

00:19:23Em determinados momentos

00:19:24você pensava que,

00:19:25sei lá,

00:19:25um terceiro,

00:19:26quarto lugar

00:19:26ia ser o resultado do dia,

00:19:28teve a punição

00:19:28e tal,

00:19:29por queima de largada,

00:19:30de repente eles colocam

00:19:31em uma posição boa,

00:19:33que vou terminar

00:19:33no segundo lugar aqui,

00:19:35talvez seja o suficiente

00:19:36para manter,

00:19:36inclusive,

00:19:37no segundo lugar

00:19:38do campeonato,

00:19:39e aí de repente

00:19:41tem essa bandeira amarela,

00:19:42surge quem sabe

00:19:42a oportunidade de vencer

00:19:43e no fim nem relarga.

00:19:44Então acabou sendo um dia

00:19:46muito de altos e baixos

00:19:46para o Hamilton,

00:19:47mas é menos 15 pontos

00:19:49de distância

00:19:50para o Antonelli,

00:19:50que eu acho que é

00:19:52o mais importante

00:19:53em campeonatos assim,

00:19:54claro que não é um campeonato

00:19:55equilibrado ainda,

00:19:56o Antonelli tem uma certa gordura

00:19:58que, claro,

00:19:59já está sendo cortada

00:20:00muito nas últimas provas,

00:20:01uma vantagem que chegou a ser,

00:20:03se não me engano,

00:20:0466 pontos dele para o Russell,

00:20:05agora já são 25 apenas,

00:20:06mas é menos 15,

00:20:08eu acho que você tem

00:20:08que capitalizar nos momentos

00:20:10onde nem tudo

00:20:11está dando certo para você

00:20:12e eu acho que o Hamilton

00:20:13conseguiu fazer isso,

00:20:14por mais, é claro,

00:20:15que tem um sentimento horrível

00:20:16de que ele poderia

00:20:17ao menos ter terminado

00:20:18em segundo essa corrida,

00:20:19então seria mais três pontinhos

00:20:21ali que poderiam ser

00:20:21muito valiosos.

00:20:22Muito bem,

00:20:23o pessoal da GPTV

00:20:24vai entrar para o intervalo,

00:20:25continuamos aqui com o Paddock GP

00:20:27nas redes sociais.

00:20:28Vamos ao próximo tema

00:20:29do nosso programa,

00:20:30que passa agora a falar

00:20:32sobre a Mercedes.

00:20:34André Aquimio Antonelli

00:20:35voltou a ter problemas

00:20:37de confiabilidade na Fórmula 1.

00:20:39Depois de vencer a sprint

00:20:41e cravar a pole position,

00:20:42o italiano parecia destinado

00:20:44a brigar com o Charles Leclerc

00:20:46pela vitória,

00:20:47até que um problema

00:20:48na suspensão surgiu

00:20:50nas voltas finais.

00:20:51Punido por cortar

00:20:52os limites de pista

00:20:53várias vezes,

00:20:54ele acabou apenas em 16º,

00:20:56também por conta do safety car,

00:20:58e viu a vantagem

00:20:59na liderança cair

00:21:00para 25 pontos

00:21:02sobre Russell.

00:21:05Éverick Marans,

00:21:06já deu para notar

00:21:07que Antonelli

00:21:08não tem problemas em si,

00:21:09é a confiabilidade

00:21:11da Mercedes

00:21:11que tem provocado

00:21:13problemas a ele.

00:21:14De novo,

00:21:15ele só perde

00:21:16esse campeonato

00:21:17se a Mercedes falhar?

00:21:20Aparentemente sim,

00:21:21eu ainda mantenho

00:21:22essa impressão,

00:21:24porque eu acho

00:21:25que a performance

00:21:26em geral

00:21:27do Quim Antonelli

00:21:28não muda,

00:21:29ele continua muito rápido,

00:21:31ele continua

00:21:32muito consistente,

00:21:33ele está brigando

00:21:35o tempo inteiro

00:21:35ali por pole,

00:21:36ele está brigando

00:21:37o tempo inteiro

00:21:38por vitória,

00:21:39e tudo mais,

00:21:40e às vezes

00:21:40tem azares,

00:21:42como foi o que aconteceu

00:21:43na Áustria,

00:21:43por exemplo,

00:21:45e no sábado

00:21:47agora do GP da Inglaterra,

00:21:48por exemplo,

00:21:50nesse final de semana

00:21:51ele perde ali

00:21:52a pole para o Hamilton

00:21:54por 11 milésimos

00:21:55na classificação sprint

00:21:58e depois no sábado

00:21:59ele não dá chance,

00:22:01ele faz duas voltas

00:22:02muito seguras ali,

00:22:06mesmo com a ameaça

00:22:07da Ferrari,

00:22:08mesmo com o Leclerc

00:22:09muito perto,

00:22:09mesmo com o Hamilton

00:22:11muito perto e tudo mais,

00:22:13ele não,

00:22:16a performance dele

00:22:18é a mesma,

00:22:19ele continua muito rápido,

00:22:20continua muito consistente

00:22:21e tudo mais,

00:22:22mas é isso,

00:22:23a Mercedes está devendo

00:22:26um carro mais confiável

00:22:28para esse rapaz,

00:22:29porque ele tem aquele abandono

00:22:32lá em Barcelona,

00:22:34na Áustria,

00:22:35o que acontece na Áustria

00:22:37daí tem muito

00:22:38da falta de experiência dele,

00:22:40e aí aquele desespero

00:22:42no começo da corrida,

00:22:43enfim,

00:22:44e de novo,

00:22:45agora um novo,

00:22:46um problema de novo

00:22:48com o carro

00:22:48aí na Inglaterra

00:22:50e aí a coisa também

00:22:51desanda completamente,

00:22:53eu acho que assim,

00:22:54tem duas coisas

00:22:55que podem minar

00:22:57talvez a temporada

00:22:58ou essa disputa

00:23:00do Quimio Tanelli,

00:23:01uma é com certeza

00:23:02a Mercedes,

00:23:03se ela tem que dar um jeito

00:23:05de eliminar

00:23:06esses problemas

00:23:06de confiabilidade,

00:23:07de se tornar

00:23:08uma coisa

00:23:09em que eles

00:23:10não vão

00:23:12sofrer com isso,

00:23:13porque a Ferrari,

00:23:14como se a gente

00:23:15está percebendo,

00:23:16a Ferrari é um tanque

00:23:17de guerra agora,

00:23:18mudou a questão,

00:23:20a Mercedes sempre

00:23:21foi conhecida

00:23:22por ser um carro

00:23:23que não quebra

00:23:25e não sei o que

00:23:25e tal,

00:23:26o tanque de guerra

00:23:27e agora o cenário

00:23:28mudou,

00:23:29inverteu,

00:23:30aí a Ferrari

00:23:30agora também não quebra,

00:23:32está sempre ali

00:23:32e tudo mais.

00:23:35Então,

00:23:35esse ponto

00:23:36é importante

00:23:37falar aqui

00:23:38sobre essas quebras

00:23:39da Mercedes

00:23:40e tudo mais,

00:23:41eu acho que

00:23:41é a parte mais importante,

00:23:42mas tem uma parte

00:23:43do Quimio Tanelli

00:23:44que também precisa

00:23:46trabalhar,

00:23:47mas eu acho

00:23:48que isso é o tempo

00:23:49que vai dar para ele,

00:23:50a paciência

00:23:51quando as coisas

00:23:52dão errado.

00:23:53Então,

00:23:54embora ele consiga

00:23:55trabalhar muito bem

00:23:56sob pressão,

00:23:57como a gente viu

00:23:57lá no Canadá,

00:23:58em outros momentos

00:23:59dessa temporada,

00:24:01tem hora

00:24:02que ele sai

00:24:03completamente do prumo,

00:24:04que foi o que aconteceu

00:24:05ontem,

00:24:06por exemplo,

00:24:06que já havia acontecido

00:24:07na Áustria.

00:24:09Então,

00:24:09por exemplo,

00:24:10quando dá o problema,

00:24:11ele começa a falar

00:24:12loucamente no rádio,

00:24:13eu vou para frente,

00:24:15eu quero pontuar,

00:24:16eu quero fazer isso

00:24:18e aquilo,

00:24:18e aí começa

00:24:21também a ter problemas

00:24:22com exceder

00:24:24os limites de pista

00:24:25e aquela coisa toda,

00:24:26e vai o Peter Bollington

00:24:28no rádio,

00:24:29calma,

00:24:29olha,

00:24:30a gente vai tomar

00:24:31uma punição

00:24:31por causa disso,

00:24:32e ele sai completamente

00:24:34do prumo

00:24:35por causa disso.

00:24:36Então,

00:24:38esse destempero,

00:24:39digamos assim,

00:24:40nesses momentos

00:24:41em que precisa ter calma,

00:24:43em que precisa ter

00:24:43um pouco mais de cabeça,

00:24:45talvez possam ser

00:24:47um problema

00:24:48mais para frente.

00:24:49Acho que com o tempo

00:24:50isso vai se assentar,

00:24:51principalmente quando

00:24:52ele conseguir vencer novamente,

00:24:55ter ali,

00:24:56conseguir abrir

00:24:57um pouco mais de pontos

00:24:58e ficar um pouco mais

00:24:59tranquilo

00:25:00nessa posição.

00:25:02Mas enquanto isso

00:25:03não acontece,

00:25:04eu acho que é

00:25:05um elemento

00:25:07assim,

00:25:07de atenção,

00:25:09sabe?

00:25:09De,

00:25:10olha,

00:25:10tem a questão

00:25:11da confinabilidade,

00:25:12mas tem isso

00:25:12aqui também,

00:25:13que você tem que

00:25:14começar a lidar

00:25:15um pouco melhor

00:25:16com essas situações

00:25:16de pressão.

00:25:18Então,

00:25:18são dois pontos

00:25:19que eu vejo

00:25:21de atenção

00:25:22realmente

00:25:23nessa trajetória,

00:25:24nessa jornada

00:25:25do Antonelli.

00:25:28E você,

00:25:29Gabo,

00:25:29como analisa

00:25:30Antonelli,

00:25:30a gordura que ele tinha

00:25:32está acabando,

00:25:33qual é a combinação

00:25:34de fatores?

00:25:34É mais o destempero

00:25:36dele em certos casos

00:25:37quando vê que a coisa

00:25:38está apertando,

00:25:39ou a Mercedes

00:25:39tem falhado muito mais

00:25:41a ponto de deixá-lo

00:25:42dessa forma?

