- il y a 2 semaines
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00:00C'est le plus important pour le électro-auto du 2025, le Skoda LROG.
00:05Nous parlons ensemble dans ce vidéo, ce qu'il peut être en vie.
00:12Et bienvenue dans ce nouveau vidéo ici sur le Jonaus.
00:15Bienvenue au quotidien du Skoda LROG.
00:19Le premier, il y a un deuxième vidéo, où nous allons parler de l'économie, de l'économie et de
00:24l'autobahn.
00:26Abonniert unbedingt den Kanal, wenn ihr den Teil nicht verpassen wollt.
00:29Heute widmen wir uns aber dem, was das Auto so tatsächlich im Alltag kann.
00:34Wie sieht es mit Kinderwagen aus? Wie ist es mal was Größeres zu transportieren?
00:38Wie wendig ist das Fahrzeug und lohnt es sich tatsächlich ab 33.900 Euro?
00:44Ohne jegliche Rabatte kostet das Auto damit nur 600 Euro mehr als ein VW ID.3, bietet aber deutlich mehr.
00:51Er kommt nicht ganz an den größeren Bruder, den Skoda Enyaq.
00:55Der war aber lange Zeit das bestverkaufte Modell auf VWs MEB-Plattform.
01:01Nicht zuletzt auch, weil er durch den großen Kofferraum gerade Familien angesprochen hat
01:04und durch ein etwas nicht ganz so elektroschreiendes Design überzeugen konnte.
01:10Mittlerweile sieht der Enyaq an der Front dank des Facelifts genauso aus wie der LROG hier.
01:14Man muss also zweimal hinschauen, um ihn im Alltag zu erkennen.
01:17An der Seite sieht man es aber ganz gut, denn beide Fahrzeuge haben den identischen Radstand von 2,76 Meter.
01:25Die Länge der Fahrzeuge unterscheidet sich aber um 16 Zentimeter.
01:294,49 Meter hier und 4,65 Meter beim Enyaq ist dann tatsächlich einiges.
01:35Die Frage ist nur, im Innenraum wird sich nicht zu viel unterscheiden, wenn der Radstand gleich ist.
01:40Aber was tut sich beim Kofferraum? Darüber reden wir nachher auch noch ausführlich.
01:44Davor aber erst einmal zum Design, denn ja, natürlich, das Auto steht für 33.900 Euro, nicht optisch identisch so
01:52hier da.
01:53Es gibt aber auch noch eine höhere Ausstattung, denn wir haben hier nicht die Sportline.
01:57Die erkennt man daran, dass unten dieser silberne Teil nicht mehr verbaut ist.
02:01Andere Merkmale sind hier aber optional.
02:03Beispielsweise die Matrix-LED-Scheinwerfer und auch diese Lichtsignatur hier oben, die gibt es nicht in der Serie.
02:10Aktuell nur in der Launch- oder First Edition gab es dann noch eine Art durchgezogenes Leuchtenband.
02:16Das soll später auch in einer anderen Ausstellungsoption noch dazukommen.
02:19In der kompletten Basis ist hier aber ein einzelner Leuchtstreifen.
02:23Muss man erkennen oder muss man wissen, wenn man das Fahrzeug bestellt.
02:26Nicht, dass man dann überrascht ist, dass da oben eben nur ein Streifen leuchtet.
02:30Sobald ihr aber die LED, also die Matrix-LED-Scheinwerfer nehmt, dann habt ihr den mit dabei.
02:35Optisch finde ich es aber wirklich gelungen.
02:37Das Auto stand bei uns jetzt längere Zeit an der Straße draußen und immer, wenn ich nach Hause kam,
02:42dann habe ich die Front gesehen und dachte mir so, boah, das sieht schon wirklich cool aus.
02:46Und auch die Farbe gefällt mir gut, ist aber auch aufpreispflichtig.
02:49In der Basis gibt es das Fahrzeug in einem etwas dunkleren Blau.
02:51Und da bin ich ein riesiger Fan von, wenn Fahrzeuge nicht in der Basis grau, schwarz oder weiß sind,
02:57sondern wenn der Hersteller sagt, wir nehmen einen Farbton und wenn der dann auch nicht ein orange oder ein giftiges
03:03Gelb ist,
03:04sondern eine Farbe, wo man sich tatsächlich auch damit arrangieren kann und denken kann, ja, das sieht cool aus,
03:09dann finde ich das richtig gut und deswegen gibt es den hier in der Basis in Blau.
