- il y a 3 ans
07 INDYCAR GP DE DETROIT 2022 - CANAL+ P5
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00:00 [Bruit de moteur]
00:07 Vous avez vu Dickson là en difficulté dans sa monoplace qui bouge beaucoup.
00:12 Il a loupé un peu le point de corde dans ce premier droite.
00:15 Ici c'est un endroit, ça passe en quatrième donc on est à plus de 200, c'est relativement rapide.
00:18 Et regardez Rossi, il peut rien faire avec ses pneus tendres comme Alex Palloux.
00:24 [Bruit de moteur]
00:26 Simon Pagenaud est au stand, il va remettre des pneus durs.
00:29 En fait, clairement, ses gommes elles surchauffent et on le voit,
00:33 ils sont vraiment un petit peu sur la monoplace qui flotte
00:38 et qui décroche en plus avec des accous relativement violents.
00:41 Et c'est compliqué forcément d'aller chercher de la performance,
00:46 en tout cas d'avoir une prise de risque qui soit importante.
00:49 Et oui, tous quand même contre les murs, en plus ça ajoute à la difficulté.
00:53 [Bruit de moteur]
00:55 Il ne faut pas jouer avec ces murs.
00:58 18 secondes, Will Power est en train de se mettre à l'abri.
01:01 Mais attention, on va suivre peut-être le retour d'Alexander Rossi.
01:05 On ne sait jamais, peut-être mettre la pression sur Will Power.
01:09 On va surveiller l'écart.
01:11 Est-ce que Romain Grosjean est dans la voie des stands avec ses nouvelles couleurs ?
01:13 Il ressort avec ses pneus durs.
01:16 Romain Grosjean qui est au-delà du top 15.
01:19 Dommage, il était qualifié 12e, il se retrouve en 20e position.
01:23 Grosjean, ah alors qu'Alex Pallou est rentré dans la voie des stands.
01:29 Dernier arrêt pour l'Espagnol champion au titre.
01:33 Des mots de Sébastien Bourdet, un grand espoir et un grand talent.
01:36 Alex Pallou, qui pourtant en Europe n'avait pas forcément une réussite infernale.
01:41 Il est parti au Japon.
01:42 Puis ensuite, il est revenu aux Etats-Unis.
01:47 Et la première saison a été bonne et il a tout de suite été enrôlé par l'équipe de Chip Ganassi.
01:53 Et on voit ce qu'il fait avec le véhicule qui était proposé à Félix Rosenquist.
01:57 Il fait beaucoup mieux clairement avec un titre.
02:00 Et il se bat encore une fois cette année pour le championnat.
02:02 Il est à un petit point de Pateau Award et à 14 de Marcus Ericsson.
02:07 Il est 3e Alex Pallou au championnat après 6 épreuves.
02:10 Je pense que Rosenquist, on risque de le revoir en Europe l'année prochaine.
02:14 Je ne pense pas qu'il va empiler sur une saison d'indicard.
02:17 Ah ouais, dommage parce qu'il n'était pas mauvais avec Ganassi.
02:21 Et puis le fait de signer chez McLaren, il a vraiment été battu par cet homme.
02:27 La voiture numéro 5, orange également, Pateau Award.
02:31 C'est un killer Pateau Award et on s'en rend compte maintenant.
02:35 Après Félix Rosenquist, il n'a pas été épargné.
02:37 Il a quand même pris des sacrés shots.
02:39 C'est vrai.
02:39 Il faut le dire.
02:40 Toutes sons faites.
02:41 Oui, oui, pas de son fait.
02:43 Mais malgré tout, ça a peu affecté là aussi la suite que l'on peut donner sur sa carrière en Indy.
02:50 Surtout quand on voit les vitesses folles que l'on atteint Indy 500 et même sur d'autres ovales.
02:56 Donc bon, c'est peut-être pour lui le moment de tourner la page.
03:00 Alors, voyons ça.
03:01 Avant, on va s'intéresser à l'arrêt au stand de Newgarden, voiture numéro 2.
03:05 Et Pateau Award, voiture numéro 5, en remet quasiment la même quantité d'essence.
03:09 Et voilà, un arrêt au stand d'une durée identique.
03:12 Un beau ballet synchronisé entre Newgarden et Award.
03:17 Et pour Dixon, ça a été un bon arrêt aussi.
