00:00Je suis l'adjoint-chef Yann, je suis instructeur Mirage 2000 et coordinateur.
00:08Toute personne qui est amenée à travailler sur Mirage 2000,
00:11que ce soit mécanicien, civil ou pilote,
00:14doit passer à l'UIS pour apprendre la partie théorique de l'avion.
00:18Et on a quelques industriels travaillant chez Dassault et Thales
00:20qui viennent apprendre aussi un petit peu le fonctionnement du matériel
00:24sur lequel ils sont amenés à dépanner.
00:26Le cristal a été créé par Dassault en 1984.
00:29quand il a voulu le vendre au Bourget.
00:31Parce que rien de mieux que de faire un avion à taille réelle,
00:35avec plus de 700 pièces qui sont placées là où ils sont réellement,
00:38ça permet de mieux montrer comment c'est fait dedans.
00:41C'est génial pour tout ce qui est stagiaire,
00:42parce qu'ils nous le disent tous,
00:44parce que justement, ils mettent en concret ce qu'ils ont vu en théorie.
00:48Pilote, il faut compter environ 5 ans,
00:50entre l'entrée à salon et être capable de piloter pilote opérationnel.
00:55Un mécanicien, c'est pour les vecteurs, les avionniques,
00:59il faut compter un an de formation à Rochefort
01:01et deux ans pour commencer à être bien sur avion.
01:06Les armuriers, c'est plus court la formation, ça doit être 6 mois.
01:09Et c'est pareil, il leur faut un an pareil.
01:12C'est arrivé qu'on ait eu des étrangers.
01:14On a fermé aussi les pilotes qataris, les pilotes émiriens à piloter.
01:19Et effectivement, on a vu passer des partenaires pour leur donner pareil un vernis,
01:24soit les mécaniciens, soit les pilotes.
01:26Mais c'est une reconnaissance pour l'armée l'air en elle-même.