03:13Auch akkutechnisch hat man einiges zu wählen.
03:15So kommt die Basis der 50er-Variante mit 52 Kilowattstunden nutzbar.
03:20Die 60er-Version mit 59 Kilowattstunden und alle größeren dann mit 77 Kilowattstunden.
03:27Das ist dann in der größten Variante noch nicht der neue Akkutyp, den man beispielsweise beim ID.7 schon sehen
03:32konnte.
03:33Nein, das ist dann der altbekannte, eben auch aus dem Enyaq ID.4, Q4 und Co.
03:38Die Reichweiten unterscheiden sich dann in etwa um jeweils so 100 bis 150 Kilometer,
03:44je nach Ausstattungsoptionen und natürlich auch nach Bereifungen.
03:47Wir haben jetzt hier schicke 20 Zoll Felgen mit Winterreifen drauf.
03:51In der Basis bekommt ihr aber 19 Zoll Stahlfelgen.
03:54Die sehen optisch aber gar nicht so schlecht aus und da muss man dann halt Kompromisse eingehen,
03:58vor allem auch was die Reichweite angeht, wenn man größere Felgen nimmt.
04:01Die von uns hier getestete 85er-Variante hat eine WLTP-Reichweite von 540 Kilometer,
04:08kostet aber auch rund 10.000 Euro mehr als die Basis.
04:11Und der Basis 50er kommt dann noch 350 Kilometer.
04:16Sollte für die meisten im Alltag reichen und für die ein, zwei Langstrecken, wo man dann mal unterwegs ist,
04:20da profitiert man von den Schnellladeleistungen.
04:23Die AC-Ladeleistung ist aber bei allen identisch.
04:25Also per 11 kW innerstädtisch oder eben zu Hause laden, sorgt beim Kleinen dafür,
04:31dass man in nicht mal viereinhalb Stunden wirklich von 0 auf 100 Prozent nachlädt,
04:35was ja über Nacht gar kein Problem darstellt oder eben innerstädtisch in so zweieinhalb Stunden
04:40dann auch mal schnell den halben Akku wieder nachladen.
04:43Bei den größeren Modellen dauert es etwas länger.
04:45Hier bei den 77 Kilowattstunden sind wir also bei um die sieben Stunden,
04:49aber auch dafür ist die Nacht ja vollkommen ausreichend.
04:52Und zu Hause laden lohnt sich definitiv, denn da ist der Strom nun mal am günstigsten.
04:56Und am allergünstigsten ist, wenn ihr von den smarten Strompreisen an der Strombörse profitiert.
05:02Und damit kommen wir zum Sponsor des Videos, Tipper, meinem smarten Stromtarif,
05:06den wir auch selbst nutzen und davon profitieren.
05:08Denn da zahlt man nur das, was der Strom tatsächlich auch gerade an der Börse kostet.
05:13Einfach die Tipper-App öffnen und nachschauen, wo gerade der Preis liegt
05:17und dann entsprechend die Verbraucher einschalten
05:19oder dank des Smart Charging das Auto automatisch mit Algorithmus so laden lassen,
05:24dass man den nächsten Tag einen vollen Akku hat, aber den Mindestbetrag nur zahlt.
05:28Und damit es noch günstiger ist, schenkt euch Tipper das nächste halbe Jahr als Neukunde
05:33die Grundgebühr, wenn ihr bis zum 31. März wechselt.
05:37Außerdem bekommt ihr unterhalb des Videos mit meinem Code noch einen 50-Euro-Willkommensgutschein,
05:42mit dem ihr dann beispielsweise Dinge wie eine Wallbox im Tipper-Onlineshop kaufen könnt
05:46oder auch den Tipper-Pulse, also ein Zubehörprodukt,
05:49sodass ihr dann auch im Smartphone seht, was ihr gerade an Strom verbraucht.
05:53Und alles in allem sorgt Tipper dafür, dass man eben nicht nur das E-Auto,
05:57sondern auch so den Strom zu Hause so günstig wie möglich hat.
06:00Und weil die Wind- und Sonnenenergie schon im Februar, aber auch jetzt im März wieder ordentlich Fahrt aufnimmt,
06:05hat man teilweise für 0 Cent die Kilowattstunde Strom.
06:08Da kommen dann nur noch die Netzentgelte on top.
06:10Aber so günstig kann man kaum irgendwo das Elektroauto laden.