00:25:43Para mim,

00:25:44é 100%

00:25:45na conta da Mercedes,

00:25:46eu não vejo

00:25:47o Antonelli

00:25:48por enquanto

00:25:49tendo muitos problemas

00:25:50de performance

00:25:52e tal,

00:25:52é claro que a partir

00:25:53do momento

00:25:54que ele vence

00:25:54cinco corridas

00:25:55seguidas

00:25:55da forma

00:25:56com que ele venceu,

00:25:56você sempre vai esperar

00:25:57que ele esteja

00:25:58na frente,

00:25:59mas a gente tem

00:26:00que lembrar

00:26:01que esse é um

00:26:01campeonato formado

00:26:02por humanos

00:26:04e por máquinas também,

00:26:05então vão ter dias

00:26:06e dias que outros

00:26:07pilotos vão estar melhores,

00:26:08vão se adaptar

00:26:09a outras condições

00:26:09e tal,

00:26:10e a gente vai ter

00:26:11uma Ferrari superior

00:26:12em alguns momentos,

00:26:13a Ferrari vai acertar

00:26:14uma estratégia,

00:26:14vai fazer uma largada

00:26:15melhor e tudo mais,

00:26:17então tudo bem

00:26:18que a gente espera

00:26:19que ele vença,

00:26:20mas nem sempre ele vai

00:26:20vencer e para mim é normal,

00:26:22pegou um pódio ali

00:26:24na Alça,

00:26:25que eu acho que foi

00:26:25muito importante

00:26:26e tudo mais,

00:26:27mas de qualquer forma

00:26:28não tem como a gente

00:26:29culpar o Antonelli

00:26:30por nada do que está

00:26:31acontecendo no momento,

00:26:32por ele perder

00:26:33essa vantagem,

00:26:33foram duas corridas

00:26:34e pontos muito cruciais,

00:26:36ele ganharia mais ou menos

00:26:3718 pontos na Espanha,

00:26:39por ter passado

00:26:39o George Russell ali,

00:26:41seriam mais 18 pontos,

00:26:42e aqui agora na Inglaterra

00:26:43seriam 18 ou 25 pontos,

00:26:45então a gente está falando

00:26:46de um cenário

00:26:47de 36 ou 43 pontos perdidos,

00:26:50todos na base

00:26:51da confiabilidade,

00:26:52a Mercedes,

00:26:53por mais que seja

00:26:54o melhor carro

00:26:55da Fórmula 1,

00:26:56um carro muito difícil

00:26:57de ser batido,

00:26:58em ritmo de corrida,

00:26:59até quando tem uma ocasião

00:27:01onde o Hamilton,

00:27:02por exemplo,

00:27:02faz a polha da sprint,

00:27:03o Antonelli vai muito melhor

00:27:05por exemplo na sprint

00:27:06em termos de ritmo de corrida,

00:27:07é um carro que é muito bom,

00:27:08mas é um carro que ele tem quebrado,

00:27:09já quebrou na mão

00:27:10do George Russell também

00:27:11e mais uma vez,

00:27:12pela segunda vez

00:27:13em três corridas,

00:27:14ele quebra na mão

00:27:15do Antonelli,

00:27:15então eu não consigo ver

00:27:16qualquer culpa do Antonelli

00:27:17do que está acontecendo,

00:27:18para mim é tudo

00:27:19100% exclusivamente

00:27:20na conta da Mercedes

00:27:22e resta saber

00:27:23como ele vai conseguir

00:27:24lidar com isso

00:27:25nas próximas corridas,

00:27:27sabendo que o conforto

00:27:28que ele tinha,

00:27:29que ele construiu,

00:27:30basicamente foi destruído

00:27:31em coisas de três GPs,

00:27:34então é um ponto de atenção

00:27:36que a gente tem que ficar de olho,

00:27:37eu ainda acho que o Antonelli

00:27:39é muito favorito ao título,

00:27:40não consigo ainda

00:27:42vislumbrar o George Russell

00:27:43arrancando pelo título,

00:27:44acho que pode acontecer,

00:27:45mas é um candidato,

00:27:46mas por enquanto

00:27:47eu não vejo isso acontecendo,

00:27:48ainda não vejo também

00:27:49o Lewis Hamilton,

00:27:50para mim o Antonelli

00:27:50ainda é muito favorito,

00:27:52mas é aquilo,

00:27:53se ele quebrar de novo,

00:27:54por exemplo,

00:27:54agora em Spa,

00:27:57essa vantagem pode ser

00:27:58inteiramente destruída,

00:27:59ainda mais se o Russell

00:28:01soubesse aproveitar disso,

00:28:03então para mim,

00:28:03é a Mercedes que está falhando

00:28:05no trabalho dela,

00:28:06ela precisa entregar

00:28:06algo melhor quanto a Nelly.

00:28:09E sobre George Russell,

00:28:11Evening Maranhos,

00:28:12o segundo lugar,

00:28:13que não era para descer o segundo,

00:28:15era para descer o terceiro,

00:28:16que no final das contas

00:28:17poderia ter sido o quarto,

00:28:18não fosse a quebra de Verstappen,

00:28:20como isso cai,

00:28:21no final das contas,

00:28:22para o colo de Russell?

00:28:26É, assim,

00:28:27o Russell teve muita sorte

00:28:28nessa corrida,

00:28:31nesse final de semana,

00:28:32eu diria,

00:28:32que ele não estava longe do 100%,

00:28:36longe do Kimio Antonelli,

00:28:38o tempo inteiro,

00:28:39o Kimio Antonelli dominou,

00:28:41ali dentro da Mercedes,

00:28:43até o problema que ele teve

00:28:45na corrida,

00:28:46que o impediu também

00:28:47de brigar pela vitória

00:28:48no final das contas,

00:28:50e aí seria a pá de cal também

00:28:54em cima do Russell,

00:28:56mas o Russell nunca esteve

00:28:57perto de qualquer resultado expressivo

00:29:00nesse final de semana,

00:29:00a verdade é essa,

00:29:02ele tem um déficit ali

00:29:04de performance muito grande,

00:29:07muito significativo,

00:29:08mas ele acabou levando sorte

00:29:10no final ali,

00:29:11porque a Mercedes também não para,

00:29:13e ele é naquela parte final,

00:29:16e se a corrida, por exemplo,

00:29:18reiniciasse,

00:29:19como parecia que ia acontecer,

00:29:22ele estava vendido na história,

00:29:23porque a Ferrari já havia trocado os pneus,

00:29:27ele estava com um pneu já gasto

00:29:30e tudo mais,

00:29:30então assim,

00:29:31ele não teria como segurar ali o pelotão,

00:29:34e aí ia perder muitas posições,

00:29:36ia perder muitos pontos,

00:29:38então no final das contas,

00:29:39o Russell teve muita sorte,

00:29:42e não pode reclamar disso,

00:29:44porque nos últimos momentos,

00:29:47com a exceção da Áustria,

00:29:49ali que ele vence e tal,

00:29:50e até nesse final de semana,

00:29:51em que ele fala muito sobre,

00:29:53ai, as coisas não estão dando certo,

00:29:56ninguém quer que eu faça esse,

00:29:58que eu dispute esse título,

00:30:00ou coisas nesse sentido,

00:30:02agora está equilibrado entre ele

00:30:04e o Antonelli,

00:30:07para falar a verdade,

00:30:07os dois tem quebras,

00:30:11tem momentos de problemas ali,

00:30:15em que você não consegue brigar pela vitória,

00:30:17não consegue chegar um pouco mais longe,

00:30:21mas ontem ele teve muita sorte,

00:30:23e essa sorte,

00:30:24eu espero que ele use esse momento

00:30:26para ir para frente,

00:30:29como uma motivação e tudo mais,

00:30:31e não volte para aquele lugar

00:30:34que ele estava no sábado,

00:30:36por exemplo,

00:30:37de ficar meio que dando umas cutucadas,

00:30:40porque as coisas não estão dando certo para ele,

00:30:43então se ele continuar naquele embalo ali,

00:30:47não vai muito longe também esse Russell,

00:30:50porque me parece que ele tem muito mais dificuldades

00:30:53que o Antonelli,

00:30:55no sentido de técnico mesmo,

00:30:57ele não está vivendo uma fase técnica

00:31:00muito competitiva,

00:31:03porque ele tem problemas com esse carro,

00:31:05basicamente ele tem muitos problemas com esse carro,

00:31:08ele não consegue se adaptar ao carro,

00:31:10talvez ao próprio regulamento em si,

00:31:13a essa questão da gestão da energia,

00:31:15então por exemplo,

00:31:16no caso do Russell,

00:31:18eu acho que foi até mais impactante isso,

00:31:21nesse final de semana,

00:31:22por ter sido uma corrida baseada

00:31:26na gestão de energia o tempo inteiro,

00:31:28por conta da natureza da pista,

00:31:30e ele não conseguiu colocar esse carro

00:31:33numa posição de maior competitividade,

00:31:38então ele tem esse problema,

00:31:39ele realmente está enfrentando

00:31:41uma questão técnica também,

00:31:42nesse final de semana,

00:31:44nessa temporada,

00:31:45aliado, claro,

00:31:47a toda a pressão envolvendo

00:31:48a disputa do título

00:31:50e a melhor performance

00:31:52do Kimio Tonelli a todo momento,

00:31:55né, então assim,

00:31:56teve sorte e tudo mais,

00:31:58nesse final de semana que não estava tão bom para ele,

00:32:01mas tem que saber usar esse momento também a seu favor.

00:32:06E você, Gabo,

00:32:08sorte,

00:32:09ele se coloca de novo,

00:32:10ameniza alguma coisa o resultado,

00:32:13ou,

00:32:13de novo,

00:32:14não tem muito como colocar o Russell,

00:32:17como você falou,

00:32:17como um favorito,

00:32:19pelo que ele tem apresentado em pista?

00:32:22Ontem, de fato,

00:32:23ele teve um resultado meio sortudo,

00:32:25muitas coisas aconteceram,

00:32:26uma tendência talvez é que o Russell terminaria em quinto,

00:32:29se não fossem todas as questões que rolaram,

00:32:32a questão do pit stop,

00:32:34a quebra do Antonelli,

00:32:36a batida do Verstappen e tal,

00:32:37mas ele não tem culpa de absolutamente nada disso,

00:32:40se no dia que ele está correndo,

00:32:41as coisas deram errado para ele,

00:32:44ele ainda terminou no segundo lugar

00:32:45e reduziu bastante essa diferença para o Antonelli,

00:32:48o mérito é dele.

00:32:49Claro que não é necessariamente uma performance excelente

00:32:52por parte do Russell,

00:32:53mas mesmo assim ele saiu com 18 pontos,

00:32:56acho que isso é o fundamental,

00:32:57e por mais que eu acho que ele não está se desenhando

00:33:00no cenário onde o Russell arranque

00:33:02para brigar pelo título e tudo mais,

00:33:04ele está fazendo a parte dele,

00:33:05especialmente no momento em que o Antonelli

00:33:07está mais vulnerável para essas questões do carro,

00:33:10então, evidentemente,

00:33:11acho que o Russell precisa mostrar um pouco mais

00:33:13para ser campeão,

00:33:15se a gente estiver falando de performance e tal,

00:33:17acho que o que o Russell tem feito não é suficiente,

00:33:19mas ao mesmo tempo que o que ele faz não é suficiente,

00:33:22ele foi lá e somou 18 pontos,

00:33:24e querendo ou não,

00:33:25o campeonato,

00:33:26quando a gente olha ele de uma forma meio rasa,

00:33:28ele é simplesmente uma grande tabela de números,

00:33:29e o número do Antonelli nesse domingo foi zero,

00:33:33e o número do Russell foi 18,

00:33:34e acho que isso que é um negócio que ele pode se agarrar,

00:33:37que é justamente um fim de semana

00:33:38onde as coisas não foram necessariamente para o lado dele,

00:33:41ele ainda conseguiu aproveitar para somar pontos importantes,

00:33:44então, se tudo isso está se diminuindo,

00:33:48essa distância está sendo cortada,

00:33:50é porque o Russell está se colocando nas posições

00:33:52para conseguir reduzir,

00:33:54foi assim na Áustria,

00:33:56onde ele conseguiu cortar seu nome no 10,

00:33:57e agora corta mais 18,

00:33:59então, é claro,

00:34:00performance acho que o Russell precisa mostrar mais,

00:34:02mas no fim,

00:34:04nessa grande tabela de números,

00:34:05o Russell está fazendo a parte dele,

00:34:07que é encurtar a distância muito bem colocada

00:34:09pelo Antonelli naquela sequência de 5 vitórias seguidas.

00:34:11Muito bem, mais um intervalo na GPTV,

00:34:14voltamos daqui a pouco,

00:34:15enquanto você acompanha a gente nas redes sociais.

00:34:17Muito bem,

00:34:18eu vou pular um tema aqui do nosso roteiro,

00:34:20para a gente poder elencar o que você está esperando

00:34:23para o nosso programa,

00:34:25encaminhando para falar sobre Red Bull e McLaren,

00:34:28nós vamos falar aqui de Audi e Gabriel Bortoleto,

00:34:31que enfim voltou a pontuar,

00:34:34o brasileiro registrou o melhor resultado da temporada na Audi,

00:34:37finalizando no oitavo posto,

00:34:39o piloto quase chegou ao Q3 mais uma vez,

00:34:43e se aproveitou de incidentes e problemas dos pilotos da Fórmula 1A,

00:34:48para voltar aos pontos.