03:21 Il a même gagné un petit peu de temps, j'ai l'impression, sous ses deux adversaires.
03:25 Alex Pallou, en revanche, a perdu gros.
03:27 Alex Pallou qui se fait attaquer par Takuma Sato.
03:30 Attention, c'était juste.
03:33 Il n'y a pas eu de contact, heureusement, entre le pilote de Ganassi et le pilote d'Elkhoin.
03:42 Alex Pallou qui a des pneus à plus en température.
03:44 Il a tenté l'undercut.
03:47 Il s'arrêtait un tour avant pour essayer d'être plus rapide.
03:52 Mais ce n'est pas dit qu'il soit en mesure de dépasser Pateau Award.
03:57 Ce n'est pas forcément une bonne stratégie pour l'équipe Ganassi,
04:00 qui a, encore une fois, Jitien,
04:02 peut-être fait faire trop de tours en pneus tendres pour Alex Pallou.
04:07 Là, en tout cas, clairement, on voit qu'il est sur un meilleur rythme.
04:11 Il ne dépasse pas, il n'arrive pas à se rapprocher suffisamment.
04:17 Et pourtant, là, c'est le moment où il pourrait le faire,
04:20 parce que Pateau Award et New Garden n'ont pas encore les pneus idéalement en température.
04:26 Marcus Ericsson qui, lui aussi, est au stand.
04:29 Il devrait sortir derrière Pallou et même Sato.
04:34 On va voir ça, Simon Pagenaud qui est également bien là.
04:41 Et il réussit à sortir devant Marcus Ericsson.
04:44 L'écart continue de se creuser entre Power et Rossi.
04:46 On était à 18,5, maintenant on est à 20 secondes.
04:48 Ah oui !
04:50 Oui, Power qui doit encore mettre ses pneus tendres.
04:52 On retrouve Alexander Rossi.
04:57 Obligé de dépasser aussi dans le trafic, il revient sur Longard.
05:03 Il les aura fait durer longtemps, ces pneus durs.
05:10 Alexander Rossi, et voilà, au stand pour l'Américain
05:15 qui se recale sur la stratégie d'Ericsson, de New Garden, d'Award.
05:18 C'est logique, il a été vraiment très fort pour les maintenir, ces pneus durs.
05:26 Il aura fait 40 tours, 42 même, avec ces pneus durs à fleurs noires.
05:34 Oui, mais ça a payé.
05:37 Complètement.
05:39 Aloukas dans la voie des stands également.
05:43 Il était qualifié 6ème et en termes de stratégie, ça n'a pas été idéal.
05:48 On indique à Rossi que derrière lui, il y a Scott Dixon avec des pneus chauds.
05:54 Il y a un blocage de roue.
05:56 Est-ce un retard à terre ou est-ce que Kirkwood qui se serait raté ?
06:00 Je pense que c'est Viquet qui a fait une petite erreur.
06:03 Rhinus Viquet avec sa voiture numéro 21 qui lui aussi avait inversé sa stratégie en début de course.
06:10 C'est peut-être lui qui peut être surprenant finalement.
06:13 Ce ne sera pas un podium pour Rhinus Viquet, mais il peut s'approcher d'une belle place.
06:22 On voit sur ces images Anthony, dès qu'on sort de la trajectoire, on commence à avoir beaucoup de dépôts de gomme.
06:29 Ça va devenir de plus en plus délicat quand on va porter une attaque ou alors se louper.
06:34 Ça c'est aussi des choses qu'on prend en compte quand on fait le tour de piste avec les ingénieurs.
06:41 Et puis dans l'évolution du week-end sur des tracés urbains, ça c'est des points essentiels.
06:46 C'est pour ça qu'au dépassement de retard à terre, on a l'impression que c'est anodin.
06:53 Il faut bien choisir son endroit, même si à un certain moment de la course, si vous battez pour la victoire, il faut continuer d'attaquer.
07:03 Il n'y a plus de stratégie à avoir, de gestion.
07:06 Mais là aussi, une petite erreur ou un petit décalage, on loupe la corde.
07:10 Et c'est clairement une friction qui peut être lourde de conséquences.
07:16 Les Uniquets qui reçoivent la mode estante, cette stratégie qui n'aura pas bien fonctionné pour le pilote de Carpenter Racing.