06:14Deswegen schaut gerne mal unterhalb des Videos vorbei.
06:16Bevor wir uns gleich dem Haufen da drüben widmen, noch kurz zum Design.
06:20Und es ist ja immer schwierig, wenn man ein bestehendes Auto, was alle kennen,
06:25wie den Skoda Enyaq, dann versucht zu verkleinern.
06:28Ich finde aber, dass Skoda das wirklich gut hinbekommen hat.
06:31So ein bisschen das Phänomen, wie wir es auch letztens beim ID.1 sehen konnten.
06:34Ein breites, kompaktes Auto macht tatsächlich was her.
06:38Eine Höhe von 1,62 Meter, identisch zum Enyaq,
06:41und eine Breite von sogar ein paar Millimeter mehr und über 1,88 Meter,
06:46sorgen dafür, dass dieses Heck wirklich gut dasteht.
06:49Und außerdem die Entscheidung, das hier unten bewusst so ein bisschen rougher zu machen,
06:54also dass es mehr nach Gelände aussieht,
06:55und das dann erst ab hier oben zu lackieren, finde ich wirklich cool und hat optisch was.
07:00Und auch hier diese Lampenpartie erinnert natürlich an den Enyaq.
07:04Steht dem Auto aber wirklich gut.
07:06Was haltet ihr davon? Schreibt es mir gerne mal in die Kommentare.
07:09Denn ich denke, dass der dieses Jahr sehr, sehr oft neu auf die Straße kommt.
07:14Und um zu wissen, worauf ihr euch da einlasst,
07:16bin ich ja da, um euch den Kofferraum einzuordnen,
07:19aber auch im Detail zu zeigen.
07:21Und ich habe nachgemessen.
07:23Das Kofferraumvolumen wird mit 470 Litern angegeben.
07:26Der Enyaq selbst liegt bei 585, also 115 Liter weniger,
07:32hier in der kompakteren Variante.
07:34Was heißt das jetzt?
07:34Aber in Maßen.
07:36Die Länge des Kofferraums beträgt 85,5 Zentimeter.
07:40Die Breite schon etwa einen Meter und zwei Zentimeter.
07:43Und die Höhe variiert zwischen 50 und 60 Zentimeter,
07:47je nachdem, ob ihr den doppelten Ladeboden habt oder, wie ich hier, eben nicht.
07:52Denn in dieser Ausstellungsvariante, die wir euch hier zeigen können,
07:54gibt es hier drunter so verschiedene Fächer.
07:57Das ist zwar ganz nett, um Dinge zu sortieren,
07:59hilft einem aber nicht, wenn man den kompletten Kofferraum nutzen möchte oder will.
08:04Da könnt ihr entweder in der Konfiguration oder im Nachhinein entscheiden,
08:07was euch lieber ist.
08:09Und da holt man halt in etwa nochmal 10 Zentimeter raus.
08:12Da sind dann unten zum Beispiel auch die Trenner drin,
08:14die man auf dieses Filz hier draufpacken kann, um manche Sachen zu fixieren.
08:18Und auch in diesem Ausstellungspaket gibt es dann seitlich nochmal Fächer.
08:22Finde ich ganz praktisch.
08:23Dann kann man hier oben auch nochmal was reinlegen.
08:25Und es gibt auch so kleine Haken, an die man Sachen ranhängen kann.
08:29Und ranhängen ist ein gutes Stichwort,
08:31denn der L-Roc kann je nach Ausstellungsvariante identisch viel ziehen wie der Enyaq.
08:36Also bis zu 1,2 Tonnen gebremst bei 8% Steigung.
08:40Und die Stützlast ist ebenfalls identisch mit 75 Kilogramm.
08:43Also zwei E-Bikes sollten da entspannt draufpassen.
08:46Da muss man immer bedenken, ist inklusive Fahrradträger.
08:49Und der liegt ja meistens schon so bei 15 bis 20 Kilogramm.
08:52Das müsst ihr dann von der Stützlast abziehen.
08:54Das Kofferraumvolumen ist aber in Ordnung.
08:56Und es gibt halt auch mega clevere Sachen.
08:58Zum einen hier oben dieses Netz, um das Ladekabel zu verstauen.
09:01Dann hier hinten so verschiedene Fächer.
09:04Einmal kann man dieses Teil hier nach unten packen,
09:06um da Schmutzwächer reinzupacken.