00:34:51Éverick Maranhes,

00:34:51o Bortoleto mereceu?

00:34:53Era o que se esperava dele?

00:34:57Eu acho que assim,

00:34:58lógico que a gente sempre espera mais,

00:35:01principalmente no segundo ano e tudo mais,

00:35:04sempre você vai esperar que um passo à frente técnico ali,

00:35:09enfim,

00:35:11mas a Audi também não estava no final de semana,

00:35:15numa pista de força deles,

00:35:17eles têm problemas com a unidade de potência,

00:35:20a gente sabe disso,

00:35:21tem problemas com a gestão de energia,

00:35:22e esse final de semana foi baseado nisso,

00:35:25de você entender essa gestão de energia,

00:35:28mas a Audi e o Gabriel Bortoleto fizeram um final de semana muito bom,

00:35:33muito bom mesmo,

00:35:34muito acima do que eu esperava,

00:35:37por exemplo,

00:35:37diante dessas dificuldades,

00:35:41o fato dele pontuar,

00:35:42claro, tem a ver com os problemas que aconteceram com os caras que estavam à frente deles,

00:35:47então assim, o Piastri, o Verstappen, o Quimio Antanelli e tudo mais,

00:35:52então tudo isso ajudou a chegar nesse ponto,

00:35:55mas eles estavam lá para aproveitar esse momento,

00:35:58então isso precisa ser dito também,

00:36:00então assim,

00:36:01não é culpa deles que as coisas acontecem,

00:36:05todos esses problemas aconteceram com os carros mais rápidos ali,

00:36:11mas o importante é você estar no lugar certo na hora certa,

00:36:14e basicamente foi isso que aconteceu,

00:36:17embora na sprint a coisa tenha sido um pouco mais difícil,

00:36:21com aquela largada também horrorosa e coisa e tal,

00:36:24eles conseguiram se recuperar na classificação,

00:36:27conseguiram também manter a posição ali,

00:36:30depois da largada,

00:36:32conseguiram recuperar rapidamente,

00:36:36e imprimiram um ritmo interessante ali,

00:36:38para tentar chegar,

00:36:39para tentar aproveitar esse momento,

00:36:41acho que seria muito difícil entrar numa briga direta,

00:36:43por exemplo, com a Racing Bulls,

00:36:45que está em outra,

00:36:46num patamar completamente diferente,

00:36:48de competitividade e tudo mais,

00:36:51mas eles se mantiveram ali,

00:36:52à frente dos carros da Alpine,

00:36:54por exemplo,

00:36:55à frente de outras equipes ali,

00:36:59que supostamente deveriam estar na frente,

00:37:03então assim,

00:37:03eles conseguiram aproveitar esse momento,

00:37:05e pontuaram,

00:37:06e é isso,

00:37:07basicamente quando você não tem muito mais,

00:37:10quando você já atingiu o teu teto e tal,

00:37:13a coisa é aproveitar o momento,

00:37:14é aproveitar aquilo que acontece na sua frente,

00:37:16isso eles fizeram muito bem nesse final de semana.

00:37:21Gabo,

00:37:22dá para notar que há um grupo de cinco equipes,

00:37:25não na Fórmula 1A,

00:37:26quatro equipes na Fórmula 1A,

00:37:28e a Racing Bulls,

00:37:29que é destacadamente nas últimas provas,

00:37:31a quinta colocada.

00:37:32Nesse sentido,

00:37:33a Audi precisa que alguma delas quebre,

00:37:35para entrar nessa zona de pontos.

00:37:38Num primeiro momento,

00:37:39a Audi vinha com problemas de confiabilidade,

00:37:41mas tem resolvido cada vez mais,

00:37:43nas últimas corridas,

00:37:44talvez a única coisa que pegue,

00:37:45é a questão da largada.

00:37:47Qual é o desempenho que você vê,

00:37:49de Bortoleto na Inglaterra,

00:37:50e da temporada dele até aqui?

00:37:53Inclusive,

00:37:54a confiabilidade da Audi falou de novo ontem,

00:37:56o Hockenberg acabou abandonando.

00:37:59Eu acho que a temporada do Bortoleto,

00:38:02eu sou um cara muito crítico do Bortoleto,

00:38:04porque eu acho que ele pode mais,

00:38:05e eu acho que o Bortoleto tem desperdiçado

00:38:07muitas oportunidades em momentos cruciais,

00:38:10porque eu acho que vão ter corridas,

00:38:11como foi o caso da Áustria,

00:38:13onde não vai acontecer o que aconteceu na Inglaterra,

00:38:15entendeu?

00:38:15Então, o Antonelli não vai quebrar,

00:38:16o Verstappen não vai bater,

00:38:17o Piazza não vai bater,

00:38:18essas coisas não vão acontecer,

00:38:20e ele até lamentou isso,

00:38:22porque ele tem que se colocar sempre na posição

00:38:24de se aproveitar disso,

00:38:26de aproveitar das coisas que acontecem à frente dele.

00:38:29Só que essas coisas têm acontecido

00:38:30basicamente na temporada inteira,

00:38:32e essa só foi a segunda vez que ele foi pontuar,

00:38:34justamente porque às vezes tem

00:38:36uma largada muito ruim,

00:38:37e aí ele sempre é forçado a fazer uma coisa de recuperação,

00:38:40às vezes é o carro que quebra e tal,

00:38:41então eu acho que o Bortoleto tem meio que a missão

00:38:43e a obrigação de colocar o carro

00:38:45na melhor posição possível,

00:38:46para que, é claro,

00:38:47a partir do momento que essas coisas aconteçam,

00:38:49ele consiga somar pontos.

00:38:51Então, no fim,

00:38:52talvez a performance do Bortoleto

00:38:54na Áustria e na Inglaterra

00:38:56tenha sido a mesma,

00:38:57do mesmo nível e tudo mais,

00:38:59só que a grande diferença é que agora

00:39:00tiveram incidentes à frente dele

00:39:02que o jogaram para dentro da zona de pontos,

00:39:04o que acabou sendo muito importante.

00:39:06Então, eu acho que o Bortoleto

00:39:08claramente é o melhor pelo Dowd no momento,

00:39:09o tanto que o Huckenberg

00:39:11sequer pontuou na temporada aqui,

00:39:13o Huckenberg ainda tem ainda uma certa vantagem

00:39:16a respeito das classificações,

00:39:17mas também é uma vantagem pequena,

00:39:20não é uma coisa muito dispare,

00:39:22como o caso, sei lá,

00:39:25do Verstappen e do Hadjar na Red Bull,

00:39:29porém, o Bortoleto, para mim,

00:39:30ele tem tomado o controle da equipe para ele,

00:39:33e, enfim, para mim,

00:39:34ele desperdiçou muitas oportunidades ao longo do ano,

00:39:36mas ele merece os aplausos pelo que ele fez na Inglaterra,

00:39:39onde ele, de fato, agarrou essa oportunidade para pontuar,

00:39:41e eu acho que a missão dele é isso,

00:39:43eu não sei se a Audi vai conseguir ser

00:39:45necessariamente o quinto carro em algum momento,

00:39:47vai ficar flertando entre ser o sexto carro,

00:39:51como eu acho que foi nesse fim de semana,

00:39:52às vezes vai ter o sétimo,

00:39:53porque você tem ali uma opinião muito forte,

00:39:56então, para mim,

00:39:57é uma temporada regular no momento,

00:39:59poderia ser melhor,

00:40:00mas eu acho que ele tem feito um trabalho razoável.

00:40:02Intervalo na GPTV, já voltamos.

00:40:06Próximo tema,

00:40:06a FIA pegou um protagonismo desnecessário

00:40:10no GP da Inglaterra,

00:40:12o presidente Mohamed Ben Sulayem

00:40:14participou de um desfile de pilotos

00:40:17em uma cena constrangedora,

00:40:19deixando um kart atolado,

00:40:21atoladinho na brita.

00:40:23Após o incidente de Max Verstappen,

00:40:26a corrida foi encerrada em um período de safety car,

00:40:29mesmo com um aviso

00:40:30de que haveria uma relargada na última volta.

00:40:33A FIA, pouco tempo depois,

00:40:36alegou que houve um erro de software

00:40:38em uma mensagem que dizia

00:40:40que ele entraria, o safety car,

00:40:43para os boxes,

00:40:44o que acabou não acontecendo

00:40:46e definindo o rumo da corrida

00:40:48com a bandeira quadriculada

00:40:50sob bandeira amarela.

00:40:52Evening Marans falou disso no Opinião GP,

00:40:54também quero ouvir a opinião de Gabriel Carvalho.

00:40:58Evening, o que é preciso fazer

00:41:00para que a Fórmula 1

00:41:01não tenha mais corridas manipuladas

00:41:03e que padrão deveria ser adotado

00:41:05para casos como o que vimos na Inglaterra?

00:41:08Eu acho que a primeira coisa que devia fazer

00:41:10é acabar com a FIA.

00:41:12Vamos mudar tudo,

00:41:16vamos reestabelecer o negócio aqui,

00:41:18porque claramente

00:41:19há alguma coisa errada lá dentro.

00:41:21Então, assim,

00:41:22não é a primeira vez que isso acontece,

00:41:25já vem de anos e anos aí,

00:41:28mais recentemente

00:41:30sob o comando do Mohamed Ben-Sulaim,

00:41:32que também está ajudando

00:41:34a fomentar essa impressão

00:41:36que a gente tem,

00:41:37essa sensação que a gente tem

00:41:39que a coisa está

00:41:40meio que ali sempre sobre...

00:41:45Parece que ele é o cara

00:41:46que faz tudo

00:41:47desse autoritarismo

00:41:49que ele impõe lá dentro.

00:41:50Então, assim,

00:41:52nos últimos anos

00:41:53muita gente saiu de lá

00:41:54até por causa disso,

00:41:55muita gente resolveu abandonar,

00:41:58mas de alguma forma

00:41:59ele tem muito apoio

00:42:01das federações,

00:42:02enfim.

00:42:04Esse é um papo

00:42:05para um outro programa,

00:42:06mas o fato é

00:42:07que a FIA hoje

00:42:08é o retrato dele,

00:42:10que é um cara

00:42:11que faz as coisas

00:42:16dentro daquilo

00:42:17que ele acha

00:42:18que a Fórmula 1

00:42:20deve ser

00:42:20e aí entra o tempo inteiro

00:42:22em conflito

00:42:22com a própria Fórmula 1,

00:42:23com o próprio público,

00:42:26essa questão

00:42:27da transparência,

00:42:28da falta de critério,

00:42:29é sempre uma coisa

00:42:30recorrente com a FIA,

00:42:32então acho que

00:42:32essa seria

00:42:33a primeira medida,

00:42:36mudar as pessoas

00:42:37que estão lá dentro,

00:42:38as pessoas que são chefes,

00:42:39as pessoas que têm

00:42:40de fazer a coisa acontecer,

00:42:43eu acho que essa seria

00:42:44a primeira...

00:42:44No mundo ideal,

00:42:45acho que isso seria

00:42:46o primeiro passo,

00:42:48mas não é o que parece

00:42:49que vai acontecer,

00:42:50porque ele também

00:42:51quer se perpetuar

00:42:52nesse posto

00:42:54de presidente da FIA,

00:42:56então acho que a gente

00:42:57vai ver muito mais

00:42:58pataquadas daqui para frente,

00:43:00porque também a FIA

00:43:01se recusa sempre

00:43:02a fazer uma autocrítica,

00:43:04avaliar,

00:43:05revisar as coisas

00:43:06que deram errado

00:43:07e tudo mais,

00:43:08mas enfim.