07:23 Il repart en 12ème position devant Félix Rosenquist, l'équipier de cet homme, Pato Howard.
07:29 [Musique]
07:53 On entend vraiment avec cette caméra embarquer le lift and coast des pilotes, pour sauver un petit peu de carburant.
08:01 On voit aussi le fait de passer sur certaines bosses, on vient toucher le limiter.
08:06 Donc si le pilote est à quelques millièmes de seconde de retard sur son changement de rapport, ça vient immédiatement taper sur son limiter.
08:13 Et ça on l'entend vraiment sur pas mal de changements de rapport dans les enchaînements de virages.
08:18 Oui tout à fait, ce sont des détails à prendre en compte qui peuvent avoir leur incidence.
08:24 Kirkwood qui s'est arrêté et qui était deuxième et qui devrait ressortir aux alentours de la 8ème, 9ème position.
08:31 Oui, 8ème ou 9ème ? Simon Pagenaud va-t-il être en mesure de prendre l'avantage sur Kyle Kirkwood ?
08:38 Allez au freinage avec des pneus chauds, c'est bon pour Simon Pagenaud qui va revenir en 8ème position.
08:45 Kirkwood a perdu gros. Il rappelle qu'il n'y a pas de couverture chauffante.
08:49 Tout à fait, il a failli se mettre dans le mur.
08:52 Et donc voilà, c'est ce genre de choses qui peuvent arriver.
08:58 Là vous voyez, tout de suite il essaie de mettre un coup volant pour voir si ça met au place, s'il n'y a pas eu une galette tordue ou autre.
09:06 Mais ça il va vite le sentir. J'ai l'impression que...
09:09 Il n'est pas à l'aise avec ses pneus tendres en tout cas.
09:12 Oui, je pense qu'elle est un petit peu tordue cette galette de pince à l'arrière gauche.
09:19 C'est léger, mais...
09:22 Arrête-toi, arrête-toi au stand maintenant.
09:25 Je pense qu'il y a vraiment un problème à l'arrière gauche.
09:28 Pourtant je n'avais pas l'impression qu'il l'avait touchée.
09:30 Mais si, si, elle roule un peu en crabe.
09:33 Cette voiture numéro 14 de chez AJ Foyt.
09:36 Quel dommage pour Kirkwood, qui trouvait de la confiance justement.
09:39 Parce que depuis le début de saison, il faut bien dire que Kirkwood n'est pas non plus exceptionnel.
09:44 Une 10ème place à Long Beach, certes, c'est son année de rookie.
09:47 Mais il fait moins bien que David Maloukias par exemple.
09:50 En fait, on le voit sur cette image.
09:54 Il vient quand même toucher de manière assez...
09:58 Un peu à l'instar de ce qu'a connu Rahal tout à l'heure.
10:02 Comme quoi l'erreur peut être vraiment très proche.
10:05 Il a mis la roue sur le vibreur intérieur.
10:09 Et on l'a vu sur ce tracé de détroit, les vibreurs sont assez hauts.
10:12 Alors que Will Power s'arrête au stand.
10:16 Oui, on savait qu'il fallait faire environ 20 tours avec les pneus tendres.
10:19 Et bien c'est le moment choisi par Will Power pour les mettre, ces pneus tendres.
10:23 Est-ce qu'il va être en mesure de ressortir en première position ?
10:26 Là le chrono qui est en train de bugger.
10:29 Oh, ça prend du temps à l'arrière gauche.
10:31 Oui, oui, oui, oui !
10:32 Peut-être la victoire qui est en train de se jouer.
10:34 Il n'y a pas un écrou qui est...
10:37 J'ai cru voir un écrou, j'espère me tromper.
10:40 Il n'a pas été serré d'abord, ça c'est sûr.
10:44 Il n'a pas laissé le pied repartir.
10:46 On est maintenant pour Power.
10:48 Regardez, Rossi on le voit au fond de l'image, il est à moins de 2 secondes.
10:52 Il avait beaucoup d'avance Will Power.
10:57 Voilà, tu dois maintenant les tenir ces pneus tendres pour 20 tours.
11:03 Rossi qui est un petit peu plus loin.
11:05 Il y a bien une dizaine de secondes d'écart entre Power et Rossi.
11:09 Il ne faut pas se fier à ce chrono à gauche de l'image.