09:09Oder man kann das hier auch so einmal rausnehmen und nach vorn hängen,
09:14sodass ihr dann wie eine Art zweiten Boden habt,
09:17um eben hier oben nochmal Sachen zu transportieren.
09:20Und die dann eben nicht auf den kompletten Kofferraum reinfallen.
09:23Oder es gibt hinten noch Netze.
09:25Also Simply Clever halt.
09:26Skoda macht da wirklich vieles richtig.
09:28Und wenn wir schon bei dem Thema sind,
09:30den Eiskratzer gibt es weiterhin hier oben in der Heckklappe.
09:33Und das Warndreieck versteckt sich auch ebenfalls direkt in der Heckklappe.
09:37Maße sind aber immer so eine Sache.
09:39Alltagsgegenstände nochmal ein ganz anderes Maß.
09:41Und deswegen beginnen wir hier einfach mal mit einer Fuhre Getränke.
09:45Wie sieht es im Kofferraum aus,
09:47wenn man hier verschiedene Kasten, Formen, Farben, wie auch immer transportieren will.
09:51Und ihr seht schon, da passt tatsächlich einiges hinein.
09:54Immer unter der Maßgabe, dass wir hier das Transportpaket haben.
09:58Das heißt, keinen doppelten Ladeboden,
09:59beziehungsweise nicht nutzbar,
10:01weil darunter diese extra Fächer sind.
10:03Und clevererweise gibt es dann hier auch so eine Kofferraummatte.
10:06Finde ich wirklich cool.
10:07Wenn ihr für euer Elektroauto eine Kofferraummatte sucht,
10:10dann schaut gerne mal unterhalb des Videos bei EV Supply vorbei.
10:13Die haben beispielsweise für MW-Fahrzeuge, für Tesla-Modelle,
10:17für alle möglichen coole Kofferraum- und Innenraumfußmatten.
10:20Teilweise sogar selbst hergestellt und entwickelt aus besagelten Materialien.
10:24Und ihr spart auf den kompletten Shop 10% unterhalb des Videos.
10:27Also da lohnt es sich tatsächlich, vorbeizuschauen.
10:30Nur weil ich hier gerade eh diese Matte sehe.
10:32Diese hat wirklich cool gemacht.
10:33Die klappt auch mit hoch.
10:34Und hier habt ihr einfach ein Gefühl dafür,
10:36also Einkäufe, Wocheneinkäufe und so weiter,
10:38passen ohne Probleme rein.
10:39Beim Thema Verreisen kann einem bei Koffern schnell mal die Länge zu denken geben.
10:45Gerade hier, mein großer Reisekoffer passt gerade so in der Länge noch rein.
10:49Heißt jetzt aber nicht, dass man Platzprobleme bekommt.
10:51Nein, man merkt nur, das ist wirklich das Maximum.
10:54Kleine Handgepäckskoffer oder so ein mittlerer.
10:56Gehen aber ohne Probleme.
10:57Und ihr seht, wir haben jetzt hier zwei Handgepäcke,
10:59ein mittlerer und ein großer Koffer ohne Probleme drin.
11:02Ich müsste aber zugegebenermaßen den hier rausnehmen,
11:06um dann die Hutablage noch ganz normal schließen zu lassen.
11:09Vor allem auch wegen diesem extra Ablagefach hier oben.
11:12Aber ich sage mal so, wenn man den Urlaub fährt,
11:15dann legt man die ja eh meistens nur oben drauf.
11:17Und dann passen die Sachen wirklich gut rein.
11:19Deutlich spezifischer wird es dann bei Familienthemen.
11:21Wir haben jetzt hier unseren Kinderbuggy reingepackt.
11:24Der passt in der Länge gerade so nach hinein.
11:26Ist aber auch ein etwas größerer und stabilerer.
11:29Aber selbst daneben hat man dann noch Platz für entweder zwei so größere Koffer
11:33oder halt auch zwei Handgepäckkoffer plus noch was Schmales davor.
11:37Und das ist super, weil da passt dann sogar hier noch die Hutablage drauf.
11:41Beim Kinderwagen tut man sich da schon deutlich schwerer.
11:44Ich habe es jetzt geschafft, indem ich die Wanne hochkant hinstelle
11:46und das Gestell etwas nach hinten schiebe.
11:49Dann geht es rein.
11:50Es würde rein theoretisch daneben vielleicht noch eine kleine Wickeltasche oder sowas packen.
11:54Viel mehr Platz hat man dann aber tatsächlich nicht.