00:43:09No caso de ontem,

00:43:11eu acho que um simples

00:43:13protocolo,

00:43:15simples,

00:43:15simples protocolo

00:43:17para o reinício

00:43:19das corridas,

00:43:20no finalzinho ali,

00:43:22para não terminar

00:43:23em bandeira amarela,

00:43:25não terminar

00:43:26com o safety car

00:43:27na pista,

00:43:29seria de bom grado,

00:43:30chegar lá e falar assim,

00:43:31olha,

00:43:31do mesmo jeito que tem

00:43:32a corrida não pode passar

00:43:34de duas horas,

00:43:36se for tanto tempo,

00:43:37vai ser 75% dos pontos,

00:43:40ou metade dos pontos,

00:43:41ou qualquer coisa assim,

00:43:42tem que incluir lá também

00:43:44esse tipo de situação,

00:43:45para não cair

00:43:47nessa armadilha de ontem

00:43:50e ser um final

00:43:51completamente sem graça,

00:43:53previsível,

00:43:55diante do maior público

00:43:56que a Fórmula 1 já viu

00:43:58ali em Silverstone.

00:44:00Então assim,

00:44:00meio que ele roubou

00:44:01a chance

00:44:02de todo mundo

00:44:03de ver uma reviravolta

00:44:06no final,

00:44:06que é o que todo mundo

00:44:07quer ver no final das contas.

00:44:09Então assim,

00:44:10ah, não tem tempo

00:44:11para fazer isso

00:44:12e tudo mais,

00:44:13estabelece esse protocolo,

00:44:14olha,

00:44:14vamos parar a corrida,

00:44:16vamos colocar

00:44:17bandeira vermelha aqui,

00:44:18para todo mundo,

00:44:19foi feito isso em Mônaco,

00:44:20sabe?

00:44:21Então assim,

00:44:23não tem sentido

00:44:24não ter feito isso ontem,

00:44:25sabe?

00:44:26É porque não tem realmente

00:44:27esse protocolo,

00:44:28então faz um protocolo

00:44:29para isso.

00:44:30E pronto,

00:44:30mas ontem,

00:44:31na verdade,

00:44:32nem precisava

00:44:32de um protocolo,

00:44:33né?

00:44:33Era só um bom senso

00:44:35da direção de prova

00:44:36entender que daria

00:44:38para dar uma vermelha ali,

00:44:39parava todo mundo

00:44:40e ok, né?

00:44:41Mas as coisas

00:44:42não funcionam assim

00:44:43na Fórmula 1,

00:44:44então acho que a gente

00:44:46vai até ver mais vezes,

00:44:48lamentavelmente,

00:44:49esse tipo de situação.

00:44:51Agora o pior mesmo

00:44:52são as desculpas, né?

00:44:53Ah, foi um erro de software,

00:44:55foi qualquer coisa assim,

00:44:57meio como o que aconteceu

00:44:58em Mônaco,

00:44:58que foi bizarro, né?

00:45:00Aquela história

00:45:01do pit lane lá,

00:45:04que todo mundo

00:45:04estava sabendo

00:45:05que tinha problema

00:45:06na medição,

00:45:07né?

00:45:07O PINI conseguiu reverter

00:45:09o negócio basicamente

00:45:10com a ajuda

00:45:11da própria Fórmula 1,

00:45:12que disse que tinha problema

00:45:15na medição, né?

00:45:16Havia uma falha ali,

00:45:17então assim,

00:45:18são coisas muito bizarras, né?

00:45:20Eu começaria tudo de novo,

00:45:22viu, Vê?

00:45:25É, Vening, Marais,

00:45:26não é erro de software,

00:45:28é de método,

00:45:28até porque o software

00:45:29não aciona

00:45:30safety car in the slap,

00:45:32alguém vai lá

00:45:33e aponta isso.

00:45:34É simplesmente isso.

00:45:35Alguém vai lá

00:45:36e aponta

00:45:37e fala

00:45:38os carros retardatários

00:45:40podem ultrapassar

00:45:41o safety car

00:45:41para retomar a rota.

00:45:42Isso aí não é

00:45:43simplesmente um algo

00:45:44que surge do nada

00:45:45e vem

00:45:47a revelia

00:45:49de uma figura humana.

00:45:51Então é método,

00:45:52é método.

00:45:54Gabriel Carvalho,

00:45:54o que deveria ser feito

00:45:55aí nesse momento

00:45:56que mudou o final

00:45:57da corrida

00:45:57com o incidente

00:45:59de Verstappen

00:45:59que provocou

00:46:00a entrada

00:46:01do safety car

00:46:02e prejudicou

00:46:03todos os pilotos

00:46:04menos a Mercedes?

00:46:05Quer dizer,

00:46:06o Antonelli

00:46:06no final das contas

00:46:07acabou prejudicado

00:46:08pelo safety car,

00:46:09porque com os 5 segundos

00:46:10que ele acabou pagando

00:46:11acabou fora

00:46:13da zona de pontos,

00:46:13mas foi pelo safety car

00:46:15e não pela bandeira amarela.

00:46:17O que fazer

00:46:18nesse caso?

00:46:20Queria aproveitar

00:46:21inclusive

00:46:21para falar

00:46:22sobre essa questão

00:46:22dos carros

00:46:24que tiveram

00:46:25que descontaram a volta,

00:46:26porque o verdadeiro

00:46:28vencedor do GP

00:46:28da Inglaterra

00:46:29foi Carlos Sainz,

00:46:30que ele descontou

00:46:31uma volta

00:46:31sem ter tomado a volta,

00:46:33ele passou o safety car

00:46:34e voltou,

00:46:35então no fim

00:46:35o Sainz

00:46:36ele deu 53 voltas

00:46:37e ele é de fato

00:46:38o primeiro cara

00:46:38que viu a bandeira quadriculada,

00:46:40só que aí

00:46:41a FIA foi lá

00:46:42e puniu ele

00:46:42em uma volta,

00:46:43uma punição inédita

00:46:44inclusive,

00:46:45a FIA puniu ele

00:46:46em uma volta,

00:46:46o que jogou ele

00:46:47de décimo segundo

00:46:48para décimo sétimo.

00:46:50Eu acho que assim,

00:46:51um grande problema

00:46:51é que a gente precisa

00:46:52ter um padrão estabelecido

00:46:54para como as corridas

00:46:55vão ser encerradas,

00:46:57até porque essa coisa

00:46:58de bandeira vermelha

00:47:00e tal

00:47:00e que ficou muito marcada

00:47:02na Indy 500

00:47:03mas também não é

00:47:05uma coisa

00:47:05que sempre houve

00:47:07na Indy 500,

00:47:07a gente teve várias

00:47:08Indy 500

00:47:08que acabaram

00:47:09sob bandeira amarela,

00:47:10se eu não me engano

00:47:11a primeira vitória

00:47:11do Emerson,

00:47:12por exemplo,

00:47:12o 89,

00:47:13que ele joga

00:47:13o Alassar Jr.

00:47:15no muro,

00:47:15ela termina

00:47:16sob bandeira amarela,

00:47:18tem aquela polêmica

00:47:19vitória do Helio

00:47:19Cassio Neves em 2002

00:47:20que até hoje

00:47:22o Paul Trace

00:47:22não supera,

00:47:23porque ele acha

00:47:24que a corrida

00:47:25deveria ter terminado,

00:47:27acho que ele tinha passado

00:47:28o Helio

00:47:29antes da amarela ser acionada,

00:47:31mas é uma corrida

00:47:31que termina amarela,

00:47:32a vitória do Tony

00:47:33em 2013

00:47:34em bandeira amarela,

00:47:34só que aí a Indy

00:47:35claro mudou

00:47:36os procedimentos dela

00:47:37e é muito definido,

00:47:38e não é uma coisa

00:47:39da Indy 500,

00:47:40entendeu?

00:47:40se você tiver um GP

00:47:41de mídia ou raio

00:47:42que alguém dá

00:47:42uma panca no muro

00:47:43faltando 5 voltas

00:47:44por fim,

00:47:45é bandeira vermelha

00:47:45também,

00:47:46então lá na Indy

00:47:47que não acho

00:47:48o maior exemplo

00:47:49de categoria

00:47:50de excelência

00:47:51do mundo,

00:47:51você tem padrões

00:47:52bem estabelecidos

00:47:53e a gente tem visto

00:47:54essa questão

00:47:54da bandeira vermelha

00:47:55várias vezes

00:47:56nas últimas Indy 500,

00:47:57porque como uma corrida

00:47:58em oval

00:47:59está mais propenso

00:48:00a acontecer

00:48:01uma batida

00:48:01nas voltas finais lá

00:48:02e com o piloto

00:48:04se arriscando mais

00:48:05e tal,

00:48:05até pelo valor

00:48:05que é a Indy 500,

00:48:06mas se isso acontecer

00:48:07no GP de Detroit

00:48:08vai ter uma bandeira vermelha

00:48:09de qualquer maneira.

00:48:10O problema da Fórmula 1

00:48:11é que mais uma vez

00:48:12a Fórmula 1

00:48:12ela não define,

00:48:14a FIA não define

00:48:15como que essas corridas

00:48:16vão ser encerradas

00:48:19a partir do momento

00:48:19que você tem

00:48:20um acidente

00:48:20nas voltas finais,

00:48:21porque você viu

00:48:22uma ocasião em Mônaco

00:48:23onde de fato

00:48:24eles paralisam a corrida

00:48:25porque tinha que ajustar

00:48:26a barreira e tal

00:48:27e aí agora

00:48:28de repente,

00:48:29claro,

00:48:29não era uma corrida

00:48:29onde necessitava

00:48:30de um ajuste

00:48:31na barreira de pneus

00:48:32porque o Verstappen

00:48:33para na brita,

00:48:34mas ao meu tempo

00:48:34não me parecia

00:48:35uma tarefa muito difícil

00:48:36tirar o carro

00:48:37do Verstappen dali.

00:48:38Teve aquele caso também

00:48:39do GP da Itália

00:48:40dos anos atrás,

00:48:41acho que foi em 2022

00:48:41que o Daniel Ricciaro

00:48:43abandona

00:48:43e também a prova termina

00:48:44sobre o período de safety car

00:48:45e a gente fica bravo

00:48:46porque a gente lembra,

00:48:47é claro,

00:48:47de talvez o final

00:48:48mais icônico

00:48:49de qualquer campeonato

00:48:50na história de Fórmula 1

00:48:51é de 2021

00:48:53onde basicamente

00:48:54o regulamento

00:48:55foi interpretado

00:48:57de uma maneira freestyle

00:48:58e eles promoveram

00:48:59um final meio que artificial.

00:49:01Só que esse final

00:49:02que a gente viu em 2021

00:49:03a gente não vê em outros casos.

00:49:05Toda hora é uma coisa.

00:49:06Então você tem o final

00:49:06de 2021

00:49:07que foi feito

00:49:08daquela maneira

00:49:08que é 1.

00:49:09Você tem o final

00:49:10da corrida de ontem

00:49:11que foi daquela maneira.

00:49:12Você tem o final

00:49:12de Mônaco

00:49:13que foi daquela maneira

00:49:14com a relargada

00:49:14faltando poucas voltas

00:49:15para o fim.

00:49:16Então você tem vários

00:49:17critérios diferentes

00:49:18para uma situação

00:49:19que é muito específica.

00:49:21Entendeu?

00:49:21Tem que colocar

00:49:22alguma coisa

00:49:22no regulamento

00:49:23para digitar.

00:49:23Fala,

00:49:24olha gente,

00:49:24se a corrida passou

00:49:25de 90%,

00:49:28se ela foi completada

00:49:29de 90%

00:49:30e tiver um acidente

00:49:31com o safety car

00:49:32e bandeira vermelha

00:49:32a gente faz

00:49:33uma nova relargada.

00:49:33ou então simplesmente fala

00:49:35não tem essa obrigação

00:49:36de dar essa bandeira vermelha.

00:49:38Essa bandeira vermelha

00:49:39só vai acontecer

00:49:39se a gente tiver

00:49:40que reparar

00:49:40por exemplo

00:49:41uma barreira.

00:49:42E aí esse negócio

00:49:43por exemplo

00:49:43de erro de software

00:49:44não existe.

00:49:45A não ser que a direção

00:49:46de prova

00:49:47esteja sendo feita

00:49:48por inteligência artificial

00:49:49não tem como ser

00:49:50um erro de software.

