00:00Bueno, final con polémica en Shanghái, una lástima porque Pepe Martí ha optado a la victoria,
00:07estaba cuarto, iba a atacar antes de las paradas y lo ha hecho, ha salido perfecto, peleando por todo,
00:13ha usado el modo ataque y de repente, coche de seguridad.
00:16El tema es que ha salido antes de que llegara la lluvia y había varios pilotos,
00:21hablando con Pablo Martino y con responsables de la FIA, de por qué sale el coche de seguridad antes de
00:27tiempo.
00:27El modo ataque de Pepe Martí ha saltado por los aires, sus opciones de arriesgar y estar delante eran esas,
00:35lo han hecho bien, lo ha hecho bien el equipo, pero al final no han podido optar a todo
00:40y ha caído desde la cuarta a la decimoquinta posición, un desastre.
00:43Sí, bueno, el coche de seguridad entiendo que es por la seguridad, digamos, de la lluvia,
00:48pero bueno, yo creo que lo habrán tomado, digamos, para prevenir, supongo, lo que habrán visto ellos en su radar
00:55de agua muy intensa durante un periodo al menos más largo del que ha sido luego al final, ¿no?
00:59Al final han sido cuatro minutos de lluvia muy intensa, pero que realmente han mojado la pista y nada más.
01:03O sea que a los que hemos cogido el attack mode, que éramos Mortara, Tiktum y yo, pues se te
01:09acaba la carrera.
01:09Sí que es cierto que luego en el modo de 300 yo que iba con el setup de ese eco
01:14y además sin attack mode,
01:16me he encontrado en esa nueva situación de tanta agua un poco perdida al principio
01:20y he empezado a caer un poco y a la que he cogido ritmo ya me he mantenido bien,
01:24pero bueno, una pena porque nos han tirado la carrera todos por la bordo.
01:28¿Estabas peleando por podio o por todo lo que fuera?
01:31Porque la intención era atacar antes que el resto.
01:34Bueno, teníamos una ventaja en energía, entonces sabíamos que podíamos tirar realmente sin preocuparnos
01:41y de ahí el coger el attack mode para intentar deshacernos un poco de ese pelotón
01:45que había un poco en ese momento aún, que creo que era primero Pascal, segundo estaba Denis
01:51o no sé quién era en ese momento, segundo, tercero, pero bueno, intentar adelantar,
01:55ponernos en ese aire limpio que luego en agua te da una ventaja bastante casi inmedible, ¿no?
02:00O sea, es difícil de medir cuánto te da, pero ganamos mucho y obviamente no lo hemos ni podido utilizar,
02:05así que una pena.
02:05Bueno, había pilotos hablando con responsables de la FIA, decían, oye, en un par de vueltas lo entiendo,
02:10pero igual nos habéis precipitado un poco.
02:12Sí, a mí me da esa sensación que se han precipitado, al final yo entiendo que hay unos datos que
02:16ellos ven
02:17que nosotros no vemos, entonces ellos actúan al final en el beneficio de nuestra salud, por decirlo de una manera,
02:22¿no?
02:22Pero al final también somos pilotos profesionales y tendríamos que saber correr en seco, en agua,
02:27en condiciones de esas, ¿no? Y tampoco ha llegado a un punto crítico de haber mucha agua.
02:32Así que llovía mucho, mucha intensidad, pero no ha habido un momento de aquaplaning o de nada por el estilo,
02:37no hay tampoco es el neumático que más evacúe del mundo, así que no me ha dado esa sensación de
02:42llegar a un punto crítico.
02:43Pero bueno, al final, cuando tienen la razón de que es demasiada agua, todos les damos agradeces
02:49y cuando se equivocan, como todo el mundo, se puede equivocar, ¿no? Así que también entiendo la decisión.
02:54Mañana opción de setup de seco o de lluvia, mañana es otra gamble.
02:59Sí, lo veremos, pero al final mañana sí que parece que va a llover más, no sabemos aún realmente el
03:03radar.
03:04A 24 horas de la carrera es difícil prever exactamente lo que será, pero mira, si llueve,
03:09el ritmo de final de carrera no ha sido malo, incluso con poca experiencia teníamos en condiciones más agua,
03:14pero me he encontrado bastante bien y llego en seco, íbamos definitivamente los más rápidos en pista,
03:18así que pase lo que pase, me encuentro cómodo y a ver qué hacemos mañana.
03:21Grande, Pepe, mañana por más.
03:24La verdad que quien lo ha aprovechado ha sido Jaguar, que lo ha hecho realmente bien.
03:29Podio para Antonio Félix de Acosta, creo que Jaguar está funcionando, son líderes en el campeonato por equipos
03:35y por piloto sigue Evans líder, pero cuidado porque Berlín se acerca hasta solamente tres puntos.
03:42¿Por qué? Porque ha ganado la carrera Pascal Berlín, primera carrera que gana desde la pole,
03:47es un dato muy loco, pero en 12 ocasiones que ha salido desde la primera posición no ha conseguido el
03:53triunfo.
03:53Algo ha ocurrido con la energía, con la estrategia, pero no ha conseguido ganar.
03:57No lo hacía desde Ieda, de hecho Port se llevaba cinco carreras sin conseguir el triunfo,
04:03que lo había hecho Müller, y ha vuelto a ganar, por eso estaban tan felices.
04:06Y está a solamente tres puntos del liderato, así que Pascal Berlín se mete de lleno otra vez en la
04:12pelea,
04:12creo que es uno de los mejores pilotos de la parrilla, y lo ha demostrado hoy.
04:16Carrera inteligente, tanto en lluvia como en seco, ejecutando la estrategia y sin la ayuda de su compañero de equipo,
04:23porque Müller ha estado fuera de los puntos.
04:26Mañana tenemos otra oportunidad de disfrutarlo sin parada, con doble ataque,
04:32así que si llega la lluvia, si hay modo ataque, estarán más atentos y reaccionarán los equipos.
04:38Una pena, podríamos estar hablando de un podio Pepe Martí, pero así son las carreras y la FIA se ha
04:44cuidado en salud
04:45y han sacado el coche de seguridad.
04:47Victoria de Pascal Berlín, segunda posición para Antonio Félix de Acosta.
04:51Mañana estamos de nuevo en directo con vosotros, cinco y media desde la parrilla.
04:55Mañana más.
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