11:57Natürlich, aber ich muss ehrlich sagen, ich bin überrascht, dass er überhaupt reinpasst.
12:01Der Länge nach.
12:02So, einmal das noch ausprobieren mit euch zusammen.
12:05So, wäre es aber nicht gegangen.
12:08Da merkt man dann einfach den Unterschied.
12:10Was dann natürlich auch dazu gehört, ist ein Kofferraumtest im Alltag.
12:13Und da habe ich jetzt einfach mal hier in den L-Rock mein E-Bike gepackt,
12:17um zu sehen, wie das so reinpasst.
12:19Ich musste eh ein paar Aufnahmen dazu machen und dachte mir, ich nehme es mal mit.
12:21Auf dem linken Sitz ist jetzt die Isofix-Halterung und hier passt das Fahrrad mit abgebautem Frontrad relativ gut rein.
12:28Man muss nur unbedingt daran denken, wenn man die Hutablage rausbaut, dass man, ihr seht hier, das Ladekabel mitnimmt.
12:33Hätte ich fast vergessen, habe ich dann vorn ins Auto geworfen, um entsprechend trotzdem hier jetzt innerstädtisch laden zu können,
12:39das Fahrrad rauszunehmen und unterwegs sein zu können.
12:42Aber ein Fahrrad passt rein.
12:44Mit Anhängkupplung habt ihr dann natürlich nochmal mehr Möglichkeiten.
12:46Und das ist eher jetzt nicht der Regelfall, dass man das so transportiert.
12:50Aber es geht zumindest.
12:51Nach all dem Design, Exterieur und dem sehr ausführlichen Kofferraum-Eindruck jetzt aber mal zum Innenraum.
12:58Und der ist wirklich cool.
13:00Es gibt hier diese Stoffsitze in Verbindung mit der Lodge-Ausstattungsvariante.
13:04Die hat dann hier ein helles Interieur mit einem orangenen Stitching und, mein Highlight, orangene Gurte.
13:10Das gab es auch in der First Edition, hier in der Variante.
13:14Kann man das aber auch hinzubuchen, ist auffreispflichtig, macht den in den Raum.
13:17Aber nochmal deutlich hochwertiger.
13:19In der Basis ist das hier alles schwarz und dann gibt es auch noch so eine mittlere Ausstellungsversion.
13:23Ich würde aber immer mal zu der hier greifen.
13:25Vor allem, weil es in der Klasse halt auch keine Sitzlüftung gibt hier bei Skoda,
13:30sind Stoffsitze halt im Sommer nochmal deutlich angenehmer.
13:33Darunter gibt es dann hier so eine Dekoreinlage und ein schönes mattes Finish.
13:36Allgemein ist hier kaum Klavierlack, nur am Volume-Dial hier drunter.
13:41Und auch am Lenkrad gibt es die klassische Belegung mit den zwei Balzen
13:45und der Tempomat ist ein einzelner Lenkstock.
13:48Hinter dem Lenkrad gibt es analog zum Enyaq ein Fahrer-Info-Display,
13:53integriert in die E-Tafel und davor optional das AR-Head-Up.
13:57Was ich jedem empfehlen würde, reden wir gleich beim Fahren auch nochmal drüber.
14:00Die Wertigkeit ist jetzt hier in Ordnung für den Preis, würde ich sagen.
14:05Im oberen Bereich Hartplastik hätte ich, oder ja, es ist ganz, ganz leicht weich.
14:10Aber da muss man schon wirklich tief reindrücken.
14:12Also wenn man den Arm drauf packt, denkt man eher, es ist Hartplastik.
14:15Darunter ist dann nochmal der Dekoreinleger von der Front und Kunstleder in der Tür.
14:20Eigenartige Türgriffe, an die man sich aber gut und gern gewöhnt.
14:23Dahinter dann die Fenster und die Spiegelverstellung.
14:26Und darunter optional der kleine Mülleimer, finde ich immer sehr praktisch und cool,
14:30dass es das hier bei Skoda immer gibt.
14:33Der Mittelbereich ist dort, wo das Knie anliegt, auch beledert.
14:36Da hat man dann eine Ablagemöglichkeit, relativ kleine Cup-Holder und den Gangballhebel direkt in der Mitte.
14:42Und davor eine kabellose Ladefläche fürs Smartphone.
14:46Darüber befindet sich dann das 13 Zoll große Display.