00:49:51A FIA não tem

00:49:52nem uma pachorra

00:49:52de chegar lá

00:49:53e falar

00:49:53gente,

00:49:54erro nosso aqui

00:49:54dedinho nervoso

00:49:55não ia ter relargado

00:49:56a gente apertou errado.

00:49:57Era só ter esse nível

00:49:59de humildade

00:49:59nem isso eles têm.

00:50:00Então o grande problema

00:50:01é

00:50:01e que

00:50:03desculpa

00:50:03e que 2021

00:50:05vai ficar perpetuando

00:50:06até a FIA conseguir

00:50:08ter um regulamento

00:50:08mais claro

00:50:08a respeito das coisas

00:50:09que é

00:50:10você teve um tipo

00:50:11de final

00:50:11que a gente teve ali

00:50:12e que nunca mais

00:50:13a gente viu.

00:50:14Então esse aqui

00:50:15tem sido

00:50:16o grande problema

00:50:16dos critérios

00:50:17da FIA ter aqui

00:50:18e enfim

00:50:19mais uma vez

00:50:19o Mohamed Ben-Sulaim

00:50:21é um cara

00:50:22muito desagradável

00:50:23e é até engraçado

00:50:25fazendo um paralelo

00:50:26com a questão

00:50:27da Copa do Mundo

00:50:29a gente vive hoje

00:50:30a FIFA hoje

00:50:31ela tem uma das

00:50:32a pior gestão

00:50:33da história da FIFA

00:50:34o Jani Infantino

00:50:36é um palhaço

00:50:36é um vagabundo

00:50:38e o Mohamed Ben-Sulaim

00:50:40é do mesmo nível

00:50:40que faz a gente

00:50:41sentir falta

00:50:42de caras

00:50:43que eram corruptos

00:50:44hoje eu sinto falta

00:50:45do João Avelange

00:50:46na FIFA

00:50:46sinto falta

00:50:47de um José Blatter

00:50:48na FIFA

00:50:49porque eu acho

00:50:49que ele não teria

00:50:50o mesmo nível

00:50:51de indecência

00:50:52que tem o Jani Infantino

00:50:53da mesma forma

00:50:53que eu acho

00:50:54que o Jean Toge

00:50:54não teria o mesmo nível

00:50:55de indecência

00:50:56da gestão

00:50:56do Mohamed Ben-Sulaim

00:50:57que o Max Mosley

00:50:58não seria assim

00:50:59até o Jeman Rivaleste

00:51:00talvez

00:51:01então

00:51:02são tempos

00:51:02bem complicados

00:51:03que a gente vive

00:51:04nos principais órgãos

00:51:05que gera

00:51:05alguns dos esportes

00:51:06do mundo

00:51:08muito bem

00:51:09palhaço e vagabundo

00:51:10realmente também

00:51:10não estava esperando

00:51:11nesse momento

00:51:12a comparação

00:51:13validíssima

00:51:14com o Jani Infantino

00:51:15que como vimos

00:51:17a pedido

00:51:18do glorioso

00:51:19ditador

00:51:20dos Estados Unidos

00:51:21revogou

00:51:22um cartão vermelho

00:51:23de um jogador americano

00:51:24para a disputa

00:51:26que vimos há pouco

00:51:26entre Estados Unidos

00:51:27e Bélgica

00:51:28vamos a mais um intervalo

00:51:30aqui na GPTV

00:51:31vamos falar

00:51:32do que interessa

00:51:32da apuração

00:51:33grande prêmio

00:51:34do que pode vir aí

00:51:35em 2027

00:51:35estamos de volta

00:51:37aqui para que a gente

00:51:38possa falar

00:51:39do seguinte tema

00:51:41McLaren e Red Bull

00:51:43preparam uma troca

00:51:45bombástica

00:51:46para 2027

00:51:47o grande prêmio

00:51:49apurou que Oscar Piastri

00:51:50deve utilizar

00:51:52uma cláusula

00:51:52contratual

00:51:54para deixar

00:51:54o time

00:51:55ao fim

00:51:56dessa temporada

00:51:57o que permitiria

00:51:59abriria caminho

00:52:00para que

00:52:00Max Verstappen

00:52:02chegasse

00:52:03à equipe papaya

00:52:05já na temporada

00:52:06do ano que vem

00:52:07os primeiros passos

00:52:09mais evidentes

00:52:09da negociação

00:52:10na verdade

00:52:11foram dados

00:52:11na Áustria

00:52:12falaremos mais

00:52:13daqui a pouco

00:52:14a insatisfação

00:52:15de ambos os pilotos

00:52:17com suas equipes

00:52:18deve fazer o negócio

00:52:20encaminhar

00:52:21a não ser que haja

00:52:22claro

00:52:22uma mudança

00:52:23de rota

00:52:24de caminho

00:52:24porque o negócio

00:52:26parte

00:52:26da queixa

00:52:28de Oscar Piastri

00:52:29desde o ano passado

00:52:31e por esse ano

00:52:32as primeiras impressões

00:52:34sobre o que está

00:52:36se desenhando

00:52:36eu quero ouvir agora

00:52:37de Evering Guimarães

00:52:39de Gabriel Carvalho

00:52:40como fica esse movimento

00:52:42da Fórmula 1

00:52:43Piastri

00:52:44não querendo mais

00:52:45ficar na McLaren

00:52:46Verstappen

00:52:47não querendo mais

00:52:48ficar na Red Bull

00:52:49Evering

00:52:49o que achamos?