11:12 Il est en train de revenir sur Dalton Kellett.
11:16 Alexander Rossi.
11:18 Kellett qui est à un tour.
11:20 Il est largement plus en difficulté Dalton Kellett.
11:23 Avec son auto depuis le début de cette saison.
11:29 C'est la voiture numéro 4 de chez Jeff Hoyt Enterprise.
11:33 Équipier de Kyle Kirkwood et de Tatiana Calderon.
11:36 Et là Rossi, il n'y arrive pas.
11:41 On ne regarde pas ici, il est bloqué derrière.
11:43 Ça c'est le bon moment, surtout sur le tour de sortie de stand de Power.
11:49 Dans la physiognomie de la course, Rossi bloqué de cette manière là.
11:56 Il faut bien expliquer encore une fois, on a affaire à des spécialistes.
12:00 Les retardataires n'ont pas à laisser passer comme en Europe avec le drapeau bleu.
12:05 Parce qu'en cas de neutralisation, ils pourraient récupérer un tour.
12:10 C'est valable avec le leader, peut-être un peu plus qu'avec Alexander Rossi.
12:13 Parce que là de toute façon, s'il y avait un drapeau jaune, il serait à un tour.
12:17 Le pilote HF Hoyt.
12:22 Dalton Kellett, meilleur résultat cette saison, 17ème.
12:25 C'est compliqué pour le Canada.
12:26 En effet, on a eu 2 secondes, mais il y a 16 secondes.
12:29 Avec Rossi, c'est mieux qu'on s'y recalait.
12:32 Il ne fallait pas se fier à l'image qu'on a eue.
12:35 Ils ont voulu nous tromper, mais on a l'œil.
12:37 On a l'œil, Power en tête devant Rossi et Dickson.
12:40 C'est Newgarden qui a fait une belle opération.
12:43 Pas forcément quand on voit qu'il partait en pôle et qu'il est 4ème au pied du podium.
12:48 Mais belle opération parce qu'il a su redépasser Howard et Palou.
12:52 Kyle Kirkwood peut être un peu frustré, un peu déçu de son week-end.
12:58 Il aurait eu une victoire en GTD en IMSA, mais en IndyCar, un crash en essai libre et un contact en course.
13:06 Lui qui a toujours un peu mal au poignet à la suite de son accrochage en essai libre.
13:12 C'est peut-être des petits moments où on est pas relâché, mais on perd un tout petit peu l'attention.
13:22 On a vu justement que dans son jugement par rapport à sa trajectoire, il avait mordu le vibreur en intérieur.
13:26 C'est ça qui l'a fait rebondir avec des pneus qui n'étaient pas frais.
13:30 Du coup, il a eu un coup de raquette et puis ça vient taper.
13:32 Finalement, c'est une petite imprécision, mais après la solution vient taper le mur.
13:38 C'est l'abandon immédiat.
13:39 Tu es deuxième, tu as 2,3 secondes d'avance sur Dixon. Il reste 18 tours.
13:47 On lui a même pas indiqué l'écart avec Will Power. Avec Sander Brossy.
13:51 Il a 15 secondes, il a quand même un sacré matelas.
13:56 Il faut voir avec ces pneumatiques tendres. C'est le seul à être avec des pneus tendres parmi les leaders.
14:01 Il faut voir s'il était en mesure de garder un bon rythme.
14:07 Avec ces pneus qui, sur le papier, n'étaient pas mauvais, mais avec le côté abrasif de cette piste 2D3,
14:14 sont forcément peut-être plus difficiles à emmener que prévu.
14:18 20 tours, c'était la stratégie qu'il avait suivie avec ses pneus tendres l'année dernière pour remonter de la 20e à la 6e position.
14:27 Là c'est encore mieux. Il partait en 16e place et il est leader, large leader.
14:32 S'il n'y a pas de neutralisation, il est bien parti pour s'imposer une nouvelle fois Will Power.
14:37 Ce serait sa première victoire de l'année.
14:40 Tu as beaucoup d'avance. Continue comme ça, ce serait sa 40e victoire en IndyCar.
14:47 Et si on cumule avec le Champcar, ce serait sa 42e victoire en carrière.
14:53 Will Power qui tutoie les sommets. En termes de pôle position, on l'a dit, il est à 4 pôles positions.