14:51Ich sage es jetzt länger nicht in dem Enyaq, aber für mich fühlt es sich subjektiv so an,
14:54als wäre es schmäler, dafür etwas breiter.
14:58Korrigiert mich da gern, wenn ihr mehr wisst.
14:59Denn der Enyaq hat auch 13 Zoll, aber da hatte ich das Gefühl, ist die Aufteilung etwas anders.
15:04Über die Funktionen reden wir kurz mal gleich.
15:06Wenn wir fahren, im Allgemeinen ist es aber identisch wie beim großen Bruder.
15:10Und das war es zum Innenraum.
15:11Ich fühle mich wohl.
15:12Es ist wirklich schön gemacht.
15:14Es ist nicht irgendwie überzeichnet, sondern konsequent durchgezogen und umgesetzt.
15:19Wir werden mal schauen, wie es sich hinten anfühlt.
15:21Da nehme ich heute mal bewusst auf der rechten Seite Platz.
15:24Denn der Beifahrersitz ist jetzt so weit, wie es geht, hinten und auch ziemlich weit unten.
15:29Und ihr seht, wie viel Platz ich hier tatsächlich immer noch an den Knien habe.
15:32Außerdem ist es hier schön ausgespart.
15:34Und es gibt, wie immer bei Skoda, optional clevere Verstau-Möglichkeiten.
15:38Wie hier dieses Fach, was man im unteren Bereich einsetzen kann.
15:41Denn es gibt ja einen durchgehenden Boden.
15:44Und da kann man halt Dinge verstauen, wie beispielsweise auch hier diese Tablet-Halterung.
15:47Und die lässt sich entweder in der Mittelarmlehne hier einmal integrieren.
15:51Das heißt, hier drauf spannen.
15:53So, kann ich hier das Handy oder das Tablet reinspannen.
15:55Oder ich packe das vor mir rein.
15:57Und da bin ich froh, zur Abwechslung mal nicht die Sportsitze zu haben,
16:01sondern welche, wo man hier die Stange in der Kopfstütze sieht.
16:04Denn da ist die Halterung.
16:05Und da kann ich das hier entsprechend reinpacken.
16:07Und während der Fahrt dann hier hinten Videos schauen.
16:10Und das finde ich sehr, sehr clever und cool gemacht.
16:12Das ist ein sehr einfacher Mechanismus.
16:13Wenn man es nicht braucht, packt man es da unten rein.
16:16Darüber gibt es dann die optionale Drei-Zonen-Klima mit Sitzheizung auf den äußeren Plätzen.
16:21Und ich muss sagen, ich sitze hier wirklich bequem.
16:24Ich habe keinerlei Einbußen in puncto Platz.
16:26Ich habe eine richtig schöne Sitzposition.
16:29Auch die Lehne passt für mich im Winkel.
16:31Wir checken es wie immer gemeinsam.
16:32Kann ich die Rückenlehne verstellen?
16:34Nein, es gibt nur einen Rastpunkt.
16:36Dafür gibt es aber hier die Sonnenschutz-Rollos,
16:39die gerade für Familien extrem wichtig und sinnvoll sind.
16:42Im oberen Bereich dann Hartplastik.
16:45Hier eine Kunstleder-Einlage, aber auch hier der Türgriff und darunter alles Hartplastik.
16:49Dadurch, dass aber alles, wo ich den Arm hinlege, weich ist, finde ich das echt nicht schlimm.
16:53Und dieses weiße Material, das zieht sich wirklich im Innenraum gut durch und wertet den auf.
16:58In Verbindung mit dem dunklen Dach ist es dann noch nicht ganz so fünster hier drin.
17:03Ein Glasdach gibt es aktuell noch nicht, soll aber kommen.
17:06Mal schauen, wie das dann aussieht.
17:08Ich denke, dass man aufgrund der Fahrzeugbreite hier auch entspannt mal zu dritt hinten mitfahren kann.
17:12Man hat halt einfach den Platz in die Breite.
17:14Und ihr seht hier den Sitz vorn auf mich eingestellt mit 1,73,
17:18wie viel Platz hier nochmal zusätzlich ist.
17:20Und die Isofix-Schale darf natürlich auch nicht fehlen beim Familientest.
17:24Deswegen ist die hier einmal an den hinteren zwei Isofix-Punkten montiert.
17:27Und ihr seht, auch da ist genügend Platz.
17:29Das heißt, ich kann das dann auch locker, selbst wenn die Babyschale drauf ist, hier drehen und man hat gut
17:34Platz.