00:52:52olha

00:52:52bombástico

00:52:53né

00:52:54assim

00:52:54na verdade

00:52:55até faz

00:52:56bastante sentido

00:52:57o Oscar Piastri

00:52:59querer sair

00:53:00da McLaren

00:53:01a gente falou isso

00:53:01muito no ano passado

00:53:03por conta

00:53:04da disputa

00:53:05de título

00:53:06ali com

00:53:07o Lando Norris

00:53:08e o próprio

00:53:09Verstappen

00:53:10depois

00:53:10mas assim

00:53:11a forma como

00:53:12a McLaren

00:53:13estava

00:53:15trabalhando

00:53:16com eles

00:53:17a forma como

00:53:17a McLaren

00:53:18estava

00:53:18aliás

00:53:19não trabalhando

00:53:20com os dois

00:53:22nessa disputa

00:53:24diante principalmente

00:53:25eu acho que talvez

00:53:26o ápice

00:53:28tenha sido

00:53:29realmente

00:53:29aquele

00:53:30ou o ápice

00:53:31não

00:53:31desculpa

00:53:31o início

00:53:32dessa insatisfação

00:53:34tenha realmente

00:53:35sido aquela

00:53:36aquela coisa

00:53:38da regra papaya

00:53:39lá em Monza

00:53:40né

00:53:40aquele

00:53:40em que o Piastri

00:53:41tem que deixar

00:53:42o Lando Norris

00:53:43passar

00:53:44aquilo lá

00:53:44né

00:53:46assim

00:53:46eu no lugar

00:53:48do Piastri

00:53:48teria saído

00:53:49da equipe

00:53:50naquele dia

00:53:51né

00:53:51então assim

00:53:52não tem como

00:53:53você

00:53:55suportar

00:53:55uma coisa

00:53:56daquele

00:53:56né

00:53:57daquele

00:53:59jeito

00:53:59então eu acho

00:54:00que talvez

00:54:00ali tenha

00:54:01também

00:54:02começado

00:54:02a cair

00:54:03a ficha

00:54:03né

00:54:04de que a

00:54:05McLaren

00:54:05tem o primeiro

00:54:06piloto

00:54:06né

00:54:07tinha o primeiro

00:54:07piloto

00:54:08naquele momento

00:54:08que era o

00:54:09Lando Norris

00:54:09era quem eles

00:54:10realmente

00:54:11pra quem eles

00:54:12estavam realmente

00:54:13trabalhando

00:54:13pra ser

00:54:14campeão

00:54:15era alguém

00:54:16que a McLaren

00:54:17já

00:54:19cuida da carreira

00:54:20há muito tempo

00:54:21né

00:54:21há muitos anos

00:54:22e tudo mais

00:54:23está preparando

00:54:24basicamente

00:54:24pra isso

00:54:25e havia

00:54:26chegado

00:54:26o momento

00:54:26que eles

00:54:28estavam

00:54:28esperando

00:54:29há muito

00:54:30tempo

00:54:30né

00:54:30então assim

00:54:31só que não

00:54:32contavam

00:54:32com um

00:54:33Piastri

00:54:34tão

00:54:34tão forte

00:54:35naquela

00:54:35primeira parte

00:54:36de temporada

00:54:38e a coisa

00:54:39foi desenvolver

00:54:40foi desenrolando

00:54:41do jeito

00:54:41que desenrolou

00:54:42e aí assim

00:54:43aquele

00:54:43aquela

00:54:45aquele momento

00:54:46de fato

00:54:47é um

00:54:48é um divisor

00:54:48de águas

00:54:49então acho

00:54:49que faz

00:54:50muito sentido

00:54:51também

00:54:51o Piastri

00:54:53querer olhar

00:54:54pra outros

00:54:55lugares

00:54:55nesse

00:54:56nesse grid

00:54:57porque me parece

00:54:58que nunca

00:54:58ele vai conseguir

00:54:59alcançar

00:55:00o mesmo

00:55:00status

00:55:01do

00:55:02do

00:55:03Lando Norris

00:55:03dentro da

00:55:04da McLaren

00:55:05né

00:55:06então basicamente

00:55:07faz muito sentido

00:55:08essa

00:55:08esse olhar

00:55:09dele pra fora

00:55:10da McLaren

00:55:11embora a McLaren

00:55:12seja uma equipe

00:55:13muito forte

00:55:14seja uma equipe

00:55:15de ponta

00:55:15né

00:55:15mostrou nos últimos

00:55:17anos que tem

00:55:18capacidade técnica

00:55:19para disputar

00:55:21títulos

00:55:21né

00:55:21para vencer

00:55:22títulos

00:55:23inclusive

00:55:23e tudo mais

00:55:25só que

00:55:25você tem

00:55:26esse

00:55:27esse

00:55:29esse

00:55:29essa ressalva

00:55:30de que

00:55:31você nunca vai ser

00:55:32o cara escolhido

00:55:33pra isso

00:55:33né

00:55:34então

00:55:34enquanto o

00:55:35Lando Norris

00:55:35pelo menos estiver lá

00:55:36o que leva

00:55:37pro outro lado

00:55:38também né

00:55:39da McLaren

00:55:39do

00:55:40do Verstappen

00:55:41o Verstappen

00:55:42também

00:55:43claramente

00:55:44né

00:55:44insatisfeito

00:55:45com a

00:55:45com a Red Bull

00:55:46já não é de hoje

00:55:47né

00:55:47já isso já vem

00:55:48acontecendo há algum tempo

00:55:49essa Red Bull

00:55:50que tá se desmanchando

00:55:52né

00:55:52a partir de um momento

00:55:53ali

00:55:55que a

00:55:56a McLaren

00:55:57a Mercedes

00:55:57agora a Cadillac

00:55:59entrou na briga

00:56:00também

00:56:01roubando gente

00:56:02lá

00:56:02ou tentando roubar

00:56:04gente lá

00:56:05da Red Bull

00:56:06né

00:56:06então a Red Bull

00:56:07tá se

00:56:07o engenheiro

00:56:09do

00:56:09engenheiro de pista

00:56:10né

00:56:11do Verstappen

00:56:12saindo da equipe

00:56:13também

00:56:13nesse final de semana

00:56:15duas coisas me chamaram

00:56:16muita atenção

00:56:17com relação ao

00:56:18Verstappen

00:56:19e essa

00:56:20e essa

00:56:21esse ruído

00:56:22que tá rolando

00:56:23lá dentro da

00:56:23da Red Bull

00:56:24a primeira coisa

00:56:25foi

00:56:26ele reclama muito

00:56:27do carro

00:56:28obviamente

00:56:28mas um pouco

00:56:29um pouco mais

00:56:29de né

00:56:30de

00:56:32de aspereza

00:56:33talvez

00:56:33né

00:56:34com esse

00:56:35com esse

00:56:35com esse carro

00:56:36e tudo mais

00:56:37que ele odeia

00:56:38né

00:56:38ele odeia o carro

00:56:38ele falou assim

00:56:39eu odeio o carro

00:56:40eu odeio o regulamento

00:56:41tudo mais

00:56:41mas tem algo a mais

00:56:42disso

00:56:42mas uma coisa

00:56:43que ele fez

00:56:44durante

00:56:44ali um pouco antes

00:56:45da corrida começar

00:56:46ele tava dando

00:56:47entrevistas ali

00:56:48indo pro grid

00:56:49né

00:56:49e aí ele falou

00:56:51sobre

00:56:52perguntaram pra ele

00:56:53sobre as mudanças

00:56:54que ele tinha pedido

00:56:54pra equipe

00:56:55que ele havia pedido

00:56:56pra equipe

00:56:56e a equipe

00:56:57não ouviu

00:56:58né

00:56:58a equipe não fez

00:56:59o que ele queria

00:57:00nem na Áustria

00:57:01e nem ontem

00:57:02né

00:57:02e nem nesse final de semana

00:57:03e aí ele meio que

00:57:04dá uma cutucada

00:57:05e fala assim

00:57:06você precisa

00:57:07acho que essa pergunta

00:57:08tem que ser feita

00:57:09pra equipe

00:57:10que não quis fazer

00:57:11o que eu queria

00:57:13então assim

00:57:14é claro que a gente sabe

00:57:15que o Verstappen

00:57:15é muito direto

00:57:16né

00:57:16ele não tem muitos

00:57:17rodeios

00:57:17e tudo mais

00:57:18mas ele não costuma

00:57:19ou não costumava

00:57:20ter esse tipo

00:57:22de comportamento

00:57:24com relação

00:57:25à equipe

00:57:25né

00:57:25então assim

00:57:26isso demonstra

00:57:27muito

00:57:30essa insatisfação

00:57:31mesmo né

00:57:32também

00:57:33houve uma

00:57:33uma cena

00:57:34que viralizou

00:57:35aí né

00:57:35do

00:57:35do Verstappen

00:57:39uma conversa

00:57:40né

00:57:40o Lohan Mekis

00:57:41o empresário

00:57:42do Verstappen

00:57:43lá e tal

00:57:43o pai do Verstappen

00:57:45o Verstappen

00:57:45meio que passa reto

00:57:46por eles

00:57:47e o Lohan Mekis

00:57:48vai atrás dele

00:57:49né

00:57:49meio que

00:57:50olha

00:57:51peraí

00:57:51vamos ver

00:57:52o que ele está

00:57:53falando

00:57:53então assim

00:57:54as coisas

00:57:54na Red Bull

00:57:56de fato

00:57:57estão muito

00:57:57em ebulição

00:57:58né

00:57:58então

00:57:59a chefia

00:58:00da equipe

00:58:02também está ali

00:58:03tentando salvar

00:58:04alguma coisa

00:58:05tentando manter

00:58:06convencer o Verstappen

00:58:07mas acho que

00:58:08nesse momento

00:58:08está muito difícil

00:58:10porque talvez

00:58:11ele não veja

00:58:12uma saída

00:58:13para

00:58:14para a Red Bull

00:58:15né

00:58:15não ver

00:58:16alguma coisa ali

00:58:17que o convença

00:58:19de que eles vão voltar

00:58:20àquele patamar

00:58:20de alta competitividade

00:58:22que eles já tiveram

00:58:23né

00:58:23e de repente

00:58:24também não está falando

00:58:24a mesma língua

00:58:25com a equipe

00:58:26então por mais leal

00:58:26que ele seja a Red Bull

00:58:28né

00:58:28eu acho que chega um momento

00:58:30em que ele

00:58:30também vai colocar

00:58:32na balança

00:58:32o momento da carreira

00:58:34o que ele quer

00:58:34ainda da carreira dele

00:58:35se a Red Bull

00:58:36é capaz de dar

00:58:37isso para ele

00:58:37então assim

00:58:38faz sentido

00:58:39o Verstappen

00:58:40também

00:58:40ir atrás

00:58:41de outros

00:58:43de outro lugar

00:58:46quero ouvir

00:58:47também

00:58:47Gabriel Carvalho

00:58:48o possível

00:58:49troca-troca

00:58:50com Piastri

00:58:51provavelmente

00:58:52exercendo

00:58:53a sua opção

00:58:54de saída

00:58:54da McLaren

00:58:55abrindo a vaga

00:58:58disponível

00:58:58a ele

00:58:59que cairia

00:59:00no colo

00:59:01de Max Verstappen

00:59:02e a Piastri

00:59:02restaria

00:59:03ocupar a vaga

00:59:04de Verstappen

00:59:05na Red Bull

00:59:06como é que você vê

00:59:07esse movimento todo

00:59:08na apuração

00:59:09que o Grande Prêmio

00:59:10fez

00:59:10nesta segunda-feira

00:59:13é algo que

00:59:14me parece

00:59:15bem

00:59:15plausível

00:59:17acho que a gente

00:59:17nunca imaginou

00:59:18que a McLaren

00:59:19seria necessariamente

00:59:19o destino

00:59:20do Verstappen

00:59:21até porque

00:59:22você tem uma dupla

00:59:23de pilotos

00:59:24é razoavelmente jovem

00:59:25eu não considero mais

00:59:26o Norris necessariamente

00:59:27jovem

00:59:27tem 27 anos

00:59:28mas o Piastri

00:59:29é um pouco mais novo

00:59:30e tal

00:59:30e parecia ser a dupla

00:59:32que eles iriam manter

00:59:32por muito tempo

00:59:33e claro que a McLaren

00:59:34é uma equipe

00:59:35que ela é bem

00:59:35agressiva

00:59:36nos movimentos dela

00:59:37a gente só

00:59:38a gente vê

00:59:38o que ela está fazendo

00:59:38na Índia agora

00:59:39de trazer

00:59:40por exemplo

00:59:41para mim é um movimento

00:59:42bem estranho

00:59:43você trazer

00:59:44por exemplo

00:59:44o Scott Dixon

00:59:45e permitir

00:59:46por exemplo

00:59:46o Christian Lunger

00:59:47que vive um momento

00:59:48espetacular

00:59:49apesar da derrota

00:59:50dele ontem

00:59:50que ele saia da equipe

00:59:52então a postura

00:59:53da McLaren

00:59:53sempre uma postura

00:59:54agressiva

00:59:55na hora de buscar

00:59:56pilotos

00:59:57e quando você parar

00:59:58para pensar

00:59:58faz sentido

00:59:59que essa agressividade

01:00:00termine no melhor

01:00:01piloto que a Fórmula

01:00:01tem no momento

01:00:02que é o Max Verstappen

01:00:04a gente sempre ligou

01:00:05muito o Verstappen

01:00:06a Mercedes

01:00:07até porque a gente sabe

01:00:07que isso é um desejo

01:00:09longo do Toto Wolff

01:00:11em alguns momentos

01:00:12parecia que o Verstappen

01:00:13de fato

01:00:13queria se escapar

01:00:14para lá

01:00:14alguns comportamentos

01:00:16dele indicaram

01:00:16um pouco disso

01:00:17eu lembro até

01:00:18daquele acidente

01:00:19que ele teve

01:00:19com Antonelli

01:00:21um acidente assim

01:00:22foi crucial

01:00:22para tirar o título

01:00:23do Verstappen

01:00:23do ano passado

01:00:24aquele acidente

01:00:25dele com Antonelli

01:00:25na Áustria

01:00:26e que o Verstappen

01:00:27não reagiu

01:00:27de forma exagerada

01:00:29para mim já

01:00:31aquela situação

01:00:31já dizia muito

01:00:32de como o Verstappen

01:00:33não queria fechar

01:00:34as portas

01:00:34dele para a Mercedes

01:00:35mas ao mesmo tempo

01:00:36faz sentido

01:00:36porque a McLaren

01:00:38é uma equipe

01:00:39que vislumbra

01:00:41coisas grandes

01:00:41sempre

01:00:42ela gosta

01:00:42de ser agressiva

01:00:43a respeito

01:00:44das escolhas

01:00:46de pilotos

01:00:46que ela faz

01:00:47e faz sentido

01:00:48e ao mesmo tempo

01:00:49que faz sentido

01:00:50também para o Piastre

01:00:51buscar novos rumos

01:00:52eu acho que

01:00:53a situação do PS

01:00:54ficou muito complicada

01:00:55a partir de setembro

01:00:57do ano passado

01:00:57quando ele é

01:00:58preterido

01:00:59numa ordem de equipe

01:01:00enquanto ele lidera

01:01:01o campeonato

01:01:01ele acabou se derretendo

01:01:03naquele Mundial

01:01:04terminou um campeonato

01:01:04que ele liderou

01:01:05por dois terços

01:01:06na terceira posição

01:01:07e agora

01:01:08não faz uma grande temporada

01:01:10ontem teve uma corrida

01:01:11muito prejudicada

01:01:12por um acidente

01:01:12na largada

01:01:13e tal

01:01:13não tem feito

01:01:15boas corridas

01:01:16até aqui

01:01:17e acho que uma mudança

01:01:18de novos áreas

01:01:19seria boa para ele

01:01:20ao mesmo tempo

01:01:20que a gente lembra

01:01:21que em determinados momentos

01:01:25ainda na época

01:01:26do Christian Horner

01:01:27por exemplo

01:01:27o chefe da Red Bull

01:01:28ele já tinha falado

01:01:29que ele mirava o Piastre

01:01:30de que ele gostaria

01:01:32de trazer o Piastre

01:01:32para essa vaga

01:01:34especialmente quando

01:01:35tinha esses papos

01:01:35de conversar

01:01:36para a Mercedes

01:01:36ele foi lá e soltou

01:01:37que o nome

01:01:38que ele gostaria

01:01:38de trazer

01:01:39seria o Piastre

01:01:39e por mais que o Christian Horner

01:01:40não esteja na Red Bull

01:01:41há um bom tempo

01:01:42há mais de um ano

01:01:43para mim ele não foi

01:01:45ele não soltou isso

01:01:46na inocência

01:01:46para mim é um nome

01:01:47que dentro da Red Bull

01:01:48que eles gostariam de buscar

01:01:49é claro que

01:01:51não é o padrão

01:01:52de contratação

01:01:53que a Red Bull faz

01:01:54até porque

01:01:54a Red Bull é uma equipe

01:01:56que é difícil de decifrar

01:01:57porque você tem o Verstappen

01:01:58há 10 anos

01:01:59então a gente meio que esqueceu

01:02:00o tipo de perfil

01:02:02que a Red Bull

01:02:02costuma buscar

01:02:03mas ela gosta

01:02:04de formar os próprios talentos

01:02:05e mesmo aí

01:02:06que sejam surgindo

01:02:08pilotos bons

01:02:09o Arvid Lindblad

01:02:10está fazendo uma temporada boa

01:02:11o Nikola Tzolov

01:02:13é um cara que com certeza

01:02:14vai correr na Fórmula

01:02:15no ano que vem

01:02:15mas ao mesmo tempo

01:02:17eu acho que o Piastre

01:02:18é um cara

01:02:18que ele une um pouco

01:02:19do bom nível

01:02:20um bom piloto

01:02:22unindo isso também

01:02:23com a questão

01:02:24da jovialidade dele

01:02:24se não me engano

01:02:25o Piazza tem 24

01:02:26ou 25 anos

01:02:27acho que é uma combinação

01:02:28que pode funcionar

01:02:29também para a Red Bull

01:02:30caso realmente

01:02:31eles não consigam

01:02:32manter o Verstappen

01:02:33que para mim

01:02:34é a grande chave

01:02:35de toda essa negociação

01:02:37o Verstappen

01:02:38decidir ou não

01:02:39se ele vai ficar

01:02:39no Red Bull

01:02:40a partir do momento

01:02:40que para mim

01:02:41é ele que depende

01:02:42ele que vai derrubar

01:02:43esse dominói

01:02:44não necessariamente

01:02:45o Piazza

01:02:46mas eu ficaria

01:02:47muito curioso

01:02:47por exemplo

01:02:48para ver

01:02:48caso o Verstappen

01:02:49queira ficar

01:02:50na Red Bull

01:02:51ele dê mais um voto

01:02:52de confiança

01:02:53o que o Piastre faria

01:02:54porque para mim

01:02:55a insatisfação do Piastre

01:02:56apesar de ela ser

01:02:56meio silenciosa

01:02:57ela para mim

01:02:59é maior do que

01:02:59a insatisfação

01:03:00até do que o Verstappen

01:03:01tem apresentado

01:03:02o Verstappen

01:03:03é um cara bastante vocal

01:03:04a respeito dos problemas

01:03:05que a Red Bull

01:03:06tem sofrido

01:03:07nos últimos tempos

01:03:09é bom também

01:03:11o Gabo

01:03:11pegar esse ponto

01:03:13e até para colocar

01:03:13em termos de informação

01:03:15que você também

01:03:16há de acompanhar

01:03:17agora no

01:03:17grandepremio.com

01:03:18barbr

01:03:19barbs

01:03:20es

01:03:20bar en

01:03:21em várias línguas

01:03:23que é

01:03:24o seguinte cenário

01:03:25o primeiro movimento

01:03:26disso

01:03:27é de Piastre

01:03:28manifestar a intenção

01:03:30de acionar

01:03:32a cláusula de saída

01:03:33isso não significa

01:03:35que Piastre

01:03:35depende de Verstappen

01:03:37para qualquer coisa

01:03:37como o Gabo falou

01:03:39Verstappen

01:03:40pode inclusive

01:03:41não querer deixar

01:03:42a Red Bull

01:03:43dar um voto

01:03:44de confiança

01:03:44o que ouvimos

01:03:46das últimas informações

01:03:47é que a reunião

01:03:49que aconteceu

01:03:49na Áustria

01:03:50duas semanas atrás

01:03:51e contou com a presença

01:03:53da chefia da Red Bull

01:03:55equipe

01:03:56e da chefia da Red Bull

01:03:57grupo

01:03:58de latinhas energéticas

01:04:00com o pessoal

01:04:00vindo da Ásia

01:04:02é que eles de fato

01:04:03fizeram uma oferta

01:04:04bem interessante

01:04:05para que Verstappen

01:04:06permanecesse

01:04:07mas que na conversa

01:04:09não necessariamente

01:04:11Verstappen

01:04:12tenha manifestado

01:04:13que quisesse continuar

01:04:15inclusive

01:04:16há um tom

01:04:18de reclamação

01:04:19que ficou evidente

01:04:20sobretudo no final

01:04:21de semana

01:04:22agora

01:04:22com dois problemas

01:04:25seguidos

01:04:26similares

01:04:26que Verstappen

01:04:27teve com o carro

01:04:28na classificação

01:04:29na Áustria

01:04:30na corrida

01:04:31na Inglaterra

01:04:31de que a equipe

01:04:33não lhe passa

01:04:34mais confiança

01:04:35com esse carro

01:04:36e como Everly Guimarães

01:04:37falou

01:04:37que ele não vê

01:04:38mais saída

01:04:39na equipe

01:04:39então

01:04:40o tom

01:04:41da reunião

01:04:43foi na linha

01:04:44de que Verstappen

01:04:45por mais grato

01:04:46que fosse a equipe

01:04:47não estava

01:04:49dizendo necessariamente

01:04:50um oi

01:04:51para aquelas pessoas

01:04:52mas eventualmente

01:04:54um tchau

01:04:54para elas

01:04:55de novo

01:04:57as duas coisas

01:04:58combinam

01:04:59entre si

01:05:00mas não necessariamente

01:05:01estão interligadas

01:05:03o primeiro movimento

01:05:04foi Piastri

01:05:04dizer à equipe

01:05:06que não quer ficar

01:05:08mas aí

01:05:09de fato

01:05:09ele precisaria

01:05:10que um segundo movimento

01:05:12acontecesse

01:05:12que é

01:05:13Verstappen

01:05:14se manifestar

01:05:15na mesma linha

01:05:16também dizendo

01:05:17que não quer ficar

01:05:18e os dois

01:05:19nessa coincidência

01:05:20já podem manifestar

01:05:22a cláusula

01:05:23porque

01:05:23eles não conseguirão

01:05:26ser vice

01:05:27líderes

01:05:28da temporada

01:05:29até as férias

01:05:31da Fórmula 1

01:05:31daqui duas corridas

01:05:33então

01:05:33já é muito claro

01:05:34que eles não

01:05:35ocuparão

01:05:35os dois primeiros lugares

01:05:37na tabela

01:05:38de classificação

01:05:39de modo que eles

01:05:40já podem pensar

01:05:41no futuro

01:05:41então de novo

01:05:43para o Piastri

01:05:45sair

01:05:46necessariamente

01:05:47ele tem de

01:05:48combinar

01:05:49entre aspas

01:05:49para que Verstappen

01:05:50também saia

01:05:51e haja essa troca

01:05:53porque o Verstappen

01:05:54de novo

01:05:54pode ficar

01:05:55ali na equipe

01:05:56e aí também tem um ponto

01:05:58se Verstappen

01:05:59ficar na Red Bull

01:06:00como fica a Piastri?