17:35Außerdem gibt es auf dem Beifahrersitz auch nochmal Isofix.
17:38Und das finde ich so wichtig, gerade bei der Art hier von Fahrzeug in der Größe, in dem Segment,
17:43dann auch mal alleine mit dem Baby unterwegs sein zu können und den Isofix halt vorn zu positionieren.
17:48Finde ich sehr cool.
17:49Vermisse ich bei vielen anderen Fahrzeugen.
17:51Der Reichweidentest erfolgt ja noch.
17:53Trotzdem ein kurzer Fahreindruck hier auch an der Stelle.
17:56Und da muss ich sagen, ist das Auto extrem wendig.
17:59Man spürt an jeder Stelle, also wenn ich rumfahre, ist ja brutal, wie weit der einschlagen kann.
18:04Denn man spürt an jeder Stelle, dass das Auto etwas kompakter ist.
18:07Habe ich da ein Problem mit?
18:08Nein, ist ja für den Alltag und für die Stadt richtig cool.
18:11Man kommt besser an Parklücken.
18:13Man hat eine bessere Rundumsicht.
18:14Und das Auto fühlt sich auch agiler und wendiger an.
18:17Ich denke, der Wendekreis müsste so fast einen halben Meter besser sein als beim N-Jagd.
18:21Und das ist ja dann wirklich einiges.
18:23Weiterhin habe ich einmal die B-Stellung und die D-Stellung.
18:26Bei D gibt es dann auch die adaptive Rekuperation.
18:29Das heißt, das Fahrzeug entscheidet aufgrund der Verkehrs-, der Navi- und der Straßenlage,
18:34wie das Auto rekuperiert, ob es mehr oder weniger bremst.
18:37Und das ist wirklich in Ordnung.
18:39Optional gibt es dann auch die verschiedenen Fahrmodes.
18:41So kann ich hier in Sport schalten.
18:43Und in der 85er-Version habe ich ja den APP 550 Motor von Volkswagen.
18:48Das heißt 286 PS und über 540 Nm Drehmoment.
18:53Und die sind so ruckartig und ziehen wirklich gut an.
18:56Das macht Spaß, mit dem Auto unterwegs zu sein.
18:59Und man denkt das gar nicht.
19:00Der sieht von außen nicht so aus, hier ohne Sportline.
19:02Der ist einfach subtil und ein vernünftiger kleiner Stadtflitzer, hat man so ein Gefühl.
19:07Und dann drückt man hier drauf und einen zieht es wirklich gut nach vorn.
19:11Das Fahrwerk hat dabei auch das von VW bekannte DCC, was es eben auch im N-Jagd gibt.
19:16Das heißt, ich kann hier auch in den Modes dann im Individualbereich mir die verschiedenen Steifigkeitsstufen,
19:23von Komfortstufen anpassen, von ganz komfortabel, wo er wirklich mehr durchlässt, bis hin zu sportlich.
19:29Also bei sportlich wird natürlich mehr durchgefedert und bei komfortabel federt dann mehr weg.
19:35Und das ist wirklich gut.
19:36Zu Verbrauchswerten, zu Reichweiten und auch zur DC-Ladeleistung kommen wir aber im Langstreckentest.
19:42Das will ich einfach bewusst separieren, weil das Video hier schon umfangreich genug wurde mit diesem Familienaspekt.
19:47Aber vom ersten Fahreindruck bin ich wirklich zufrieden.
19:50Er fährt sich wie ein N-Jagd, das muss man so klar sagen.
19:53Aufgrund des Radstands hat man jetzt auch nie das Gefühl, dass das Auto halt kleiner ist.
19:56Und das finde ich dann schon sehr, sehr cool und beachtlich, wenn man halt ein kleineres Auto hat, was sich
20:01anfühlt wie ein großes.
20:03Hier einmal wenden, voll einschlagen, komme ich da rum.
20:07Ja, das ist echt krass.
20:08Und damit kommen wir noch zur Software.
20:11Ich will nur kurz darauf eingehen, aber ich finde den aktuellsten Softwarestand bei Volkswagen wirklich gut.
20:15Und ich sage ja bewusst hier oft Volkswagen, weil es halt dieselbe Software ist.
20:19Und was gab es da nicht in der Vergangenheit für Probleme?
20:21Das hat sich alles gebessert und man hat jetzt hier tatsächlich eine richtig gute Version.