01:06:01já que ele já

01:06:03manifestou

01:06:04internamente

01:06:05que não quer ficar

01:06:05e como a Evelyn

01:06:06falou

01:06:07e também na explicação

01:06:08do longo material

01:06:09que temos

01:06:10no Grande Prêmio

01:06:10a grande questão

01:06:14ali

01:06:15se encontra

01:06:16no fato

01:06:16de Marco Weber

01:06:17ser

01:06:18o empresário

01:06:19de Piastri

01:06:20e desde o GP

01:06:21da Itália

01:06:22do ano passado

01:06:23Piastri

01:06:24não engoliu bem

01:06:25o que acontece lá

01:06:26deixando muito claro

01:06:27na McLaren

01:06:28que ele é o segundo piloto

01:06:29e que como a Evelyn

01:06:30falou

01:06:30não haverá chance

01:06:32ali dentro

01:06:33para ele

01:06:35ser o primeiro piloto

01:06:36enquanto Norris

01:06:37estiver lá

01:06:38e como

01:06:39Weber já passou

01:06:40com isso

01:06:41nos tempos

01:06:41de Sebastian Vettel

01:06:42ele sabe muito bem

01:06:44o que é isso

01:06:44natural

01:06:45no entanto

01:06:46que Weber

01:06:47com as portas

01:06:48abertas

01:06:48que tem na Red Bull

01:06:49comece a conversar

01:06:50com a equipe

01:06:51caso Verstappen

01:06:53resolva de fato

01:06:54manifestar o interesse

01:06:56de deixá-la

01:06:56então

01:06:57são movimentos

01:06:58que acontecem

01:06:59num primeiro momento

01:07:00paralelos

01:07:00mas que se cruzam

01:07:01a partir do momento

01:07:02que as duas partes

01:07:03manifestarem

01:07:04desejo de sair

01:07:06então

01:07:06as conversas

01:07:08que vem acontecendo

01:07:08com a McLaren

01:07:10no lado de Verstappen

01:07:11podem não ser

01:07:12necessariamente

01:07:13para 2028

01:07:14mas para

01:07:152027

01:07:16então tudo isso

01:07:17vai acontecendo

01:07:18num campo

01:07:18e que

01:07:19como falamos

01:07:20agora há pouco

01:07:21é um campo

01:07:22que na parte

01:07:23da McLaren

01:07:23como um grupo

01:07:25acontece de forma

01:07:26universal

01:07:27porque ela está

01:07:28se reestruturando

01:07:29para pensar adiante

01:07:31e no caso

01:07:32da McLaren

01:07:32em específico

01:07:33vimos um movimento

01:07:34de horas atrás

01:07:35com a confirmação

01:07:36de Scott Dickson

01:07:37como piloto da McLaren

01:07:39para 2027

01:07:40trazendo a reboque

01:07:41Felix Rosenquist

01:07:42a McLaren

01:07:43une na Indy

01:07:44três pilotos

01:07:45capazes de vencer

01:07:46as 500 minas

01:07:47de Indianapolis

01:07:48com o comitante

01:07:49a entrada

01:07:50em 2027

01:07:51da equipe

01:07:52NUEC

01:07:52em que ela pode

01:07:53inclusive

01:07:54puxar todos

01:07:55esses pilotos

01:07:55para correr

01:07:56no EEC

01:07:56em algum momento

01:07:57seja uma corrida

01:07:58seja um campeonato

01:07:59e aí

01:08:00formar um grande

01:08:01grupo

01:08:01que pode ter

01:08:03quem sabe

01:08:03Max Verstappen

01:08:04caso

01:08:06as coisas

01:08:07comecem a caminhar

01:08:08para o lado dele

01:08:08até porque

01:08:09também imagino

01:08:10que Verstappen

01:08:11vá conversar

01:08:11com a McLaren

01:08:12a esse respeito

01:08:13no que ela pode

01:08:14fazer de uma união

01:08:15entre a operação

01:08:16Verstappen Racing

01:08:17e a operação

01:08:18Verstappen

01:08:19e a operação

01:08:19McLaren

01:08:20que ela quer criar

01:08:21como global

01:08:22para todas

01:08:23as suas categorias

01:08:24então

01:08:25é esse o cenário

01:08:26do momento

01:08:27que temos

01:08:28na McLaren

01:08:29é esse o cenário

01:08:29que temos

01:08:30na Red Bull

01:08:30podem ser

01:08:31que as coisas

01:08:32portanto

01:08:32encaminhem

01:08:33para um troca-troca

01:08:35simples

01:08:35entre Piastri

01:08:36e Verstappen

01:08:38para que

01:08:38os dois

01:08:39ocupem

01:08:40um a vaga

01:08:40do outro

01:08:41em 2027

01:08:42quero saber

01:08:43o que você acha

01:08:44a respeito

01:08:44de tudo isso

01:08:45coloque aqui

01:08:46nos comentários

01:08:46desse vídeo

01:08:47também comente

01:08:48em outras redes sociais

01:08:50você que está na GPTV

01:08:51chame os amigos

01:08:52também

01:08:52para compartilhar

01:08:54essa informação

01:08:55que você vê

01:08:56em arroba

01:08:57grande prêmio

01:08:58e no

01:08:59grandepremio.com.br

01:09:01como temos

01:09:02mais um minutinho

01:09:03mais um minutinho

01:09:03de programa

01:09:04chamo para o último

01:09:05intervalo

01:09:06na GPTV

01:09:07já voltamos

01:09:08muito bem

01:09:08para encerrar o programa

01:09:10como falei agora

01:09:11há pouco

01:09:11na passagem

01:09:12a McLaren

01:09:13anunciou horas atrás

01:09:14que Scott Dixon

01:09:16e que Félix

01:09:17Rosenquist

01:09:17ocuparão

01:09:18os dois outros postos

01:09:19que hoje

01:09:20pertencem

01:09:21a Christian Lundgaard

01:09:22e a Nolan Siegel

01:09:23para formar

01:09:24um trio

01:09:25de respeito

01:09:26para sobretudo

01:09:27vencer as

01:09:27quintas milhas

01:09:28de Indianápolis

01:09:28também com o olho

01:09:30nas 24 horas

01:09:31de Le Mans

01:09:31afinal

01:09:32a equipe papaya

01:09:33começará

01:09:34a sua formação

01:09:36nos hipercarros

01:09:37no ano que vem

01:09:38Evering Maranizar

01:09:40McLaren

01:09:41acerta

01:09:41ao contratar

01:09:43um piloto

01:09:43de 46 anos

01:09:45e foi 25 anos

01:09:46piloto da Ganassi

01:09:47e que foi ofuscado

01:09:48por Alex Palou

01:09:49nos últimos anos

01:09:50para ser o seu líder

01:09:52ali no acerto

01:09:53da equipe

01:09:54rumo

01:09:54a sua meta principal

01:09:57Olha

01:09:57eu acho assim

01:09:58que a questão

01:09:59do Scott Dixon

01:10:01ir para McLaren

01:10:02é muito grande

01:10:03acho que já foi

01:10:03uma bomba

01:10:07o fato dele

01:10:08querer sair

01:10:08da Ganassi

01:10:09como você disse

01:10:10foi ofuscado

01:10:11pelo Alex Palou

01:10:12nos últimos anos

01:10:13que é imparável

01:10:14o rapaz

01:10:15e vai encontrar

01:10:17na McLaren

01:10:18ali

01:10:18um coração

01:10:20quentinho

01:10:21ali

01:10:21porque

01:10:22o Tony e o Canaan

01:10:23eles são muito amigos

01:10:25correram juntos

01:10:26enfim

01:10:26ali

01:10:27então

01:10:27é um lugar

01:10:29de conforto

01:10:30na verdade

01:10:31e dentro

01:10:32obviamente

01:10:33a experiência

01:10:34toda

01:10:34do Dixon

01:10:36já venceu

01:10:37as 500 milhas

01:10:38seis títulos

01:10:39aí

01:10:39na Indy

01:10:41então assim

01:10:41é um cara

01:10:42que você não pode

01:10:43simplesmente

01:10:44desprezar

01:10:45não quero

01:10:46o Scott Dixon

01:10:48mas é um movimento

01:10:50extremo

01:10:52realmente

01:10:52é um movimento

01:10:53muito extremo

01:10:54que a McLaren faz

01:10:55nesse momento

01:10:56um passo grande

01:10:57ali

01:10:58principalmente

01:10:58por conta

01:10:59eu acho que

01:11:00se a questão

01:11:01se eles não estivessem

01:11:02perdendo

01:11:03o Lunga

01:11:05eu acho

01:11:06que seria uma coisa

01:11:08fantástica

01:11:09essa equipe

01:11:10eu acho que

01:11:10o Dixon

01:11:11o Lunga

01:11:12e também

01:11:13o Pata

01:11:14o Horde

01:11:14seria uma coisa

01:11:16realmente

01:11:17um esquadrão

01:11:18de muita força

01:11:20ali

01:11:20principalmente

01:11:20para as 500 milhas

01:11:22enfim

01:11:23a coisa seria

01:11:24muito robusta

01:11:25acho que

01:11:26essa é a única

01:11:26ressalva

01:11:28que se faz

01:11:28ainda que o

01:11:29Rosencris

01:11:30tenha vencido

01:11:32as 500 milhas

01:11:33nesse ano

01:11:33e tenha feito

01:11:34e faz um bom trabalho

01:11:35também

01:11:36eu acho que

01:11:37a diferença

01:11:38é muito grande

01:11:39ali

01:11:39entre eles

01:11:41e abrir mão

01:11:42do Lunga

01:11:42nesse momento

01:11:43eu não sei

01:11:44se eu faria isso

01:11:45mas

01:11:45eu acho que

01:11:47o Tony

01:11:47e o Zac Brown

01:11:48devem ter

01:11:48algum segredo

01:11:50ali

01:11:50devem ter

01:11:50algum plano

01:11:51muito claro

01:11:53na cabeça deles

01:11:54que o Dixon

01:11:55vale

01:11:56esse risco

01:11:57nesse momento

01:11:58afinal

01:11:59ele não

01:12:00desaprendeu

01:12:00a correr

01:12:02nem nada disso

01:12:03e ele é sempre

01:12:04um cara

01:12:04muito

01:12:08sinistro

01:12:09em determinados

01:12:10momentos

01:12:10de repente

01:12:11o Dixon

01:12:13aparece

01:12:13vamos ver

01:12:13se ele recria

01:12:14se ele ganha

01:12:15um pouco de fôlego

01:12:16também

01:12:16nessa nova

01:12:19empreitada

01:12:19é uma bomba

01:12:20na Índia

01:12:20é uma transferência

01:12:22grande

01:12:22eu acho que um cara

01:12:23do tamanho dele

01:12:24com a história

01:12:25que ele tem na Ganassi

01:12:26mudar de equipe

01:12:27agora

01:12:27é uma coisa

01:12:27muito grande

01:12:28mexe muito

01:12:29com o grid

01:12:32mas fica sempre

01:12:33essa ressalva

01:12:34o que a McLaren

01:12:36vai fazer

01:12:36aí

01:12:37será que as escolhas

01:12:38todas foram

01:12:39corretas mesmo

01:12:40mas assim

01:12:40você não pode

01:12:41descartar um cara

01:12:42como o Dixon

01:12:43sem dúvida

01:12:44então só pra entender

01:12:46Evelyn

01:12:46o seu trio ideal

01:12:47seria

01:12:48Dixon

01:12:48Pato

01:12:49e Lungar

01:12:51isso

01:12:51eu ficaria com

01:12:53esses três

01:12:53na verdade

01:12:54fiquei até surpresa

01:12:56mas enfim

01:12:57é isso

01:12:58perfeito

01:12:59Lungar

01:13:00não foi um

01:13:01bom rapaz

01:13:02segundo soube

01:13:03tá se tratando

01:13:04tá meio levado

01:13:05ali dentro

01:13:06tá levado

01:13:07então é por isso

01:13:09né

01:13:11subiu um pouquinho

01:13:12a cabeça

01:13:12Gabriel Carvalho

01:13:14e aí

01:13:14nós vimos

01:13:15a nossa vida inteira

01:13:16Dixon

01:13:16quer dizer

01:13:17nós que temos

01:13:1725 anos

01:13:18nós três

01:13:18nós vimos a vida inteira

01:13:20Dixon na Ganassi

01:13:21e agora o rapaz

01:13:22vai pra McLaren

01:13:23com Rosenquist

01:13:24que tal

01:13:26é um sentimento

01:13:27meio estranho

01:13:28uma coisa meio

01:13:29Michael Jordan

01:13:29no Washington Wizards

01:13:31o Dixon

01:13:32claro

01:13:32vinha perdendo

01:13:34muito

01:13:34o prestígio dele

01:13:35dentro da Ganassi

01:13:36nos últimos anos

01:13:37meio escanteado

01:13:38por esse fenômeno

01:13:39que virou o Alex Palou

01:13:40ao mesmo tempo

01:13:42começa a pesar

01:13:43também um pouco

01:13:44a idade pra ele

01:13:45obviamente ele não vai

01:13:46conseguir se manter

01:13:46na mesma forma

01:13:48que ele tinha

01:13:485, 6 anos atrás

01:13:50pra disputar

01:13:51uma temporada completa

01:13:52ainda um cara

01:13:53que eu acho que é muito capaz

01:13:53de vencer corridas

01:13:54e tal

01:13:54e eu acho que a partir

01:13:55do momento que ele troca

01:13:57a Ganassi pela McLaren

01:13:59é uma tentativa

01:14:00de não só respirar

01:14:01novos ares

01:14:01nesses anos finais

01:14:02da carreira dele

01:14:02mas também

01:14:03quem sabe

01:14:04aspirar por essa vitória

01:14:05essa segunda vitória

01:14:06na Indy 500

01:14:06porque é muito engraçado

01:14:08como o Dixon

01:14:09é um cara que tem

01:14:09sei lá 6 títulos

01:14:10na Indy

01:14:10e ao mesmo tempo

01:14:11ele é meio que pequeno

01:14:12na Indy 500

01:14:12porque ele só venceu uma vez

01:14:14é uma coisa bem dominante

01:14:15a vitória dele lá em 2008

01:14:18só que assim

01:14:19eu não gosto

01:14:20da decisão

01:14:21de mandar o Christian Lutner

01:14:22embora

01:14:23eu acho que a McLaren

01:14:24toma algumas decisões

01:14:25a respeito de pilotos

01:14:26que sempre são bem

01:14:28contestáveis

01:14:28então toda a saga

01:14:30do David Malucas

01:14:31você inclusive

01:14:32de pensar o Theo Pochette

01:14:33para pegar o Nolan Siegel

01:14:35e com aquela promessa

01:14:36de

01:14:37o Siegel

01:14:38nova revelação americana

01:14:41e em nenhum momento

01:14:42ele deu demonstração disso

01:14:44gosto assim

01:14:45do Félix Rosenquist

01:14:46mas pô

01:14:47não me parece assim

01:14:48parece que o Rosenquist

01:14:49primeiro já teve oportunidades

01:14:50demais em equipes grandes

01:14:51e ele em nenhum momento

01:14:53demonstrou que

01:14:53ele é um piloto

01:14:54de elite

01:14:55claro

01:14:55venceu a Indy 500

01:14:56mas não acho que

01:14:58necessariamente

01:14:59é algo que credencia ele

01:15:00a ter de novo

01:15:01uma terceira chance

01:15:02em uma equipe grande

01:15:04enfim

01:15:05eu tentaria

01:15:06pelo menos

01:15:07o Lutner e o Lutner

01:15:08na equipe

01:15:09acho que a dispensa

01:15:10do Nolan Siegel

01:15:11é correta

01:15:11mas a saída

01:15:13do Christian Lutner

01:15:13não é um negócio

01:15:14que me agrada muito

01:15:15ainda mais

01:15:15para o Félix Rosenquist

01:15:17que enfim

01:15:18obviamente a vitória dele

01:15:20foi espetacular

01:15:21eu acho um bom piloto

01:15:21eu acho um cara

01:15:22que merece respeito

01:15:23antes mesmo de ter vencido

01:15:24a Indy 500

01:15:25ele já merecia muito respeito

01:15:26mas eu não sinto

01:15:27que é uma opção

01:15:28assim ótima

01:15:29para se colocar

01:15:29em uma equipe de ponta

01:15:30como a McLaren

01:15:32realmente assim

01:15:34temos muita coisa

01:15:36aqui para falar

01:15:37ao longo da semana

01:15:37você vai acompanhar

01:15:38claro

01:15:39nos programas

01:15:40do Grande Prêmio

01:15:40no Motocra GP

01:15:41você vai ter a MotoGP

01:15:42claro

01:15:43mas TTGP

01:15:45WGP

01:15:45temos SprintGP

01:15:46aliás

01:15:48a total

01:15:48das 6 horas

01:15:49de São Paulo

01:15:49no ECA

01:15:50ao longo do final de semana

01:15:51quinta-feira

01:15:52já estaremos

01:15:52com toda a casinha

01:15:53Grande Prêmio

01:15:54direto de Interlagos

01:15:55com grande equipe

01:15:56cobertura

01:15:57no grandeprêmio.com

01:15:58barra BR

01:15:59nas redes sociais

01:16:00arroba

01:16:00grande prêmio

01:16:01nas transmissões

01:16:02que o Grande Prêmio

01:16:02fará

01:16:03na íntegra

01:16:04treino livre

01:16:05classificação

01:16:066 horas

01:16:07de São Paulo

01:16:08nas plataformas

01:16:09Grande Prêmio

01:16:09e claro

01:16:10fale muito

01:16:11sobre o eventual

01:16:12troca-troca

01:16:13entre Piastri

01:16:14e Verstappen

01:16:15na Fórmula 1

01:16:15em 2017

01:16:16agradeço a Evelyn

01:16:17Guimarães

01:16:18Gabriel Carvalho

01:16:19a vocês todos

01:16:20que fizeram

01:16:20Paddock GP

01:16:21conosco

01:16:22estamos de volta

01:16:22na semana que vem

01:16:24beijo

01:16:24tchau

01:16:31beijo

01:16:32Tchau

01:16:33Tchau

01:16:35Tchau

01:16:36Tchau

01:16:37Tchau

VERSTAPPEN NA McLAREN E PIASTRI NA RED BULL É A GRANDE BOMBA PARA A F1 2027? | Paddock GP

Categoria

Transcrição

Comentários

Recomendado