20:26Aktueller Softwarestand 5.4 bedeutet, ich habe hier drauf eine coole Routenplanung.
20:31Ich habe intelligente Funktionen, Apple CarPlay und Android Auto, beides kabellos mit dabei.
20:37Und direkt hier auf dem Bildschirm kann ich hier unten als Shortcut hinterlegen und dann nutzen.
20:41Ich gehe mal kurz in den Fahrradfahrer überholen.
20:43Es geht schon echt gut vorwärts.
20:45Und CarPlay und Android Auto ist beides sehr, sehr schön scharf, gut dargestellt, funktioniert ohne Probleme.
20:51Was hier ein bisschen fehlt, sind die Apps.
20:52Das heißt, ich kann jetzt hier nicht ganz so viel runterladen.
20:54Im Shop gibt es dann tatsächlich nur die Connected-Dienste.
20:57Sollte man was nicht direkt von Beginn an freigeschaltet haben, kann man das im Nachhinein noch kaufen, wenn man steht,
21:03wohlgemerkt.
21:04Und dann gibt es noch eine Funktion und zwar eine richtig gute Routenplanung.
21:07Und die machen wir mal per Sprache.
21:10Navigiere mich zum Fontenay Hotel in Hamburg.
21:18Da waren wir letztens erst für eine Fahrveranstaltung und dann können wir das hier mal ausprobieren.
21:22Es öffnet sich so ein kleines...
21:27Es öffnet sich so ein kleines Infofenster im Dialog mit dem Sprachassistent.
21:32Finde ich ganz cool.
21:33Und danach wird die Route geplant.
21:34Das nächste Zwischenzieher liegt an einer durchfahrtsbeschränkten Straße.
21:38Und das geht richtig schnell und zuverlässig.
21:40Und dann bekommt man hier sämtliche Ladepunkte angezeigt.
21:42Und das kann man auch anpassen.
21:44Mit wie viel Prozent möchte ich an der Ladesäule ankommen?
21:46Mit wie viel am Ziel?
21:47Finde ich wirklich gut gemacht.
21:49Da ist der Volkswagen-Konzern aktuell meiner Meinung nach Benchmark.
21:53Und das betrifft nicht nur die Software hier.
21:55Nein, das betrifft auch beispielsweise das AR-Head-Up.
21:57Denn kleine Pfeile oder auch Verkehrsinfos direkt vorhin angezeigt zu bekommen, das macht Spaß.
22:02Aber darüber reden wir dann im Langstreckentest.
22:05Familientest bestanden.
22:07So würde ich das Video beenden.
22:09Denn Skoda hat wirklich einen hingestellt.
22:12Ich werde mich bemühen, das Auto auch in der absoluten Basis für euch testen zu können.
22:16Also nahezu diese 33.900 Euro.
22:19Weil ich davon überzeugt bin, dass das dann eine richtig gute Variante des L-Rocks sein wird.
22:24Hier in der Ausstattung kostet er über 50.000 Euro.
22:28Das muss man natürlich auch betonen.
22:29Hat aber auch viele Spielereien, die man in der Klasse eigentlich gar nicht benötigt.
22:34Und ich finde diese unter 4,50 Meter mit den Akkuoptionen und der Ausstattung wirklich gut gelungen.
22:40Und 77 Kilowattstunden dann für knapp über 40.000 Euro.
22:44Das ist meiner Meinung nach wirklich wettbewerbsfähig.
22:48Und da muss der ein oder andere das erstmal hinstellen.
22:50Mitbewerber sind natürlich der Ato 2 beispielsweise jetzt von BYD.
22:54Auch der XC40 von Volvo spielt in der Größenklasse mit.
22:57Es sind deutlich teurere Fahrzeuge.
22:59Der Volvo, der Ato 2 ist ähnlich in dem Bereich hier.
23:02Aber da wird sich zeigen, wer da dieses Jahr das Rennen macht.
23:05Für mich hat es richtig viel Spaß gemacht, euch das Auto hier in einem erstmal etwas anderen Test zu zeigen.
23:09Und wenn ihr nicht verpassen wollt, wie dann der Langstrecken- und Nachttest aussieht,
23:13dann schaut unbedingt hier unten, da ihr den Kanal abonniert.
23:16Und da oben gibt es mal den ersten Eindruck von dem Auto auf der Weltpremiere.
23:19Und da oben gibt es mal den Kanal.
23:23Und da oben gibt es mal den Kanal.
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